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花果园西大街指导性施工组织设计

五里冲片区花果园西大街项目

2.2气象、水文和地质、地貌 5

石仓隧道总体及洞口施工方案2.2.1沿线气候及水文条件 5

2.2.2地质、地貌 6

2.3主要技术标准 7

2.4主要工程数量 8

2.4.1工程数量表 8

2.4.2主要工程分布 9

2.5临时工程与设施 9

2.5.1临时道路 9

2.5.2施工用电 10

2.5.3施工用水 10

2.5.4物资供应 10

2.5.5集中拌合站 10

2.6工程特点、重点及难点 10

2.6.1工程特点 10

2.6.2重难点工程 11

第三章施工部署及总体安排 11

3.1总体指导思想 11

3.2.1质量目标 12

3.2.2安全目标 12

3.2.3工期目标 13

3.2.5文明施工 13

3.2.6环境保护 13

3.3组织机构设置 13

3.5.1项目工期安排 14

3.5.2阶段计划工期安排 15

3.5.3控制图 15

第四章重点工程施工方案 16

4.1路基土石方工程 16

第五章关键工序控制要求 17

5.1路基土石方工程 17

5.2.1路面结构形式 18

5.2.2路面结构技术要求 20

5.3.1隧道主要施工方法 21

5.3.2隧道监控量测 23

第六章检验与试验 23

6.5交(竣)工验收 24

第七章施工技术管理 24

7.1人员设备管理 24

7.2技术管理制度 24

7.3文件和资料的控制 25

第八章质量控制与安全生产 27

8.1工程质量控制 27

第九章环境与文物保护 29

贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街道路建设工程项目是由贵州中建南明投资有限公司以建设、移交的BT模式投资的项目，为了按期、有序、安全、优质地完成花果园西大街的建设任务，根据贵阳市的指示精神并结合项目建设总体安排，本着“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工”的原则编制了《贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街建设工程指导性施工组织设计》（以下简称《施组》）。

1.2.1贵阳市南明区花果园西大街道路建设工程施工合同。

1.2.2贵阳市南明区花果园西大街道路建设工程地勘资料。

1.2.3贵阳市南明区花果园西大街道路建设工程施工图设计文件、贵阳市有关文件和指示精神。

1.2.4国家及交通部、住建部颁发的有关设计、施工规范、验收标准及相关规定。

——本《施组》共分十章、若干小节。内容包括：编制原则、编制依据等。

——本《施组》内容涉及路面工程、交通安全设施和绿化工程时，仅作简单的描述。

——本《施组》中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间，最早开工不受起始时间限制。施工工期涵盖了各单位、分部、分项工程的交叉作业，施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划。

2.2气象、水文和地质、地貌

2.2.1沿线气候及水文条件

道路建设和运营去的灾害天气有暴雨、大风和凝冻。暴雨发生初日平均在2月20日，终日在10月24日，年平均暴雨日数为49.4天，最多年为69天。每年4至8月暴雨最频繁。以8月最多，月平均9.2天。日降雨量为100mm以上的大暴雨约7年一遇，日降雨量为150mm以上的特大暴雨约15年一遇。

大风，风速出现于11月至翌年3月，1至2月份最多，1月份出现的几率为77%，月平均4天，2月份出现的几率为70%，月平均3天，月凝冻日最多可达20天，西北部上帝地区凝冻多雨东南部丘盘地区。

2.2.2.1地质构造与地震

路线所经区域地质构造属扬子地台的上扬子台褶皱带中部、扬子准台地黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区，这些构造对道路建设基本无影响，对道路建设有影响主要是掩体的节理和裂隙。

2.2.2.2地层岩性

本区位于扬子准台地黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区。场区岩层产状呈单斜状产出，综出露地层岩性相对简单，从老到新分述如下：

（4）第四系残坡积粉质粘土（Qel+dl）地层在测区均有分布，为可溶岩的风华产物，土质细腻，粘性大。厚度变化极大，多位可塑状态，局部地势较高位置为硬塑状态，土层厚度较大时近基岩面1~2m为软塑状态；

