施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

普安高速公路交安工程专项施工方案

贵州路桥集团有限公司普安高速公路总承包项目经理部

施工单位：贵州路桥集团有限公司

TCHES 31-2019 电波（雷达）流速仪.pdf监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司

2011年07月21日

普定至安顺及安顺西绕城高速公路位于安顺市境内，是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”及4个环节中安顺环线的主要组成部分，也是贵州省高速公路网第6联络线（惠水至安顺高速公路）和第3纵线（赤水至望谟高速公路）中的一段，是安顺市及安顺以东、以西、以南地区通往普定和普定以北地区的重要运输通道，也是安顺市进出口地快捷通道。本项目交通工程起点顺接规划的赤水至普定高速，未来向北与杭瑞国家高速公路连接，终点接沪昆高速公路（清镇高速公路），未来往东通过惠水至安顺高速将与贵州崇溪至罗甸高速公路（第四纵线）和兰海国家高速公路连接。全长32.593015Km,沿线主要公路有省道209线、省道102线、国道320线和清镇高速公路，铁路有贵昆铁路和规划的贵昆高速铁路随着社会的发展，本路段的交通量逐渐攀升，现有道路已不满足交通发展的需求，因而该项目的实施是十分迫切和完全必要。

护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，监理工程师审核批准。

波形梁基础及钢筋混凝土护栏所用钢材、水泥、砂石等原材料，由我司依据图纸购买，向监理工程师提供所购买原材料的出厂检验合格证书以供监理工程师审核批准，进场后的原材料都要由有资质的试验单位进行检验，经检验合格后方可投入使用。

波形梁钢护栏采用外购成品，向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准。到货时由专门的材料验收员负责验收质量和数量，并作好记录。若有不合格的产品，一律清除现场。确保所有运往工地的护栏构件的质量都符合有关的技术规范标准。

（1）进场后应根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样；

（2）基坑放样时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。

（3）放样完成后即可分段开挖基坑。基坑开挖时，应注意调查每个基坑位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知有关部门协调处理。

（1）如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度，应进行修整；浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，接着将绑扎好的钢筋笼子放入，固定就位，即可浇筑，同时振捣密实，使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。

（2）根据预留基础位置检查标高，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得浇筑砼。混凝土浇筑时，表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时应采用导管或溜槽。混凝土的制作采用移动式小型搅拌机拌和，手推车运输到浇筑现场，振捣时水平分层施工并全面振捣密实，保证混凝土表面无蜂窝麻面，同时应复核其位置与标高的正确性，混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施，直到达到其规定强度。

（3）施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝，防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土浇筑时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件，拆模时砼强度应达到设计强度的70%，并保证砼表面完好，边角无损坏。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应符合规范要求。

（4）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱就位后其线形需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中严格控制其立柱位置，注意线形。

（3）立柱应通过连接螺栓牢固地连接在地脚螺栓上，并与路面垂直。纵向和横向，立柱都应垂直竖立。立柱的间距应能适应护栏的安装，而不必移改立柱。

（4）立柱就位后，在水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

（5）在渐宽地段端部，立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。渐变段立柱的标高，应按设计坐标推算。

（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：

（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。

（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。

应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。

（1）、进场后根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样。

（3）迫桩，将立柱打入预订深度，调整立柱竖直度。

（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：

（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。

（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。

应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。

安装好的护栏应满足如下要求：

安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；喷涂层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。施工中应特别注意立柱管内壁防腐。安装好的波形梁应满足如下要求：

波形梁板基底金属厚度（mm）

测厚仪、千分尺：抽检5%

镀（涂）层厚度（μm）

拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）

抽样做拉力试验：每批3组

过程检查、直尺：抽检10%

立柱外边缘距路肩边线距离（mm）

立柱竖直度（mm/m）

垂线、直尺：抽检10%

护栏顺直度（mm/m）

拉线、直尺：抽检10%

具体波形梁护栏施工工艺框图见后表(图1)

