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XX地铁十号线工程土建五标

2、天燃气管线概况 1

某火车站雨棚钢结构工程施工组织设计.doc3、施工安排与施工准备 3

3.1.1施工工期安排 3

3.1.2安全质量目标 3

3.2.1材料准备 3

3.2.2机械准备 3

5.1安全管理体系及组织机构 6

5.2安全保证措施 7

6.1加强过程控制，确保工程质量 8

6.2应急救援系统 8

6.2.2应急专业队 9

6.2.3内外部报告联络程序 9

6.3应急物资配备 10

6.3.1安全事故补救物资储备 10

6.3.2应急救援器材及设备储备 10

6.5.1通信与信息保障 10

6.5.2应急支援与保障 11

6.5.3救援的具体措施和办法 12

6.6应急救援及抢险人员培训演练 12

天然气悬吊保护专项施工方案

XX站总长720.8m，包含车站，地下检修库及右线109.6m明挖段三部分。车站为地下二层三柱四跨（局部地下二层双柱三跨）12m的岛式车站；地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站左线全长238m、右线全长301.8m，标准段宽度26.05m。车站起讫里程分别为Y(Z)CK7+569.582和YCK7+807.528/YCK7+871.382,有效站台长度140m，岛式站台宽12m。车站主体标准段宽26m，车站总建筑面积16102㎡，其中主体结构建筑面积15386㎡，附属工程建筑面积716㎡。地下检修库为地下两层，地下一层为办公层，地下二层为检修层。检修库左线全长373.13m，右线全长419m，起讫里程分别为YCK7+150.582/YCK7+196.452和Y(Z)CK7+569.582。

车站小里程端设有1组风亭，大里程端设有1组风亭和1组冷却塔。车站设有6个出入口通道（其中一个为预留，两个为18号线疏散口）。

车站及检修库主体结构采用明挖法施工，跨路口范围采用盖挖法施工；围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的形式，全车站采用坑外管井降水至基底以下1m。

结合业主给的管线图及前期与天燃气管线管理单位XX天燃气公司接触，请XX天燃气公司到现场实地进行了解并对施工场地进行人工开挖探沟，确定了地下管线的位置，施工场地内总共有两条钢DNФ89埋深1m天燃气主管线，一条在金航路左侧路边靠三叶家私一侧横穿车站，在金航路右侧路边靠美丽点会所一侧横穿车站有一条废弃的天然气管（经产权单位确认），另一条横穿金航路，沿马新路美丽点会所侧过A出入口，通过美丽点会所内绿地到美丽点会所大门右侧再斜着横穿马新路到马新路左侧马家河小学。见天燃气管线布置图

现就金航路左侧路边靠三叶家私一侧横穿车站钢DNФ89埋深1m天燃气主管线进行悬吊保护。悬吊天燃气管线布置图

3、施工安排与施工准备

3.1.1施工工期安排

XX站站天燃气管线悬吊保护施工工期共需5天，从2014年11月22日~2014年11月27日。

3.1.2安全质量目标

本工程安全生产目标为：“五无、一杜绝、一创建”。

“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。

“一杜绝”即：杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，年度轻伤率控制在3‰以内。

“一创建”即：创建安全文明标准工地。

根据现场实际情况，按“简单易行、保证安全、就地取材、方便施工”的原则，对天然气管道采用简易梁的悬吊结构进行保护。见简易梁平面示意图

主梁：采用跨度为28.80m的简易梁作为悬吊结构的主梁。使用U型卡扣将10#槽钢固定在简易梁的顶部作为吊杆的着力点，槽钢的间距为1m。经计算，壁厚为6mm的中压DN89天然气管含气自重为12.281kg/m，所以天然气管含气总重为354kg。（缺计算书）

吊杆：采用L30×30角钢做为吊杆，加工前应到现场进行实际丈量，然后按丈量尺寸进行加工。为保证悬吊结构的稳定性，在两侧吊杆中间各加焊一条L30×30角钢将吊杆连接为一个整体。

