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运城市学苑路立交桥一期道路铺装工程

学苑路立交桥位于运城市新城区，是运城市一座立体式横跨机场路与南同蒲铁路连接市区内环路南北的主要枢纽工程，该工程由运城市委、市政府牵头挂帅，投资巨大，设计理念先进，大桥落成后是晋南大地上一颗璀璨的明珠，也是市区东内环线一座无障碍互通式立交桥，工程施建以来，社会效果良好，它的建成对运城市经济发展具有重大意义。

1、主线及匝道车行道路面断面结构形式：

洒粘油层0.3kg/m2；

渠下涵管涵施工方案1cm沥青单层表面处治封层；

洒透层油1kg/m2；

基层36cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)；

底基层30cm石灰土(含量10%)。

2、辅道及非机动车道路面结构形式：

洒粘油层0.3kg/m2；

1cm沥青单层表面处治封层；

洒透层油1kg/m2；

基层32cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)；

底基层20cm石灰土(含量10%)。

面层6cmC30水泥混凝土透水砖；

调平层2cmM10水泥砂浆

基层5cmC20细粒式混凝土

底基层15cm石灰土(含灰量10%)

编制依据：本施工组织设计的编制，依据学苑北路立交桥道路工程的设计图纸及图纸答疑，结合国家、行业和山西省现行的有关施工规范和技术标准、验收规范；通过对施工现场进行实地踏勘、调查、咨询所采集到的资料；施工现场的自然条件和周围环境；本企业人员的素质、技术装备、整体管理水平以及同类工程的施工经验等编制的。

1、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学管理、经济实用。

2、紧密结合本工程的特点，依靠先进的科学技术和现代化管理手段，实行动态管理并动静结合的原则。

3、紧紧围绕工程质量达优良标准，降低工程造价，确保施工过程无安全责任事故，安全生产、文明施工、优化施工方案，配强管理班子，配足生产要素，确保各项指标的完成

三、施工验收规范及质量检验评定标准

不足部分按照交通部颁发的标准及建设部颁发的相关标准执行。

优良工程100%，合同履约率100%，业主满意率95%以上。

杜绝死亡事故，施工现场杜绝火灾，确保工作场所内人员的健康和安全。

降低噪音，减少扬尘，防止固体废弃物流失，预防处理生产污水，确保清洁生产，文明施工。

（1）采用先进施工机械设备、施工工艺，专业化施工，确保质量目标；

（2）合理安排施工顺序，平行作业和流水作业相结合，确保工期目标；

（3）规范化管理，标准化作业，大力推进技术创新；

（4）在施工中，严格按照质量、环境、安全管理体系运作。

以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，抓住特点突出难点，确保按期完工，交精品优质工程，让业主满意。

根据本工程特点，为了控制好工期，合理安排，流水平行作业穿插进行，及时上足施工劳力及设备，做好各项工作，统筹计划，合理安排，保持均衡生产，强化目标管理，确保各阶段目标实现。

为确保“快速、优质、安全、高效、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设立工程项目经理部，全权代表我单位履行承包方的义务和责任，对业主负责。我单位将在人、财、物方面给予全力支持，并监督检查其全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题，确保本合同段工程施工安全、有序地进行。

项目部设项目经理1名，项目总工1名，下设工程部、计划调度部、技术质检部、综合办公室、保障供应部、试验室。

生产技术部下设道路施工队、管道施工队、照明安装队及附属工程施工队。

2、主要技术人员配备(详见项目班子成员表）。

根据本合同段工程数量和工期要求，配置足够的机械设备，主要施工机械设备配置见主要施工机械设备表（附后）。

4、机械设备、施工队伍调遣计划

我方在业主规定期限内将派出项目部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，在与监理和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工驻地，并着手进行水、电、路的三通准备工作，同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地。

组织技术人员恢复定线，各种原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。

（一）、施工进度安排原则

1、施工进度安排确保工期目标的实现；

2、合理安排，使整个合同段的施工形成流水作业；

3、牢牢抓住基础工程，为重点施工创造良好条件。

施工放线——挖路槽——平整碾压——石灰砾石土——水泥稳定碎石——安砌路缘石——洒透油层——沥青表面处治——铺中粒式沥青砼——洒粘层油——铺细粒式沥青砼——人行道铺装

一期道路工程施工顺序：先铺装QR与OP辅道，最后完成一期立交桥桥面铺装。

根据对本项目工程的要求及本公司的组织安排，计划在本工程投入总人数80人，其中技术人员及管理人员15人，我们将于2011年3月2日进场，开始备料，经监理工程师批复后开工。

（四）、劳动力投入计划（附劳动力投入计划表）

（1）、确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。

（2）、根据工期目标和进度计划安排，确保各工序工种适当，数量满足进度要求。

（3）、精兵强将，人员配套，搭配合理、均衡。

在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“精”字，质量上求一个“高”字。即做好供货合同的订立与完善工作；并根据施工进度安排好材料生产供应计划，备足足够的材料，确保施工有序进行；在材料运输方面，根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将材料运至工地，确保万无一失。

