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深圳线前场铁路大型货场牵引供电工程施工组织设计

新建铁路厦门至深圳线前场铁路

中铁十七局集团新建厦门前场铁路大型货场QCSG标项目经理部

1.编制依据、编制范围及设计概况 6

2.2主要技术标准 7

农田水利工程道路施工方案2.3主要工程数量 8

2.4建设项目所在地区特征 10

2.4.1自然特征 10

2.4.2交通运输 13

3.1施工组织机构框图 13

3.2项目部主要人员配置 14

3.3施工工期安排 15

3.3.1工期安排 15

3.4施工计划横道图及网络图 15

4.临时工程和过渡工程 16

4.1施工临时工程和过渡工程用地计划 16

4.2临时工程和过渡设置实施方案 16

4.2.1施工顺序 16

4.2.2进度安排 16

4.2.3施工方案 16

4.3场地布置及规划原则 17

5.3接触网工程施工方法 18

5.3.1接触网施工工艺流程图 18

5.3.2施工测量施工工艺和方法 19

5.3.3接触网基础施工工艺和方法 22

5.3.4立杆整正施工工艺及方法 25

5.3.5支柱悬挂装配施工工艺及方法 27

5.3.6软横跨安装施工工艺及方法 29

5.3.7承力索架设及超拉施工工艺及方法 31

5.3.8接触导线架设及超拉施工工艺及方法 33

5.3.9回流线、架空地线架设施工工艺和方法 35

5.3.10附加导线架设与安装施工工艺及方法 35

5.3.11接触悬挂架设及调整施工工艺及方法 37

5.3.12隔离开关安装与调试施工工艺及方法 38

5.3.13分段绝缘器安装施工工艺及方法 40

5.3.14避雷器和接地安装施工工艺和方法 41

5.3.15接触网冷滑试验和检测 41

6、资源配置方案 44

6.1劳动力组织 44

6.1.1劳动力组成 44

6.1.2劳动力组织 45

6.1.3劳动力计划 45

6.2主要施工机具 45

6.2.1主要施工机械 45

6.1.2主要施工工具 45

6.1.3主要施工测量仪器 46

7.1安全保证措施 46

7.1.1安全目标 46

7.1.2安全保证体系 46

7.1.3危险源辨识 48

7.1.4安全保证措施 49

7.1.6邻近既有线施工安全保证措施......................66

7.2质量保证措施 66

7.2.1质量目标 66

7.2.2质量保证体系 67

7.2.3质量保证措施 67

7.3工期保证措施 71

7.3.1工期保证体系 71

7.3.2工期措施 71

7.4环保、水土保持措施 73

7.5文明施工、文物保护措施 74

7.5.1文明施工措施 74

7.5.2文物保护措施 75

7.6冬季施工措施 76

7.7雨季施工措施 77

7.8应急救援预案 78

7.9职业健康保障措施 79

8.1标准化管理推进总体规划 80

8.2标准化管理体系 81

8.3标准化管理方案 81

8.3.1管理制度标准化 81

8.3.2人员配备标准化 81

8.3.3现场管理标准化 81

8.3.4过程控制标准化 82

前场铁路大型货场接触网工程进度横道图及网络图 82

1.编制依据、编制范围及设计概况

1、国家颁布的有关法律、法规及地方政府颁布的有关法规、条例及部门规章。

2、国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。

5、《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号；

6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2012]280号。

7、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运[2012]610）。

8、建设单位与施工单位签订的承包合同；

9、批准的施工图及有关技术资料、说明及设计变更通知或设计修改图；

10、铁鉴函[2008]1557号《关于新建铁路厦门至深圳线前场铁路大型货场初步设计的批复》；

新建铁路厦门至深圳线前场铁路大型货场牵引供电工程，对应杭深线里程K1120+104至K1127+200。

铁鉴函[2008]1557号《关于新建铁路厦门至深圳线前场铁路大型货场初步设计的批复》。

厦深线前场铁路大型货场位于厦深铁路前场车站北侧，地处沈海高速公路与厦深铁路之间的狭长地带，邻靠东孚区段站，既与铁路布局相结合，又与道路网协调，距厦门北站20km，距海沧港16km，距东渡港21km，距离漳州港后石港区70km。

牵引网采用带回流线的直接供电方式，货场由前场AT所兼开闭所供电。

（1）牵引供电方式采用直供+回流的供电方式。悬挂方式采用全补偿简单链形悬挂。中心锚结一般采用两跨式中心锚结、防窜防断形式，困难地段采用防窜不防断形式；接触线悬挂高度按带电通过装载高度为5850mm的双层集装箱货物列车设计，即接触线悬挂点高度为6400m，最低点高度为6330m。结构高度采用1600mm。当正常通过有困难时其结构高度适当降低，以保证承力索对跨线建筑物的绝缘距离。

（2）接触网采用全补偿简单链形悬挂，线材及张力设计：

鹰厦左线接触线采用120mm2铜锡合金接触线，张力15kN；站线接触线采用85mm2铜锡合金接触线，张力10kN；鹰厦左线承力索采用95mm2铜合金绞线，张力15kN；站线承力索采用70mm2铜合金绞线，张力15kN。附加导线采用防腐型钢芯铝绞线。详见下表：

