施组设计下载简介：

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1.2、施工图纸及图号 4

1.3、业主及公司文件 4

2.1、施工范围及内容 4

DBJ34T 206-2005 安徽省建设工程工程量清单计价规范 安装工程（上册）.pdf2.2.1、工程简介 4

2.2.2、主要工程量 6

2.3、工程地质条件 6

2.4、自然条件（雨、温度、风、雪） 6

2.5、交通、水源、电力等条件 6

2.6、施工重难点 6

3.1、总体施工方案 7

3.2、施工任务划分 7

3.3、施工工期安排 8

施工工艺和主要施工方案 11

5.1、连续梁施工工艺流程 11

5.2、满堂支架施工方案 11

5.2.1、满堂支架结构设计 11

5.2.2、满堂支架施工 12

5.3、跨G209国道门式支架施工方案 13

5.4、支座、支座板安装 14

5.5、模板安装 16

5.6、支架预压 16

5.6.1、预压目的 16

5.6.2、支架预压方法 16

5.6.3、预压成果整理及预拱度设置 19

5.6.4、注意事项 21

5.7、钢筋工程施工 22

5.7.1、钢筋调直 22

5.7.2、钢筋切割 22

5.7.3、钢筋加工 22

5.7.4、钢筋焊接 23

5.7.5、钢筋加工、安装允许偏差 23

5.8、预应力工程施工 24

5.8.1、预应力筋的布设 24

5.8.2、波纹管的定位 24

5.8.3、预应力筋的安装 25

5.8.4、预应力筋的张拉 26

5.8.5、孔道压浆 31

5.9、混凝土工程施工 32

5.9.1、混凝土配合比及原材料 32

5.9.2、混凝土拌和及运输 32

5.9.3、混凝土浇筑 33

5.10、支架、模板拆除 34

5.11、桥面*工程施工 34

5.12、桥梁线形监控测量 34

5.12.1、平面位置测量 34

5.12.2、高程测量 34

5.12.3、施工测量控制 35

6.1、劳动力计划 36

6.2、主要材料计划 36

6.3、主要*械设备投入 37

7、工期保证措施 37

7.1工期保证体* 37

7.2保证工期的组织措施 38

7.3保证工期的经济措施 39

7.4保证工期的技术措施 39

7.5雨季施工工期保证措施 39

7.6冬季施工工期保证措施 40

7.7应对意外情况的主要措施 41

8、质量目标和保证措施 41

8.2质量保证体* 42

8.3质量保证措施 42

8.3.1保证工程质量的管理制度 42

8.3.2.保证工程质量的主要技术措施 45

8.3.3.主要分项工程及关键工序技术保证措施 46

9、安全保证措施 49

9.1.1安全生产目标 49

9.1.2安全生产组织措施 49

9.2安全生产技术措施 51

9.2.1临时用电安全措施 52

9.2.2施工*械安全措施 53

9.2.3高空作业的安全措施 53

9.2.4脚*架工程安全措施 54

9.2.5张拉施工安全保证措施 56

9.3跨G209国道安全方案 57

9.3.1安全设施及作业区标志 57

9.3.2作业区交通管制 59

9.3.3作业区现场安全管理 60

9.4危险源辨识 61

10、环境保护措施 61

10.1环保目标 61

10.2环境保证体* 62

10.3环境保护措施 62

11、成品、半成品保护措施 66

11.1管理措施 66

11.1钢筋工程 66

11.2模板工程 66

11.4砼工程施工的成品保护制度 67

12.1指导思想 67

12.2基本原则 67

12.3应急组织*构 67

12.5应急物资与装备保障 68

12.6应急准备 69

12.7应急预案启动 69

12.8应急处理 69

12.8.1高空坠落应急准备与响应预案 69

12.8.2支架坍塌应急准备与响应预案 70

12.8.3高空坠物打击应急准备与响应预案 71

12.8.4起重伤害应急准备与响应预案 72

跨G209南主线桥连续梁施工方案

1.2、施工图纸及图号

1.3、业主及公司文件

1、《关于XX高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段计划调整的通知》卢阳高司【2011】46号。

3、《施工技术管理办法》中铁四技【2008】360号。

2.1、施工范围及内容

本施工方案仅对跨G209国道南主线桥第二*（28m+45m+28m）变截面连续梁梁体施工做阐述，其第一*4*20m等截面连续梁施工方法可遵照执行。

K140+079.978跨G209南主线桥位于三门峡市卢氏县官道镇南侧，桥梁上跨209国道，与G209交角为60度，桥梁全长183，5米，分左右幅，桥梁单幅宽度9.75米。全桥共分两*：4*20m预应力连续箱梁及28+45+28m预应力连续箱梁，其中第六跨上跨G209国道，单跨跨径45米，为单箱单室箱梁。

