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花燕路二期工程思雅河大桥箱梁吊装安全施工方案

花燕路二期工程思雅河大桥

中华七建贵阳分公司花溪高校聚集区

工程概括.......................................1

华骏方案施工组织设计编制依据.......................................1

施工计划.......................................2

施工工艺.......................................5

安全保证措施..................................14

劳动力计划安排................................20

相关计算书....................................

相关附件......................................

花燕路二期工程思雅河大桥(K2+830)全长134.3m，本桥上部结构为预应力3x40m箱梁，先简支后连续结构体系，预制箱梁共42片，其中边跨28片，中跨14片。基本情况：

　1、桥面纵坡：0.5%；

　2、最小转弯半径：直线；

　3、桥面横坡：1.5%；

　4、桥面宽度：40米；

　5桥跨数：3跨,双幅；

　6、箱梁总数：42片；

　7、箱梁主要尺寸：长：40m；高：2m；宽：2.4m；

　8、箱梁重量：156T；

9、从箱梁预制场到桥头之间的运距：80米。

花燕路思雅河大桥K2+830平面图如下

（三）施工要求和技术保证

1、测量位置复核、支座安装

梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。

审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。

钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。

支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。

1.10、《起重吊运指挥信号》GB5082

1.11、住建部建质【2009】87号

1.12、《起重吊装常用数据手册》；

1.13、本工程施工组织设计；

1.14、思雅河大桥施工蓝图。

2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标；

2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度；

2.3、科学组织、严格管理、精心施工、争创优质工程；

2.4、合理安排施工计划，统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性；

2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境，精心布置现场，节约用地、文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。

预制箱梁的最大吊装重量为156t。梁厂采用龙门吊提梁，由炮车负责运梁，思雅河大桥采用额定起重量不小于160t、适用跨径不小于40m的步履式纵移型架桥机架设。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2013年8月20开始，10月10日完成，桥面系工程11月30日完成。

（二）、安装前设备、材料计划

1.2、吊装：采用SDLB160t/40m型架桥机架设梁。

架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。

3.1、钢绳：4根6×37规格直径56mm的钢绳；（计算书附后）

3.2、枕木：20×20的枕木50根；

3.3、临时支座（砂筒）：60个；

3.4、永久支座：56个。永久支座必须经检测合格后方能使用。

4.1、龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求。

4.2、SDLB160t/40m型架桥机主要结构性能参数：

（1）桥机总长80米，总重160吨（不含轨道）；

（2）额定起重量：160t；

（3）适应跨度：≤40m；

（4）适应坡度：≤±5%；

（5）适应转弯半径：≥400m；

（6）适应斜交桥度数：0~450；

(7）吊梁纵移速度：4.59m/min；

（8）吊梁提升速度：0.8m/min；

（9）整机纵移速度：2.7m/min

（10）整机横移速度：1.22m/min

（11）起落速度：0.7m/min

(12）工作状态风压：6级,非工作状态风压：8级。（13）解体后单件长度：10.5m

(14)解体后单件最大重量：5.7t

（15）平均架梁速度：1片/h

（16)整机过孔时间:5h

（17）整机过孔方式：步履式纵移，无需尾部配重、无需桥机纵移轨道

（18）桥机总功率：86KW

2、根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。

3、箱梁、盖梁、支座垫石强度必须达到设计85%以上，箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达，施工方案经审批切实可行，架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。

4、盖梁顶清理干净，将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。测量队测量垫石和盖梁顶临时支座安装处的标高，放样支座垫石中心点，做标记，并根据中心点位置，用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线（非连续端）、橡胶支座安装轮廓线（连续端）、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线，在盖梁上弹出临时支座安装轮廓线（连续端）。

使用梁场龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项：

5.1.1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木，防止钢绳损坏梁体砼；

5.1.2、40m箱梁的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离为1.1m，边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过，减少对梁体的磨损；龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置，箱梁两端高度一致，梁底水平，钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。

5.1.3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行；

5.1.4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm；

5.1.5、运梁车垫枕木，将箱梁平稳落到到枕木上，至少设2道枕木，枕木设在箱梁正确的吊点位置，用倒链将箱梁与运梁车固定；

5.1.6、现场工程师检测：

1）、箱梁外观有没裂缝；

2）、预埋筋外露部分调直、除锈；

3）、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈；

4）、梁底通气孔全部打开；

运梁过程中行驶平稳缓慢，注意交通安全，在转弯半径较小处，专人指挥运梁车前后转向，必要时采取适度的交通管制；运梁车有专人护送，随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔，随时准备制动车轮；运梁道路坚实、无死角、三角坑。

运梁方式采用炮车运梁，在运梁之前，应确定梁体重量，生产日期及强度，且有施工单位项目技术负责人签认，方可装梁、运梁。

（1）装梁。箱梁吊装在运梁炮车上方后，要求梁体在摆放位置平稳，不倾斜，梁片重心应落在台车中心线上，且垂直偏差不得超过2cm，横隔板处于运梁平车横梁上，以便于加固。梁底与运梁平车横梁间垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土。待梁几乎全部重量都落在平车上，在未松吊钩之前对梁加固：用木板将横隔板与平车横梁垫实；用良好的枕木将箱梁梁勒斜撑在炮车上；用5吨的手动葫芦将梁的翼缘板拉在炮车上，葫芦拉紧有受力即可；梁前后两端挂上吊垂，以便运梁时检查梁是否铅直。

