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XX大桥施工组织设计建议书

第一章XX路桥集团的业绩、信誉、施工能力

第三章主要技术要求及质量安全保证体系

JC／T918-2014 建材工业用滑槽式固体流量给料机3.桩基及下部构造施工方案

4.钢管拱肋加工、防护方案

6.钢管拱行车道系施工方案

第八章结构物美好外观保证

第十章施工进度计划文字说明

XX路桥集团的业绩、信誉、施工能力

XX路桥集团的业绩、信誉、施工能力

1.1XX路桥集团的规模、现状

1.2XX路桥集团的业绩

1.3.XX路桥集团的信誉

1.4.XX路桥集团承建钢管拱桥的主要项目

1.5.XX路桥集团承建斜拉桥的主要项目

1.6.XX路桥集团承建大型桥梁深水基础的主要项目

1.7.XX路桥集团承建大型桥梁的缆索施工工艺

1.8.本项目施工目标

XX公路桥梁建设集团有限公司非常高兴能参加海南省海口市琼州大桥的投标工作。在接到业主的招标通知后，我们非常重视，积极组织人员参加标前会，考察施工现场，研究设计图纸，认真进行编标工作，力争在海口市最大的钢管连拱公路桥——琼州大桥的招标中能一举中标，高质量、高标准、高效益地完成建设任务，把琼州大桥建成外表光洁美观、内部质量优良、具有极大的观赏性的一流桥梁，为海口市的交通建设作出贡献。

1.1.XX路桥集团的规模、现状

XX公路桥梁建设集团有限公司是XX省人民政府批准成立的国有独资大型企业，注册资金2.56亿元。公司为中国建设部工程总承包一级资质企业，主要从事公路、桥梁、水工、交通工程、设备租赁及商品砼销售等业务，下属全资或控股企业20家，现有职工14000人，现代大型施工机械设备4000多台（套），总资产30亿元，年生产能力达30亿元。

1.2XX路桥集团的主要业绩

公司的前身是原XX公路桥梁工程总公司及其直属分、子公司，始建于50年代初，修建了著名的川藏公路、川云东路、川云西路、成灌公路、大件运输公路、泸州长江大桥、宜宾马鸣溪金沙江大桥、宜宾岷江一、二桥，宜宾南门大桥、涪陵乌江大桥、万县长江大桥、乐山大渡河大桥、泸定猫子坪大渡河大桥、旺苍东河大桥等工程，为改变“蜀道难”做出了突出的贡献。

公司坚持“立足XX、服务全国、跻身世界、开拓发展”的经营方针。近年来承建了成都至重庆、成都至绵阳、成都至雅安、雅安至攀枝花、成都至都江堰、成都至双流国际机场、成都至乐山、内江至宜宾、隆昌至纳溪、涪陵至长寿、达川至重庆、重庆至合川、绵阳至广元、国道108线和湖南湘潭耒阳、潭邵高速、临长高速、广西柳州至桂林高速公路，以及涪陵、万县长江大桥、湖北郧阳汉江大桥、湖北宜昌长江大桥、湖北鄂黄长江大桥、广东中山横门跨海大桥、浙江深门跨海大桥、乐山金口河大渡河大桥、绵阳涪江三桥、泸定猫子坪大渡河大桥、浙江南溪黄盆大桥、广东南海紫桐大桥、陕西安康蜀河汉江大桥、西藏日喀则大桥和浙江洞头三盘跨海大桥等项目，工程优良率达100%。

公司1999年完成产值26亿，市场占有份额达65亿元，位居“全国建设系统经营业绩前100位企业”前列，荣获XX省“国有建筑企业综合实力首强”及“最佳效益首强”企业、“重点建筑AAA等级信誉企业”、“XX省先进单位”等称号。

公司坚持“一业为主、两翼并举、多元发展”的战略，控股经营了达渝高速公路和宜宾岷江一桥两个BOT项目。

公司从1979年起开展国外承包业务，先后承担工程项目110多个，合同总额达2亿多美元。93年获外经贸部授予的对外经营权。目前在建工程大多分布在厄立特里亚、也门、科威特等国，年产值达2000多万美元。1999年度获XX省“外经合作工作一等奖”。

