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铁路扩能改造工程信号电缆敷设施工方案

XX铁路扩能改造工程X标段

XX铁路成都至峨眉段项目经理部

T／CBDA 41-2020 幕墙石材板块生产技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf3.作业地点和时间 1

8.行车设备及运输组织方式变化 2

9.施工相关单位及负责人 2

5.电缆（贯通地线）敷设 5

四．施工安全保证措施 8

2.施工人身安全保证措施 8

3.施工设备安全保证措施 9

4.信号电缆隐蔽施工安全措施 10

5.开挖铁路过道施工安全措施 11

6.雨季施工的安全、质量措施 11

7.施工前准备措施 12

五．既有线施工应急预案 13

1.应急组织机构及人员职责分工 13

2、应急预案启动程序 14

3.电务配合小组机构 14

4、应急物资的准备 14

1.施工作业流程控制图 15

2.施工防护示意图 17

3.信号电缆工程施工安全重点卡控表 18

（1）国家有关方针政策、法律法规，现行的规章制度、主要技术标准、规范、规程和规定

（2）X铁路有限责任公司《X铁路成都至峨眉段扩能改造工程指导性施工组织设计》

（3）《X线成都至峨眉段扩能改造工程》设计文件

（4）X铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求

（5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）

（6）《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2013]80号）

（7）《改建铁路成都至昆明线成都至峨眉段扩能改造工程安全风险评估报告评价意见》

（8）2013年12月份中铁二院对施工单位进行的《X铁路成峨段设计技术交底》

（9）《关于明确普速区段通信、信号光电缆敷设径路选择原则的通知》成都铁路局电务处电函[2013]276号

（10）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路建设所积累的施工经验

（11）现场与设备管理单位调查，采集的技术资料。

X铁路成都至峨眉段扩能改造工程

信号电缆工程从里程K28+510～K71+830段，管内合计开挖电缆沟43.32沟公里、敷设各型电缆480.371条公里、敷设贯通地线70.982条公里。

K31+483～K33+340，1.857公里，（双流站）

K41+164～K43+262，2.098公里，（公兴站）

K47+434～K49+021，1.587公里，（花龙门站）

K52+924～K55+707，2.783公里，（新津站）

K64+889～K66+919，2.03公里，（青龙场站）

信号电缆沟开挖及电缆敷设为临近营业线监管C类。

8.行车设备及运输组织方式变化

施工期间行车设备及运输组织方式：无变化

9.施工相关单位及负责人

监理单位：铁四院成峨监理项目部

施工单位：中铁二十二局集团X线成峨段扩能改造工程项目部

配合单位：成都通信段成都工务段成都车务段成都电务段成都供电段

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由施工单位先自行现场调查，用探测仪对地下电缆进行探测并做好标记，了解电缆径路情况，预确定电缆径路后再请监理、电务、工务、铁通等有关部门进行现场确认。严格执行成铁电（2008）255号《成都铁路局营业线电务施工及安全管理补充规定》的要求，对既有电缆和管线进行探测后用石灰线明示，并在既有电缆径路的两侧1米处设置禁戒绳。施工期间不得进入禁戒绳内方进行开挖。

电缆到货后由施工单位提供仪表，施工单位技术负责人联系电务部门、监理单位（有条件时厂家参与）共同对电缆进行单盘测试，测试完毕进行封口处理。电缆敷设后，完成电缆成端制作后，联系电务部门、监理单位共同对电缆进行敷设后测试。测试时做好测试记录，三方签字认可，一式三份。

电缆沟开挖时，按要求提前通知配合单位，作业队队长必须安排技术员和带工人员对即将开挖的路径进行标示。电缆沟分段明确，标记清晰，先开挖横向探沟600mm*400mm左右，确认本地段土质及地下管线设施，然后开挖电缆沟，根据横向探沟的开挖，决定镐的刨土深度和力度。监控人员一定要眼勤、嘴勤、腿勤，对镐的使用特别监控，监控距离在100m以下。开挖的过程中，道碴上需铺设彩条布，避免污染道床。