（5）第四系回填土（Qme）该类地层在居民及建设区地表均有分布，一般厚0.5~1m，结构松散，稍湿、稍密，不应作为地基使用，应挖除。

2.2.2.3不良地质现象

根据地表地质调查及勘探结果，线位通过峰丛、溶蚀准平原，未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害，路基范围不良地质及其工程处理为：

（1）岩溶：勘察区除局部地段外，均为可溶岩分布，应注意基岩面起伏较大，对桥位基础有一定影响；

（2）斜坡填土：路基施工存在斜坡填土，建议采用台阶式开挖，保证填方路基稳定；

（3）边坡：道路挖方段需切坡，最大岩质切坡约37m，最大土质切坡约6m，其余多为岩土混合边坡。岩质切坡应注意防止落块，土质切坡应注意近基岩面附近往往存在1~2m软塑红粘土对边坡稳定不利。

沿线地层强风化岩层边坡岩体类别属Ⅳ类，中风化吴家坪至长兴组岩层边坡岩体类别属Ⅲ类，中风化灰岩边坡岩体类别属Ⅱ类，放坡坡率应按相关规范执行；

（4）崩塌：线路K2+880~K3+390段存在崩塌落块可能，应清除山体松动岩块保证稳定。

本项目采用城市主干道标准，按双向八车道标准建设，设计速度40公里/小时，道路宽度40米；其主要技术指标见下表。

大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率

注：匝道桥梁设计行车速度为25km/h。

玻璃纤维格栅一层（BJG80×80，搭结系数1.05）

光面桂林红道牙（外边缘倒圆R30）

路面2cm厚面层花岗岩石材

路面3cm厚1:3水泥砂浆粘贴

路面10cm厚C15透水混凝土

路面15cm厚级配碎石

2.4.2主要工程分布

主要工程有：路基挖方1957089.8m3；填方470317.2m3；路面23975.74m2；隧道530m。

本项目在贵阳市区内，起点接贵黄公路，止于甲秀南路，沿线交通发达，路网较多，可作为主要施工运输通道。施工队伍进场后可利用既有道路就近接线，能很快修筑施工便道至各工点。

本项目地处贵阳市区，电力供应充足，线路沿线附近均有10KV或110KV高压线通过，工程建设用电接取方便，施工用电可就近接线安设变压器。但施工单位应根据用电量情况自备一台或多台发电机，防止因停电而影响施工作业。

项目途经的沿线有贵阳市主供水管道经过，同时附近园林、苗圃用水点众多，施工生产、生活用水可由主供水管或园林苗圃用水电接出，各施工点可接水管引水至场地使用。

全线主要施工物资由物资供应单位直接送达施工现场。

为保证工程质量，将不可控制的质量因素降低到最低点，确保砼、级配碎石和沥青路面的质量，我司建立砼拌合站，集中统一供应砼，拌合站均实行电子自动计量。

2.6工程特点、重点及难点

本项目具有自然条件恶劣、有效施工时间短、施工干扰大、质量要求高、施工工期紧的特点

2.6.1.1自然条件恶劣、有效施工时间短

沿线受在建的房建、既有铁路以及现有公路的影响，交叉施工较多。另外，本地区属喀斯特地貌影响，基础桩基成桩难度较大，对工期影响较为明显。几座跨既有公路、铁路桥受行车影响，材料倒运次数多和有效施工时间短。

2.6.1.2施工干扰大

项目位于贵阳市棚户改造区，且同时与西出口路、铁路客运专线、在建贵广高铁、贵黄高速及多条市政供水、工点管网交叉，工程施工期间相互干扰较大。

2.6.1.4质量要求高

作为亚洲最大的贵阳市花果园城市综合体开发区配套设施建设工程，要求全线合格率100%。工程质量的好坏，直接影响到建设、施工、监理单位的社会信誉和本项目今后的运营安全。