公司施工经验丰富，技术实力雄厚，桥梁工程的多项施工技术处于同类桥型国内或世界先进水平，如：万县长江大桥为世界第一大跨径的钢管劲性骨架钢筋混凝土拱桥，涪陵乌江大桥为亚洲第一大跨径的无平衡重转体施工钢筋混凝土拱桥，湖北郧阳汉江大桥为亚洲第一大跨径的地锚式双塔双索面不对称钢筋砼斜拉桥，宜宾小南门金沙江大桥为亚洲第一大跨径的中承式型钢劲性骨架钢筋混凝土拱桥，乐山铜街子水电站大渡河大桥为载重最大的大跨径钢筋混凝土板拱桥,旺苍东河桥为全国第一座大跨径钢管拱桥,广东南海紫桐大桥为钢管混凝土主梁斜拉桥,湖北宜昌长江大桥为名列前位的大跨径悬索桥、浙江深门跨海大桥为极小矢跨比的钢筋混凝土拱桥等。

1.3XX路桥集团的信誉

公司多次荣获国家及部、省级科技术进步奖、科技成果奖和优良工程奖，如：万县长江大桥获国家科技进步一等奖，泸州长江大桥获国家科技进步一等奖，武隆乌江大桥获交通部科技进步二等奖，宜宾马鸣溪金沙江大桥和乐山大件码头超限运输装卸获XX省重大科技成果奖，索马里贝来特温——布劳公路和泸州天然气化工厂合成氨引进装置工程国家质量银奖，涪陵乌江大桥、大件运输公路北段获交通部优质工程二等奖，成渝高速公路内江互通式立交桥获交通部优秀工程三等奖，成绵高速公路和成都双桥子立交桥获“天府杯“银奖。1999年获得ISOP9002国际质量体系认证。

公司以“发展交通、造福人民”为宗旨，40余年来，共新建、改建高等级公路4000余公里，大型桥梁500多座，以及隧道、机场、码头、水坝、市政工程等，以“优质高效、信守合同”赢得了客户的良好赞誉。

XX路桥荣获的多种荣誉有：

中国企业发展研究中心评定的质量、服务、信誉AAA级品牌。

XX省人民政府授予集团“XX省先进单位”称号。

由XX省统计局、XX省社会经济评价中心联合进行的2000年XX建筑企业（含股份制）排序中，集团被评为：2000年XX国有建筑企业综合实力首强和最佳效益首强。

万县长江大桥获国家科技进步一等奖。

泸州长江大桥基础施工获国家科技进步三等奖。

武隆乌江大桥获交通部科技进步二等奖。

成绵高速公路和成都双桥子立交桥获“天府杯”银奖。

1999年获得ISO9002国际质量保证体系认证。

1.4XX路桥集团承建钢管拱桥的主要项目

旺苍东河大桥,跨径115m,矢跨比1/6,桥宽15m,为哑铃形下承式刚架系杆钢管混凝土拱桥。拱肋现场加工制作,采用无支架缆索吊装工艺分5段成拱,修建时,施工设备落后,技术贫乏,但是经过大家努力,终将该桥建成优良工程。

1996年建成的西昌金河雅砻江大桥,为上承式工字肋钢管混凝土劲性骨架外包混凝土肋拱桥,主跨径170m,桥宽9m,矢跨比1/6。拱肋钢管现场加工制作,采用少支架配缆索吊装工艺分7段成拱,成桥质量优良。

1999年建成的乐山金口河大渡河大桥,为中承四肢桁式钢管混凝土肋拱桥,主跨径175m,桥宽17.4m,矢跨比1/6。拱肋钢管现场加工制作,采用少支架配缆索吊装工艺分7段左右肋同时合拢成拱,成桥质量优良。

1997年建成的绵阳涪江三桥,为带悬臂中承四肢桁式刚架系杆钢管混凝土肋拱桥,主跨径202m,桥宽26.5m,矢跨比1/6。另有两跨半拱,与主拱构成双飞燕形。拱肋钢管现场加工制作,采用少支架配缆索吊装工艺分9段成拱,成桥质量优良。