站台电缆沟宽度和深度能满足砖砌槽沟的要求，槽沟净深500mm，槽沟宽350mm,敷设电缆后用砂进行防护至盖板，盖板有钢筋能起承重作用。

坚石地带不能放炮开挖，开挖深度小于550mm时，采用电缆槽进行防护，水泥封包。

软石地带开挖，采用钢钎人工开挖方式，沟的深度达不到验收标准要求时，采用电缆槽进行防护。

（3）普通土质地带开挖

普通土开挖采用人工开挖进行，电缆沟深度站内要求不小于750mm，区间要求不小于1200mm。当电缆由路基坡脚引上路肩时，为保证护坡的稳定不得破坏护坡。采用钢管防护或扣水泥槽加水泥包封防护。

（1）电缆穿越股道采用钢管，防护两端应超过枕木头500mm，防护管内径应为电缆堆积外径的1.5倍以上，埋深应低于路基土层表面400mm。

（2）电缆穿越公路时应用钢管防护，管两端应伸出公路边沿不少于500mm。

（3）电缆过水沟、水渠时采用钢管防护。

（4）电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉垂直距离小于500mm时，可采用钢管防护，防护管长度两端各伸出交叉点不得少于1000mm。

（5）电缆与热力管道平行方式时，距离不得小于2000mm，在小于2000mm而大于500mm敷设时应加隔热材料进行防护。

（6）信号电缆与大于500V的电力电缆不得同沟敷设，且平行距离小于500mm时，信号电缆应采用管槽防护，槽边缘距电力电缆不得小于100mm，当信号电缆与大于500V的电力电缆交叉，垂直距离小于500mm时，信号电缆采用管槽防护，管槽两端应伸出交叉垂直距离不得小于1000mm，槽边缘距电力电缆应大于100mm。

（7）电缆采用钢管防护时，钢管符合验收规范要求，钢管两端应用麻袋片缠绕堵严；钢管防护时应有防火措施（水泥包封）。

（8）电缆地下接续时,在接续处应留足2m电缆备用量，并用长度不少于1000mm的电缆线槽防护，电缆地下接续的接头处应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲。

（9）灌胶前应将箱盒内清扫干净,沾有污油的地方用汽油擦洗干净,检查麻袋片是否将防护管口与钢带耳朵之间的空隙堵严,以及电缆备用引入口是否堵严。灌胶后应确保胶面光亮、整洁、无泡沫，无麻面皱纹及塌陷，备用引入口同时用胶封严,除方向盒主胶室外，其它胶室的胶面高度应一致。

（10）内屏蔽电缆数字电缆成端密封采用JT冷封胶及信号电缆技术,应先将箱盒内清扫干净,再将冷封胶A、B胶液混合均匀，灌注后胶室内不留死角，胶面高于金属内屏蔽层20mm。随工挂电缆去向牌。

（11）电缆拐弯处，圆弧直径≥电缆外径15倍，过桥过涵时的弯度≥120°，严禁出现背扣和扭伤。

（12）过桥、过涵电缆防护措施：

①凡是在桥涵外侧的过桥、过涵电缆应放于电缆槽、电缆防护管内，电缆槽、管应保持完整无破损。

②凡是下方行驶车辆、船只的桥涵，桥涵上有电缆槽管托架的，电缆槽管必须放于托架之上；没有托架的，电缆防护槽管必须固定于桥涵底面20厘米以上，不符合要求的一律向上迁移至大桥护栏上或涵洞上方，按照规定防护；

④电缆标桩、标牌齐全、标准，改线地段电缆要及时进行迁移，切实消灭电缆防护死角。

（13）对当天未回填的外漏电缆的防护措施：

①用电缆槽防护并填土不少于200mm；

②特殊地带无法采取防护措施时，必须派人员看守。

（14）电缆上路肩采用钢管或水泥电缆槽防护后加水泥包封。

5.电缆（贯通地线）敷设

电缆敷设前应书面通知监理单位和设备管理单位进行电缆沟槽、防护措施进行隐蔽工程检验。检验合格后方可进行敷设施工。敷设后要及时封端，以防止电缆进水受潮而影响电缆的电气特性。

