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站前工程施工实施性施工组织设计

XX实施性施工组织设计

⑴新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程施工总价承包招标文件、施工设计文件、图纸、答疑书；

JTG／T3650-2020 公路桥涵施工技术规范⑵国家及相关部门现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；

⑶国家、地方政府、广铁集团有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；

⑷现场条件、交通状况及施工环境，工地调查资料及本单位架子队伍、技术装备能力及施工实践经验；

⑸根据质量标准体系、环境管理体系和职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。

⑹《海南西环铁路指导性施工组织设计》（2013年8月）

⑺现行的国家和铁路总公司有关规范、验标及施工指南等。

⑻中铁二院勘测设计院施工图设计的相关图纸。

⑼初步设计阶段、实施阶段与地方签订的有关协议及会议纪要。

新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程X标段5分部，起讫里程为：正线站前工程：D1K180+962.85～D1K192+000，正线长度11.04km，大致为东西走向。本管段位于海南省东方市境内，国铁Ⅰ级，正线数目为双线，牵引种类为电力。

（1）遵循招标文件条款，响应招标文件要求。

（2）按照质量、工期、环境、职业健康安全、标准化管理等要求组建项目经理分部。

（3）根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。

（4）强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约。

（5）采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。

新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程X标五分部，起讫里程为，正线站前工程：D1K180+962.85～D1K192+000，正线长度11.04km，大致为东西走向。

本管段位于海南省东方市境内，国铁Ⅰ级，正线数目为双线，牵引种类为电力，主要工作内容为：标段范围内的路基、桥涵、附属、综合管沟、大临及过渡工程、改移道路、砍伐挖根、迁改工程、迁改工程的征地等(影响土建施工需迁改的项目)、配合辅助工程及相关内容。

新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程X标五分部，中铁四局海西五分部位于八所市三家镇，起讫里程为，正线站前工程：D1K180+962.85～D1K192+000，正线长度11.4km，大致为东西走向。本工程包括2座特大桥、5座大桥、1座中桥共4.1km；涵洞27座共473.97延长米；路基总长度为6.94km，土方填筑约50.8万方，挖方3.1万方；桥基础φ1.0m钻孔桩：272根/7584米；φ1.25m钻孔桩：620根/12690.5米。

2.2.1主要技术标准

（3）线间距：4.4m

（4）设计行车速度：200km/h

（5）限制坡度：12‰

（6）最小曲线半径：一般地段4500米，困难地段3500米

本管段位于沿海平原、山前丘陵及其过渡带上，线路穿越滨海海湾堆积平原区、火山岩台地区、剥蚀堆积波状平原区及构造剥蚀丘陵区，总体上全线地势较平坦。丘坡上多为旱地，平原沟槽中多为水田，地层结构松软，部分地段有层状或透镜状、软土分布，覆盖层厚10～100m。滨海堆积平原海拔高程一般2～30m，地形开阔广袤，波状起伏，植被不发育，地广人稀且多为旱地，低洼地段有部分稻田和水塘，近海地带还常见人工开挖的虾塘分布，地层主要以海相沉积为主，部分地段表层分布较厚的河流冲积松散砂层及粘性土；段内覆盖层厚度厚20～80m。

2.3.2地层、地质构造及地震

沿线穿越的地层主要为新生界第四系全新统、第四系更新统、上第三系松散堆积层，部分段落出露中生代、晚古生代的花岗岩、流纹岩，个别段落分布沉积岩、浅变质沉积岩，主要有砂岩、泥岩、砾岩；

海南岛大部分属于华南褶皱系，在九所——陵水断裂以南，属于印支——南海准地台。地壳活动频繁且强烈，构造运动具多期性，形成了错综复杂的构造体系。本段线路主要不良地质情况有边坡坍滑，冲沟、坡面冲刷，砂土液化，软土，松软土，膨胀土等不良地质。

DK128+820～DK217+000段地震动峰值加速度值为0.05g。

地震动反应谱特征周期值为0.35s。

2.3.3水文地质条件

铁路沿线穿越的地层主要为滨海第四系松散堆积层、中生界岩浆岩。沿线地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙潜水等两大类型，部分具承压性；孔隙潜水水位埋深多小于2m，在低洼地带较浅，时有自然出露。河口平原及砂堤、砂地平原区的地下水富集，水量丰富；在岩浆岩质丘坡山脚的水位埋深一般大于2m，且水量贫乏。

本段线路所经地区无大的河流，主要为一些不通航的小河与溪沟，沿线主要有昌化江及昌化江支流等。河流受季节影响明显，雨季时河流的流量较大，枯水季节时基本断流，沿线无通航河流。

