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石太客专动车左线特大桥施工组织设计

本桥主要跨越北营南路、机场大道、农科南路、石太右线、规划郑村西街。桥梁基础均为钻孔桩基础，桩径为1.0m，桩长为48m。本桥采用单线T形桥台，0号、32号台顶斜置；1～16、22～31号墩采用单线圆端形实体桥墩；17～21号桥墩为框架墩；第2、13～16、22号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏向大跨侧。

框架墩横梁为预应力混凝土结构，墩柱均为钢筋混凝土结构。框架墩由横梁、墩柱、基础三个部分组成。

框架墩横梁全长为18.0m，横桥向宽度3m，横梁高2.3m（不含顶部排水坡高度），墩柱高分别为：12m、13m、13.5m，截面形式为变截面。

1.1.2横梁预应力体系

DGJ32／J 16-2014 住宅工程质量通病控制标准(完整清晰相片版)1.2工程重点和控制点

通过分析现有资料和实地踏勘，我们对框架墩的施工重点、控制点归纳如下：

1.2.1支架的搭设及预压是框架墩施工的重中之重。

1.2.2横梁预应力体系施工为重点。

1.2.3框架墩先于改石太右线施工,在框架墩施工完成后方可进行改石太右线施工,如何组织好施工是本工程的重点。

根据目前场地情况，动左特大桥的框架墩已具备开工条件。工地周围设置围挡，用围挡板加角钢支架搭设。围挡板尺寸0.8m宽，2.5m高，每隔10块设置一块带有中铁六局标识的围挡板。

3.1施工计划总体安排

根据实际情况，先进行动左框架墩的施工，配齐2套钢墩身模板。一套横梁模板。

框架墩主要施工方法：基础桩基采用钻孔桩施工；承台模板采用小钢模拼接组合而成，墩柱及横梁采用定型模板组合；混凝土采用搅拌站集中供应，砼罐车运输车，泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣；钢筋集中制作，现场绑扎。与动右线特大桥共计制作框架墩定型钢模2套，承台用组合钢模板2套（根据拆迁及施工推进随时增加模板）。

3.3满堂红碗扣支架方案

3.3.1承台施工完成后将承台四周基坑分层回填夯实，其中承台基坑回填土采用原状土采用小型冲击夯分层夯实，每层厚度不超过25cm，回填至承台顶面齐平；承台顶面以上采用0.65m三七灰土回填，采用小型冲击夯分层夯实；表面浇注20cm厚C20普通砼，并在砼中加设一层钢筋网片，作为支架搭设平台。横向设2%的排水坡,换填基础顶面标高根据横梁底标高及碗扣支架底撑及顶托的可调高度确定。

3.3.2横梁下排架采用Φ48钢管脚手架,横向间距为60cm，纵向为60cm，水平杆为60cm,一道水平横杆步距首层及顶层不得超过60cm，即底撑及顶托伸出量不超过30cm，中间水平杆步距为60cm。

3.3.3支架横桥向每3排设一道剪刀撑，两侧设通长斜拉杆，纵向剪力撑仅最外侧三排设置,剪刀撑角度为45°～60°。高度7m处设置揽风绳，水平间距6m，揽风绳直径不小于10mm。

3.3.4支架顶部及检查梯四周设1.5m高的防护栏并挂安全网。立杆纵向间距60cm、横向间距60cm。

在承台施工时预埋墩柱钢筋,在承台钢筋内焊接钢筋凳子，固定预埋在承台中的立柱钢筋，上部搭建简易脚手架固定墩柱钢筋，搭设两排Φ48钢管脚手架，脚手架搭设按照相关规范标准执行，钢管之间采用钢管卡子连接，第一排立杆在距墩柱钢模0.6m四个角处支立，横、纵向间距为3.0m，竖向间距为1.0m，两排脚手架间距为1.0m。为防止墩柱钢筋过高，发生摆动，每2.0竖向高度设斜撑，顶托必须支立在坚实的土壁上。

墩柱高分别为12m、13m、13.5m,施工采用定型模板,墩柱为钢筋砼整体结构，混凝土分两次立模、两次浇筑成型，第一次浇注墩柱混凝土至墩柱顶面以下2m处,第二次浇注墩柱顶2m以上部分及横梁混凝土。钢筋在加工棚集中加工，现场绑扎、焊接成型；定型模板采用人工配合吊车安装，钢管方木支撑牢固；砼采用搅拌站拌合混凝土，搅拌车运至现场，砼泵车输送，设小串筒或导管入模，水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，每小时浇筑上升速度不大于2.0m，插入式振动器振捣，及时按规定养护。

横梁施工时采用定型模板拼装,需搭设满堂红支架，支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重（预压重量不小于主梁自重的120％），消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。

