施组设计下载简介：

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我公司根据本工程中标情况，通过学习和研究有关图纸资料并结合施工现场的实际情况，在分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点以及我们自身各项优势，结合一般市政道路、桥梁和排水工程的情况，根据工程具体的自身特点、结构情况及建设方的要求，编制了这份施工组织设计，用以指导工程全过程的施工和管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的施工任务。

我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速度全面完成本项目承包范围内的工程任务，向建设单位负责。

我公司将与建设方及监理单位、设计单位密切配合冬季施工方案策略，在施工全过程中诚意接受建设方及监理单位和设计单位人员的热忱指导和帮助，为本工程早日建成、造福上海市民作出应有的贡献。

2、樱桃河桥设计施工图；

4、当地的水文、地质、气象等自然条件资料及现场情况；

5、本施工组织设计主要编制依据为下列文件、规范：

10）《排水管道定向钻进敷设施工及验收技术规范(试行)》

11）中华人民共和国工程建设标准强制性条文；

12）上海市工程建设地方标准强制性条文；

13）公司现行实施的ISO9001质量体系与企业标准文件

本工程的施工质量管理目标为一次验收合格。

本工程确定施工总工期为180日历天；计划开工日期2011年7月1日开工，计划竣工日期2011年12月30日。

1.3.3、安全、文明施工标化管理目标

我们将配备强有力的项目班子来承建本工程，以严密的管理，周密的计划、协调，确保工程无重大伤亡事故，在施工中争创区文明工地。

施工期间按市政府有关扬尘管理的规定，采取必要的措施严格控制施工杨尘影响环境。

1.4、关于与建设单位的配合

我们在工程开工前、施工工程中、工程竣工后都将积极做好与建设单位及有关方面的配合工作，以确保项目的顺利建成和使用。具体做法如下：

1、根据现场实际情况,了解施工区域及边线位置关系合理规划,布置总体图。落实好施工、安全、保卫、交通、卫生、市容措施，制订详细的方案，审定后实施。

2、本工程除对整个施工方案审批之外，对其中的关键施工部位、涉及安全及专业复杂、技术性要求高的再详细编制专项施工方案，经建设单位、监理单位认可，设计单位等部门专家论证，审查批准后实施，施工中若有合理化建议可随时调整、满足。

3、严格履行验收、监督制度。工程隐蔽前必须经建设单位现场代表和监理单位代表确认签字，若建设单位和监理单位提出材料、设备、隐蔽内容等要求复验，我们将积极配合，直至达到标准为止。

4、施工过程中要围绕本工程制定的进度和质量要求进行，在服从市建筑行业管理部门管理的同时，服从建设方因有关部门对本工程的要求而由我公司必须采取做到的相应措施。

5、积极配合设计单位及有关行业、管理部门来工地检查指导工作，提供一切便利条件，遇到问题，及时解决，尽本单位最大努力协助建设单位做好非本单位承包范围内的管理工作，及时提供有关数据、资料，便于工程时刻处于受控状态。

紫光路(莲花南路～紫星路)道路新建工程西起莲花南路，东接紫星路，是闵行区紫竹园区的园区内道路。

施工范围：K1+520～K2+488.55，长968.55m；道路标准横断面4M(人行道)+3.0M（绿化带）+16M（车行道）+3.0M(绿化带)＋4M（人行道）=30M

2.1.1、道路机动车道结构(自上而下)：

35CM粉煤灰三渣基层

2.1.2、人行道结构(自上而下)：

3CM1：3干拌水泥砂浆

2.1.4、主要工程量如下:

砾石砂垫层(15CM)

粉煤灰三渣基层(35CM)

2.2.1、主要工程量如下：

排水采取雨、污水分流制。

新建DN400污水管道穿越现状樱桃河及现状Ф273乙烯管道时，均采用“非开挖定向钻进牵引拖管法”施工，管材采用高密度聚乙烯（HDPE管）给水管材，环向弯曲刚度不低于12KN/㎡，热熔连接，PE80级，内压1.0MPa。

管道沟槽处于暗浜区域时，钢筋砼管道基础采用C25钢筋砼基础，并沿纵向两侧分别延伸至暗浜范围外5米。

表1.2.3紫光路（莲花南路～紫星路）排水管道工程主要工程量

窨井1000×1000

窨井1100×1750

窨井1000×1300

窨井1000×1550

窨井1100×2100

窨井1000×1000

窨井1100×1750

本工程实施项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，运用动态管理，优化组织机制，对人、机、物进行独立工程核算。根据建设单位要求、现场条件和本工程特点，在施工组织安排上我们准备作以下部署：