海南省属热带海洋性季风气候，长夏无冬,秋去春来，终年无霜雪。

平均气温高，雨量少，蒸发量大，平均风速大，日照时间长，旱季较长，年平均气温24.9℃，极端最高气温38.8°C，极端最低气温1.4℃，最大月平均气温28.8℃，最小月平均气温21.8℃。年平均降水量969.9mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，区内以季风为主，冬季多东北风，风力5.4级，夏季多南风，风力6.1级，风力风向较稳定。每年的7～9月有2～3次的台风和热带风暴，最大风力可达11～12级，并伴随暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。

本线范围内有既有海南西环铁路（海口～东方～三亚），通过粤海铁路轮渡将海南西环铁路与大陆端湛海线相连，通往全国，可作为工程材料运输的铁路主干道。

线位附近除有海南西线（海口～东方～三亚）高速公路、225国道等高等级公路与本线并行交叉外，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了较完善、发达的公路交通网，为本线的施工提供了较便利的运输条件。公路在粤海铁路码头，经轮渡通过琼州海峡，连接大陆。

海南省现有通航码头四个，海口秀英港、洋浦港、八所港，三亚港，本工程所需进口设备及材料可通过水运到达以上港口，再采用公路运输至工地。

2.5沿线水源、电源、燃料、建筑材料等可资利用的情况

2.5.1生活、施工用水

2.5.2生活、工程用电

本管段内电力发达，且电力网络较密集，容量富裕，沿线施工用电利用地方高压线接引；供电方式以利用地方电为主，分散自发电为辅。

沿线经济较发达，油、燃料等供应充足，可就近购买。

2.5.4施工用建筑材料

施工用砂：本段所经地区为东方市，线路附近没有开采的砂场，在开采的砂场离线路较远，主要有儋洲东成镇世茂坡砂场、儋洲市海头镇砂场、叉河昌化江大风砂场、板桥镇南港河砂场、东方板桥镇白沙河砂场。基本能满足本线工程用砂，可通过公路运输至工地。

施工用石料：石场主要有儋洲排浦镇长实石场、昌江县乌列镇鸿发石场、东方大田镇1号石场、东方板桥镇岭头余光石场。基本能满足本线工程用石，可通过公路运输至工地。

改移等级、非等级道路土石方

改移等级、非等级道路路面

3工程特点、重点、难点及对策

3.1工程特点、重点及难点

（1）本管段工期紧，任务重，施工内容复杂。本段全长11.04km,开工日期至架梁开始总计9个月，施工期限内还受台风和雨季影响，如何在有效的施工时间合理安排工序是本管段的难点。

（2）本段路基工程比重大。正线路基总长11.04km，涉及软土及松软土、液化土、膨胀土等特殊路基，路基土石方及地基处理工程量大，施工难度大。

（3）本段因征地拆迁问题采取分期、分段开通的原则组织施工，工程完成工期紧、任务重，因实体工程量大，施工组织难度也相对大。其中昌化江特大桥、老旺特大桥及路基土石方取弃土场等是重难点工程。

（4）本工程地处国际旅游岛海南岛，对环境保护、水土保持要求高

3.2工程重点、难点的施工对策

1、工期紧张的桥，尽早开工，争取施工时间，确保不影响架梁通过。

2、开展技术攻关，研究论证施工方案，制定安全可靠、利于保证工程质量及工期要求的方案。

3、采用先进的施工工艺及工装设备。

路基工程比重大，雨季时间长，有效施工时间短，路基施工难度大

（1）在施工中需根据施工组织要求，需做好土石方调配工作，施工中需合理调配施工单位专业队伍、足够的土石方施工设备，保障施工质量与安全要求。

（2）施工中需合理调配施工单位专业队伍，保障施工质量与安全要求。

（3）合理安排工序作业时间，避开雨季施工，保证施工质量。

桥梁所占比列高，施工技术难度大，水中墩是施工控制的重难点

（1）组织多作业面流水作业，加快施工进度。

（2）合理配置机械设备、模板、材料。

（3）水中墩施工前搭设编织袋围堰,浅挖基础采用放坡开挖，深挖基础采用钢板桩支护施工。

（4）高墩施工荷载结构承载体系、分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术、模板制作、安装与拆除、混凝土节之间的施工缝控制、墩身垂直度控制度及混凝土的养护等重点控制项目。

