施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

麻昭高速公路C4工 区实施性施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1.编制依据、原则、范围

(1).麻柳湾至昭通段高速公路第13合同段K52+200～K52+000《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册、第四册。

DB61／T 1233-2019标准下载(2).麻柳湾至昭通段高速公路第13合同段K52+200～K52+000工程施工招标文件。

(3).国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

(4).我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

⑴.遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

⑵.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

⑶.遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照国家、公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

⑷.遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内外高速公路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

⑸.遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把麻昭高速公路建成一流的资源节约型、环境友好型工程。

⑹.遵循标准化管理原则。制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

麻柳湾至昭通段高速公路第13合同段(K52+200～K62+000)。施工内容包括：桥梁施工、路基土石方填筑、土石方开挖、路基边坡防护、靖安互通立交桥梁、路基施工、“T”形预应力混凝土梁制作、架设。

以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，确保又好又快完成麻昭高速公路的建设任务。

坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。无因工死亡事故；无重伤事故，轻伤率控制在5‰以内；重大交通运输、机械操作、爆破作业事故为零。

工程质量必须符合国家和交通部有关标准、规范及设计文件要求。标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。

计划工期34个月(其中土建工程计划工期22个月，路面工程计划工期12个月)，计划开工日期2013年3月15日，土建完工日期2015年1月10日。

C4工区计划土建工期22个月，开工日期为2013年3月15日～2015年1月10日，计划交工日期由招标人统一安排交工，完全响应业主工期要求。

1.2.4.环境保护目标

⑵严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。

⑶土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位最大限度保护各生态功能区原生生态系统。

⑷尽量减少对本线工程设计的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。

1.2.5.文明施工目标

严格按照交通部《公路建设项目现场安全文明标志》及《公路建设项目现场管理规范》要求，现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。

本项目为国家高速公路网G85沪昆高速麻柳湾至昭通高速公路工程第C合作承包建设标段第C4工区，线路起讫里程为K52+200～K62+000，线路总长9.75664km。

挖除非适用材料（不含淤泥）

圬工砌体(排水/防护)

24.5（分离式12.5m）

最大纵坡(%/m/处)

路基、桥涵设计洪水频率

1.4.工程地质与水文、气象条件

本项目地处云南省东北部，为横断山脉与云贵高原北部接壤处的一部分，地形较为复杂，地势南北低，中间高。路线附近最高峰为中部靖安乡杉木林，海拔高程3198米，

区内主要有二种类型的地下水，即松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。不同类型的地下水，由于受地质构造和含水岩组分布的控制，彼此之间水力联系密切，形成相互联系、互为补给的水文地质单元。

线路走廊区特殊的地势、地貌构成了复杂的立体气候，具有“一山分四季，十里不同天”之说。区内自然气候类型区域划分为南亚热带、中亚热带、北亚热带、南温带、中温带和北温带6个气候带。因乌蒙山脉和五莲峰山脉横据其间，加之全境地势呈西南高、东北低，并向北倾斜，当北方冷空气经四川盆地向云贵高原推进时，受两大山脉阻挡影响，使北方南下冷空气滞留在境内北部、东部地区，大关地区阴雨日数较多，气候湿润；昭阳地区则晴天多，雨水少，气候干燥，形成了“南干北湿”的特点。

线路走廊区平均气温为11.4℃～20.9℃，昭阳、鲁甸海拔高度在1500米以上区域年平均气温在12℃以下，关河等海拔在1000米以下的河谷地区年平均气温在15℃以上，属江边河谷热区，昭阳区大山包年均气温6.2℃，属高寒山区。

施工用电条件：地方电力部门在路线沿线架设10KV的输电线路，就近架设部分临时输电线路即可采用电网供电。

施工用水条件：沿线水资源丰富，主要利用洒渔河及其支流，水源充沛，水质优良。

交通条件：本项目沿线有麻昭二专线(G040)、G213线、靖玉线及地方乡村道路等，运输条件较好。

通讯条件：全线均有移动网络覆盖，通讯联络方便。

筑路材料：项目所需的碎石、片块石、机制砂等可从青岗岭乡大营村的昭通市昭阳区七曜砂石料厂购买，中粗砂从四川省宜宾市翠华区远地购买。路基填筑土石方材料通过挖方地段调配。