1997年建成的黔江高谷乌江大桥,为中承混合桁式钢管混凝土拱桥,主跨径150m,桥宽17.1m,矢跨比1/5。拱肋钢管现场加工制作,采用无支架缆索吊装工艺分9段左右肋同时合拢成拱,成桥质量优良。

1997年建成的陕西安康蜀河汉江大桥,为中承式哑铃形钢管混凝土肋拱桥,主跨双孔跨径分别为120m,桥宽13.2m,矢跨比1/5。拱肋钢管现场加工制作,采用少支架配缆索吊装工艺分5段成拱,成桥质量优良。

1994年建成的成都至重庆高速公路内江新龙坳大桥,为中承式钢管劲性骨架混凝土拱外包钢筋混凝土箱肋拱桥。主拱肋劲性骨架合拢后,拱顶向桥轴线方向水平移动2m,形成独特的提篮拱桥。主跨径117.8m,桥宽22m,矢跨比1/4。拱肋钢管现场加工制作,采用无支架缆索吊装工艺分5段成拱,成桥质量优良。

1990年建成的宜宾南门金沙江大桥,为中承式劲性型钢骨架外包钢筋混凝土箱形肋拱桥,主跨径240m,桥宽20m,矢跨比1/6。拱肋钢骨架现场加工制作,采用无支架配缆索吊装工艺分7段成拱,成桥质量优良。

1995年建成的重庆万县长江大桥,为上承式劲性型钢骨架外包钢筋混凝土箱形肋拱桥,主跨径420m,位居世界第一大跨,桥宽15m,矢跨比1/5。拱肋钢骨架工厂内加工制作后运至工地,采用无支架缆索吊装工艺分37段成拱,成桥质量优良,并得到国家科技进步一等奖。

2000年10月完工通车的达州至重庆高速公路达州州河大桥,为哑铃型中承式钢管混凝土桁架拱桥,桥跨布置为6*20m预应力空心板+1*160m钢管拱+3*20m预应力空心板,桥宽27m,桥长371.2m。拱肋钢管骨架现场内自行加工制作,采用无支架缆索吊装工艺分9段成拱,成桥质量优良。

目前正在承建的成都绕城高速中和府河桥,为中承式哑铃型钢管混凝土肋拱桥,主跨径130m,桥宽40.32m,矢跨比1/4。拱肋钢管现场加工制作,采用无支架缆索吊装工艺分5段左右肋同时合拢成拱,目前主拱肋己全部按计划顺利合拢,正在作行车道系施工工作。已完工程质量优良。

综上所述,我公司在近年建造了这么多各式各样的钢管拱类型桥梁,从跨径上看,有世界第一大跨的;从建设时间上看,有中国第一的,但是还是近两年建造的居多;从设计成拱工艺上看,有外包混凝土的,有内灌混凝土的,还有合拢后向内转动一角度形成八字形拱的;从施工成拱工艺上看,有左右肋同时合拢的,有左右肋分开合拢的,有无支架缆索吊装成拱的,有少支架配缆索吊装成拱的,吊装分段数为5~9段(万县长江大桥劲性钢骨架拱肋分35段吊装合拢是独特例子);从孔跨数量看,有单跨的,有三跨的;从地理环境看,有深山峡谷区的,有平原区的;从地理位置看,有XX省以内的,也有省外的;从桥型上看,有上承式,有中承式,也有下承式。通过这些桥梁的建造,积累了许多的经验,锻炼出了一大帮桥梁施工人员,他们有能力建造出各型大型桥梁。我们相信,这一支队伍是能够将琼州大桥在合同工期内,建成优良工程的。

1.5XX路桥集团承建斜拉桥的主要项目

钢管拱桥,技术含量大,它的建造,必须要有一支技术过硬的专业队伍。

早在八十年代，大桥分公司就掌握了斜拉桥施工技术，修建了国道213线乐山市犍为岷江大桥（双塔双索面钢筋砼梁，跨径240米）。塔高90m,钢筋混凝土主梁节段长4m、挂篮悬浇施工。斜拉索由我公司在工地自行生产，成为最早掌握PE防护高强钢丝斜拉索生产技术的公司之一。