沿线的环境保护、水土保持工作

1、建立环境保护体系，强化施工环保管理；

2、实行环保工作责任制；

3、加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；

4、建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；

5、施工过程中做好路基取弃土等的水土保持措施和防止水资源枯竭措施。

4项目总体规划及施工部署

4.1施工组织机构及施工区段划分

4.1.1施工组织机构

为全面保证工程项目优质高效建成，项目经理分部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的国内铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内多条大型铁路建设的工程技术人员和管理人员。

项目经理分部设分部项目经理、副经理、总工程师，下设综合办公室、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部及工地试验室。根据管段工程量分布、管段跨度和组织安排需要，经理分部下设10个劳务队。

项目经理分部对合同段内的项目成本、质量、工期、安全进行有效控制，明确在施工生产中的经济责任、考核指标和奖罚原则，并对项目队加强指导、监控，拥有用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、技术质量决策权、设备物资采购权。

贯彻执行国家各项法律、法规和公司颁发的各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同中规定的各项条款，对施工项目的工期、质量、成本、效益、管理费上缴、安全生产、文明施工负全责。

分部项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调。管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，组织编制本项目的施工组织设计，项目管理实施规划。根据公司施工生产计划，组织编制(月)施工计划和人、财、物、设备的调配、使用计划，对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。

分部项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，稳步提高，满足业主的质量要求。

分部项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家、铁路总公司有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。组织制订和实施项目经理分部安全工作计划，对本工程施工过程的安全生产负全面责任。

分部项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。

负责施工现场的生产管理，协助分部项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时要同时安排安全技术措施计划；

严格按照公司程序文件要求，对施工全过程进行有效的监控，确保工程质量、安全生产、文明施工和创优目标的实现。

协助分部项目经理组织具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；

主持召开安全管理小组会议；

组织安全、卫生检查和对施工单位的安全考核；

组织伤亡事故的调查、处理、检查防范措施的落实情况；

签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。

贯彻执行国家、行业有关方针、政策、法律、法规、技术标准、规范、规程及公司的各项管理制度，制定具体的管理办法和实施细则，并负责组织实施。

指导工程部按要求，编制月、季、年施工作业计划，建立工程量总控台帐。

审查和批准施工技术方案、临时工程设计和临时工程项目、数量、经费计划，解决施工生产中的技术问题；组织对一般安全质量事故的调查、分析、处理。

建立健全项目工程安全质量管理体系和技术责任制，制定工程创优目标，开展工程创优活动，确保工程质量、安全生产和工程创优目标的实现。

加强施工技术管理工作，组织技术人员学习技术标准、规范、规程和工艺标准、质量检验评定标准；组织编写工作技术总结和工法开发工作；按照质量体系文件要求，组织科技文件材料的收集、积累和整理工作，建立健全各项技术管理台帐。

组织技术人员熟悉设计图纸，现场调查，办理管内交接桩和复测并组织审查设计文件，提出审查、改善设计建议；组织编制管内实施性施工组织设计、质量计划和指定的重点工程施工组织设计，进行工艺设计和工艺设施设计，组织项目技术交底工作。

参加工程竣工检查，编制工程竣工文件，组织工程验交工作。

参与经理分部组织的施工调查，并提出经理分部管内施工安排和队伍布置意见，做好技术交底。负责设计文件的审核，对需要改变和改善设计的，应提出变更设计报告，经设计和有关部门同意，签认后据以施工。

负责工程标段内交接桩，补桩及中线，水平的复测贯通。在施工过程中经常性对中线水平，构筑物和结构件的数量，规格尺寸进行复核检查等，并组织全面的竣工测量。

根据有关施工组织设计要求，编制经理分部管段内实施性施工组织设计和重点工程实施性施工组织设计并检查督促其实施。

及时编制审核施工预算、补充预算、调整预算和认真做好月季的验工计价，及末次验工计价清算工作。负责编制年、季、月的生产作业计划，主要材料申请计划，技术组织措施计划（包括安全质量措施）。

掌握、检查、督促各项工程的施工进度及生产任务完成情况，了解现场劳动力、机具、材料等运用情况，经常研究分析施工中存在意见和需要采取的措施建议，积极联系有关单位和部门予以解决。

经常检查《验标》及各项工程质量措施的执行情况，参与工程自检、初验、督促检查所属单位做好各种施工原始资料的积累和竣工文件编制，工程竣工后及时汇总上报竣工文件。

实施雨季防洪，冬季防寒等各项措施。参加安全、质量检查及安全、质量事故的调查分析处理和安全、质量教育工作。拟定具体方法，积极组织创优工程规划，经常督促检查抓好落实。建立健全原始资料和做好总结上报工作。