电缆（贯通地线）敷设技术要求如下：

（1）电缆与地下建筑物之间距离不少于600mm。

（2）敷设电缆时沟内电缆应排列整齐，需分层敷设时，其上下层电缆间的距离不得小于100mm。

（3）电缆应缓和地敷设在沟槽内，保持一定的自然弯曲,并不得出现背扣,电缆拐角处不得拐直角。

（4）室外电缆两端储备量应盘成Ω或U状置于箱边，其埋深应与沟底平（土下400mm），储备量不得少于2000mm，2000mm以下电缆储备量不得少于1000mm。

（5）电缆要分清A、B端，站内电缆保证B端对信号楼。区间电缆A、B端按照成都电务段工艺标准执行。

（6）过桥（涵、路）电缆在两端(10米以上桥)桥头处留足4m以上预留量并用软土(沙)防护，电缆必须敷设在桥（涵、路）上。

（7）室内电缆余量在电缆井内预留成U弯或S型即可，电缆井用水泥抹面,沙子封堵，进室内必须防火防鼠封堵。

（8）电缆敷设后，应及时对电缆封端帽进行封口处理，电缆绝缘外护套应保持完整，其钢带的对地绝缘电阻应保证不小于2MΩ/km。

作业队应合理安排工程进度，做到当天开挖当天回填，轨道回填时亦必须先回填土，并分层夯实，再回填石碴，在工务配合人员的指导下恢复线路达到规定要求。过轨位置要特别作好回填捣固处理，避免将来给工务维护单位带来困难。

电缆沟、电缆过轨回填的过程中应采用分层夯实的施工方法，电缆沟回填时每30cm夯实一遍,电缆过轨回填时每20cm夯实一遍。对于电缆过轨处进行人工捣固，确保道碴填实，维持既有线路道床断面形状。在电缆沟、过轨回填完成后，要经常进行巡检。对于下沉地段进行补土、补碴再次夯实。

①信号电缆地下接续的工作人员，必须持有铁道部指定单位培训的上岗合格证。

电缆接续前，书面通知监理单位及设备接管单位到场监督。

信号电缆地下接续完成后，按规定填写接续卡片，并做为工程资料进行验交。

选择地下接续材料,应根据电缆型号、电缆芯数的多少进行选择。禁止采用热缩式材料、工艺进行电缆地下接续(应使用免维护冷封接续材料)。

信号电缆穿越铁路、公路及道口时,距铁路、公路、道口界限2m内不允许地下接续。

室外电缆敷设时，1000m内不得超过1个接续点，一条电缆中间设有接续点,必须是同一规格电缆。

电缆接续地点在接续坑四角埋设电缆接续标。

详见下图：电缆接续流程图

（1）电缆转向或分支处必设。电缆标应按要求埋设电缆标石，直线地段每间隔100m设置电缆标（其中50米处设置电缆警示牌），转向、分支、穿越障碍物、穿越铁路、公路、河流处埋设电缆标石并有方向标记，桥涵两端备用电缆处埋设备用电缆标。

（2）电缆埋设标埋设后，要在电缆径路图上，对信号楼到电缆径路终端的埋设标进行统一编号，并记录实际埋设的公里标和到最近线路中心的距离。

（3）在桥梁两端的备用电缆处以及隧道两端的电缆埋设处都要埋设电缆埋设标。

（4）电缆埋设标上要标明埋设标的编号、用途和电缆的埋深及日期。

（5）电缆标桩标识,标桩地面露出部分用防水白涂料涂刷；标桩顶面按标准用红油漆喷涂电缆走向；标桩面向线路一侧用红油漆喷涂“信号电缆”字样，背面用红油漆喷涂“路徽”。

（6）站内电缆标桩相关尺寸：130×130×1000mm(长×宽×高)，埋设深度为450mm，地面上露550mm；标桩基础用砖、水泥和沙子，砌成350mm×350mm×200mm（长×宽×高）基础，基础面高于地面100mm。

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针对电缆线路工程施工实际情况，施工过程中严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2013]80号）、和X铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求，制定相应具有实施性和可操作性的施工安全防护措施。

2.施工人身安全保证措施

（1）参加营业线的所有施工人员，必须经过项目安全培训并考试合格，方能上岗；施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人及安全员、防护员、带班人员和工班长，必须经过路局安全培训考试合格并持证上岗；特种作业人员，必须持有国家有关部门颁发的特种岗位作业证书上岗。