九十年代初期，我公司在湖北郧阳修建了汉江公路大桥，该桥为地锚式双塔斜拉桥，跨度为86+414+86米，边跨和中跨为严重不对称。我公司独立完成了该桥特大型地锚式桥梁的施工，高达108米宝石型索塔施工，热挤PE防护高强钢丝斜拉索工地自行制作及安装，砼箱梁预制安装等工程，以质量好、进度快获得各方高度赞誉。

九十年代中期，我公司在浙江温州修建了鸥江二桥（现更名为温州大桥），该桥位于海上，跨径为270米的双塔双索面钢筋砼斜拉桥，主梁宽30.5米，节段长8米，长平台牵索式挂篮悬浇施工。因施工质量好，得到有关单位肯定，这支队伍又继续在浙江省内承建了多座桥梁至今。

九十年代后期，我公司在涪陵修建了长江公路大桥，该桥为主跨330米双塔斜拉桥，箱梁采用挂兰悬浇施工。热挤PE防护高强钢丝斜拉索工地自行制作及安装。我公司修建斜拉桥技术达到了新的高峰。

12月中旬完成主梁合拢的绵阳至广元高速公路绵阳涪江四桥,该桥为主跨2*140m独塔竖琴形单索面钢筋混凝土斜拉桥,一字形索塔,三角形单箱四室钢筋混凝土箱梁,主梁宽31m,挂篮悬浇施工,钢绞线拉索。由于进行了技术革新,挂篮重量仅为主梁梁体重量的32%,受到桥梁专家的好评。

目前我公司正承担两座斜拉桥施工任务——国道212线渝(重庆)合(合川)高速路沙溪庙嘉陵江大桥和湖北鄂（州）黄（岗）长江大桥。其中沙溪庙大桥为独塔斜拉桥,跨度为180+180米，主梁截面构造与水中坝大桥主梁截面构造相同,高度2.6m、宽度27.5m、节段长6m，用挂篮悬浇，浇注重量280吨，现已施工至13#块件。鄂黄长江大桥为跨度50+200+480+200+50米双塔双索面砼斜拉桥，箱梁为现浇砼，现浇节段长8米，采用公司自行设计的牵索式挂篮，浇注重达400吨，现正进行挂篮拼装。现在这两座大跨度的斜拉桥正进行上部构造施工，进展非常顺利，质量优良。

1.6XX路桥集团承建大型桥梁的深水基础业绩

水下施工，我公司在省内省外创下了许多辉煌的业绩：

——1982年完工的泸州长江一桥2#墩深水桩基础施工获得国家科技进步三等奖。

——今年完工的浙江洞头三盘大桥的海上超深桩基（86米孔深）施工研究获XX省科技进步三等奖。

——洞头三盘大桥,是洞头县为开发旅游业而进行的五岛相连工程中的一个项目,该桥共计76根直径为150cm的钻孔灌注桩基础,水深8m,淤泥、细砂等覆盖层厚70m以上,桩身嵌入抗压强度120Mpa以上微风化花岗岩内3m以上,且每日两次涨落潮,潮差达3m,共计180天完成桩基及水下承台施工,受到业主高度赞扬,并在会议上号召洞头县人民学习XX路桥人敢于拼搏、吃苦耐劳、攻克难关的精神。

该桥主梁为钢箱梁,于今年12月初合拢,工程质量优良。

——成都至南充高速公路路南充嘉陵江大桥，主桥4个墩，共48根φ2.5m钻孔灌注桩，桩长25米，砂卵石覆盖层厚15~18m,枯水期水深4~6m,采用筑岛围堰方法，卷扬机带冲击锤成孔，也在去冬今春一个枯水期完成主桥全部桩基和承台，并将墩身施工至洪水位以上。