负责工程统计调度工作，按时上报工程进度和各种统计报表，做好季、年的统计分析，建立健全统计台帐，加强民工管理，做好协助单位劳务用工的各项统计管理工作。

负责标段沿线环保、水保措施制定，以及监督、检察等。

负责全经理分部设计文件，定型图表及技术资料管理，复制分发及测量仪器的申请、保管、分发、报废等工作。

负责根据本工程的质量目标，制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收。负责工程项目的全面质量管理，组织项目的QC活动。

针对本管段施工特点，制定相应的质量措施，建立质量监控保证体系，并负责监督、检查。

负责本工程项目的安全管理工作规划，制定安全管理办法，负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。

针对本管段工程特点，制定相应的安全措施，建立安全监控保证体系，并负责监督、检查。

负责质量体系文件的编制、修订、换版工作，并对质量管理体系运行实施，进行综合协调。

负责组织实施内部审核，监督、检查项目质量管理体系运行情况，并协调实施持续改进。

负责分部项目范围相关信息的传递与处理及协调实施内部沟通活动。

依据分部项目质量方针和目标制定并实施规划。

在安全质量监察部的配合下，负责调查分析不合格品（质量事故）的原因，协助制定纠正措施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。

负责本工程项目的合同管理，计划统计。制定施工计划，开展、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的计划统计和成本核算。

认真贯彻执行国家颁发的有关政策、法令和财务会计制度，认真执行上级的各项财务要求，严格遵守财经纪律。

认真贯彻执行核算制度，严格控制项目责任成本，配合有关部门办理验工计价清算，按工程进度及时收回工程价款，加速资金周转。搞好经理分部和项目队的责任成本核算，进行月、季、年的成本预测和分析，指导承包班组搞好责任成本承包核算与控制，加强成本核算的基础工作，同时按照责任成本核算结果，会同有关部门做好经济活动分析，针对薄弱环节，提出加强管理的措施。

按照有关规定，正确计提各项费用，搞好各种费用的收支使用和分配报销工作。参与分包工程合同的签订、执行及对分包工程款的管理，确保不出现失误。

加强财产管理，严格检验购置、领发、使用、保管和报废列帐工作和财产清理登记工作。做好财务文件资料的收集、整理和立卷归档工作。

负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。

负责办理上级及业主、建设单位来文和下级请示报告的登记、呈批、传阅、转函、保管、归档工作。

配备专职劳务管理人员，负责劳务作业人员劳务合同、教育培训、工资支付保障等管理工作。

负责保管、使用经理分部印章，办理经理分部介绍信，负责经理分部所属各单位、各部门印章的刻制、启动工作。

负责认真落实职工教育培训计划和特殊工种取证上岗工作。

熟悉有关施工图，掌握施工组织及施工工艺，了解工程进度。

承担水泥、钢材的进检验。参与砂、石料、取土场的选定工作，并提供试验报告。优选确定混凝土、砂浆配合比。

负责现场路基压实系数、地基系数的复检工作。负责地基承载力试验，改良土配合比试验工作。

协助物资部门做好材料验收、保管、收集物资部提供的各种主要材料的合格证和检验报告。

及时对混凝土、砂浆检查试件，路基压实系数、地基系数试验及水泥使用情况进行统计分析，并向主管部门提交统计、分析报告。

对不合格材料及路基压实不合格区段及时反馈，并提供处理意见，同时填写通知给有关部门和技术负责人。

对各工点路基、混凝土、砂浆工程质量进行监控。

确保检测工作的公正性、科学性、准确性，严肃对待各项检测工作，不受部门、关系的影响，不受行政、经济和其他利益的干预。所有检测、管理人员必须在工作中坚持原则，认真负责，实事求是，廉洁奉公，不徇私情。参加工程质量检查及事故分析工作。

建立工程材料采购平台，对材料的品种、规格、性能、质量、环保达标等相关参数、材料价格、加工制作周期、生产厂商、供货商信誉等进行建账评价，掌握材料市场价格变化情况，实施工程材料工作动态化管理。

编制工程材料采购供货计划，对工程各项材料需求总量按甲供、甲招、甲指及公司自购材料进行分类汇总编制计划，确保工程材料采购供货计划的真实性、完整性和有效性，对工程材料总需求在数量、供货时机、资金使用上进行全面整体有效的把控。配合施工现场做好材料供应工作，确保工程材料使用，建立材料收发使用账目、材料出入库签认手续完备，对现场材料使用、浪费情况进行检控。

