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深圳市城市轨道交通9号线BT项目9103标段

XX交通建设集团有限公司

苏JT16-2006(五) 建筑外保温构造图集(五) HR保温装饰板外保温系统深圳市城市轨道交通9号线BT项目9103标段项目经理部

3.2、施工平面布置 2

3.3、施工进度计划及工期保证措施 2

3.4、劳动力及机械设配配置 3

5.1、顶板、中板、底板模板施工 9

5.2、侧墙模板施工 13

5.2.1、模板的组成 13

5.2.2、节点做法 14

5.2.3、单侧支架 16

8、质量标准与保证措施 26

9、安全文明施工及保证措施 29

10.1、应急救援机构 32

10.2、应急救援机构职责 33

10.3、应急救援工作程序 33

10.4、应急救援装备 34

10.5、应急救援药品 34

10.6、应急救援措施 34

11、单侧支架及埋件验算书 37

11.1侧压力计算 37

11.2、支架受力计算 39

11.3、埋件强度验算 40

11.4、埋件锚固强度验算 40

12、模板介绍及计算书 41

12.1、木梁胶合板模板体系介绍 41

12.1.1、模板的组成 41

12.1.2、施工要点 43

12.2、模板及受力构件的验算 45

12.2.1、混凝土侧压力计算 45

12.2.2、面板验算 46

12.2.3、木梁验算 47

12.2.4、背楞验算 48

12.2.5、组合挠度 49

1.1深圳地铁9号线工程下梅林站工程施工组织设计

1.2深圳地铁9号线工程下梅林站施工图纸

1.5《建筑施工手册》（第四版）

1.7《主体结构模板支撑体系施工方案》

下梅林站主体结构采用盖挖逆作法进行施工，其结构型式为双层岛式结构。

施工步骤：场地平整及管线迁改，围蔽车站南侧施工场地，施工一期围蔽内地下连续墙及中立柱，基坑开挖后，北侧、南侧土体土钉支护、施工冠梁、浇筑一期顶板、掖角、顶梁；回填一期顶板上覆土，围蔽车站北侧施工场地；施工二期围蔽内地下连续墙，基坑开挖，北侧、南侧土体支护，施工冠梁，浇筑二期顶板、掖角和顶梁；回填二期顶板上覆土，开挖土方至中底板，浇筑中板、掖角及中板梁；开挖土方至基坑底，施工垫层，接地、防水层、浇筑底板及底板梁；浇筑地下二层侧墙；浇筑地下一层内侧墙；浇筑站台板、轨顶风道，施工附属结构。

施工平面布置详见附图1、2。

3.3、施工进度计划及工期保证措施

3.3.1、主要施工计划

3.3.2、工期保证措施

本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施：

1）实行工期目标责任制。将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度。

2）根据施工进度安排，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

3)根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。

4)做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。

5)搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

6）加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。

7）组织全员开展劳动竞赛，建立激励机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行表扬和奖励，充分调动积极性。

3.4、劳动力及机械设配配置

1）机械设备投入计划：

根据施工进度要求，其主要工作人员配备见下表：

项目部、作业区管理技术人员

钢筋制作、绑扎、倒运等

浇筑混凝土、养护、凿毛等

边坡支护采用插打钢筋土锚钉和挂网喷混凝土的土钉墙支护，即随土方开挖修整平边坡面后，在边坡上安装钢筋土锚钉并安装钢筋网和并喷射混凝土。

下梅林站一期、二期护坡大样图如下：

边坡支护施工工艺流程如下：测量放线、加工土钉及钢筋→放坡开挖土石方并清理坡面→打入安装土钉→挂设钢筋网及铁丝网→喷混凝土→养护。

采用人工清理，为确保喷射砼面层的平整，此工序必须挂线定位。对于土层含水量较大的边坡，可在支护面层背部插入长度为400～600mm，直径不小于40mm的水平排水管包滤网，其外端伸出支护面层，间距为2m，以便将喷混凝土面层后的积水排走。

按设计图纸由测量人员放出每一个土钉的位置。

按设计图纸长度制作好土钉。

钢筋网片用插入土中的钢筋固定，与坡面间隙3(4cm，不应小于3cm，搭接时上下左右一根对一根搭接绑扎，搭接长度应大于30cm，并不少于两点点焊。钢筋网片借助于井字架与土钉外端的弯钩焊接成一个整体。

喷射砼顺序可根据地层情况“先锚后喷”，土质条件不好时采取“先喷后锚”，喷射作业时，空压机风量不宜小于9m3/min，气压0.2～0.5MPa，喷头水压不应小于0.15MPa，喷射距离控制在0.6～1.0m，通过外加速凝剂控制砼初凝和终凝时间在5～10 min，喷射厚度为100mm。