图1：波形梁护栏施工工艺框图

交通标线采用的热塑涂料、玻璃珠应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定要求，热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份。一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。

标线施工前将所施工地段路面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。根据设计图纸确定标线的位置和图案放线，放线车首先进行水线放样，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。

为了确保施工质量，通过试验段总结标线施工操作工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。

利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180—2300C之间并充分搅拌5—10分钟后即可进行涂敷。标线采用刮涂式标线车施工，由压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，同时每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，它随出口嘴同时操作，以便均匀分布玻璃珠，以保证玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面时不应低于1800C，并且安排在白天进行，雨天，尘埃大、风大和温度低于100C时应停止施工，施工期间应禁止车辆通行，防止将涂料带出或形成车辙。所有标线应具有光洁，均匀及精巧外观，标线顺直，曲线时应为平顺均匀曲线，其边缘有清晰、明确的切断。标线的湿膜厚度严格按照图纸要求施工。玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。

标线施工后及时清理现场材料，规定标线以外的标线材料必须清除，使路面磨耗层上为简洁、平顺的标线。

常温型（0.12~0.2）

湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽检10%

加热型（0.20~0.4）

热熔型（1.0~4.50）

反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%

具体标线施工工艺框图见后表(图2)

图2：交通标线施工工艺框图

所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

标志基础采用就地浇筑，基坑开挖采用人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。

模板采用定型组合木模板作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。

钢筋采用集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。

所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。

钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。

钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后进行基础砼的浇筑。

砼浇筑前首先清除模内杂物并复核钢筋和预埋件，基底应先整平，垫以10cm碎石垫层夯实，并应控制好标高，砼的制作利用移动式小型搅拌机生产，手推运输至各施工地点。砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求留砼试件。浇筑时如高度超过2m时设置溜槽防止砼离隙，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以使砼体不下沉，无气泡，砼表面平整，不泛浆为止。标志牌立柱安装预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋，施工时如遇平面曲线应对法兰盘方向进行适当调整，法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露长度控制60mm，并对外露部分的螺纹进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺棱掉角并及时进行洒水或覆盖养护。施工完毕，基坑应分层回填夯实。浇筑混凝土的冬季和夏季的施工安排详见第九项：冬季和雨季的施工安排。

6、立柱及标志牌的材料要求

A．凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700—1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一版采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162—1999)的规定。

B．所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他形式的柱帽。

(2)标志牌(未粘贴反光膜)

A．标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—1995)的规定。

B．标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差(GB/T3194—1998)和《铝及铝合金轧制板材》(BG/T3880—1997)的规定。采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988)和《连续热镀锌薄钢板和钢带》(GB/T2518—1988)的规定。标志办背面的滑动铝槽和三角刚可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—1986)的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。

C．标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑、标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。

D．除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制作，不允许拼接。

E．考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，跟君标志板面设计的具体情况采用适当分割的办法来制造，在安装时可按标志办拼接设计中规定的方法拼接。

F．大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。

G．标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清楚表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板均与涂一层磷化底漆。

H．标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其便面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或者其他缺陷。

门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。

标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程认可。

交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。

粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。

反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。

定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。

安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，紧固方法符合图纸的要求。

标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

所有标志安装完毕后应对场地进行清理。

8、安装好的标志应满足如下要求

a)安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。

（2）外观鉴定：a)金属构件热浸镀锌防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。

b)标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。

标志板外形尺寸（mm）

±5，当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60·±5·

钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%

标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）

应符合规定字体,基本字高不小于设计

字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%。

反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定

反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%

标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）

用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%

立柱竖直度（mm/m）

垂线、直尺：检查100%

标志柱、横梁≥78吉G2012-314：钢筋混凝土梁垫，紧固件≥50

钢尺、直尺：检查100%

基础施工同时做试件每处1组（3件）：检查100%

具体交通标志施工工艺框图见后表(图3)

DB63／T 1840-2020 青海省城市生活垃圾分类标准.pdf图3：交通标志施工工艺框图

投入本工程的施工机械设备（见下表）