该桥目前在进行主梁挂篮悬浇施工，已完工程质量优良,在成南路业主每次进行的综合评分中,均名列前位。

——渝合高速路沙溪庙嘉陵江大桥，主墩处水深2米（枯期），砂卵石覆盖层厚4米，20根φ2m钻孔灌注桩基础，桩长20米，承台高5米，采用围堰和人工挖孔方法，一个枯水期(不到三个月)将主墩施工至洪水线以上（12月中旬开工），得到业主好评。

——宜宾岷江一桥加宽工程，9#墩为6根φ2.5m钻孔灌注桩，枯期水深2.5米，桩长17米，河床为裸露岩石，无覆盖层，采用自行设计的异型钢围堰施工，用一台郑州勘察机械厂生产的QJ250型钻机进行清水钻孔，一个枯水期完成了桩基、承台施工。

——湖北郧阳汉江大桥，主塔基础为20根φ2m钻孔灌注桩，采用人工挖孔方法，一个枯水期完成水下施工任务。

——广东中山横门跨海大桥，水深15米，潮差3m,淤泥和中粗砂覆盖层厚12米，两个主墩均为12根φ2m钻孔灌注桩基础，桩长32米，基岩为抗压强度达110Mpa以上的花岗岩，用2个月时间顺利施工完成。

——我公司去冬今春在湖北鄂黄长江大桥一个枯水期完成了19根φ3.00m的钻孔灌注桩，6米高的承台，并完成了索塔下斜腿，创造了长江中下游地区一个枯水期完成水下施工的奇迹：

鄂黄长江大桥主5#墩基础为19根φ3.0m钻孔灌注桩，桩长35米，砂砾覆盖层，厚度为22.5～29.65米，岩层厚度为15～20米，基岩从上到下为玄武岩，紫色细砂岩及砾岩，岩层饱和单轴抗压强度为55MPa～85MPa，而且岩面高差大，倾斜度达45°，同一孔位岩面高差达3.5米，施工水深15米~22米，施工难度相当大。

该项目因合和公司撤资而停建,后来业主变更,便将该桥变更设计为主跨360m带悬臂中承六肢桁式变高度刚架系杆拱桥,己完基础报废。

该项目由于停工时间太长,我公司没有参与后来的施工投标。

为开拓长江中下游大型桥梁建筑市场，集团公司确定鄂黄大桥为“窗口工程”，一开始就高起点，高要求，高标准建设鄂黄大桥，并确定鄂黄大桥质量目标为“确保部优，争创国优”，工程合格率100%，优良率95%。项目部严格集团公司“科学管理，质量第一，信守合同，争创第一”的质量方针，严格按ISO9002质量标准，强化项目内部管理，始终狠抓主流程工期，狠抓工料机后勤资源，供应保障，狠抓工序转换，并制定了严格的管理措施，做到优奖劣惩，做到“项目留人，感情留人，适当的待遇留人”，使全体参战员工全心全意投入大桥建设，靠科学管理与先进生产技术结合，成功地完成了鄂典大桥各阶段施工任务。

综上所述，我公司已完全具备了在XX、在长江中下游、在海上修建各类大跨径桥梁的能力，完全能胜任XX大桥的修建任务。这里我们郑重承诺：根据我们的施工经验和施工能力，经过认真的分析、比选，我们将作出先进、合理的施工方案，在计划的较短时间里，一定完成琼州大桥主墩及引桥各墩344根桩基和承台工程。

1.7XX路桥集团承建大型桥梁的缆索吊装施工工艺主要业绩

我公司是缆索吊装施工工艺的创始单位,自五十年代公司组建不久,由于施工地形的需要,便进行了该工艺的研究与应用,到七十年代初,便大规模地运用到大型桥梁施工中去,至九十年代,发展成为可以多跨连续、跨径达700m、吊重达100T、几个同类型项目同时施工的施工能力。

70年代竣工通车的宜宾马鸣溪金沙江大桥,为1*150+2*60m钢筋混凝土板拱桥,缆索索跨达300m,吊重60T,主拱肋分5段合拢,该桥在当年为国内无支架施工的第一大跨桥。

