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首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂运输部汽运中心工程施工组织设计

首钢京唐钢铁联合有限责任公司

钢铁厂运输部汽运中心工程

NB／T 10090-2018 螺杆膨胀机与被驱动机械发出的空间噪声的测量编制单位：中交一航局第四工程有限公司第八项目经理部

编制时间：2009年4月1日

5.1汽运中心综合楼工程 7

5.2汽运中心汽车小修及保养库工程 42

5.3汽运中心厂区硬化及主干道工程 54

5.4汽运中心外围管线工程 62

6.施工进度计划 73

6.1施工进度计划安排及横道图 73

6.2施工进度计划控制流程及保证措施 73

7.施工总体部署 75

7.劳动力进场计划.............................................................................................................................................77

9.机械进场计划 78

10.质量保证体系和措施 78

10.1质量保证体系 .78

10.2质量保证措施 78

10.3施工技术及质量管理计划..............................................................................................................78

11.安全生产、文明施工及保障措施 24

11.1安全生产体系及保障措施 24

11.2文明施工保证体系和保证措施 25

13.施工临时用电安全措施 30

1.1.招标单位下发的首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂运输部汽运中心综合楼工程、汽运中心汽车小修及保养库工程、汽运中心厂区硬化及主干道工程、汽运中心外围管线工程施工图纸；

1.4《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002）；

1.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；

1.8《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；

1.9《水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTGF30—2003）；

1.14《钢结构用扭剪型高强螺栓连接副技术条件》（GB3632~3633）

1.16《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102:2002）

2.1工程名称：首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂运输部汽运中心工程

2.2工程地点：河北省唐山市曹妃甸工业区

2.3工程规模：本工程包括汽运中心综合楼工程、汽车小修及保养库工程、厂区硬化及主干道工程、汽运中心外围管线工程四个子单位工程，总占地面积约26689.5m2。其中：

汽运中心综合楼工程建筑面积均为1479m2，结构形式为三层钢筋砼框架结构，檐高12.3米，柱下独立基础，地基形式为CFG桩复合地基，填充墙采用加气混凝土块，防火等级为二级，抗震设防等级为7度；

汽车小修及保养库工程建筑面积2458m2，单层（局部二层）门式刚架，跨度24m，地基形式为CFG桩复合地基，厂房柱基础采用钢筋混凝土独立基础；

厂区硬化及主干道工程包括厂区硬化18863.5m2，道路532.5m，结构层为：80厚高强C50联锁块面层，50厚砂垫层，360厚水稳层及30厚山皮石层。

汽运中心外围管线工程包括生活给水管道（200米，井3座）；生产消防给水管道（240米，井4座）；生活排水管道（240米，井9座）；生产排水管道（140米，井4座）；雨排水管道（520米，井9座）；采暖管道380米；电缆敷设约1940米，电缆沟约150米。

2.4建设单位：首钢京唐钢铁联合有限责任公司

2.5工期：（开工日期～竣工日期）

2009年4月3日～2009年8月31日，总日历工期天数为123天。

2.6工程水文地质情况

工程海区潮汐性质属于不规则日潮，潮位特征如下（从当地理论最低潮面起算）。

年最高高潮位：3.38m

年最低低潮位：0.14m

年平均高潮位：2.47m

年平均低潮位：1.07m

平均海平面：1.77m

年极端最高气温：36.3℃

年平均降水量：554.9mm

年最大降水量：934.4mm

日最大降水量：186.9mm

最大积雪深度： 22cm

本地区降水有显著的季节变化，降水多集中在6月～9月，其降水量为年降水量的74%。

根据南堡气象站观测资料统计，该区常风向为SSW向，出现频率为10.0%，次常风向为ENE和SSE向，出现频率为9.0%，强风向为ENE向，次强风向为NE向。全年各方向≥7级风的出现频率为4.9%。瞬时极大风速：＞40m/s。

能见度小于1公里的大雾平均每年出现天数为9天。大雾多出现于每年的11月至次年的2月，最长连续雾日数为3天。

本工程原地面由绞吸式挖泥船采集外海海底粉细砂吹填而成，场地吹填后标高为4.5m。其地质情况根据冶金工业部勘察研究总院、北京爱地地质勘察基础工程公司和冶金工业部宁波勘察研究院提供的《曹妃甸钢铁基地岩土工程勘察报告书》，本区土质分为八层：

根据本区域可行性研究阶段岩土工程勘察报告，地层分层的原则是按沉积年代、成因和岩性的分布及物理力学性质确定主层，然后再将各主层中的夹层编为亚层，各层土的编排顺序见下表：

本工程工期紧，工程任务紧，其中现场影响因素复杂，又属紧邻海边，其中气候影响因素尤为严重。同时现场工序复杂，交叉施工多，因此，在现场工程进度安排中要严格考虑诸多因素影响，严密组织，合理安排施工顺序，才能保证工期和质量达到要求。

