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K56 000-K59 000底基层施工方案分项工程开工申请批复单
施工单位：山西路桥建设集团有限公司左黎高速ZL3标项目经理部合同段号：ZL3
监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司左黎高速公路ZLZD2驻地办编号：
开工项目：水泥稳定碎石下基层
群塔施工方案计划开工日期：2015年5月19日
计划完工日期：2015年6月15日
施工负责人（签字）：年月日
质检负责人（签字）：年月日
2、施工方案及主要工艺；
3、质量、安全、环保措施；
5、质量控制指标及试验检测项目、频率和方法；
6、人员配备及特种作业人员进场审批单；
7、机械设备进场签认单；
8、工程交底卡（技术和安全环保交底）；
项目经理：（盖章）日期：年月日
签字：（盖章）日期：年月日
施工单位呈报两份，审查批复后驻地办留一份，退施工单位一份。
合同段号：ZL3编号：
山西路桥建设集团有限公司
左黎高速ZL3标项目经理部
山西交科公路工程咨询监理有限公司
左黎高速公路ZLZD2驻地办
水泥稳定碎石下基层施工方案
二、工期安排、管理、劳务人员及机械设备配备
本分项工程计划于2015年5月19日开工，于2015年6月15日完工。
2、拟使用的管理及劳务人员
全面负责本工程施工过程质量控制
对本分项工程质量负全责
负责本分项工程安全工作
负责本分项工程质量责任
2、投入使用的施工机械设备
组织施工人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握水泥稳定碎石基层施工技术规范,并做好现场核对和施工调查,对施工现场主要人员、操作人员进行岗前培训和技术交底。
（1）水泥：采用晋牌P.O42.5，经检验，各项检测指标满足规范要求；
（2）碎石：采用以下4个粒级的碎石，经试验各检测指标符合规范及设计要求，各粒级配比如下：
19~31.5：9.5~19：4.75~9.5：0~4.75=20:31:22:27
（4）目标配合比设计：
最大干密度（g/cm3）
摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。
对水稳拌和站进行标定调试，保证水稳拌和站性能稳定后，根据室内试验确定的混合料级配进行施工配合比调试，检测含水量、水泥剂量，进行混合料筛分确定各料仓开口大小和皮带计量精度。
拟采用的施工碾压方案。
松铺系数预采用1.3，摊铺速度控制在2～3m／min左右。初压：胶轮压路机稳压1遍；复压：单钢轮振动压路机强振2遍，弱振1遍；终压：胶轮压路机碾压1遍，全程采用1/2错轮，确保压实度达到要求。
（1）开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%左右。
（2）按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
（3）料仓的加料配置足够的装载机，确保拌合站各仓集料充足并且相互之间数量协调。拌和站每天结束后清理干净，检查并进行适当维护，注意避免水泥结块堵塞水泥下料口。
（4）拌和站出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。
（6）拌和现场须至少有1名试验人员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检测并做好记录。
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失，且保证在卸料的过程中不揭开苫布。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。
（3）调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，并保证路拱横坡度满足设计要求。
（4）混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，宜相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用铺筑过的水稳碎石面控制高程和厚度的方式。前后两台摊铺机重叠50~100mm,中缝辅以人工修整。
（5）待等候卸料的混合料运输车多于5辆后开始摊铺，并保持连续摊铺。摊铺机行进速度要均匀，一般宜控制在2～3m／min左右，中途不得变速，同时，其速度要与拌和及运输能力相适应，最大限度地保持匀速前进。摊铺宜连续摊铺不停顿、间断，禁止摊铺机停机待料。
（6）两机摊铺接缝平整，松铺系数采用控制标高和控制松铺系数的双重控制方案，摊铺时由专人控制松铺系数，用钢钎插入法检查松铺厚度，对松铺系数进行粗调，通过标高计算结果确定精确的松铺系数。
（7）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，尽量避免混合料的摊铺离析。
（8）摊铺机在安装、操作时应采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离地高度，在后挡板上加胶皮挡板等。在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（9）在铺料前两侧均设钢丝绳，中间用铝合金滑道控制高程。铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺出的混合料忽高忽低。
（10）摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。
（11）两幅之间应有5cm～10cm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
（12）路幅较宽处，摊铺机无法一次完成摊铺时，人工将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
（1）每台摊铺机后面，应紧跟轮胎压路机、振动压路机或双钢轮压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压遵循“先轻后重、先慢后快、从低到高”的原则。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。
（2）由路边向路中，先下部密实后上部密实、低速行驶碾压，避免出现推移、起皮和漏压的现象。其中对于薄弱部分（如两台摊铺机的接缝位置、摊铺机中间位置等），应适当增加碾压1～2遍。碾压完成后用灌砂法检测压实度，且从加水拌和到碾压终了的时间不宜超过2h。
（3）压路机碾压时的速度，第l～2遍控制在1.5～1.7km／h，以后各遍应为1.8～2.2km／h，且碾压时应重叠1／2轮宽。
（4）压路机倒车自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动铺面。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。
（5）压路机的起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，严禁在已完成或正在碾压的路段上停顿、调头、急刹车或急转弯。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45°斜角。
（6）压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，停在已碾压好的路段上。
（7）碾压在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
（8）为保证水泥稳定碎石结构层边缘压实度，铺筑时在该结构层边缘进行安放方木模板支撑。
（9）为保证边缘压实度，设置5cm超宽。
（10）测量人员应盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高及横坡，及时纠正施工中的偏差。
（1）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，且横缝处需用水泥浆进行处理，保证接缝处的整体性；要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压质量。
（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：
①压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。
②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的路段上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净并用水泥浆处理后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
④碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范规定。
（1）每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。
（2）养生方法：采用透水无纺土工布覆盖养生。在碾压完成的基层顶面及时覆盖土工布，覆盖2～3h后，再用洒水车洒水，在7d内养生期内，保持基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。
（3）为保证土工布完全覆盖结构层表面不被其他因素掀起，特安放砂袋在土工布表面，并且便于移动用于下次使用。
（4）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定。整个养生期间，始终保持水泥稳定层表面湿润。
（5）养生期间，采取措施封闭交通，禁止车辆通行。并设置明显的标志牌，而且应派专人看守。
（6）下承层施工结束7d后，即可进行上层的施工。两层水稳层施工不宜超过30d。
（7）养护完成的基层上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层骨料不受破坏。
（8）为便于施工及车辆通行，设置临时左右幅变换通道。
都江堰某小区住宅及商铺水电安装施工方案五、质量控制指标及试验检测项目、频率和方法
（1）在施工段落中设置4个断面进行高程控制，在铺筑的层面上设置左中右三点，测定摊铺前、摊铺后、终碾后高程，确定松铺系数。
（2）按检验评定标准检验频率进行现场压实度检测，确定达到规定压实度的碾压遍数。
2、质量检测及试验实测指标
以振动压实密度作为标准密度
用3米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙
FK1 050箱涵施工方案振动成型试件或以振动压实密度静压成型试件