底托：采用10#槽钢作为悬吊结构的底托，对天然气管道进行支撑，为保证天然气管道受力均匀，在天然气管道与底托中间加垫1cm厚橡胶垫对天然气管道进行保护。

简易梁基础采用1000mm*1000mm厚300mmC30砼与挡土墙基础相连。见天然气管道悬吊保护侧面示意图

在进行天然气管道悬吊施工前通知天然气公司相关技术人员进行现场指导，以保证天然气管道的安全。

天然气管道悬吊保护侧面示意图

天然气管道悬吊结构剖面图

（1）基坑开挖时，先采用人工将天然气管道开挖裸露出来，明确管位后再采用机械开挖，管线周边50cm采用人工进行开挖，严禁采用机械进行开挖。

（2）天然气管道两侧先采用小型挖掘机开挖出1.0m宽沟槽，人工清理粘附在管道外侧的少量土方。

（3）天然气管道全部暴露后，人工在管道底部掏槽进行加工底托，避免天然气管道大跨度悬空。

（4）底托与角钢吊杆连接好后与简易梁上固定的槽钢进行焊接，焊接前，在天然气管道与底托中间加垫1cm厚橡胶垫对天然气管道进行保护。

（5）依次分段掏槽，分节悬吊，使每处悬吊点都充分承受管线的重量，逐渐把管线的重量转移至简易梁上，避免突然加载。

（6）悬吊完成后，应全面检查验收，并请产权单位相关人员查看，确认合格后，才能进行管线下部土方开挖。

（7）加工完成后，悬吊结构外侧粘贴反光条，防止夜间施工时对悬吊结构及天然气管道进行磕碰。

⑴在悬吊管线钢槽上每隔4m设置一个沉降观测点，控制变形在10mm以内。

⑵设置专职安全员，在结构施工时，进行巡回监测。

⑶监测仪器：电子水准仪、钢尺、全站仪等，量测精度为±0.4mm。

⑷测量方法：采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取的初始高程。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作校核。首次观测应对测点连续三次观测，三次高程之差应小于±0.5mm,取平均值作为初始值。

⑸施工期间设专人对管线做好监护，对监护人员严格做好交底。要求监护人员对管线和悬吊结构作24h巡查，发现异常情况紧急上报。

⑹下部土方开挖前，在简易梁主梁的上表面设置3个观测点，用精密水准仪和全站仪测量出悬吊前的初始空间位置状态。在悬吊过程中定期对管线进行动态监测，保证悬吊过程中的变形变化在允许范围之内。

⑺加强同管线产权单位的沟通，一旦管线存在不安全因素时，及时通知相关单位抢修或改进悬吊保护措施。

5.1安全管理体系及组织机构

我公司的安全管理理念是“安全大于一切，人人都是安全员”，严格执行XX市有关部门颁发的相关法律、法规及XX地铁有限责任公司下发的安全文明施工的管理办法。实行全员抓安全，并在工人中设置安全协管员来协助工作，真正做到安全可控，管理有效，安全生产保证体系框图如图所示。

⑴积极主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料。⑵派专人对施工现场地下管线进行勘测调查。⑶绘出有关管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护的依据。

⑷管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。

⑸采用人工开挖土方，防止破坏管道。

⑹按照规定采取必要的安全防护措施，不得擅自用明火，电、汽焊施工应有专人负责，保证作业人员和通信管线的安全。

6.1加强过程控制，确保工程质量

严格按程序办事，从各个方面实施控制，防止出现管理死角。管线保护方案是管线保护的主要依据，工程管理人员及技术人员要认真熟悉方案，改移、保护前要进行详细的工程技术交底。

