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地铁车站内撑支护施工组织设计

2场地气象工程地质、水文地质条件 2

2.1工程地质条件 2

2.2水文地质条件 5

电梯安装施工工艺标准2.3不良地质条件 5

3现场交通及施工条件 5

3.3工程施工影响范围内建（构）筑物及地下管线 5

4本工程技术标准和主要内容 5

4.1工程技术标准 5

4.2工程主要内容 6

第二篇施工部署与施工组织 8

1.3安全文明目标 9

1.4施工过程交通目标 9

2.1施工区域划分 10

2.2施工总流程 11

2.3施工现场总平面布置 13

3进度、设备及人员计划 18

3.1施工进度计划 18

3.2施工机械设备计划 21

3.3施工劳动力计划 23

第三篇主要工序施工方法 24

1.1地面平面测量控制 25

1.2地面高程测量控制 25

1.3地下导线测量 26

1.4地下高程控制测量 26

1.6测量精度保障措施 26

1.7测量器具一览表 27

2.2地下连续墙施工 27

2.3重力式挡土墙施工 32

3钻孔灌注桩施工 33

3.4质量保证措施 37

4.3高压旋喷施工工艺 38

4.4盾构进出洞口土体加固 39

5.2工作量布置依据及工作量 41

5.3降水（压）井构造与设计要求 43

5.4降水对环境影响的分析和控制 43

5.5成孔（井）施工工艺与技术要求 44

5.7施工技术措施 45

5.8投入主要机械设备 46

6土体开挖及支撑 46

6.4土方开挖边坡稳定计算 47

7内部结构施工（预留孔、洞，防迷留，接地网等） 53

7.2诱导缝及施工缝工程 60

7.3接驳器施工 61

8.1结构自防水施工 61

8.2施工缝和诱导缝防水施工 62

8.3顶板附加防水层 62

1.1工程位置及环境 66

1.3围护结构及工程特点 66

2施工监测设计的依据及原则 67

3施工监测的目的 68

4施工监测的内容 68

5.1墙体测斜、墙顶位移（67点） 68

5.2墙顶沉降（67点） 69

5.3支撑轴力（15组） 69

5.4基坑外地下水位（20孔） 69

5.5坑底隆起（8组） 70

5.6立柱隆起（30点） 70

5.7基坑周边地表沉降（67组） 70

5.8管线监测（80点） 70

5.9施工监测测点统计表 71

6.3围护深部水平位移（测斜） 71

6.5支撑轴力（钢弦式传感器测力） 71

7监测技术要求及监测频率 72

8.1报警值的确定 72

9监测资料的分析、处理与报送 73

10监测仪器设备及质量管理体系 73

10.1仪器设备及性能 73

10.2质量管理及保证体系 73

11监测风险分析 74

第五篇交通组织与地下管线及周围建筑物保护 75

1施工期间交通组织 76

2施工期间环境保护 76

2.3时空效应理论的应用 76

2.4信息化施工 76

2.5管线及建（构）筑物保护 77

第六篇信息化施工方案 78

2信息化施工管理系统 79

2.1运用系统工程建立系统的、严密的项目管理系统 79

2.2管理的工作内容 80

2.3具体工作措施 80

2.4施工远程数字监控及网络一体化系统 82

第七篇施工管理措施 84

1.1项目机构组织原则 85

1.2经理部组织体系 85

1.3主要管理人员职责 94

1.4主要管理部门职能 96

2分包计划和管理措施 98

2.3对各分包的施工配合措施 100

3与监理、设计的配合协调措施 101

3.1与监理单位配合协调措施 101

3.2与设计单位配合协调措施 102

第八篇施工质量保证措施 103

1工程质量目标 104

1.1工程质量目标策划 104

1.2工程质量目标分解 104

1.3保证质量目标的组织流程 104

1.4质量保证体系 105

2施工质量控制手段及方法 106

2.1现场施工机械设备管理流程控制 106

2.2施工机械设备管理与维护工作流程图 106

2.3施工过程纠正和预防工作流程控制 107

2.4现场施工资料管理流程控制 107

2.5施工过程不合格产品管理的流程控制 108

2.6外包劳动力培训的管理流程控制 108

2.7回访、保修等服务工作流程控制 109

2.8内部质量体系审核工作流程控制 109