（2）所有进入铁路安全保护区（栅栏以内、无栅栏者坡脚以内、站区）的施工作业人员，必须持证上岗，并按规定穿戴好黄色防护服和安全防护帽。

（3）上线施工作业必须“先防护后施工”，必须按规定设置驻站联络员、现场防护员；防护设置不到位禁止上线作业。区间施工时，严禁穿越线路，确实需到另一侧线路的情况下，必须从附近的桥、涵下至另一侧。

（4）驻站联络员必须与防护人员、施工负责人保持通讯畅通，定时（3分钟）联络，联系中断时要停止施工作业。

（5）临近行车线的施工，必须在施工区段设置安全警戒线，作业人员、工具、材料、机械不得越出警戒线。

（6）按施工进度，项目部及队部坚持组织召开周、月工程施工例会，分析本周、月度施工安全情况，开展施工安全预想，贯彻落实施工安全卡控环节。

（7）进场劳务人员必须经过项目部安全教育培训和铁路营业线施工知识培训，并经考试合格后方可上岗。

（8）参与施工的所有劳务工在带工员、配合单位、监理未到时，严禁上道施工和开挖电缆沟，必须在防护栏杆外或在路基下（无防护栏地段）等候。

3.施工设备安全保证措施

（1）距离电缆位置两侧各1米范围内的施工，严禁使用大型机械，进入电缆位置两侧各0.5米范围内施工时，现场施工负责人须会同设备管理单位研究施工方案，明确安全措施，严格使用轻型施工器具作业，严禁擅自进入电缆位置明示区域内施工。施工开始前，施工单位现场负责人或施工现场指挥人必须到位，进行全过程盯控。

（2）施工过程中发现既有设备异常，必须立即停工处理；遇危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，严格执行电务施工“三不动”、“三不离”和“四不放过”三项基本安全制度。

②对设备性能、状态不清楚不动；

③正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

①工作完了，不彻底试验良好不离；

②影响正常使用的设备缺点未修好前不离；

③发现设备有异状时，未查清原因不离。

①事故原因分析不清不放过；

②事故责任者没有严肃处理不放过；

③职工及相关人员未受到教育不放过；

④没有制定安全防范措施不放过。

（6）在铁路安全保护区内进行各类开挖施工，必须联系设备管理单位进行现场勘察交底标识，并进行现场探测，开挖施工中必须有设备管理单位人员现场监控。

（7）加强既有线施工现场材料和轻型施工器具的管理，施工用料必须及时清理回收，路料堆码必须整齐稳固，路料及轻型机械严禁侵限、严禁放在线路的两侧，当日回收不完时必须派人24小时看守。

4.信号电缆隐蔽施工安全措施

(1）坚持安全早班会制度

每日出工前，由项目部生产副经理向各专业现场施工负责人下发施工任务单，现场施工负责人及时下发施工作业通知单（通知单内容应包括：施工作业内容、安全保证措施、质量保证措施、施工材料机具等）到工班每一位职工；由项目部安全总监根据施工当日的作业内容、作业特点进行施工安全技术全员交底，各工班长进行班前安全讲话。严格坚持班中安全检查，班后安全总结，施工中，工班长协同专职安全员对施工区域进行不间断循环检查，发现事故隐患及时处理，发现事故苗头应及时制止并加以纠正，事后应进行仔细分析，严格执行“三不放过”原则。

(2）坚持施工配合监护制度。

施工前，应会同电务段、通信段车间及工区人员一同探明电缆径路并用白灰打线，施工作业区拉安全警戒线进行安全防护有项目安检员负责，每天的施工安排提前一天下午向电务、工务及相关配合单位下发配合监护通知单由技术员负责，配合监护人员到达现场后，方可进行施工，没有配合监护人员禁止进行作业。

(3）坚持隐蔽工程“挖探沟”制度。

(4）坚持驻站防护制度。

设驻站员进行盯台防护，驻站员要将每天的施工内容、影响范围、车次防护情况做好记录；楼内设应急处理技术人员1人，积极联系信号工区熟悉既有图纸及设备。驻站员一旦发现控制台有异常现象，要以最快的速度通知室外及室内应急处理人员，及时发现、及时处理，将对运输的影响降到最小。