（a）中梁加固（b）边梁加固

图2T梁平车加固示意图

（2）运梁。梁片支撑确认可靠后方可运梁，在运梁过程中，前后必须有专人看护，随时查看；锤球垂直偏差是否在4cm以内；垫木、斜撑、葫芦等是否松动等情况。如发现异常立刻叫停，待处理完好后再运梁。，必须及时放置止轮器；运梁炮车速度保持匀速，刹车状况良好；路面基础应坚实平整，运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；

（3）作业分工。操作员2人：负责操作运梁炮车；前端观察工1人：负责观察炮车前端情况；指挥员1人：负责炮车后端观察，指挥；

1）、连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒；非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。

2）、连续端临时支座采用双砂筒结构，砂筒采用壁厚10mm的钢板和钢筒制作，桶内装细干砂，通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度，安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。安装时砂筒应根据盖梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高，考虑到砂子的压缩性，砂筒实际高度比计算高度高1cm。砂筒高度计算公式：

式中：H砂筒：为砂筒的实际高度；

h设计、h实测：为盖梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高；

H设计：为砂筒的设计高度

3.2.1、采用SDLB160t/40m型架桥机架设

5.3.2、架桥机组装：采用吊车吊装，人工辅助。

在桥头横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上；用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；用水平仪超平横移轨道；横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方，用钢板支垫实落，保证各轨基础底面差不大于±20mm。

搭起和中支腿一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上，依次组拼接长梁节。

G、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道

a、组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于主梁长度加5m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软；

b、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平；

c、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死，并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动；

d、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装；

e、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查，清理干净后进行组装；

f、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：I、导梁纵移试验；II、整机横移运行及制动试验；III、行车运行和卷扬吊重试验；IV、各油缸支腿伸缩试验；V、运梁台车运行试验；VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

5.3.3、架桥机过孔

a、检查确认。过孔前由机组长对桥机状态进行全面检查，确保各项正常后方能进行过孔作业。

b、将两天车开到前支架的后方，分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥面，开动后支架电动葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿使后支架及横轨落稳于桥面上（若为大坡度桥，可分几次前移动后支架）。

c、将两天车开到导梁尾部作为配重，前、后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，临时稳固前支架（前支架和已架梁体必须用葫芦和刚性撑具于后方支撑牢固），同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直到辅支腿到达前方盖梁指定位置。辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平。为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。

d、顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电动葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及衡轨于桥面上，垫牢垫实。对于有坡度的桥面，此步可分几小步进行。起重天车开至后支架上部，收起中、后油缸，稳固后支架，使中、后油缸支腿、辅支腿、后支架同时支撑纵导梁。

e、将后摇滚架与导梁索牢，收前支架油缸，使下部台车脱离盖梁。开动前支架电动葫芦，使前支架开到前桥墩盖梁上就位。将前支架高度调整好，横轨垫实垫牢，使用可靠的前后刚性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。

f、辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至工况位置。对于有坡度桥梁，此步可分几小步进行。解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置，调整后支架，使前后横轨平行，最后安装后支架和导梁锁紧装置。

g、全面检查桥机状态和各安全装置，空载试运行，确保各项正常后方能进行吊梁作业。

h、作业分工。机组长1人：检查桥机状态，指挥过孔作业；操作员1人，操作桥机；吊装工8人：负责观察、收放电缆、移支架、铺横轨。

40m跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端，使钢绳有一定预张力，用倒链将后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔，后起吊天车钢绳张力逐渐增大，架桥机前横移轨道达到前桥墩（台），完成过孔。安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。

i、架桥机过孔操作过程

第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。

第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。

支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。

利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。

5.3.4、架梁作业。

本项目为分离式桥，每半幅7片箱梁，架设从第三跨开始；先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨箱梁。

1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。

运梁拖车喂梁至架桥机尾部

2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移

3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。

2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移

4.当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm）

两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁

5.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。

6.全幅梁体，采用整机横移落梁方法。

7.梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。

重复上述步骤至箱梁架设完毕。

尺量：每孔抽查4~6个支座

吊垂线：每孔检查3片粱

梁(板)顶面纵向高程(mm)

水准仪：抽查每孔2片，每片3点

相邻粱(板)顶面高差(mm)

(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；

(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；

(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。

2、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责

负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。

负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。

负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

负责预制场箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

负责龙门吊、架桥机起吊、行走、落梁等信号指挥。

负责龙门吊、架桥机电气线路的安装、维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

(1)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。

(2)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。

(3)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。

(4)安全技术交底制度：实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。

(5)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。

(6)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。

(7)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。

1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求

（1）箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。

（2）箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。

（3）箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。

（4）使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。

（5）架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。

（6）箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。

（7）箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。

（8）在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。

（9）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。

（10）箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：

①作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。

②现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。

③吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。

④吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。

⑤吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。

⑦吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。

⑧现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。

⑨吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。

⑩构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。

（11）使用金属吊索、具应遵守下列规定：

①吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。

②吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。

③严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废：

A、危险断面磨损达原尺寸的10%。

B、开口度比原尺寸增加15%。

C、扭转变形超过100。

D、危险断面或钩颈产生塑形变形。

E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。

④严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。

⑤钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。

⑥钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。

⑦钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。

⑧钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。

2、预制箱梁架设的安全技术措施

（1）预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。

（2）采用2台汽车吊吊装架设箱梁时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等。

（3）采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。

（4）采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。

（5）预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。

（6）预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。

（7）架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。

（8）架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具GB50364-2018标准下载，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。

（9）对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。

（10）严禁夜间架设预制箱梁

（11）第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。

（12）架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。

3、架桥机架设施工的安全技术措施

（1）架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。

（2）前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平DB44／T 1204-2013 电动汽车换电站监控系统.pdf，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。