横梁底板及牛腿下排架采用Φ48钢管脚手架,支架搭设长度为13.2m、7.7m、4.7m，宽度为7.2m，高度由承台面至横梁底的高差确定,并在每侧留出1m宽工作平台。横向间距为60cm，纵向为60cm，水平杆为60cm，底撑及顶托采用60cm长，可调范围0～30cm，但使用中最长不宜超过30cm。碗扣支架顶撑上部设I25a工字钢作为横梁，采用2*5槽钢作为纵梁。

支架搭设预压完成后，根据观测变形梁对底模进行调整，调整完成后进行钢筋绑扎施工。由恒载及静活载引起的竖向扰度（方向向下），单线框架墩横梁最大值为4.1mm，小于横梁跨度的1/1600,可不设预拱度。横梁为预应力体系，钢筋、预应力管道密集，如发生冲突，允许对普通钢筋进行适当调整、弯折，必须保证预应力管道的位置准确，砼施工时加强捣固，不得出现空洞或漏捣现象。梁体最小保护层厚度为35mm。因预应力张拉而切断的钢筋，在预应力施工完成后同强度焊接恢复原状。梁体纵向钢筋采用闪光对焊接头，接头布置按照规范要求设置。砼灌注应左右同时进行，浇筑采用分层及平推法结合的工艺进行施工，浇筑速度可适当加快，在底层混凝土初凝前完成，以适应支架的变形，消除梁底因变形引起的裂纹。砼灌注时必须相互应预应力管道的位置正确，避免管道因震捣造成漏浆，张拉槽模具位置需固定准确。施工时注意接触网支柱的预埋、防震及垫梁石钢筋的预设位置。梁体完成后及时完成两面防水及附属施工。

预压块采用C20钢筋混凝土，方量为：148.68m³，钢筋5.62t（包括拉杆0.4t）。压块总重370t。预压块尺寸长1.5m、宽0.6m、高0.7m，预制140块。预压块尺寸长3.0m、宽0.6m、高0.7m，预制48块。

将预压块运至工地吊机吊至横梁，预压重量为梁重的1.2倍，预压物吊装上桥后进行测量观察，测出非弹性变形值。

预压块的堆放要基本与横梁重量相对应，预压加载顺序为：50%—100%—120%。预压时分阶段进行沉降值测量，通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的总沉降量。通过预压前后地基标高观测值算出地基沉降量。支架卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载到预压荷载的100%时的测量值。两次测量值比较，可得出弹性变形值。通过观测绘出时间与沉降变化曲线，前两次加载后静置时间为1天，加载到120%时，待曲线上的沉降基本平衡稳定后方可卸载。预压观测点及预压记录及时填写。

待横梁混凝土强度及弹模达到设计强度的100%且混凝土龄期不少于7天时,张拉横梁的预应力钢束。

钢绞线、钢筋、锚具（含连接器）、波纹管及张拉用千斤顶、电动油泵及压力表等需委托有相应资质的检查单位定期进行检验及校验，检验合格后方可使用。所有预应力钢材不得焊接,钢绞线使用前应作除锈处理,应用圆盘切割机切割,不允许用电、汽切割。钢绞线及锚具应避免生锈及局部损伤,以免脆性破化。预应力钢束采用两端对称张拉,并保持同步。所有预应力张拉均要求伸长量与张拉力双控,以锚下张拉控制应力为准,要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在±6%以内。

预应力张拉采用两段对称同步进行，并左右束对称张拉；采用双控措施，预应力值以游标读数为主，以预应力伸长量进行校核。

预应力钢束在使用前必须做张拉、锚固试验，以保证预应力值准确。

压浆设备采用砂浆搅拌机拌制，压浆采用压浆泵灌压。在预应力张拉后3d内对预应力管道进行压浆,割除锚外钢绞线（留3～5cm富余量）。锚塞周围的钢绞线间隙用M50水泥浆填塞。压浆前用空压机检测孔道是否通畅，然后进行压浆。根据水泥浆配合比调制水泥浆，满足一个孔道浆液后即可压浆。压浆作业时由一端向另一端进行孔道压浆，依自下而上的顺序进行。水泥浆压注一次性连续进行。压浆控制：关闭另一端出浆口阀门，浆液由梁顶排气孔依次冒出，封闭排气孔并打开出浆口阀门，待出浆口排出的浆液与所注的浆液相同时，关闭出浆口阀门，同时停止压浆。管道压浆水泥浆强度等级不低于M50，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。梁体封端混凝土采用C50无收缩混凝土,封端前将梁体端面凿毛，清除锚下垫板、锚具表面水泥浆和污物，并用水冲洗干净。为提高结构的耐久性，封锚前对锚具进行防水处理，并设置封端钢筋网。

为确保预应力质量,要求对定位钢筋、管道成型严格控制。管道安装前检查管道质量及两端截面形状,遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。接管处及管道与喇叭管连接处,应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠,严禁波纹管上浮,直线段平均0.5米设置定位钢筋网一道,竖弯部分适当加密,定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道,并严防电焊火花烧烫孔道。管道与喇叭管连接处应保证垂直于锚垫板。