5.1、顶板、中板、底板模板施工

5.1.1、地膜施工工艺流程

5.1.2、地膜施工工艺

b、为防止灌注砼时地模两端土体隆起，地膜垫层要碾压密实，并进行密实度检测，以利土模稳定。

c、为防止受结构自重及荷载作用引起板面下沉，土模制做时沿大跨度方向设置L/600的上拱度。

d、为保证地膜顺利脱落，砂浆抹光终凝后，在其表面涂刷脱模剂，脱模剂涂刷后,不得用水冲洗，也不得遭水浸或雨淋，施工期间加强防排水措施，下雨时须搭设雨棚遮盖。脱模剂要选用非亲水性脱模剂。

通风口、出土孔、出入口、疏散楼梯等部位，距离尺寸预留准确，采用木模外撑法施工。

车站东西端头井侧墙为500mm的墙体，标准段结构墙为400mm。车站墙体外侧为防水层直接和围护结构连续墙相连，不需要支撑模板。内侧站台层和站厅层采用单侧支模，墙体第一次浇筑高度5.25m，第二次浇筑高度3.85m。单侧模板支架采用大模板支架。

5.2.1、模板的组成

面板采用15mm厚多层板，竖肋为200×80×40木工字梁，横肋采用双12#槽钢；木工字梁水平间距为250mm,横背楞间距由下到上分别为300mm，800mm,900mm,1000mm,950mm,850mm六道背楞；在单块模板中，多层板与竖肋(木工字梁)采用钉子连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧，保证模板的整体性，使模板受力合理、可靠。

5.2.2.1、模板槽钢的连接

木梁模板通过芯带进行连接，并用芯带销固定，是模板之间拼缝严密不错台。两块大模板之间直接对接时，采用拼缝一的做法，当模板与模板之间相差200mm以内，则需增加拼缝模板，用芯带压住拼缝模板，按拼缝二做法。

5.2.2.2、阳角连接

阳角处模板通过45度的斜拉连杆连接，斜拉干为D20长度450。竖向间距同背楞槽钢间距。角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图）

5.2.2.3、阴角连接

阴角处模板为定型角模连接，定型角模和直墙模板再用直芯带和芯带销连接固定，可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。

5.2.2.4、模板接高及吊钩节点

两根木梁端头都开两个Ø22孔，用两块钢板通过M20螺栓夹紧木梁腹板进行连接。

5.2.3.1、单侧支架的组成

单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。

本工程地下二层净空为6.45m,一次浇筑墙体高度为5.25m。地下一层净空4.75m,一次浇筑墙体高度为3.85m.架体部分高度有以下规格：H=3800mm标准节,H=1600mm加高节。地下二层侧墙选择支架高度为：架体采用H=3800mm+1600mm的支架。为了架体受力合理，应现场自备钢管及扣件把几榀架体连成整体，见下图：

单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45°角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。

5.2.3.2、模板及支架安装

(1)地脚螺栓出地面处与砼墙面的距离,在负二层埋件距砼面为260mm；各埋件杆相互之间的距离为300mm，在靠近一段的起点与终点各布置一个埋件。

(2)埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。

(3)地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼黏附在丝扣上，影响下一步施工时螺母的连接。

(4)因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时注意不要损坏埋件的有效直径。

2）模板及单侧支架安装

(1)单侧支架之间的间距为700mm。

(2)安放流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→合外墙模板单侧支架吊装到位→安装单侧支架→安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）→安装压梁槽钢→安装预埋件系统→调节支架垂直度→安装上操作平台→再次紧固检查一次埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑。

(3)合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。

(4)吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。

(5)需有标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地拼装好，然后由塔吊吊至现场。

(6)在直墙体段，每安装五六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢,支架安装完后，安装埋件系统,用钩头螺栓将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体,调节单侧支架后座，直至模板面板上口向墙体内侧倾约5mm～15mm，这样将保证在混凝土浇筑过程中模板侧向受力位移适中，使墙面达到垂直。

(7)最后再一次进行紧固检查一次埋件受力系统，确保混凝土浇筑时模板下口不会漏浆。

5.2.4模板及支架拆除

(1)外墙砼浇筑完48小时后，先松动支架后支座GB／T 39431-2020 滑动轴承 含有分散固体润滑剂轴承.pdf，后松动埋件部分。

(2)彻底拆除埋件部分，并分类码放保存好。

(3)吊走单侧支架，模板继续贴靠在墙面上，临时用钢管撑上。

(4)砼浇筑完48小时后，拆模板。

(5)砼拆模后应加强保温措施。

沿构件全长拉线量取最大矢量

L/2000，且≯10

a、钢筋的加工严格按照设计文件及施工规范的要求DB65／T 4236-2019标准下载，在规范的钢筋加工场内进行加工。

b、钢筋须经检验合格，不合格或未经检验的钢筋禁止进入加工现场，钢筋进入加工场应有签认手续。