六、主要工程项目的施工方法

（一）、路基和路面施工

①、施工前应固定路线、恢复中线及水准点、复测高程。

②、施工放样，放出路基边缘、坡口及坡脚、边沟桩位，标明其轮廓，并报请监理工程师检查批准。

⑤、路基填土应分层摊铺碾压，每层最大松铺厚度不应超过30㎝，夯实不大于25㎝，每边加宽0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够压实度，土壤中不得含有草根、树皮及腐植质，在碾压或夯实过程中，严格控制其含水量达到最佳。

2、10%石灰土底基层施工

①、路基准备：在铺筑10%石灰土基层前，应进行路床碾压检验，严格按照试验配比控制石灰和土的含量，使路基各项指标达到规范要求，报监理验收合格后，方可铺筑。

②、施工放样：在准备好的路基上恢复中线进行水平测量。

③、10%石灰土在一般情况下，以粘性土配制的灰土强度比砂性土配制的强度高1～2倍。房渣土作为灰土的土料也是可用的，石灰为三路里生石灰在施工现场自行消解和土都必须过筛。土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。须拌合均匀,并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。由于施工现场没有符合规范条件要求的素土，因此在拌和石灰土过程中，所有素土全部外购，以满足施工要求。

④、摊铺、整型：正式摊铺前应进行试验段的施工，确定最佳施工的长度，松铺厚度、摊铺宽度、碾压方式、碾压机具的组合及碾压遍数等施工技术数据，石灰土料拌和均匀后，用自卸汽车运到施工现场，摊铺时使用ABG525型号摊铺机，局部不平整要及时找补平处理，整型后的表面要平整顺直，纵横坡度基本符合设计要求。在摊铺过程中禁止任何纵、横车辆通行，整行后要先用振动压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，检测平整度、纵横坡度、高程等，平地机精确整平，不符合要求要及时加以修整，各项指标达到要求后，进行下工序。

⑥、养生：碾压完工并经监理工程师检查合格的石灰土基层，要求及时补充水分保持潮湿状态，只允许施工车辆通过，其行车速度不能太快，并不能急刹车。

a、在洒水拌和过程中，应及时检查石灰土的含水量，水分宜处于最佳含水量±1%。

b、石灰土基层应在施工现场每200㎡取样一次，并按规定进行压实度检验。

c、及时进行压实度、标高、平整度、宽度、厚度、横坡度等测定。

d、表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，无明显轮迹。

3、水泥稳定碎石基层施工

进场后，在施工备料期间，积极进行配合比报验工作，并根据现场实际情况制定相应的技术措施，确保施工方案切实可行。在底基层施工完工毕后进行水稳碎石基层施工，并把报检资料报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。

各种地材的选择应满足技术规范和设计要求，同时做好原材料的检验、试验工作，为施工正常进行做好准备工作。

水泥稳定碎石中碎石的级配

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）

在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层表面的浮土杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。

在底基层表面上恢复中线，直线段第20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在路面两侧外缘自0.5m设指示桩，在两侧指示上标出基层边缘的松铺高度。

a、在施工之前，应先铺筑试验路段，试验路段的选择以监理工程师要求的地点为准，进行试验段施工。

b、试验段铺筑用以确定本合同水泥稳定碎石基层混合料拌合、摊铺和压实机械设备的实效，施工工艺和技术参数。

c、试验段的目的是：验证混合料配合比；确定松铺系数；标准的施工方法；压实机械的类型及压实遍数；确定每一工作面长度；确定标准施工方法。

拌和采用厂拌设备集中拌和，拌和时应严格按照配合比计量，拌和前要首先测定出碎石（砾石）的含水量，根据最佳含水量计算出拌和过程中混合料应加水量。加水量应视气温情况而定，气温25℃以上时比最佳含水量多1～2%，以补偿施工过程中的水分蒸发。拌和后的混合料应色泽一致，颗粒分布均匀，同时要进行水泥剂量和混合料的含水量的检查，不符合要求应及时调整。

正式摊铺前应进行试验段的施工，确定最佳施工的长度，松铺厚度、摊铺宽度、碾压方式、碾压机具的组合及碾压遍数等施工技术数据，混合料拌和均匀后，用自卸汽车运到施工现场，摊铺时使用ABG525型号摊铺机，局部不平整要及时找补平处理，整型后的表面要平整顺直，纵横坡度基本符合设计要求。在摊铺过程中禁止任何纵、横车辆通行，整行后要先用振动压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，检测平整度、纵横坡度、高程等，平地机精确整平，不符合要求要及时加以修整，各项指标达到要求后，进行下工序。