工程完结后对工程材料采购、使用及余富材料进行盘点，按照公司要求及时组织办理余富材料退货、退库，对材料实耗情况进行分析。

控制测量组实行专人负责，提高监控量测工作效率，确保数据的真实性和数据分析的可靠性。

熟悉本项目各主要控制桩的位置，并根据实际需要确定加固和保护的办法；

施工控制测量和关键部位的施工放样测量，必须实行由两人两次复核（即一人观测、另一人复核；一人计算、另一人复核）的观测与计算程序，作好记录签署姓名和日期；

测量资料的传递必须以书面形式进行，并严格履行签字手续，不许用口头形式传递；

测量组应对测量标志经常进行检查复核；

正确使用、认真管理测量仪器设备，建立仪器专人保管制度，无关人员不得接触仪器。作好仪器的防腐蚀、防晒和防尘工作，确保仪器处于良好的工作状态，杜绝使用缺损器具进行测量工作；

测量组人员应及时向技术部和总工程师报告有关工作情况；

认真学习，不断提高专业技术水平；

做好培养新上岗人员的工作；

负责本组使用的文件和资料（含记录）的收发登记、编目、整理、归档和保管。

4.1.3施工队伍部署及任务划分

本段工程场地因拆迁尚未完成，根据本工程特点及施工要求，要求施工单位在充分考虑合同条件及工作规范的基础上，结合工程特点进行相关人力资源的优化配备，本工程施工投入经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员。劳动力进场结合工程特点及工程进度、工期安排等，采取动态管理的模式进入组织分阶段入场。现场文明施工管理难度较大，根据实际情况，施工总平面根据施工阶段划分为软基处理、土石方填挖、桥涵及路基附属等四个施工阶段，对部分临时生产设施及材料堆场根据施工需要做适时调整。下辖三个土石方作业队、六个桥涵作业队、三个桩基作业队及两个附属作业队，分成若干个小段平行流水组织施工。

4.2.1施工总平面布置原则

根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：

（1）方便施工、便于管理的原则

本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。

（2）确保环保和文明施工的原则

按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。

（3）珍惜土地、保护耕地的原则

便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。

（4）避免交叉干扰的原则

根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。

4.2.2施工总平面布置

4.3大型临时设施规划及实施方案

项目经理分部就近设置，租用当地既有房屋作生活及办公用房。各施工队伍生活及办公用房根据当地情况，采用租用和自建方式解决，自建房屋以一层活动房为主，生产房屋采用单层钢结构房屋，各堆料场、砼搅拌场地等临时设施建设场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统，项目经理分部采用租用及新建活动板房相结合的方式解决驻点事宜。

4.3.2施工供电、供水

本段桥梁较多，用电量较大，施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。结合工程具体位置及电源情况，一般特大桥、混凝土拌和站“T”接10kV电力线；同时配置发电机组应对突发停电。路基小桥涵考虑自发电。管段共修建临时电力干线11km；设置500kVA变压器6台；设发电机共计5台。

外部电力需求计划见“附表变压器用电统计表”。

本管段工程通过地段地下水较丰富，居民区较多驳岸工程施工组织设计.docx，根据全标段重点工程及其他工程的分布情况，采用地下水及自来水供应。部分地下水存在腐蚀性的地段，施工用水采用搅拌站内设置蓄水池的方式提供施工用水。

在本管段范围内各个施工区段内均建立信息网络，分部项目及作业队均接入宽带网络。

4.3.4大临工程实施方案

为节约用地，尽量利用既有道路作施工汽车运输便道，不能满足要求的加宽加固，无既有道路可以利用的新修施工汽车运输便道。

取、弃土场修建横向便道与线路连通。土石方工程及桥涵施工沿一侧设置贯通便道。便道按单车道标准设计：泥结碎石路面，路面宽6m，每隔200米设30米长的会车道，单侧设4%横坡，最大纵坡9%，全标段共需新建汽车运输便道11km，改扩建11km，详见下图

本段线路以特大桥跨越昌化江，江面宽阔，平时水深不深，但雨季时水量较大，水流湍急，拟在该桥位右侧设临时栈桥以满足施工需要，栈桥长206m，桥面宽6m，下部采用φ529mm钢管桩基,贝雷梁作梁体，下铺木枕，栈桥及操作平台施工图详见附图。

本管标段共布置混凝土搅拌站1座，沿线分布供桥涵、施工和T梁预制，按照主要考虑特大桥、大桥、中小桥及涵洞就近搅拌站调用的原则设置。

混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料；同时该处交通、电力等条件方便。在各混凝土搅拌站内设置小型构件预制场某某建筑工程施工组织设计【精品范本】.doc，负责管段范围内的小型构件预制。搅拌站平面布置详见下图