3.1.1、建立强有力的工程管理组织机构，配备具备丰富施工实践经验和较高专业理论水平的高层次专业技术人员和专业管理人员。项目部加强现场管理，定期召开协调会，增强协调力度。加强技术措施的运用，以技术促工期，保证工期满足要求。

3.1.2、安排道路、管道和桥梁三个作业组进行施工。合理安排流水作业，制定科学合理的工期计划。三个作业组平行施工，流水作业，按照各自施工任务，运用均衡施工工艺，合理划分施工段安排工序。

3.1.3、莲花南路路口及紫星路路口在施工下水道及道路施工时，要保证道路的正常通车，采用半幅施工半幅通车的办法，落实交通实施方案，实现施工期间车辆的通行。

3.1.4、加强沿线管线探测与保护，落实管线保护实施方案，确保施工期间和完工后原有管线的正常使用。

3.1.5、根据总工期要求，高峰时段配置60余人投入施工，所有劳务队伍均从公司内外选择精兵强将，并实施动态管理。

3.1.6、本工程将投入3台1.0m3挖机，1套沥青摊铺设备，2台吊机，2台压路机，1台打桩机，作为主要施工设备保证施工需要。

3.2、施工交通实施方案

沿本工程的距南侧设计道路人行道边10米～40米有一条现有水泥路，可考虑作为临时施工便道，在樱桃河桥两端均需铺设临时施工便道。莲花南路与紫星路路口均可以出入施工车辆。

3.2.2、施工配合方案

1、在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量少占用道路。

2、施工区域与非施工区域采用移动式护栏封闭隔离措施，设置交通提示标志和夜间示警灯，保证车辆和行人的安全。

3、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的管理。

4、安排施工流水时，重点考虑通车的调配和道路的周转使用。

5、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

3.3、沿线管线保护措施

3.3.1、施工沿线管线现况

3.3.2、地上、地下管线的主要保护措施

1、详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。

2、对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。

3、工程实施前，向有关单位提出监护的局面申请，办妥“地下管线监护交底卡”手续。

4、施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底下”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。

6、对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。

8、工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。

9、施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。

10、施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。

11、一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。

在施工期间有可能要对本工程施工产生影响的管道，若有必要则进行迁移，但是考虑工期及管线所属部门的配合情况，如在施工前未能及时迁移，则在施工的同时需制定严密的保护方案。首先如电杆位于管道沟槽或邻近沟槽位置，则在施工时，视具体情况分别采取留出位置待电杆迁移后再施工或打钢板桩防护的方法，确保工程能顺利地开展。路基施工时先留出该位置，其余路段照常施工，在此期间设专人监护，须防止机械撞及电杆。

13、电缆、通讯管线的保护

电缆是城市的生命线，在施工时严禁破坏。在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议，共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。开挖时设专人指挥，并配合人工，根据实际情况两者交替进行。

3.4.1、施工现场办公用房

设置项目经理室、技术组、施工组、质量安全组、ISO9001办公室、会议室、综合治理办公室、建设单位代表办公室和监理工程师办公室并配备相应的办公设备等。

3.4.2、生活设施用房

设置食堂、浴室、医务室、厕所和职工文娱活动室等（包括现场监理代表住宅房），职工宿舍均包括管理人员、班组工人和施工辅助人员宿舍等，按施工高峰期人员统筹考虑和安排。

生活临设搭设在新建紫光路南侧在桩号K1＋850处红线外，向当地有关部门租用临设用地1000平米，搭建按区级文明施工要求，力争创建区级文明工地，

原材料、周转材料必须按指定位置分类堆放整齐。

3.5、组织机构设置方案

3.5.1、施工组织管理机构

我公司将按项目法施工的要求成立项目经理部，全面履行合同，对工程施工进行组织指挥、管理、协调和控制。项目经理部将本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好，勤奋实干的工程技术和管理人员组成。项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目工程师1名，下设施工员、质量安全员、技术员、材料员、预算员、财务员、综合办等现场管理人员。

3.5.2、施工组织管理网络图

3.5.3、施工现场主要管理、技术人员简历

本工程由于工期紧，且排水工程中污水管道深度超4米的近600米，超5.5米深的200米，施工速度较慢，组织两个排水施工班组分两段进行排水管道施工，即桥梁和道路分别安排一个施工班组，各工序施工时相互无干扰的前提下，可采用同时平行施工的办法。