（3）支柱使用横腹杆式预应力钢筋混凝土支柱和热浸镀锌钢柱。

（4）该站采用合成绝缘子。

（5）支柱侧面限界。采用大型机械养护地段的区间接触网支柱的侧面限界一般不小于3.1m；不采用大型机械养护地段腕臂柱的侧面限界见下表：

软横跨柱侧面限界一般为3.3m，双重绝缘时为3.5m。牵出线处支柱侧面限界一般不小于3.5m，困难情况下不小于3.1m。位于信号机前方同侧的支柱在考虑不妨碍信号显示情况下加大侧面限界。

机械立杆桥钢柱G100/9

机械立杆G200/13

机械立杆镀锌普通钢柱G200/15

机械立杆镀锌普通钢柱G250/15

机械立杆镀锌普通钢柱G300/15

机械立杆H形钢柱GH240A/8.9

机械立杆H形钢柱GHT240B/8.9

机械立杆H形钢柱GHT240B/11

机械立杆H形钢柱GHT240C/8.7

机械立杆硬横梁中间立柱DT型

下锚装配中心锚结正线、两跨式

悬挂调整电连接铜接触线避雷器

悬挂调整电连接铜接触线单极开关

悬挂调整悬挂调整分段绝缘器

悬挂调整电连接铜接触线横向

整体吊弦安装、调整正线

整体吊弦安装、调整站线

安装、调整接触悬挂调整正线

安装、调整接触悬挂调整站线

单线断合、禁止双弓标志牌（T）安装

安装、调整地面式自动过分相装置

2.4建设项目所在地区特征

场区为冲积平原及低丘地貌，地面高程3～40m，相对高差5～35m，地形起伏小，局部较为开阔，平坦地段多已荒置，低丘多为龙眼、荔枝林，部分垦为花圃、苗圃，少部分为旱地，凹槽内多为鱼塘。

测区上覆第四系全新统人工弃填土（Q4ml），冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、黏土、软土与松软土、粉土、砂层、细圆砾土、粗圆砾土以及坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、黏土，覆盖层厚度较小，一般厚2～6m，局部厚达8m；下伏基岩为侏罗系上统上组中段兜岭群凝灰岩（J3dl2c）及燕山旋回早期黑云母花岗岩（γ52（3）c），钻探揭示多呈全风化带（W4），且风化带厚度较大。

据区域地质资料，场区地处欧亚大陆板块东南缘，华南褶皱系东部，闽东火山断坳带，构造受燕山期北东向断裂构造控制，大部分为第四系松散堆积层覆盖，本次勘察范围及钻探深度内未发现近期活动性断裂发育。燕山早期黑云母花岗岩（γ52（3）c）与侏罗系上统上组中段兜岭群凝灰岩（J3dl2c）呈角度不整合接触。

厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。多年平均气温20.9℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温2.0℃。每年4～8月为雨季，占全年降雨量的67%，多年平均降雨量1183.4mm。主要风向为东北向，次为东南向，9月至次年4月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力3～4级，最大8～9级。7～9月为台风季节，风力7～10级，最大可达12级，最大风速60m/s。多年平均相对湿度78%，年日最大可达91%；全年均可出现雷暴，初雷最早出现在1月，最迟出现在4月。

结构计算风速（m/s）

风偏计算风速（m/s）

接触网无弛度时气温（℃）

定位器正常位置时气温（℃）

场区地表水主要为井城村边发育的小河（JXK1+800），属低丘区河流，河宽8～10m，水面宽约4m，水深约0.4m，流量0.8m3/s。该河从北西方向（即靠山方向）向南东方向穿过灌新路连接线，沿井城村北西侧村边流经拟建场区。另有发育在JXK4+700、JXK5+800处的小河沟。地表水主要接受大气降雨及地下水补给，季节性变化明显。低洼地带多分布有鱼塘，雨季易积水。

地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。

第四系孔隙潜水主要分布在砂砾层中，水量较丰富，属于强透水层；粉质黏土的透水性和富水性较弱，属弱透水层。基岩裂隙水主要分布于凝灰岩及黑云母花岗岩的强风化带与弱风化带的裂隙中，水量较小，主要由地表水及覆盖层中孔隙水下渗补给。

厦门地处我国东南沿海地震带，虽然历史上未发生过破坏性地震（Ms≧5级的强震），所遭受震害主要是区外强震的波及，但厦门地区属我国东南沿海地震带活动相对较频繁和强烈的地区之一。自公元1185年以来，外围对厦门地区有较大影响的强震共有6次。据2008年4月中国地震局地壳应力研究所完成的《厦深铁路厦门西至潮汕段工程场地地震安全性评价报告》，厦门枢纽D1K252+351.816~DK42+800铁路沿线地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度：Ⅶ度。

本项目所在地区铁路、公路相对发达GB／T 14048.13-2017 低压开关设备和控制设备 第5-3部分：控制电路电器和开关元件 在故障条件下具有确定功能的接近开关（PDDB）的要求，交通便利，运输方便。

本标段线路紧邻国道324、福厦高速公路，以及东孚北路、灌新路连接线等发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。

本标段附近有鹰厦铁路、龙厦铁路，铁路运输条件便利，工程

施工时可利用铁路的运输能力，再转运至工地。

3.1施工组织机构框图

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本货场的施工内容情况和特点某大桥第18跨上跨大唐电厂专用线铁路施工组织设计，安排我项目部接触网作业队进行该项工程的施工，特成立以下组织机构承担其施工任务：