桥梁下部结构桥墩为柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台为肋板台，钻孔灌注桩基础，跨G209国道的第六跨两侧5#、6#墩为哑铃型实心钢筋混凝土桥墩，墩高10m，分左右幅共四个桥墩。

第一*4*20m预应力等截面连续箱梁梁高均为1.4m，梁宽9.73米，双幅；箱梁顶板及底板厚度均为25cm，腹板厚度均为50cm。箱梁靠近桥墩处为渐变段，渐变段长度3m，腹板厚度渐变至75cm，顶板底板厚度渐变至45cm。

2.2.2、主要工程量

全桥钻孔桩共924延米/36根桩，直径均为1.5m。直径1.4m圆柱形立柱共242延米/20个，其中最高墩墩身高度14.5m，中部设柱*梁。四个哑铃型墩柱，墩柱高度10m，共40延米。

全桥现浇梁C50混凝土共2424m3，钢筋1964.4t，钢绞线66.8t。

桥区处于卢氏盆地缘，地形较平坦开阔，第三跨跨越一处山区黄土冲沟，冲沟宽度约3米，桥区无其他河流。钻孔揭示深度内上部为第四*全新统冲洪积层，表层为薄层粉质粘土，下部为卵石层，中密至密实，下伏基岩为下元古界安山岩。

2.4、自然条件（雨、温度、风、雪）

2.5、交通、水源、电力等条件

桥梁第6跨跨越G209国道，距离混凝土拌合站、钢筋加工场地仅700米距离，桥梁原材运输均通过G209国道运输，交通非常便利。

桥梁养生用水自拌合站运输，采用拉水车运输至施工现场，桥梁电力采用就近安装一台变压器，同时配备发电*200kw一台用于备用。现场施工通讯均采用**，测量放线采用对讲*进行**。

1、桥梁重点施工部位为跨209国道连续梁施工，G209国道车流量大，路面宽，桥梁跨G209国道一跨箱梁施工难度较大。

2、桥梁施工过程中满堂支架数量较大，满堂支架高度10~20m，宽度22米，满堂支架地基均为粉质粘土层，处于原耕地处，地基处理较为重要。

跨G209国道南主线桥平面位置位于半径1200米的圆曲线上，桥梁纵坡0.8%，与G209国道交角44.1度。为保证G209国道过往车辆正常安全通行，跨G209国道位置采用钢管门式支架进行施工，其余部位均采用满堂钢管支架施工。

K140+079.978跨G209南主线桥分左右幅，单幅桥面宽度9.75米。全桥共分两*，桥长4*20m+（28+45+28）m。考虑到预应力钢绞线张拉顺序问题，第二*（28m+45m+28m）变截面连续梁首先进行施工，预应力钢绞线采用两端对称张拉；第二*施工完成后再施工第一*，第一*预应力张拉自洛宁方向单端张拉。

第二*（28m+45m+28m）变截面连续梁整*底模板安装完成后绑箱梁钢筋，支立箱梁内模后绑扎箱梁顶板及翼缘板钢筋，整体浇筑箱梁混凝土，混凝土浇筑采用泵车输送，自两个主墩位置向两侧桥头及中垮中心位置进行连续浇筑，施工时水平斜向分层，层间间隔时间不能超过混凝土的初凝时间，斜向分层位置不宜设于跨中及中支点附近。

箱梁模板安装完成后应对支架进行不小于箱梁自重120%的荷载预压，以消除支架的非弹性变形，，模板标高严格按梁体现浇要求的线形设置。

K140+079.978跨G209南主线桥连续箱梁施工拟组建一个作业队，分六个作业班组进行施工。具体分工如下:

1、支架搭设组：主要负责跨南主线桥跨G209国道门式支架及两侧满堂钢管支架的搭设及拆除工作。

2、模板组：主要负责南主线桥底板模板、侧模板、内模板的安装拆除工作。

3、钢筋绑扎组：主要负责南主线桥全桥钢筋绑扎工作。

4、钢筋加工组：主要负责南主线桥全桥钢筋加工工作。

5、混凝土组：主要负责南主线桥桥梁混凝土浇筑及养生工作。

6、钢绞线组：主要负责南主线桥桥梁钢绞线穿束、钢绞线张拉、压浆、封锚等工作。

场地硬化；支架、门架、模板安装；预压

根据工程实际情况及总工期要求，安排跨G209国道南主线连续梁施工工期见下表。

跨G209国道南主线桥连续梁施工工期横道图

底板、腹板钢筋（束）安装

项目经理部设项目经理1人、副经理2人、安全总监1人，总工程师1人，经理部下设七个职能部门。项目经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，现场领工员、安全员、质检员和大型工装设备操作人员均有实践经验，并经培训，持证上岗。确保工程建设工期、质量、安全、环保，全面实现建设目标。箱梁施工分为钢筋组、模板组、混凝土组、张拉压浆组、养生组，控制测量组，现场试验监测组，按流水作业组织施工。