质量是本公司的生命，优良的质量是全公司职工永恒的追求。

通过认真组织施工，严格把质量关，使得工程质量达到合格的要求。

5、主要施工方法(工程施工总流程图见附图)

5.1汽运中心综合楼工程

5.1.1.1准备工作：首先校对测量仪器，将使用的GPS、经纬仪、水准仪、钢尺等施测工具应往国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精确性。其次是熟悉总平面图，首层建筑平面图，地下基础平面图等有关图纸，并联系建设单位提供直角坐标系统和基准水准点。第三是对施工现场内影响施测的障碍进行处理，保证视线良好。

5.1.1.2.定位放线：依据建设单位，甲方提供的坐标点，不仅在地面引测埋设控制桩，同时在附近相对永久且透视良好的建筑（构筑）物上设置定位控制线和高程控制点。根据坐标控制点测定各轴线，并做好轴线控制桩，投测到施工场地平面上的轴线，施测中必须严格保证精度，满足工程测量的规范要求。每次引测后，应进行复核，检查各轴线的投测位置，然后再实量轴线的相对位置，防止出现偏差，确认无误后方可施工。

5.1.1.3高程测量：依据建设单位，甲方提供的高程控制点采用水准测量方法测定，本项工程的相对标高±0.00相当于绝对标高+3.800m，在向基坑内引测标高时，应先复测高程控制点，确认无误后，方可引测所用的标高，在结构层施工，传递引测标高时，应用钢尺自基准点+500mm处向上垂直丈量，作为该层抄平的依据。

5.1.1.4沉降观测：主体结构施工至首层时，在外侧±0.00处设置观测点（可用预埋件焊接）并立即进行测量并做好观测记录。此后，建筑物每加高一层进行一次沉降观测并做好记录，从而掌握本建筑物的沉降情况。

5.1.2土方开挖回填工程

基坑开挖按1：0.5坡度放坡。基坑开挖后，及时进行基础工程施工。防止基础边坡坍塌。基础开挖土方倒运至业主指定弃土点位置。

基础施工完毕后，进行土方回填，基础土方进行分层压实回填，每层约

30cm，每层取压实度检测，合格后进行上层回填施工。

5.1.3.1钢筋进场检验

本项工程采用的钢筋共2种，一为HPB235级（ф），一为HRB335级（Ф），全部为甲供材料，钢筋进场时，必须有合格证和材质单，按批次抽样作力学性能检验，其质量必须符合国家有关标准的规定，（检验批重量不超过60T）外观检查可以每批钢筋中抽取5%检查，表面不得有裂纹、结疤和折叠，钢筋应平直、无损伤、无油污、颗粒状或片状老锈。为保证工程质量，必须使用合格的钢筋。

5.1.3.2钢筋的下料制作

施工中应认真熟悉图纸，有关的设计变更及标准图集中对配筋的要求，配料中应按大样料表及各种临时简图，清楚使用部位保护层的厚度，注意各种级别、型号钢筋的弯折点、角度、弯折半径和平直部分的长度，做到准确无误后方可下料。钢筋在下料加工前先进行调直、除锈，加工好后的成品、半成品应按不同部位、不同型号、级别挂牌堆放整齐，为绑扎运输提供方便。

5.1.3.3钢筋的焊接

为节省钢材、提高工效，本项工程主体框架的现浇钢筋砼结构中的纵向钢筋接头采用电渣压力焊，横向钢筋接头采用闪光对焊。

5.1.3.3.1电渣压力焊工艺要求：施焊前，焊接夹具的上下钳口应夹紧在上、

下钢筋上，钢筋一经夹紧，不得晃动。在引弧、电弧、电渣和顶压的工艺过

程中，严格按规范操作，电渣压力焊的焊接参数如下表所示。

5.1.3.3.2质量检验

在电渣压力焊施工过程中，应随时进行外观检查，检查结果应符合下列要求：

四周焊包凸出钢筋表面的高度应≥4mm。

钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷。

接头处的弯折角不得大于4″。

接头处的轴线编移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm，对外观检查不合格的接头应切除重焊，或采用补强焊接措施。电渣压力焊头应做拉伸试验，3个试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。

5.1.3.3.3焊接缺陷及消除措施

在钢筋电渣压力焊的焊接过程中，如发现轴线偏移、接头弯折、结合不良、烧伤、夹渣等缺陷，可参照下表查明原因，采取措施及时消除。

电渣压力焊接头缺陷及消除措施

(1)矫直钢筋端部(2)正确安装夹具和钢筋(3)避免过大的顶压力(4)及时修理夹具(或更换)