1、施工便道的施工，从紫星路至K1+820段利用原有水泥路，在K1+820处从宿舍和办公室之间穿过，再沿着道路的南侧人行道向西修道樱桃河边。

2、排水管道：先施工穿越樱桃河的污水拖拉管，及紫星路路口的穿越乙烯管道的拖拉管，然后由深到浅顺序施工其他段的污水管道的主管，支管（如果支管比雨水干管浅则先施工雨水管道）。污水管道施工完成一段后，既可以进行雨水管道的施工，雨水管道的施工尽量先从雨水排水口开始，向上游顺序施工。

4、主要施工方案及技术措施

1、组织图纸会审和交底

一旦领到设计施工图纸，立即在项目工程师主持下，组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容、地质资料、施工图纸、施工规范、操作规程以及有关的上级文件和要求，尽快的召开施工图纸交底会审会议。

会审：组织有关施工人员详细阅读查看设计施工图、地质资料，充分了解基地的地质情况、设计意图以及工程要求，认真核对道路、排水工程等各种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，分析并汇总施工图中的问题和情况，以便按工程特点、合同条款要求和设计意图编制分部工程施工方案。

交底：在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织监理单位和设计单位向施工单位进行施工图交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图计划和内容，与建设、监理、设计等单位达成一致意见，并将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发给各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。

2、施工方案和组织设计

根据地质资料、施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况，尽快地编制施工方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前，逐级上报各级有关部门，并由上级总公司总工程师审批，施工组织设计要按审批意见修改完善后，再次上报同意，并送交监理工程师审阅，方可进行施工。

根据本工程的特点，编制项目质量保证计划，明确工程的质量目标和方针，控制工程的关键节点，编写重要工序的作业指导书，并逐级做好技术、质量、安全交底。

4、工程控制轴线及水准点标高的复核与接收

及时做好接受建设提供的坐标控制桩和水准控制桩的交底、移交及复核工作，并做好书面交接记录。

在接收坐标控制桩及水准控制桩的位置后，根据承包工程的范围，建立测量控制网，提交建设、监理方复核。经认可后作为测量、放线、复核的依据，并做好控制点的保护工作，定期复测，确保测量精度。

工程实施应结合施组，编制加工定货计划单，施工图预算，成本计划以及工料分析，必须按“先算后做”有步骤地组织工程施工。

现场临时用水电根据实际需要接入至各施工和生活用水电点，水电总头子由建设单位负责接至现场。生活区设置在标段中心位置道路南侧；其他工作间如木工棚、扎铁棚、水泥库等物料仓库根据施工便利就近安排的原则进行布置，但必须考虑机动性设置。

根据本工程的实际情况，并按文明施工的要求，生活区内全部浇捣成硬地坪。因市政道路工程施工的特殊性以及项目沿线实际情况，施工便道尽量利用原有简易便道，没有的铺设在道路南侧人行道部位。

在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。

4、施工现场给排水布置

施工区内给水管，采用DN25镀锌管沿线布置至各用水点。现场搅拌棚排水应设专用三级沉淀驰，经沉淀驰三级沉淀后才能排入城市排水管道。所有下水沟都应有专人负责疏通。

4.2.1、施工测量设备配置

施工测量工作主要包括轴线控制和高程控制。施工测量工作是贯穿施工全过程的关键工作，应认真细致，放、复分别进行，确保测量精度符合规范要求。根据本工程实际情况，测量仪器设备配置见表5.1.1。测量人员配置2人，

表5.1.1测量仪器设备表

（二）、施工测量的内容和要求

由项目工程师、质量员参加业主组织的勘察、设计单位现场交、接桩，接桩后，对所接的测量基线的基桩进行测量、复核，并将测量成果按要求报监理工程师审核确认后及时设置护桩，作为今后工程施工中控制测量的依据。接桩复核测量确认无误后，根据施工现场实际的具体情况加密布设道路轴线桩及其护桩，形成道路轴线控制网以方便施工过程中的施工放样测量。

平面测量控制网包括道路轴线点坐标测量和护桩测量，采用全站仪进行测量，由项目部质量员负责测设，由项目工程师负责复核，并将测量成果报监理工程师审批。经监理复核批准后作为指导施工放样测量的依据。