1983年竣工的乐山市铜街子水电站大渡河大桥,为1*120+2*55m钢筋混凝土板拱桥,拱肋单段重70T,分5段吊装合拢,该桥为国内最大载重桥梁。

1985年竣工的渠县渠江大桥,为6*35+6*85+2*35m钢筋混凝土板拱桥,主拱圈采用3跨连续缆索吊装施工,吊重50T。它的顺利建成,为连续缆索的施工提供了宝贵的资料。93年又在内江西林大桥,用2跨连续缆索吊装施工了主拱圈。

我公司所承建的钢管拱桥,都是用缆索吊装工艺施工的。

可以说,通过40多年的施工积累,我公司全体员工都掌握了缆索吊装工艺技术、设计计算、施工要领,完全能够承担琼州大桥主拱肋的吊装合拢工作。

我公司若中标，将在本工程中实现以下三大目标：

质量目标：确保优良，争创国家优质工程

安全目标：无重大伤亡事故

工期目标：按业主24个月工期要求，提前1个月即23个月完工。

若我公司中标,将派承建过郧阳汉江大桥、温州大桥、万县长江大桥、泸定猫子坪大渡河大桥、陕西安康蜀河汉江大桥、绵阳涪江三桥、内江新龙坳大桥、洞头三盘跨海大桥、中山横门跨海大桥等数座斜拉桥、钢管拱桥,并对该桥型施工积累了大量施工经验的大桥分公司进场施工。

大桥分公司是我集团的建桥主力队伍，集团公司在以往承建的大型桥梁中,大部分都是由该公司具体实施的。该分公司也是原XX公路桥梁总公司、XX省桥梁工程公司、XX省川交桥梁工程有限责任公司的主力队伍。

1.1.大桥分公司承建斜拉桥的业绩:

犍为岷江大桥主跨240m、双塔、挂篮悬浇主梁、自制钢丝拉索

郧阳汉江大桥——主跨414m、双塔、三角吊机悬拼主梁、自前钢丝拉索

涪陵长江大桥——主跨330m、双塔、挂篮悬浇主梁、自制钢丝拉索

温州大桥——主跨270m、双塔(仅承包一塔)、挂篮悬浇主梁、购拉索

成都双桥子立交五桂桥——主跨50+50m、独塔、支架现浇主梁、自制钢丝拉索

绵阳涪江四桥——主跨2*140m、独塔、支架现浇主梁、钢绞线拉索,今年12月中旬主梁己合拢。

在建工程:合川沙溪庙嘉陵江大桥,主跨180+180m、独塔、挂篮悬浇主梁、自制钢丝拉索;湖北鄂黄长江大桥,主跨480m、双塔(仅承包一塔及其相应主梁)、挂篮悬浇主梁、钢丝拉索。

1.2.大桥分公司承建的钢管拱桥业绩

旺苍东河大桥——国内修建的第一座钢管拱桥,跨径115m,下承式;

陕西安康蜀河汉江大桥——跨径120,双孔,中承式;

绵阳涪江三桥——跨径202m,单孔双飞燕,中承式;

黔江高谷乌江大桥——跨径150m,中承式;

西昌金河雅砻江大桥——跨径170m,上承式;

乐山金口河大渡河大桥——跨径175m,中承式;

泸定猫子坪大渡河大桥——跨径160m,中承式;

宜宾南门金沙江大桥——跨径240m,中承式;

内江新龙坳大桥——跨径117.8m,中承式;

万县长江大桥——跨径420m,世界第一大跨,上承式;

成都绕城路中和府河桥——跨径130m,中承式;

若中标,由XX路桥集团公司成立XX大桥项目经理部,代表集团公司负责该工程项目实施。由主持过多座大桥施工、有相当丰富的管理经验和协调能力、又懂施工技术的工程师担任项目经理，由大桥分公司总工程师担任项目总工程师,另派经历过数座斜拉桥、钢管拱桥施工的公司副总工程师任项目副总工程师。项目经理部设立工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、中心实验室等职能部门。根据工程情况，设立四个施工处——主桥基础及下部施工处、引桥基础及下部施工处、拱肋预制安装施工处(业主允许自制时)、主桥上部构造施工处，分别进行各项目施工。四个施工的组建、进场时间要根据工程进度确定。施工组织机构详见附图。