2.6.1.5施工工期紧

本项目计划于2015年底竣工，按目前的计划2012年2月1日开工建设，2015年年底建成全线通车，总工期47个月，扣除雨季、冬季的影响，实际有效施工时间只有约40个月。这就要求：各土建施工在2012年2月中旬开始，就要陆续、成段地向路面施工单位提交质量合格的路段，确保年底完成30%的底基层和基层，才能实现本项目的总体工期目标。

2.6.2.1工程重点

水库计划在2008年上半年开始蓄水，如何组织施工，提高工效，确保在蓄水前完成受影响部分的施工是本项目的重点。

2.6.2.2工程难点

本项目由于工程量大，交叉作业多，各施工单位相互施工所带来的干扰也影响了工程的正常开展。

花果园西大街隧道长530m，隧道是否能按时完成是本项目保证工期的关键，组织好隧道的施工成了项目的难点。

第三章施工部署及总体安排

本项目坚持“科学管理、强化合同，严格控制、统一规范，优质安全、保证工期”的指导思想。

科学管理——以科学技术为先导，学习规范与标准，采用“四新”技术。通过项目建设实践，出一批科技成果，锻炼一批科技人才。

强化合同——以合同为依据，执行合同条款，履行合同义务，维护合同的严肃性。通过树立良好的合同意识，全面兑现合同承诺。

严格控制——以企业自控为准则，社会监理为主线，行业监督作保证。通过严格管理，各方控制，实现“三大”目标。

统一规范——以同一条线、同一个模式，同一个项目、同一个尺度，同一类工程、同一个标准。通过统一规范，形成本项目的企业文化。

优质安全——以“百年大计、质量第一”和“安全生产、预防为主”为方针。通过强化过程控制，实现优质施工和安全生产。

保证工期——根据本项目的具体情况，要求2014年年底建成通车，为实现这一工期目标，以本《施组》为指导意见，编制切实可行的《实施性施工组织设计》。通过全面落实阶段性施工生产计划，保证合同工期。

严格执行国家、交通部发布的有关安全生产法规、施工安全规则，杜绝一次因工死亡3人以上或一次死亡、重伤5人以上的重大伤亡事故；员工责任因工死亡率不超过0.12‰，重伤率不超过0.3‰，遏制一般伤亡事故，杜绝重大交通和火灾事故。锅炉、压力容器的检定率达到100%，锅炉房和压力容器合格率达到100%，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。采取有效的施工技术和保证措施，确保项目施工畅通安全。

各合同段兑现合同工期，确保贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街于2014年年底建成通车。

通过优化设计方案、控制设计变更、抓好合同管理，力争把项目总投资控制在审批的概算范围内。

各相关部门应切实加强物资的采购、使用管理，通过施工过程中的精心组织、严格管理，把项目的建设成本控制在目标范围内，杜绝亏损。

统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。搞好地方关系,尊重当地民风民俗和宗教习惯。创文明施工样板工地及先进单位。

保护生态环境，按规范和设计图施工，确保生态环境目标的实现。施工及生活废水排放符合国家或施工所在地政府规定；施工扬尘得到有效控制；施工场界噪声排放达标；杜绝火灾，爆炸造成环境污染；节约能源，降低消耗；施工弃碴按设计规定堆放处理；固体废弃物分类堆放，交由专业部门无害处理。

项目部设工程管理部、合约部、安全环保部、财务部和综合办公室等4部1室。

七冶贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街项目经理部设项目经理、常务副经理、副经理、总工各一人。

本项目工程设立的组织机构框图

3.5.1项目工期安排

花果园西大街计划于2012年2月1日正式开工，于2014年12月31日建成通车。土建工程收尾阶段与路面及交通安全等工程交叉进行。详见横道图

3.5.2阶段计划工期安排

准备阶段：征地拆迁工作于2012年1月底以前完成全部土地征用及结构物处的征拆工作，1月20日以前完成所有的拆迁工作；施工单位于1月中旬进场，2月底以前完成驻地及临时工程规划选点建设，2月安摊建点的同时，部分单位工程正式开工。