施工过程中间隔两月对平面测量控制网进行复核测量，以确保线路轴线控制在规定的精度范围内。发现护桩有位移时，应及时加固并复测。

道路中心点在施工过程中不可避免的要被破坏掉，因此，必须对道路轴线控制桩设置护桩，以便需要时可以及时恢复。护桩布置应确保各护桩间通视良好，采用十字交叉的形式，护桩采用C20砼浇筑，桩志采用划十字的100×100×6钢片，外套φ300砼管并刷红白漆加以保护、醒目，具体如图5.2.1所示。

2.临时水准网控制测量

先对甲供水准点进行复测，偏差符合要求后再进行临时水准点的引测。根据建设单位提供的采用符合导线法测放临时水准点，每100米左右一个，临时水准测量采用精密水准仪进行，由项目部质量员负责测设，由项目工程师负责复核，并将测量成果报监理工程师审批。经监理复核批准后作为施工高程放样测量的依据。施工过程中，临时水准点每月复核测量一次。

施工放样测量遵循先整体后局部、先控制后细部、有放必有复的原则。由施工队测量员负责施工放样测量，由项目部质量员负责复核。

放样前，应对放样数据进行仔细的计算并校核签字确认，严禁凭口头通知或未经确认的草图进行施工放样。放样时，应对前次放样部位进行复核。

根据工序划分，本工程共划分为道路、桥梁和排水三个单位工程。本施工段道路自莲花南路至紫星路，只在K2+266～K2+440为一段半径为1000米的圆曲线，其余段道路为直线，放样的重点和难点就是曲线的放样与控制。

1、首先利用全站仪对甲供中心桩进行复核，如偏差在允许范围内，则根据建设单位提供的导线点在设计道路两侧沿道路150～300m距离布设平面控制点，并加以保护，经复核偏差在允许的范围内，并经监理工程师复核合格以后才能用于施工放样。

道路测量是全站仪放出道路中心线上的各个交叉口中心线和圆曲线的ZY、YZ点，并设置各点的延伸桩，保护桩。在道路土路基、砾石砂垫层等工序施工前再用经纬仪采用偏角法放出圆曲线上的点，再由机动车道设计线向两侧量相应尺寸即得车行道边线。

2、桥梁平面位置放样是根据甲供中心桩坐标及桥各墩台坐标利用全站仪放出桥的纵横轴线，并作好护桩。

管道放样先进行道路中心线的放样，然后根据道路中心线向南及向北分别量2.0米即得雨、污水管道的中心线，再根据桩号和每段管道的尺寸放出每个井的平面位置，设相垂直的攀线桩进行平面控制，在每段管段的管道两端分别设置龙门板来控制管道高程。

临时导线点测量精度为二级或以上，测量精度：测角中误差8″，方位角闭合差≤16√n（n为测站数）。

测距相对中误差不大于1/14000。

临时水准点水准测量往返测量误差小于+12√L。（L：路线长KM）。

各施工部位平面位置和高程放样精度应符合相应质量验收标准的规定。

路中心线，临时水准点以及道路、桥梁及排水的每道施工工序的轴线和高程的测放均要由技术部门进行复核，并请监理工程师复核后才能进行下道工序。

4.3.1、原地面处理及填前压实

对沿线天然地面，先清除地表杂草，农作物的根茎、树根等杂物，再挖除耕植土30cm，可采用挖掘机进行作业，清除全线征地红线范围内的耕植土。

在进行清理和清表工作后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，压实度达到规定要求。填前碾压采用6t～8t钢轮压路机，静压2～3遍，碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行。对于个别粘性较大的区域，可趁晴好天气作翻晒处理，随后再碾压。

填前碾压工作完成后，一般路段即可进行填土工作，用推土机整平整形，形成2%路拱，压实度应符合规定要求。

4.3.2、土路基施工

本工程填方为道路沿线的河塘，标高偏低及较低洼处，填筑前一定要将河塘内的水抽干，清除淤泥，至老土，低洼处要把表面草皮、腐殖土清除，边坡应用人工按大于1：1.5的坡度挖成台阶式。河塘填筑用粉煤灰二灰间隔土进行回填，分层夯实。施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。

浜塘清淤后，回填前坑底必须干燥，坑底满铺30cm砾石砂垫层，并按20cm为一层分层回填粉煤灰间隔土，回填前浜塘边坡必须做成梯阶式，回填密实度不得低于设计要求密实度90%,路基80cm范围内不得低于93％。