项目部成立安全事故应急处理小组。

副组长：张庆华、刘世雨、乔龙

成员：唐毅、包宗明、蒋应平、邓勇、王建、姚灿、钟建文、赵晓亮、

组长：王建永，全面负责抢险指挥工作，发生险情时负责迅速组织抢险救

援以及与外界联系救援。

副组长：张庆华，具体负责对内外通讯联络以及根据现场情况向外界求援。

副组长：刘世雨，全面负责抢险技术保障，并与设计、监理、业主及相关单

位联系拿出可靠的抢险或补救方案。

副组长：乔龙，具体负责组织指挥现场抢险救援。

成员：唐毅，技术支持，发生险情时应迅速提出应急预案，制定出抢救

邓勇，具体负责抢险组织及实施；

包宗明，负责现场施工的技术指导；

赵晓亮，负责抢险物资日常管理，发生险情时负责抢险物资发放和

王建，负责抢险技术实施和监控；

姚灿，负责监督提醒现场抢险人员安全；

⑴专业队任务：事故一旦发生，经组织火速赶往事故现场，在现场第一线具体实施应急救援计划。

⑵抢险抢修队：该队成员要对事故现场、地形、设备、工艺熟悉，在具有防护措施的前提下，采取措施抢修，防止事故扩大，降低事故损失，抑制危害范围的扩大。

⑶运输队：负责急救行动中人员、器材的运输。

⑷物资供应队：为救援行动提供物质保证。其中包括应急抢险器材、救援防护器材、监测分机器材和指挥通讯器材等。

6.2.3内外部报告联络程序

⑴报告联络程序及时间要求

①现场生产安全事故由现场主管工程师报项目部，上报时间不得超过1小时。

②任何现场人员在发现严重火灾、爆炸事故，都要立即报警。

③天燃气管线设施损坏由现场人员立即向产权部门报告。

⑵事故报告应包括以下内容：

①事故发生时间、地点；

②事故简要经过和现状，（可能）伤亡人数，直接经济损失的初步估计；

③事故发生原因初步判断；

④事故发生后采取的措施及控制情况。

10号线05标燃气管线专项联系人：18583765598（唐毅）

项目部：18622370449（邓勇）18681259398（赵晓亮）

交通事故报警：122查号：114气象：121

6.3.1安全事故补救物资储备

施工现场储备：方木3m3型钢5t水泥5t砂5m3碎石5m3

6.3.2应急救援器材及设备储备

⑴医务室储备：担架2个、氧气袋2个、急救箱1个、血压计2个、听诊器2个、手电筒10个、绷带10盒

⑵材料仓库内储备：抽水机5台、编织袋500条、发电机1台、铁锹20把

6.5.1通信与信息保障

建立健全项目部安全生产事故信息报告体系；建立完善救援力量和资源信息数据库；规范信息获取、分析、报送格式和程序，保证应急机构之间的信息畅通，为应急决策提供相关信息支持。

6.5.2应急支援与保障

发生安全生产事故后，项目部办公室根据救援需要及时协调交通部门提供交通运输保障。对事故现场进行道路交通管制，根据需要开设应急救援特别通道，道路受损时应迅速组织抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。

项目部办公室加强与当地专业急救医疗机构的联系，必要时配备相应的医疗救治药物、技术、设备和人员，为当地专业急救医疗机构提供安全生产事故救治便利条件。

项目部在燃气公司配合下建立应急救援设施、设备、救治药品和医疗器械等储备制度，储备必要的应急物资和装备。

项目部建立事故应急救援必要的资金储备。安全生产事故应急救援资金暂时由项目部承担DB43／T 1849-2020 汽车玻璃机器人智能涂胶系统通用技术要求.pdf，事后再根据事故责任确定资金承担情况。

项目部和燃气公司成立安全生产事故应急救援专家组，为应急救援提供技术支持和保障。要充分利用专家组，研究安全生产应急救援重大问题。

6.5.3救援的具体措施和办法

发生如下安全事故时，如燃气管线发生破坏，要通知有关部门人员，及时关闭阀门，封闭现场，立即通知作业区内所有作业人员撤离，防止发生火灾爆炸事故，待有关人员到场后配合专业人员进行修理，及时恢复管线。

如基坑开挖燃气安全事故救援具体措施和办法

在救护人员到达现场之前，对受伤人员进行临时救护，立即疏散基坑附近道路行人及车辆，封闭道路，利用现场临时堆土场的弃土及附近砂石料对基坑坍塌部位进行回填，以免施工环境进一步恶化，待基坑稳定后采取补加钻孔桩及钢支撑等方法进行处理。确保燃气管线不发生二次事故。

DB11／T 1673-2019标准下载6.6应急救援及抢险人员培训演练

结合本标段实际情况，进行宣传、教育工作，提高全体人员的安全意识。