第一阶段:2012年1月1日至2013年12月1日。路基土石方完成80%,提交30%以上的路基，路基附属完成30%；隧道工程2013年12月31日前全部完成；桥梁基础全部完成，最高墩身完成30m以上，其他桥墩完成2/3以上，预制梁完成50%；基层、底基层完成25～30%，完成备料30%。

第二阶段:2013年12月1日至2014年6月1日计6个月时间。路基土石方5月31日前全部完成，附属工程累计完成75%；桥梁下部结构6月30日前完成，预制梁累计完成90%；底基层、基层6月30日前全部完，面层完成60%；房建、绿化工程完成50%。

第三阶段:2014年6月1日至2014年10月30日计5个月时间。路基附属工程9月30日前全部完成；桥梁工程7月31日前完成；路面面层8月15日前完成；交安机电11月30日前完成，房建、绿化10月31日前完成。

第四阶段：2014年11月1日至2014年12月30日计2个月时间。全线收尾工作、交工验收全部完成，12月31日试通车。

——施工进度横道图（附后）

——工程管理曲线图（附后）

第四章重点工程施工方案

全线路基挖方1957089.8m3；填方470317.2m3；路面23975.74m2；隧道530m。

，片区内土石方统一调配。

全线土石方工程主要是移挖作填和借土填方。路基土石方采用全面机械化施工，路基填筑根据设计断面，分层填筑、分层压实，挖掘机挖装土，汽车运土，推土机和平地机配合人工整平，振动压路机碾压。全线的挖淤及清除表土集中堆放于路基两侧或指定的弃土场，作为包边备用土和防护种植土；填筑前首先进行试验段施工，以指导全线土石方填筑施工。路基填筑主要为借土填方，受雨天影响较大，并且雨后不能马上组织施工，项目所在地雨天较多，因此在扣除雨天等的影响，路基工程填筑工期为8个月。

路床顶面30cm厚3%灰土封层采用路拌法施工，30cm厚一次成型，在路基填筑分段成型后分段组织施工。

各合同段须按标书要求配备足够的土方施工机械设备，尽量多安排工作面组织施工，挖方地段每个工作面至少配备两台装载机，一台挖掘机以及相配备的运输设备；填方地段每个工作面至少配备一台压路机，两台推土机，一台平地机，一台装载机以及相配备的运输设备。

各合同段路基填筑前应填筑不少于100m的试验段淤泥填埋处理工程施工方案，以确定施工参数指导施工。

对于本项目特殊地质路基施工，应在施工前探明软土地基和采空区的深度和范围，绘制施工图、编制施工计划及施工方案报监理工程师审批后实施。

土方开挖采用机械自上而下分层纵向开挖进行施工，石方开挖采用光面爆破或预裂爆破技术，纵向分层分台阶开挖。

本隧道按新奥法原理设计、采用地质雷达、TSP超前地质预报技术，结合超前地质探测钻孔进行超前地质检测，探明前方不良地质的准确位置和范围，制定正确的施工方案和应对措施，指导隧道施工。

隧道以左右线两个洞口为独立工作面，向洞内单口掘进(神木1号隧道从榆林端开挖、神木2号隧道从店塔端开挖)，钻爆法开挖。用凿岩机配凿岩台架钻孔，进行爆破开挖，并采用光面爆破技术，装载机装碴、自卸式汽车运输，仰拱、铺底先行，衬砌紧跟，泵送砼入模，拱墙一次灌注成型，路面采用砼摊铺机进行摊铺；压入式通风。

第五章关键工序控制要求

路基填筑必须按分层填筑，分层碾压工艺施工，分层松铺厚度不得超过不同填料和施工机具所规定的厚度。填料最大粒径除上路堤及以下为15cm外（石质和土石混填路基除外），余均不得超过10cm，同时填前应清除草皮等杂物，进行填前碾压。

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