1.4.5.工程特点、重难点及对策

1.4.4.1.工程特点、重难点

1.4.4.1.1.工程特点、重难点分析

(1)本工区所经地区为回族、彝族、苗族聚居区；地形主要以低中山地形地貌为主，具有线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富等特点。在施工中对现有环境的保护和水土保持将是建造民心工程的重要工作。沿线部分段落人口密集，地方征地、施工难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成此项工程任务的前提保证。

(2)本工区沿线设置9座大桥，其中K54+105大桥跨越洒渔河，其中4#墩左幅、5#墩右幅位于洒渔河道内，墩高最高为50m，交通条件差，须加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本工区工程能按质、按量、按期完成。

(3)本工区路基工程数量不大，且被桥涵结构物切割的较为零散，不利于大面积集中进行施工，必须加大机械化作业效率，做好路基的排水及防护工作，确保路基施工按计划进行，注重路基填筑质量，并保证按期完成。

1.4.4.1.2.工程特点、重难点的对策

(1)本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，对现场的民族风俗、地区性疾病、卫生防疫等情况进行调查，制定有效措施，尊重民族风俗、维护民族团结，共建和谐麻昭高速。

(2)针对本工区的桥梁施工难度大，工期紧的情况。一是进场后快速施工便道和梁体预制场；二是采用冲击钻机、泥浆护壁进行桩基成孔施工，并加强监测桩基所穿越的地层，确保成孔质量，三是加大桥梁工程的资源配置，科学的安排各桥墩的施工顺序，按照架梁顺序在各桥之间展开工序流水作业。

(3)针对本工区路基工程的特点，一是在施工中配备足量的成套大型土石方施工机械（挖机、推土机、压路机、自卸卡车等），实现机械化作业率达90%以上，严格制定执行机械设备操作规程，确保机械设备出勤率；二是依据实际的工程数量，做好土石方调配，先桥涵与路基相接段后一般地段的顺序进行施工，作出合理的施工网络计划图，依照关键线路对施工进行控制，三是并严格控制路基填筑的材料，按照业主要求、设计及规范要求进行施工，绝不出现滥竽充数的情况。

根据本工区特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降低生产成本为原则，施工上考虑突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。

组建“中铁十七局集团有限公司云南麻昭高速公路第C4工区项目经理部”，工区经理部负责本工程施工组织、指导、协调与监控，对总包单位负全责。负责有关本工区的实施、完成与缺陷修复等方面执行一切与此有关的事务。

在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。

协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制。

对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。

负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。

组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。

组织制定、修订本项目的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施计划和长远规划以及制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应急救援预案。建立并落实本项目的各级安全环保责任制。

组织事故分析会，坚持按“四不放过”的原则处理事故，并按规定的时限及时、如实上报。定期组织开展安全大检查，提出消除安全生产事故隐患整改计划，并检查整改措施的落实情况。

负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。

负责测量管理工作；参与验工计价。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。

负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。

负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。

负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。

负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。

负责本工区项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。

根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。

联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。

负责本工区全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。

负责处理本工区一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防；环保部门负责本工程环保措施的落实和目标的实现。

负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。

负责本项目测量管理工作；负责项目下属测量人员的培训工作。

2.2.2.施工队伍任务划分

项目部下辖土方作业队、路基综合作业队、桥梁作业队、钢筋加工对、拌和站、砼生产预制队共6个专业施工队，负责工区内所有工程的施工。

K52+200～K55+500

负责该段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。

K55+500～K56+740

负责该段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。

K56+740～K62+000

负责该段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。

K52+200～K62+000

负责K52+947、K53+518、K54+105、K55+315、、大桥及K54+671中桥K58+607、K59+935、K61+147、K61+747大桥的施工和K56+000、K56+364立交主线桥、匝DK0+535桥下部及上部现浇梁体的施工（梁体预制除外）。

