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高坡岭路框架桥实施性施工组织设计

1 编制依据、编制范围及设计概况 1

2.2 主要技术标准 2

2.2.1 铁路主要技术标准 2

2.2.2 道路主要技术标准 2

轮扣支模板支架专项施工方案2.3 主要工程内容和数量 3

2.5 控制工程及重难点工程 4

3 建设项目所在地区特征 4

3.1.1 地形地貌 4

3.1.2 气象、水文 5

3.1.3 工程地质 5

3.1.4 水文地质 6

3.1.5 地震动参数 6

3.2 交通运输情况 6

3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 6

3.4 当地建筑材料的分布情况 7

4.1 建设总体目标 7

4.1.1 工期目标 7

4.1.2 质量目标 *

4.1.3 安全目标 *

4.1.4 文明施工及环保、水保目标 *

4.1.5 职业健康目标 *

4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 *

4.2.1 施工组织机构 *

4.2.2 施工队伍部署及任务划分 *

4.3 总体施工安排和主要阶段工期 10

4.4 施工准备和建设协调方案 10

4.4.1 施工准备阶段组织措施 11

4.4.2 建设协调方案 12

4.5 分项工程施工进度计划 13

4.6 工程接口和配合 14

4.7 施工总平面布置示意图、横道图、网络图 14

5 临时工程和过渡工程 15

5.1 大型临时工程 15

5.1.1 混凝土集中拌合站 15

5.1.2 汽车运输便道 15

5.1.3 临时通信 15

5.1.4 临时电力线路 15

5.1.5 临时给水干管 16

5.2 小型临时工程 16

5.2.1 驻地建设 16

5.2.2 钢筋加工场 16

6 控制工程和重难点工程 16

7.1 施工准备 17

7.1.1 临时工程的安排 17

7.1.2 施工技术准备 1*

7.1.3 施工机械设备配备 1*

7.1.4 物资供应方式 1*

7.2 框架桥工程 1*

7.2.1 框架桥施工工艺流程 1*

7.2.2 高速公路边坡防护 20

7.2.3 基坑开挖 20

7.2.4 高压旋喷桩施工 22

7.2.5 箱身施工 25

7.2.6 防水层、保护层施工 33

7.2.7 C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层 34

7.2.* 沉降缝施工 35

7.2.* 拆除既有公路桥 36

7.3 路基工程 36

7.3.1 施工顺序 36

7.3.2 地基处理 36

7.3.3 桩板墙施工 43

7.3.4 衡重式挡土墙施工 47

7.3.5 路堤填筑 4*

7.3.6 过渡段与锥坡施工 52

7.3.7 附属工程施工 52

* 资源配置方案 52

*.1 主要工程材料设备采购供应方案 52

*.1.1 物资供应组织 52

*.1.2 物资管理 54

*.2 主要材料供应计划表 5*

*.3 关键施工装备的数量及进场计划 60

*.4 劳动力计划 60

*.4.1 采用架子队的用工管理模式 60

*.4.2 架子队主要人员的来源与培训 60

*.4.3 架子队劳务用工的来源及培训 60

*.4.4 专业技术工人的来源与岗前培训 61

*.4.5 主要劳动力组织计划 63

*.4.6 特殊时期劳动力保证措施 63

*.5 临时用地与施工用电计划 64

*.5.1 临时用地计划 64

*.5.2 施工用电计划 65

*.1 标准化管理 66

*.1.1 人员配置标准化 67

*.1.2 现场管理标准化 6*

*.1.3 过程控制标准化 6*

*.1.4 “四化”支撑 6*

*.1.5 架子队施工管理 70

*.2 质量管理措施 71

*.2.1 原材料质量控制措施 71

*.2.2 路基工程质量保证措施 71

*.2.3 桩板墙工程质量保证措施 72

*.2.4 CFG桩工程质量保证措施 73

*.2.5 高压旋喷桩工程质量保证措施 74

*.2.6 框架桥工程质量保证措施 74

*.3 安全管理措施 77

*.3.1 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 77

*.3.2 综合安全保证措施 77

*.3.3 施工现场安全技术措施 7*

*.3.4 路基施工安全措施 7*

*.3.5 桩板墙施工安全措施 *0

*.3.6 CFG桩施工安全措施 *0

*.3.7 高压旋喷桩施工安全措施 *0

*.3.* 框架桥施工安全措施 *1

*.3.* 施工现场安全用电措施 *2

*.3.10 施工机械安全保证措施 *2

*.3.11 施工期间的防汛措施 *3

*.3.12 保证人身安全措施 *3

*.3.13 施工现场治安消防、防火安全保证措施 *4

*.3.14 其它安全措施 *5

*.4 工期控制措施 *5

*.4.1 工期目标 *5

*.4.2 确保工期目标的措施 *6