3施工质量创优措施 110

3.1目标管理 110

3.2计、测量工作质量保证措施 110

3.3对分包管理质量保证措施 110

第九篇安全、文明、环保措施 111

1施工安全保证措施 112

1.1安全管理保证体系 112

1.2安全生产 112

1.3施工机械的管理 114

1.4施工用电安全 115

2文明、标化施工管理措施 117

2.1预防非典的措施 117

2.2文明施工 118

2.3周围环境协调 122

3环境保护措施 124

3.1环境体系程序文件 124

3.2环境技术措施 124

3.3环境保护措施 124

3.5卫生管理 125

3.6污染控制 125

第十篇施工附图 126

轨道交通六号线（L4线）工程北起****镇的****，向南沿******、******、******、******、******至********，线路全长约33.52公里。全线共设28座车站，其中高架站9座，地下站19座，另设****车辆段和三林停车场各一座。

本标段合同工程包括：********车站

****城市轨道交通********站位于******路西侧，规划中环线北侧，********工程范围。车站在轨道交通控制的65m和42m的通道内，北面为********一期工程，南面为公共交通枢纽，东面和东南为********二期工程。

********站是轨道交通基本网络中一个重要枢纽，由6号线（L4线）、8号线（M8线）、11号线（R3线）相交组成，三线车站呈“H”形设置，其中6号线、11号线沿东西向走行，穿越公园大道贯穿********一期、二期工程，两线车站为地下二层半双岛式站台，8号线沿南北向走行，基本上位于公园大道下，车站为地下一层半岛式站台。本枢纽站三站相交正处于公园大道下，连接********一期、二期工程用地。

11号线、6号线车站标准段外包宽度为42m,，车站站本体长度150m，左端存车线外包宽11.4m，长141.6m，右端的明挖区间长约105m。车站中心基坑深23.36m。车站本体围护采用1m厚地下墙，存车线及明挖段区间为0.8m厚地下墙。

8号线车站是一个地下一层半车站，与上述的地下二层半车站斜交，并被分割成两部分，长度分别约为357.4m，39.6m，标准段站中心基坑深14.26m，车站标准段宽度18.8m。围护结构采用0.6m厚地下墙，内部结构为现浇钢筋混凝土箱形结构型式。出入口通道部分采用SMW围护。盾构进出洞按6m宽加固。

本站三线车站同步实施，施工完成后，该范围内地面不允许再出现大开挖施工。预留11号线盾构过站的条件和8号线盾构调头的条件。

2场地气象工程地质、水文地质条件

2.1.1地形、地貌特征及场地现状

场地属亚热带季风气候区长江三角洲入海口东南前缘滨海平原状地貌类型。根据各勘探孔孔口高程测量结果，场地各勘探孔所涉及的自然地面标高（吴淞高程，下同）为3.51～4.25m，场地的一般标高约为4.20m。

场地内原为民房与农田，现民房均已拆除，场地已平整，平坦空旷。

2.1.2地基土的构成与特征

以黑色淤泥质土为主，含有机质，具腐臭味

厚层状，含氧化斑及粉土斑团，稍光滑，韧性中等，干强度中等

灰色，流塑，薄层状，含粉土斑团，稍光滑，韧性中等，干强度中等，无摇震反应

无层理，含云母，夹不均匀淤泥质粉质粘土，含量约10%～20%，无光泽，韧性低，干强度低，摇震反应较迅速

10.20～11.46

薄层～鳞片状，土质较均匀，光滑，韧性高，干强度高，无摇震反应

砂质粉土与粉质粘土互层

薄层状，二者层厚比约2:1～1:1，无光泽、韧性低，干事强度低，摇震反应较迅速

薄层状，二者层厚比约5:1～3:1，含云母，无光泽、韧性低，干事强度低，摇震反应较迅速

薄层状，二者层厚比约5:1～4:1，含云母，无光泽、韧性低桥梁施工方案1，干事强度低，摇震反应较迅速

薄层状，二者层厚比约4:1～2:1，含云母，无光泽、韧性低，干事强度低，摇震反应较迅速

细鳞片状，含有机质，偶含钙泥质斑团及植物碎屑，稍光滑，韧性中等，干事强度中等，无摇震反

砂质粉土与粉质粘土互层

细鳞片状，含有机质及及云母，砂质粉土与粉质粘土层厚比约2:1～3:1，无光泽，韧性低QGDW 11372.9-2015 国家电网公司技能人员岗位能力培训规范 第9部分：变电运维（220kV及以下），干强度低，摇震反应较迅速

无层理，含云母，局部含粒性土薄层及条带，无光泽，韧性低，干强度低，摇震反应迅速