压浆注意事项，管道压浆时，一定要注意相邻管道是否串浆，每次压浆后，用通孔器对相邻管道进行孔道检查，如有串浆及时采用高压风冲洗干净。压浆完成后，要及时将机械设备、压浆管、拌合设备等清洗干净，并妥善保管，以便下次压浆时使用。压浆时要密切注意压浆泵压力表，如出现异常要及时停止压浆，以防压浆管爆裂伤人。

框架墩主要施工机具、设备表

动左特大桥框架墩主要工程材料计划表

7.石太客专动车左线特大桥框架墩支架验算

横梁施工时采用定型模板,搭设满堂红支架，支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重（预压重量不小于主梁自重的120％），消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。

横梁底板及牛腿下排架采用(48碗扣满堂红支架,横梁底支架搭设长度为13.2m，宽度为7.2m，高度由承台面至横梁底的高差确定,并在每侧留出1m宽工作平台。横向间距为60cm，纵向为60cm，水平杆为60cm，底撑及顶托采用60cm长，可调范围0～30cm，但使用中最长不宜超过30cm。

碗扣支架顶撑上部设I25a工字钢作为横梁，搭设长度为6米。横梁顶部铺设2*5cm*3.7cm槽钢作为纵梁，间距0.6米。(具体布置方式见附图)

1）、钢筋混凝土自重：25KN/m3，124.2m3，共3105KN。

2）、模板、支架自重：3.3KN/m2，79.2m2，共261KN。

3）、施工人员、材料、机具行走运输设备堆放荷载标准值：

均布荷载2.5KN/m2，79.2m2，共198KN。

4）、振捣混凝土时产生的荷载：对水平模板按2KN/m2，79.2m2，共158.4KN。

5）、综合考虑风荷载均布荷载3.0KN/m2，79.2m2，共237.6KN.

6）、倾倒混凝土时产生的水平荷载：浇注时导管出料按横梁长度方向1m范围内集中载荷20KN。

查《桥梁施工常用数据手册》，横杆步距为0.6m时，单根立杆允许荷载Pmax=40kN。永久荷载的分项系数取1.2，可变荷载的分项系数取1.4。

荷载组合：3105×1.2+261×1.2+（198+158.4+237.6+20）×1.4=4898.8KN

fg=（4898.8÷79.2）×0.6×0.6=22.3KN<40KN

经计算，支架设置满足受力要求。

7.4地基承载力受力验算

地基承载力为160Kpa,各部位地基受力如下表：

经过对横梁排架的受力验算，可以得知排架的布置方案合理，已经达到了横梁现浇对其刚度及强度要求，施工时应严格按照布置方案进行施工。

8.1严格按下料及振捣工艺进行施工，保证砼层与层间时间间隔及振捣到位，防止混凝土对波纹管的冲击。砼浇筑采用从两侧到中部的方向进行，避免接头处因初凝而受振开裂。

8.2加强对波纹管位置及数量的检查，定位筋位置要准确，钢筋焊接时要在波纹管上覆盖物件防止电焊火花伤及波纹管。

8.3加强对混凝土的养生，特别是冬季施工开始后，要严格采取措施进行保温。

8.4加强对模板及桁架的检查，保证节段间错牙符合要求，无漏浆。

8.5千斤顶、油表按周期到有计量资质的单位标定，保证张拉力的准确。

8.6在梁体砼灌注时，在波纹管内放小一号的塑料管，间隔一定时间来回抽拨，防止堵管。

8.7砼浇筑后张拉时间、夏季保湿时间、张拉后灌浆时间要严格按设计要求进行，保证梁部的耐久性。

9.1高空作业要带好安全带安全帽，安全带要系牢；穿防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

9.2高空作业的物料应堆放平稳盾构穿越铁路施工组织设计，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。防止人、工具或物体、材料坠落。

9.3预压用的砂袋吊装时下部及附近不得站人，砂袋下落到底板快一米时辅助人员方可靠近，防止袋口滑脱。预压时底模需先搭宽出2m，砂袋堆放时每层间要向内收不小于0.5m。

9.4吊机的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。

9.5所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。

9.6钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在已安装的钢筋上不得行走，架设交通跳板，或另搭脚手架。

9.7在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防治电弧光击眼的灼伤。

9.8已浇段的支架只有在梁体全部张拉完成后方可拆除，每段张拉后要根据梁体上升情况将支架向上调整。

9.9波纹管内穿塑料管、预应力张拉、压浆时要搭设脚手架平台，在张拉端部外侧2m搭设木板，防止张拉时夹片飞出伤人施工升降机安拆施工组织方案，张拉时，千斤顶后方不得站人，只能站在侧面。