(1)增大焊接电流(2)避免焊接时间过短(3)检修夹具确保上钢筋下送自如

(1)钢筋端面力求平整(2)填装焊剂尽量均匀(3)延长焊接时间,增加熔化量

(1)矫直钢筋端部(2)注意安装和扶持上钢筋(3)避免焊后过快卸夹具(4)修理或更换夹具

(1)按规定烘焙焊接(2)清除焊接处铁锈(3)接缝埋入焊剂深度合理

(1)钢筋导电部位除锈

(1)减小焊接电流(2)缩短焊接时间(3)注意上钳口起止点,确保上钢筋顶压到位

(1)封堵焊剂筒的漏孔(2)避免焊后过快回收焊剂

5.1.3.4钢筋绑扎

钢筋绑扎施工前，应对照图纸，核对钢筋加工单，钢筋布置图，核对

外观、规格尺寸、型号、核对无误后方可绑扎，注意清除油污等污染。

5.1.3.4.1柱筋绑扎，应在模板安装前进行。框架梁等钢筋，应放在柱的

纵向钢筋内侧，箍筋的弯向叠合处，应交错布置在四角纵向钢筋上，箍筋转

角与纵向钢筋交叉点均应扎牢，箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢，

绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。

5.1.3.4.2梁、板钢筋绑扎。纵向受力钢筋骨架成型采用现场人工模上绑

扎。绑扎复杂结构部位钢筋时，应先制定钢筋的穿插就位顺序箍筋的接头应

交错布置在两根架立钢筋上。板的钢筋网绑扎应注意板上部的负筋位置准确，

并能承受一定的施工荷载，在负筋下架设Ф12的马凳铁，连续梅花布置，间

距1m。板、次梁、主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢

筋在下。当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。框架节点处钢筋穿插十分稠

密时，应特别注意梁顶面主筋间的净距离要有30mm，以利现浇砼。填充墙拉结筋按照03G329图集中的节点作法施工。

5.1.3.4.3本项工程中的钢筋搭接长度及锚固长度见施工图纸。

5.1.3.4.4钢筋安装位置的允许偏差和检验方法

钢筋绑扎完成后，在浇筑砼之前，应进行钢筋隐蔽工程检查验收，

钢筋安装位置的偏差符合下表：

钢尺量连续三档，取最大值

绑扎箍筋、横向钢筋间距

钢尺量连续三档，取最大值

本工程采用组合定型钢模板及少量木模板，横坚向加固均采用Ф48钢架管和螺旋顶丝，为防止砼涨模，采用对拉片加固，间距300mm，梅花型布置，对位片30×60×1.2mm厚，拉杆ф8钢筋。

5.1.4.1支模前应做好如下准备工作

（1）向施工班组进行技术交底，进行中心线和位置的放线，引测标高。

（2）支承支柱的土壤地面，夯实平整，准备支柱底垫木。

（3）模板刷涂脱模剂，严禁在模板上刷废机油。

5.1.4.2钢模板的支设，应注意以下施工要点。

（1）按配板设计循序拼装，保证模板系统的整体稳定。

（2）配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的支承面应平整坚实，有足够的受压面积，支承件应着力于外钢楞。

（3）预埋件与预留洞必须位置准确，安设牢固。

（4）基础模板必须支撑牢固，防止变形、跑模、侧模斜支撑的底部应加

（5）模板根部和拼缝处贴胶条，使接缝严密，防止漏浆。

5.1.4.3柱模板应注意以下施工要点：

（1）保证柱模的长度符合模数，不符合部分放到节点部位处理。

（2）柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止跑浆，柱模的浇筑口和清扫口，

在配模时一并考虑留出。

（3）柱模支设就位后，立即用四根支撑或有张紧器花篮罗栓的钢丝绳

与柱顶四角拉结，并校正其中心线和偏斜，吊线找垂直，保证柱模不扭向，

不偏移，校正后再预群体固定。

（4）柱与梁节点采用组合钢模和特制定型木模板。

（5）成排柱子支模要在地面上弹出轴线及边线通线，先支两端柱模，

校正复核位置及垂直后，顶部拉通线再支设中间各柱模，校正后群体固定。

5.1.4.4梁模板施工时应注意以下要点

（1）梁模支柱应按模板设计计算决定，本项工程采用扣件、钢管脚手

做支架，扣件必须拧紧。支柱间距不大于0.9m，纵横方向的水平拉杆的上下步距不大于1.5m，纵横方向的垂直剪刀撑的间距不大于6m，必须认真设计，保证支撑系统的稳定性。

（2）对现浇砼梁、板，当跨度不小于4m时，模板应按要求起拱，起

拱高度为跨度的1/1000～3/1000。

（3）梁模板定位要拉通线控制，特别防止施工缝处两端错台。

（4）所有模板拼缝处均贴泡沫胶条，防止漏浆。

5.1.4.5梁顶板支模采用满堂脚手架钢管支撑间距≤1.5m富丰棚户区改造5号地块回迁住宅6#工程施工组织设计，在支柱高度方

向每隔1.2～1.3m设一道双向水平拉杆，以保证支撑的稳定性。木龙骨采用50

mm×100m方木。采用单块就位组拼时，应以每个节间从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，相邻模板边肋用U型卡连接。

5.1.4.6钢模板安装质量检验

某公路施工组织设计040405现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法见下表:

水准仪或拉线、钢尺检查