碾压采用22T震动压路机与21T三轮压路机，试验段确定的压实机械组合方式进行压实，按先静压、后振压、最后再静压顺序进行，碾压遍数按试验段确定遍数进行，碾压时每次轮应重叠1/3轮宽。

初压后要立即使用重型压路机或振动压路机进行全幅碾压，碾压至规定的压实度为止。在碾压过程中，表面应始终保持潮湿，过干时及时洒水湿润。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺直，路拱符合要求，终平应仔细进行，局部高出部分要刮掉，并清除至路外。局部低洼处不再找补，待铺筑面层处理。

根据规范要求的抽检频率进行质量检验，水泥剂量、含水量、压实度、7天无侧限抗压强度、纵横断面高程、平整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。在养生期间，保持路面为湿润状态，并且限制交通，只允许施工车辆通过，行车速度不超过15km/h，不能急刹车。

①、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定基层的表层不受破坏。

③、施工过程中，任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当、无粗细颗粒离析现象出现。

④、每段碾压完成并经压实度检验合格后用土工布覆盖然后洒水养生，不得延误。

（1）、透层乳化沥青材料的规格与用量

透层乳化沥青材料的规格与用量

（2）、浇洒透层油的基层，应清扫干净，并在洒布前1.5h洒水湿润，在浇洒粘层油前，也应将有松散材料、废屑和其他不适合的材料清除干净。

（3）、喷洒采用沥青洒布车，在喷洒时，对路缘石及所有构造物应加以保护，以防污染。

（4）、透层油洒布后，应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

（5）、如遇大风或即将降雨，不得浇洒透层油。

（6）、应按设计沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，采用人工补喷路缘石及构造物边缘用人工刷油补充。

（7）、浇洒透层油后，严禁车辆、行人通过。对已洒布过的基层或面层应加以养护并保持良好的状态。

（8）、在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除或撒铺吸油材料。

（9）、透层油施工接缝和“调头”的处理

5、1cmS12沥青单层表面处治封层的施工步骤

(1)在透层沥青充分渗透后，即可按要求速度浇洒沥青处治封层。浇洒沥青应符合下列要求：

②当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。

③沥青浇洒的长度应与集料撒布机能力相配合，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。

④应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1～1.5m。如需分数幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10～15cm。

⑵浇洒主层沥青后(不必等全段洒完)应立即用集料撒布机或人工撒布集料。撒布集料应符合下列要求：

①撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方法适当找补，局部积料过多时，应将多余集料扫出。

②两幅搭接处，第一幅浇洒沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，等第二幅浇洒沥青后一起撒布集料。

⑶撒布一段集料后(不必等全段铺完)，立即用8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向中心，以此作为1遍，宜碾压3～4遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。

本工程路面分为两次铺设(细粒式沥青砼，中粒式沥青砼)，由沥青面层施工队施工。

SBS改性沥青性能指标

针入度（25℃.100g.5s），0.1mm

延度（15℃.5cm/min），cm

针入度（25℃.100g.5s），0.1mm

延度（15℃.5cm/min），cm

配合比设计要选用符合设计要求的材料，由马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青含量。马歇尔稳定度试验按试验规范要求进行，至少做5组试件，测定其密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，使沥青混合料的各项技术指标符合规定要求。然后我项目部向监理工程师提交拟用的混合料的级配，结合料的含量、拌和温度、稳定度、流值，容重与空隙率等的书面详细说明，在工程师批准后方可进行生产。若改变配合比设计，要请工程师再次批准认可。

进场后，在备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制，完成试验室组建及配合比设计工作，施工配合比的报批工作，并根据现场实际情况制定相应的技术措施，确保施工方案切实可行。

原材料的选择应满足技术规范中对原材料的要求。

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）

现有下承层的表面应干燥，清洁和无任何松散的石料，灰尘与杂质，如有软弹、松散的地方，均应挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。在铺筑混合料之前应进行检查，并经监理工程师认可。

施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好养态，机械数量足，施工能力配套，拌和机，摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。

正式开工前14天在监理工程师批准的路段进行试验段的铺筑，试验段长度100m以确定本合同段面层拌和，摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。

铺筑试验路段的目的是：

a、验证混合料配合比；

c、确定标准的施工方法；

d、确定压实机械的类型及压实遍数；

e、确定合理作业段长度。

①粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

②每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

④热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

⑥拌好的沥青混合料应均匀一致无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

⑦出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

①从拌和机和运料车装料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

③已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

④除非运来的材料可以在白天铺完并能压实JTS-T 236-2019水运工程混凝土试验检测技术规范.pdf，或者在铺筑现场备用足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运住现场。

①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

⑦在雨天或表面存有积水时，不得摊铺混合料。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（用两台水准仪同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

①在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整13 GB50067-2014标准下载，随后进行充分均匀地压实。

②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

③压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。