施工工艺和主要施工方案

5.1、连续梁施工工艺流程

5.2、满堂支架施工方案

5.2.1、满堂支架结构设计

5.2.1.1、立杆和横杆的布置

5.2.1.2、剪刀撑的布置

剪刀撑斜杆与地面的倾а

剪刀撑跨越立杆的最多根数n

高度在24.0m以下的单、双排脚*架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15.0m。根据《建筑施工扣件式钢管脚*架安全技术规范》6.6可知，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。根据《建筑施工扣件式钢管脚*架安全技术规范》6.3.5可知，对接搭接应符合下列规定。

1.立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

2.搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。

5.2.2、满堂支架施工

5.2.2.1、地基处理

式中：σmin——换填基底的最小承载力（kPa）；

γ——换填结构的容重，一般取为18~22kN/m3，若采用碎石换填取为23kN/m3；

h——换填基础的深度（m）。

5.2.2.2、支架搭设

根据设计施工图，进行测量放样布设每一根立杆的点位，施工时要严格控制立杆的倾斜度，横杆的步距，立杆接头碗扣一定要敲打牢固。具体：在C15砼硬化处理过的地面上搭设满堂支架（纵距60cm、90cm；横距60cm、90cm；步距120cm），满堂支架底部设置枕木基座再在基座上设可调底托，支架顶部设可调顶托，顶托上先沿横桥向按间距90cm、60cm铺设一层15cm×15cm的纵向方木，而后在纵向方木上沿纵桥向按间距30cm铺设一层10cm×10cm的横向方木，再在横向方木上铺设15mm厚优质竹胶板作箱梁底模。

5.3、跨G209国道门式支架施工方案

5.4、支座、支座板安装

该*列支座采用锚栓的连接方式，在墩台顶面支撑垫石部位预留锚栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加60mm(允许偏差：0~+20mm)，预留孔锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。该*列支座安装细则如下：

(1)球型支座在工厂组装时，要仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体，并根据施工现场在组装时预留预偏量。

(2)在支座安装前，需检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。安装时注意根据支座的预偏量进行摆放，支座预偏量公式如下：

式中：δ——上下座板的计算错动量，cm；α——线膨胀*数，钢取0.0000118，钢筋砼取0.00001；

L——梁跨长度，cm；

T——安设支座时的温度，oC;

δs——成品梁未完成的收缩徐变量；

T0——收缩徐变完成后上、下座板中线重合时的计算温度。其值可取为：T0=T平+δ活/2αl

其中：T平——年度中最高温度和最低温度的算数平均值；

δ活——梁端下部因活载产生的位移；

δ活/2αL——换算温度，也可取10oC。

(3)凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板。

(6)安装完毕对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。

为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的，一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。

5.6.2、支架预压方法

预压重量为设计荷载（箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和）的120%。加载时按照设计荷载的0、60%、90%、120%、分三级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷24h后，再分别按加载的一半、全部级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。

根据本桥现场特点，拟采用钢筋和沙包堆载进行预压，详细预压方案如下：

为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前要进行支架的压载试验。

本桥支架体系采用满堂支架承力结构，结构简单，受力明确，在支架立好后，通过简化受力荷载，采用钢筋和沙包代替预压荷载，加载如下。本方案对全桥每一跨支架进行预压试验，根据结果确定箱梁预压拱度尺寸，进行高度调整。

箱梁施工支架预压的工艺流程如下：

工艺流程各步骤具体操作

5.6.2.1、铺设箱梁底模板

铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与基础之间、支架与方木之间、方木与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。

5.6.2.2、布置测量标高点

为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，观测断面布置于底板处顺桥向每隔5m设置1个断面，每断面5个点，分别布设于翼板、腹板、箱梁中心，间距控制在2m以内。在加载0、60%、90%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于0.2毫米（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。

5.6.2.3、加载荷重计算及加载方法

本工程箱梁为变截面，计划采用钢筋和沙包加载的方法进行预压。

加载宜分4级进行，即加载0、60%、90%、120%。上部加载所需的材料，用吊车提升至梁底模上部。

5.6.2.4、对加载后各测量点标高值H2n进行测量

布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2n，并做好相应的记录。

5.6.2.5、测量卸载前各测量点标高值H3

金安苑小区1#、2#楼工程施工组织设计维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。

卸载过程的操作基本与加载过程相反

5.6.2.7、观测卸载后各测量点标高H4

卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：

另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。

甘12G7 护坡5.6.3、预压成果整理及预拱度设置