*.4.3 特殊季节的工期保证措施 **

*.4.4 赶工应急预案 *0

*.5 投资控制措施 *0

*.5.1 把好施工管理关 *1

*.6 环境保护措施 *1

*.6.1 维护自然生态平衡的措施 *1

*.6.2 合理规划施工用地 *1

*.6.3 临时工程环境保护 *2

*.6.4 生活区环境保护措施 *2

*.6.5 植被保护 *3

*.6.6 施工中的环保措施 *3

*.6.7 竣工环境恢复措施 *3

*.6.* 防止大气、噪声、水污染的措施 *3

*.7 水土保持措施 *4

*.* 文物保护措施 *5

*.* 文明施工措施 *6

*.*.1 文明施工目标 *6

*.*.2 施工现场材料管理 *6

*.*.3 设置“七牌二图”及安全标牌 *6

*.*.4 场内标语、标志和室内外布置 *7

*.*.5 管理形象 *7

*.*.6 文明施工管理组织机构 **

*.*.7 文明施工管理制度 **

*.*.* 文明施工保证措施 100

*.10 节约用地措施 101

*.11 夏季施工措施 102

*.12 雨季施工措施 102

*.13 沉降控制措施及观测措施 103

*.14 预警机制和应急预案 104

*.14.1 事故应急处理制度和职责 104

*.14.2 加强安全工作、作好应急准备 105

*.14.3 事故应急处理程序 106

*.14.4 雨季施工应急预案 106

*.15 信息化管理 107

10 引用的设计文件和施工规范 107

11 施工组织图表 110

11.1 附表 110

11.1.1 拟投入本工程的主要施工设备表 110

11.1.2 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 111

11.1.3 劳动力计划表 112

11.1.4 临时工程用地计划表 113

11.1.5 外部电力需求计划表 113

11.1.6 主要工程施工进度计划表 113

11.2 附图 114

11.2.1 高坡岭路框架桥施工总体平面布置示意图 114

11.2.2 高坡岭路框架桥立面布置图 114

11.2.3 高坡岭路框架桥路基横断面布置示意图 114

11.2.4 高坡岭路框架桥施工进度计划横道图 114

11.2.5 高坡岭路框架桥施工进度计划网络图 114

编制依据、编制范围及设计概况

(1)《高坡岭路框架桥工程施工图》(送审图)。

(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

(4)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。

(5)我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及南宁铁路枢纽工程I标海吉星框架桥、北际路框架桥等施工经验。

编制范围为K0+*1*.34～K1+133.7*，全长214.45m。其中K0+*1*.34～K1+021.*4为1#框架桥，全长102.6m；K1+0*5.15～K1+133.7*为2#框架桥，全长3*.64m；K1+021.*4～K1+133.7*为路基相关工程。

本框架桥分1#框架桥和2#框架桥，其中1#框架桥为1～6节，2#框架桥为7、*节。本框架主体部分采用C40钢筋混凝土，混凝土抗渗等级不小于P10。采用现浇施工，先施工框架，后铺设铁路线路。铁路以填方和浅挖方通过，框架桥出口处无放坡条件，在框架桥出入口设置路堤桩板墙进行收坡后与框架桥衔接。

高坡岭下穿框架桥出入口处设置路肩桩板墙，桩间内置挡土板，桩顶设置人行道板、角钢立柱栏杆。路基机动车道与非机动车道不等高，设置衡重式挡土墙。

本工程位于南宁市市郊的在建火车东站以东附近。

本框架桥位于直线上，其中1#框架桥依次下穿南钦右侧动车线、南钦左线、南钦右线、南广右侧动车线、南广左线、南广右线、云钦联络线、南广左侧动车线，斜交角依次为33°、33°、33°、30°、3*°、3*°、3*°、3*°、2*°，框架按箱身轴线法线与南钦左线中心线斜交33°设置。2#框架桥依次下穿柳南右侧动车线、柳南左线、柳南右线、柳南左侧动车线，斜交角度均为3*°，框架按箱身轴线法线与柳南左线中心线斜交3*°设置。

详见附图11.2.1《高坡岭路框架桥施工总体平面布置示意图》、11.2.2《高坡岭路框架桥立面布置图》。

(1)设计速度：160～250km/h(柳南、南广、南钦正线)，*0km/h及以下(各动车线)。

(2)正线数目：单线(各动车线)、双线(柳南、南广、南钦正线)。

(4)轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝连接。

(1)道路等级：城市主干路I级。

(2)设计速度：50km/h。

(3)设计洪水频率：P=1%。

(4)设计净空：≥5.0m。

(5)路幅组成：全宽40m，其路幅划分为5m(人行道)+4m(非机动车道)+10.75m(行车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(行车道)+4m(非机动车道)+5m(人行道)。