常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理2人，协助分管日常工作。

由大桥公司总工程师担任项目总工程师，另设副总工程师2人。总工程师主持全桥技术管理工作，副总工程师协助总工程师工作。

设基础及下部施工处、索塔施工处、T梁预制安装施工处、箱梁拉索施工处、路基施工处等四个施工作业处。

副处长协助处长、分管各项工作。

主要技术要求及质量安全保证体系

主要技术要求及质量安全保证体系

4.冬夏季、雨季施工工作安排

7.安全保证体系及运转

技术组织措施由总工程师主持制定和实施，对项目经理负责。

设立施工组织设计组（工程处负责执行），对本工程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，制定施工工艺要求，按技术规范要求制定施工技术标准,编制作业指导书。

项目实施前，由上而下逐级进行技术交底，对主要操作人员实行班前岗位培训，做到参加施工的全体人员熟悉操作规程，掌握操作要领。

技术攻关QC小组活动：

主要的施工项目，都要成立技术攻关QC小组，对承担的分项工程负责，围绕按期、优质、安全完成本项目，制定方针目标，运用PDCA循环方法，攻克各项施工技术难关。QC小组组长由主管各分项工程的经理、总工（副总工）或主管工程师担任。

内部监理、中间检查、自检：

实行监理制度，设置内部监理工程师，内部监理检查合格后，再填写工程检查验收表，报请监理工程师检查验收。验收不合格的，不准进行下一道工序。中心试验室承担质量检验工作。

质量、事故问题分析，返工处理及纠正措施：

出现质量问题和质量事故，由建设方、经理部、监理、设计几方组成事故研究分析组，分析、处理出现的质量问题或事故，提出解决办法，杜绝再次发生。

建立质量、安全奖惩制度，逗硬执行。

2.确保工程质量的措施

2.1成立顾问委员会，评审审定重大施工技术方案和施工组织设计。

2.2建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不得实施,审批后的方案一般不得变更或按有关程序进行变更。

2.3建立严格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。

2.4成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。设立专职质检工程师，对工程质量进行督促检查。

2.6严格按本标书质量保证体系运行，实行质量管理三级责任制

2.7本桥为城市桥梁,外表美观尤为重要,因此必须使用新加工的、高精度的、表面贴有不锈钢板的大块钢模板作面板,并尽力减少混凝土接缝数量。

2.8严格钢结构的加工、除锈、防护、合拢精度,严格按专用规程执行。

3.1抓紧前期进场准备工作，在进行住地建设的同时，把主要力量投入主墩基础施工。

3.2狠抓施工主流程，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，详细编制年、月各分项工程施工进度计划。在下达计划的同时，经理部从全局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工艺、材料设备、劳动力安排、施工质量要求，在确保主流程工期的前提下，使各项工作有条不紊地进行。

3.3精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度；在施工过程中进行动态网络分析和计划管理，确保工期。

建立质保体系，以质量求进度，避免返工。

3.5尊重科学，依靠科学。尽可能采用新工艺、新技术和新材料。大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。

3.6和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。

3.7确保材料和设备供应：机料设备供应，派经验丰富的机料人员承担此工作。进场开始即组织主要机料供应，保证计划的编制和采购供应，将此项工作列为工期保证的重要工作内容。

3.8本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理，确保施工进度表规定的各项工期目标按期完成。

3.9备用发电机组,停电期间仍确保昼夜连续工作。

4.冬夏季、雨季施工工作安排

4.2海南的冬季是暖和的,因此可按常规施工;但是,海南的夏季是相当炎热的,必须认真施工组织，既保证工期，又要保证质量，作好砼拌合、保养专门措施。

4.3切实抓好雨季洪期和冬忙季节的施工，增加资源投入，多点同时开工，抢好枯水季节。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少洪期工程的影响。我公司是大II型施工企业，有相对固定的合同制施工队伍，同时我们保证用经济手段及其它措施，动员农村职工坚守生产岗位，确保上岗人员数量和工程质量，决不因为农忙季节打乱整个施工计划。