(5）严格按照危险源控制单，指定专人负责、专人盯岗、专人包保。

(6）电缆过轨时，严禁大面积进行开挖。正线过轨是要尽量利用天窗点进行施工，每一处过道由一名监护人员进行监护。挖出的土石，应采用彩条布进行防护，严禁侵限、超高而影响正常行车，施工结束应对过道处进行回填夯实，严禁敞口或留井过夜。施工前要严密注意天气情况，雨雪天气时严禁施工，避免预留坑或过道处积水。

(7）要求协作队伍要有管理办法，对每天每人的工作要有记录，发现问题可追溯。对施工过程中民工挖伤、挖断电缆不及时汇报，根据造成的影响及结果，对协作队伍进行严格的经济处罚甚至清退，监护人员负同等责任；对施工中说了不听，听了不办者，除了对协作队伍进行经济处罚外，对当事者予以清退处理。

(8）严格执行铁道部颁发的“既有线施工的安全管理办法”，施工现场应统一着装、文明施工。对施工挖出的既有电缆应进行防护，原则上不允许外露，同时应设置防护标志；施工结束应做到工完料尽，工班长协同专职安检员对现场进行细致检查，未发现施工隐患后，方可收工。

(9）此措施需项目部全员严格执行，对未按此措施执行者，按项目部考核办法执行。

5.开挖铁路过道施工安全措施

(1）电缆穿越铁路轨道时采取钢管防护，防护管的长度大于轨道两侧轨枕头以外0.5米，管顶距离路基面不低于0.4米。

(2）穿越轨道时采取开挖的方式敷设防护管，并设专职防护员，站位不能距离过道太远。列车通过时应停止作业，作业人员应迅速撤离。

(3）过道位置选择在铁路线的直线段间且地势平坦地段，开挖时应采取加固措施，并用彩条布铺放在过道两侧，挖出的土和石不得侵入限界，防止污染道砟。

(4）打过道时注意砂石料不能侵限超高，不能敞沟过夜。

(5）开挖过道沟时应设驻站员，及时通告列车通过情况，确保铁路正常行车安全

(6）回填过道沟时应先填土后填石碴，逐层捣固夯实，恢复铁路路基原样。

6.雨季施工的安全、质量措施

雨季施工时认真落实防洪责任制，成立防洪抢险组织，严格执行防洪值班制度，对重点防洪区段和部位设防洪监督岗，派专人看守，昼夜监护。执行雨前、雨中、雨后检查巡视制度，发现问题立即设置防护并报告有关部门，及时处理。

（1）根据当地气象情况，合理安排工序施工。建立必要的防雨、防洪设施，配备雨季施工劳动保护用品。

（2）雨季施工须事前对已完和未完工程项目做好防护，沟坑开挖作业必须依据“分段开挖、及时回填”的原则进行。对易受雨水冲刷的地段，避开雨天施工。同时做好对已回填沟坑的检查，对沉陷地段必须进行二次回填、夯实。

(3）做好驻地、场库及临时设施防水、排水工作DB62／T 3133-2017标准下载，对损坏既有设施及时进行恢复，保持施工地段排水沟、渠的畅通。

(4）加强汛期值班，及时了解掌握气象情况。根据气象预报，提前做好防洪安全措施，做好统筹安排，跟踪检查，做到有备无患。

(5）加强雨前施工现场防洪措施的检查，发现隐患及时处理。特别落实好值班责任制，设专人对施工现场巡查、防护，发现险情及时排除并上报。

(6）遇有雷雨或暴风雨天气须停止室外施工作业，严禁高空作业。

(7）雨天施工时，在室外使用发电机、电钻等电气设备做好防雨遮盖等相关防护措施。

(8）各种物资堆放整齐，上盖下垫消防工程竣工验收全套资料范本，完整版.pdf，特别是要做好电器设备和水泥的防雨工作。

(9）电缆沟开挖区段路基进行加固处理,路基两边水沟清理畅通,确保雨季施工安全。下雨期间必须派出巡视人员昼夜对施工现场巡回检查,发现安全隐患时,立即进行处理，防止发生路基冲塌破坏已完工程。