本工程在K1+748~K1+810及K2+220~K2+440均有暗浜，暗浜处理采用翻挖及填筑大石块方案。具体施工方法如下：1）、挖除上层好土，一般≥2m，必须清至淤泥顶部，翻除范围为车行道两侧各2m，总宽度为20m，好土置于路侧翻晒，可以用于回填。2）、清至淤泥顶部后，在其上铺竹篾片，抛大石块0.5m，（粒径≥30cm），上铺30cm道渣，用压路机碾压密实。3）、道渣压实后用素土回填，20cm一层，逐层碾压，回填至路槽下30cm。上路床30cm采用石灰土压实（掺灰6%）。

碎石盲沟设置在土路基表面，位于道路砾石砂垫层下面，盲沟截面尺寸30cm×40cm，采用纵横设置，横向等间距为15米，纵向设二条（车行道外侧）沿道路通长设置，盲沟内填充料采用道渣或砾石砂，盲沟需相互连通，以起到路基表面干燥作用。为防雨天路基表面积水，在路基两边每间隔100~150m设一60*60cm深1.0m的集水井，利用场地的排水沟，或水泵将集水井中的水排干。

路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低1%－2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀。

压路机应从内侧开始逐渐移至外侧，在交叉口由路边向路中。使用三轮压路机，每次后轮错半轴，速度小于30m/min，并于全宽路基内均匀压实。使用轮胎压路机应进行重叠碾压。使用双轮振动压路机或双轮压路机每次应重叠1/3，碾速不超过45m/min。机械碾压不到的部位应用人工或蛙夯压实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整。弹软部分枯划出范围，进行路基处理。

路基压实度试验记录，由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录表，合格后与下道工序班组进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量资料。

4.3.3、砾石砂垫层

砾石砂应为具有一定级配的透性良好材料，质地坚硬，不含杂质，标准尺寸为0～75mm，质量应符合设计和规范要求。

测量放样→检查砾石砂→摊铺→检查平整度、含水量→稳压→找平、整型→碾压→养生

施工前先检查整修原基层，对于高低不平及凹坑处用人工找补平整。随后测量定出边线桩，确定出摊铺位置线。

摊铺时一般按1.2－1.3倍的松铺系数决定虚铺厚度，具体还有待试验确定。

卸料采用定位定量的方式，并以人工或小型推机摊铺，当摊铺长度达50M时，纵横向断面符合设计要求后，可开始洒水，洒水量要考虑气温、气候干湿及道碴含水量等因素，以使全部碎石料湿润为限，洒水后，待表面稍干即可进行碾压，碾压过程中亦应随时洒水，保持润湿，碾压由路一边向另一边逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3－4遍。

碾压后如发现发软或起槽现象，应将多余的碎石挖出并拌合均匀、平整，再次碾压，直至无发软、起槽现象。应压至粒料无松动、完全密实为止，并且在10t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。

成活后如不连续进行下道工序时，设专人泼水养护，砾石砂质量标准应满足规范要求，做到表面坚实、平整、不得有浮石、粗集料集中等现象。

4.3.4、粉煤灰三渣基层

机动车道粉煤灰三渣基层设计厚度35cm，分二层施工，三渣混合料采用厂拌，材料拌和应均匀，色泽一致，干湿适中，碎石粒径为50～70，片状骨料含量应符合要求。施工现场做好进货物资验证工作，确保合格混合料使用于本工程。

在底基层上恢复中线，每10m设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。

进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。

采用自卸车运输，装车时控制每车料的数量基本相同。装料后及时用帆布覆盖，以减少水分损失。料车在施工现场行驶时，时速≤25km/h。半幅一次铺设，不留纵缝。

当天来料，应当天立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。

摊铺前先将下层表面洒水湿润。安排一台MT9000摊铺机摊铺作业，用摊铺机摊铺混合料的同时辅以人工配合整修，三渣基层均分二层摊铺。

在摊铺过程中，随时检查标高并将结果及时告知操作人员，确保混合料表面平整，高程正确，碾压密实。

摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”；如出现离析，可适当洒水湿润混合料。

如出现离析，可适当洒水湿润混合料。

碾压混合料摊铺成型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水吊浆碾压。

采用18～21t重型压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处建筑节能工程施工方案010203，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。

基层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍。

碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车四栋五层住宅楼带一层地下室施工组织设计方案.doc，以保证表层不受破坏。

在前一作业段摊铺碾压完成后在压实层末端用方木作支撑处理，方木的高度与基层压实后的厚度一致，在第二天摊铺新混合料之前，将方木挖除，形成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。

碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。