5.1严格按照合同条款、设计图纸和技术要求进行工程施工。

5.2本工程所提出的技术上先进、经济上合理的施工方法报请监理工程师签批同意后予以采用。

5.3执行由监理工程师签发和同意的关于施工的指标和要求。

5.4除经设计和监理认可的适合本桥施工的专用规范规定外，本工程所使用的材料和施工工艺应符合下列技术标准与规范要求：

公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000

钢管混凝土结构设计与施工规范CECS28:90JCJ01—89

钢纤维混凝土结构设计与施工规程CECS38:92

公路工程石料试验规程JTJ054—94

公路工程石料技术标准M0201—94

水泥技术标准GB175—77GB1344—77

公路工程水泥砼试验规程JTJ053—94

钢纤维混凝土试验方法CECS13:89

水泥胶砂强度检验方法GB177—77

水泥胶砂强度简易检验方法JC213—77

公路工程金属试验规程JTJ055—83

公路工程水质分析操作施程JTJ056—84

回弹法评定混凝土抗压强度技术规程JGJ23—85

超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程CECS02:88

钻芯法检测混凝土强度技术规程CECS03:88

公路工程质量检验评定标准JTJ071—94

公路工程施工安全技术规程JTJ076—95

钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28:90

钢结构工程施工及验收规范GB50205—95

钢结构工程质量检验评定标准GB50221—95

建筑钢结构焊接规程JGJ81—91

碳素结构钢GB700—88

低合金结构钢GB1591—88

合金结构钢技术条件GB3077—82

优质碳素结构钢技术条件GB699—88

钢筋、碳素钢丝、钢绞线技术条件GBJ10—89

钢筋、碳素钢丝、钢绞线技术条件JTJ023—85

预应力混凝土用钢丝GB/T5223—1995

预应力混凝土用钢绞线GB/T5224—1995

预应力混凝土用低合金钢丝YB/T038—93

冷轧带肋钢筋GB13788—92

热轧等边角钢GB9787—88

热轧不等边角钢GB9788—88

热轧钢板品种GB709—88

碳钢焊条GB5117—85

低合金钢焊条GB5118—85

无缝钢管YB231—70

热轧无缝钢管GB8162—87GB8163—87

结构用无缝钢管GB8162—87

轧制薄钢板品种GB708—65

花纹钢板GB/T3277—91

埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB986—88

钢筋焊接及验收规程JGJ18—96

建筑防腐工程施工及验收规范GB50212—91

钢结构制作工艺流程DBJ08—216—95(上海标准)

钢结构防火涂料应用技术规程CECS—24:90

钢筋机械连接通用技术规程JGJ107—96

带肋钢筋套筒挤压连接技术规程JGJ108—96

钢筋锥螺纹接头技术规程JGJ109—96

带肋钢筋挤压连接技术及验收规程YB9250—93

中、短程光电测距规范ZBA76002—87

城市测量规范GJJ8—85

以上均采用国家、交通部、建设部等有关部委最新颁布的技术标准办法，当几个标准不统一时,以高标准条款为准则,其中有些标准仅作参考与借鉴。

5.5建立质量检验机构，执行按照合同条款规定的检验工作，进行工程质量自检。向监理工程师递交自检报告，监理工程师复检合格后方进行下道工序。

5.6工程完工后按规定办理竣工图表资料和初验工作，办理工程最后验收工作。

6.质量保证体系及运转

本项目将建立完善的质量保证体系（见附图）

6.1质量检查组织机构

为确保本工程达到全优工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。

(1)、分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后1116.预应力管桩“桩-网”结构施工工艺(摘录自福建建筑08年8期第83-85、87页)，由质保部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。

(2)、分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。

(3)、单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，由上级技术负责人（公司总工程师）组织有关部门进行。并将有关的质量检验评定资料送建设单位（监理工程师），审查认可后交政府质量监督站。

6.3.建立质量保证体系

a.思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识DBJT_15-178-2020_既有建筑改造技术管理规范.pdf，明确质量是企业生命的观点。

b.组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。