K52+200～K62+000

负责全线桥梁钢筋、预制梁体、小型预制构件钢筋的加工、运输。

K52+200～K62+000

负责全段结构物砼、290片20mT梁、660片30mT梁的预制及小型预制构件的生产。

2.2.3.主要施工设备的配置

主要施工设备配置见下表

K52+200～K55+500段路基、桥涵

钻机：4台，挖掘机：1台、装载机：1台

盖梁：86个、承台：16个

塔吊：1台、盖梁模板：4套、墩柱模板：7套、承台模板：2套、汽车吊：2台。

路基挖方：65.8万立方米，填方：14.3万立方米。

挖掘机：5台、自卸车：15辆、压路机：2台、平地机：1台、推土机2台

K55+500～K56+740段路基、桥涵

钻机：4台，挖掘机：1台、装载机：1台

盖梁23个，承台：4个

盖梁模板：1套、墩柱模板：2套、承台模板：1套、汽车吊：1台。

路基挖方：76.1万立方米，填方：23.9万立方米。

挖掘机：5台、自卸车：15辆、压路机：2台、平地机：1台、推土机2台

K56+740～K62+000段路基、桥涵

钻机：4台，挖掘机：1台、装载机：1台

盖梁：104个、承台：10个

盖梁模板：5套、墩柱模板：8套、承台模板：2套、汽车吊：2台。

路基挖方：92.6万立方米，填方：10.9万立方米。

挖掘机：5台、自卸车：20辆、压路机：2台、平地机：1台、推土机3台

2.2.4.临时工程规划及布置

临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减小占地”的原则进行部署，采取边施工边扩展的办法，分阶段逐步形成。

2.2.4.1.施工道路

本工区进场便道共需新建施工便道10.6km，改扩建便道3km。施工便道修建标准：便道最大纵坡不大于12%，山岭重丘区的施工便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，可适当调整纵坡，挖方和低填方路段，设置不小于0.3%的纵坡，施工便道边坡坡率不小于1:0.5。主便道宽度一般不小于6.5m，辅助便道不得小于4.5m，沿线适当位置尽可能设置长20m、宽2.5m的错车道（曲线或地形复杂地段应适当加宽），设置1.5～2%的横坡。路面采用泥结碎石或级配碎石，拌和站和预制场出入口，以及与既有道路连接段40m范围，路面采用20cm厚C25砼硬化。

便道设置在线路右侧，遇到山沟、高山地带，从既有道路上引入。本工区在K52+200～K54+000段利用既有靖玉线，在K52+389处从靖玉线引入一条施工便道解决三座通道涵、K52+947大桥桩基墩柱施工及K52+200～K52+700段路基填筑、K52+947～K53+518段土方开挖；在K53+800左右在靖玉线引入便道，解决K53+518大桥、K54+105大桥0#台、1#、2#、3#、4#墩柱桩基、墩柱施工及K53+518～K54+105段土方开挖及外运。

洒渔河上方搭设便桥，连接施工便道，减少施工中对于地方道路的依赖及对应当地居民生产、生活的影响。

K54+105～K55+500段利用既有G213国道，对该段内K54+105大桥5#、6#、7#、8#墩桩基、承台及墩柱施工，K54+671中桥、K55+315大桥、钢筋混凝土盖板涵施工及该段内土方开挖。在K55+500～K57+000段线路左侧修筑便道解决，互通段土石方开挖、填筑、三座现浇桥梁、K57+183大桥桩基、承台、墩柱、上部结构施工及附属工程施工。

施工便道设置必要的排水沟，确保便道路面排水通畅。施工中由项目部派专人分段养护，确保晴雨通畅。

2.2.4.2.施工用水

沿线水资源丰富，主要利用洒渔河及其支流，水源充沛，水质优良。可满足工程用水要求。在河岸边设集中抽水泵房抽取河水，在砼拌和站设置160m³的大型蓄水池进行施工用水的供应，其它工点可从就近拉水供施工所用。

2.2.4.3.施工用电

K53+800右50m

供K52+947、K53+518、K54+105大桥及附近路基、涵洞施工用电。

K54+800左20m

供K54+671中桥、K55+318大桥及附近路基、涵洞施工用电、拌和站、1#制梁场、钢筋加工场、小型构件预制场。

K56+600右200m

供2#预制场、靖安立交桥梁及附近路基、涵洞的施工用电

双排扣式钢管落地脚手架施工方案K57+950右50m

供K57+183、K58+607大桥及K57+647、K58+064.3中桥和附近路基、涵洞施工用电。

K60+900右50m

供2#砼拌合站兼预制场、K59+935、K61+147、K61+747大桥及附近路基、涵洞施工用电。

2.2.4.4.施工通讯

2.2.4.5.临时房屋

工区项目经理部设在靖安乡内距离线路K55+500处约为1000m，占地4000m2，实行靠前指挥，各施工队根据各自的施工任务在工点附近搭建临时房屋。临时房屋结构形式：临时生产、生活房屋采用活动房屋、新建砖混住房等形式。生活用房设：宿舍、食堂、职工活动室、浴室、卫生间等,并在驻地内设置排污和消防设施。

K54+000右40m

GB／T 18159-2019 滑行车类游乐设施通用技术条件K56+500右40m