挖土方(无水)(3～6m,带挡)

挖土方(有水)(3～6m,带挡)

挖土方(无水)(6m,带挡)

挖土方(有水)(6m,带挡)

C40混凝土(抗渗等级≥P10)(H2环境下)

填塞聚苯乙烯泡沫塑料板

(1)框架桥箱身施工跨度大，中孔、边孔施工受工序影响，相互干扰大。

(2)工期非常紧迫、交叉作业干扰大。

框架桥受改建高速公路通车影响

1、框架桥分阶段进行施工，先施工1～3节，改建环城高速公路通车后，再施工4～*节。

框架桥施工侵入既有高速公路边坡，安全风险高

1、在框架桥范围以外的高速公路边坡上插打密排钢管桩，再进行框架桥的基坑开挖；

2、日常进行高速公路边坡监控量测，根据变形量指导施工，降低安全隐患。

1、多台挖掘机同时开挖基坑至桩顶标高，为高压旋喷桩施工提供工作面；

2、具备施工条件的区域，配齐充足的高压旋喷桩施工机械，齐头并进，尽早完成高压旋喷桩，为框架桥施工提供作业面。

箱身受工序及施工空间影响，相互干扰大

1、先施工中箱，再施工边箱，以节约工期。

2、狠抓工序管理，确保工序质量。

1、模板、支架周转材料均按一次性足额投入。

2、组织重视，配备五公司副总经理担任项目经理，在南宁地区调集有类似工程的管理人员和施工经验丰富的工人，以负责海吉星框架施工的管理团队为基础组建突击队。

3、对于具备施工条件的工作面均及时进行施工，尽早完工。

4、上足资源，确保投入。

本框架桥位处属丘陵徽山地形，地形较平坦，稍有起伏，地相对较低。坡间空地多被辟为水田或甘蔗地，附近水塘较多，桥址范围内无房屋分布附近多为简易养殖场房屋。

南宁市年平均温度21.*℃，夏日最热为7月份，平均温度32.*℃，极端最高气温44.4℃，元月份最冷，月平均温度10.3℃，极端最低－2.1℃。多年平均降水量1237.*mm，月降水量最多在5－*月间，平均为210mm。**最大降雨量为16*2.1mm(邕宁1**6年)，月最大降雨531.5mm，一小时最大降雨量为105.1mm(1**7年5月14日55分至20时55分，邕宁)。雨季为每年5月至*月份，约占全年降水量的65%，7月至*月份受台风影响；**上最大洪峰发生在*、*月份，约占6*%。年平均相对湿度为*0%，年平均蒸发量为1556.4mm。

南宁市夏季风向为东南风，冬季风向为东北风全年平均风速为2.4m/s，最大风速为26m/s(东北风，1**3年*月17日)，最多风向为东北风，占24%。

南宁市河流属珠江流域西江水系，控制铁路线桥的较大河流为邕江。为平原河流特征，洪水过程线肥胖，量大，水势平缓，涨落*时最长达21天，最短一般也有3天左右。属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而火热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至*月为雨季，*月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。

地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主，其它以沉积岩为主。

桥址内地质构造简单，为单斜构造。桥址区未见活动性断层及褶皱等构造痕迹。主要岩层层理产状为450E/100NW。

沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙水最为发育。

工程位于南宁市市郊的在建火车东站以东附近，既有湘桂线以南附近场外城市道路交通较发达，但通往的工点的既有道路狭窄，且附近施工单位较多，过往工程重车较多，路况差。

沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况

(1)施工用水：利用既有城市自来水。

(2)施工用电：工点附近电力资源丰富，3.5KV、10KV、35KV，110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电就近引入，项目启动初期，因工期紧张，采用发电机组供电。

(3)施工用燃料：沿线燃料供应充足33#右、34#、35#、36#水中钢板桩围堰施工方案，施工机械使用的燃料就近购买。

当地建筑材料的分布情况

本段沿线路基A、B组填料缺乏，所确定的取土场大多属C组填料，需借方换填。

沿线工程用砂料源点主要分布于邕江GBT 51098-2015 城镇燃气规划规范.pdf，砂料颗粒较细,含泥量较重,可用于路基附属工程。其他用砂需从平吉远运。

(4)钢材、水泥、粉煤灰

工程建设所用的钢筋及线材均可就近在南宁市购买，汽车运输至工地。南宁市周边有多家产量在400万t以上的水泥生产厂家，能满足项目主体施工需要。粉煤灰厂家在南宁地区周边有多家日产量500t以上的厂家。