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北浩龙江大桥水中钻孔平台搭设施工方案

DIK37+117北浩龙江大桥

水中钻孔平台搭设施工方案

全线控制工程深水桥DIK37+117北浩龙江大桥为单线复杂大桥，位于黔桂铁路扩能改造工程QG1标第三项目经理部管辖范围内，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。

北浩龙江大桥深水墩2#墩、3#墩承台底面标高分别为80.99m、81.44m，承台顶面标高分别为83.99m、83.94m，施工水位为87.5m，承台的平面尺寸分别为11.5×10.5m、8.9×7.5m，2#墩承台桩基为φ1.8m，共9根；3#墩承台桩基为φ1.5mXX市绿化工程施工组织设计，共6根。均采用钻孔桩施工，需在水中搭设钻孔作业平台。

本桥所在河道为季节性河流，受洪水影响，水位变化大，水中钻孔平台施工时间安排在枯水期进行。

水下爆破清平后，拖船、运输船配合，从岸上运粘土至墩位处，用尼龙袋装好，向承台处抛填5.6m左右厚的覆盖层，拖船、船舶运输加工好的φ70钢护筒支承桩至墩位处，浮吊配合，使用振动锤振动下沉支承桩，潜水员及时下水量测，用[32槽钢把支承桩焊接连接，构成整体后，安装平台55b工字钢，并通过U形螺栓连接，形成钻孔平台的骨架，焊接桩基钢护筒导向架的[32槽钢。驳船、浮吊配合，安装桩基钢护筒，进行钻孔施工。

三、水中钻孔平台搭设施工工艺流程

四、水中钻孔平台搭设施工方法

（1）覆盖层清除：使用挖泥船配以泥驳船进行清理覆盖层，使基岩裸露。

（2）测量水深：使用测深仪对墩位爆破区域进行地形测量，计算钻爆深度。

每天计划爆破时间的确定：

早：7:00～8;00

中：12:00～13:00

晚：18:00～19:00

（2）引爆开始：三长声（——————）

（3）解除警戒：一长声（——）

5、清碴和检查；使用挖泥船配以泥驳船进行清碴并运至指定地点倾卸，然后使用测深仪测量爆破后的平整度。

6、水下爆破清平后，拖船、运输船配合，从岸上运粘土至墩位处，用尼龙袋装好，向承台处抛填5.6m左右厚的覆盖层。浮吊将φ80钢护筒支承桩起吊，岸上全站仪精确定位，振动锤振动下沉φ80钢护筒支承桩至河床岩面，尽可能打入岩石。

7、潜水员及时下水，并在水上及水下的φ80钢护筒支承桩的间距进行实测，作好记录。岸上加工好[32槽钢水平撑和斜撑，及时焊接连接，构成整体，防止支承桩位移。具体见钻孔平台布置图。

8、φ80钢护筒支承桩[32槽钢水平撑和斜撑焊接连接构成整体后，钢护筒顶开孔，在孔口处补焊加强2cm厚的钢板。顺桥向铺设55b工字钢，横向铺设55b工字钢，上下层工字钢之间通过U形螺栓连接，形成钻孔平台的骨架。具体见钻孔平台布置图。

9、钻孔平台的骨架搭设完成后，设置桩基钢护筒导向架[32槽钢和φ50钢管，导向架布置在1、2、3层。具体见钻孔平台布置图。导向架安装精度严格控制在规范允许范围内，导向架安装完成后，用全站仪重新复核检查导向架的精度，为桩基钢护筒的安装作好导向准备

浮吊配合，起吊钢护筒，顺着钢护筒导向架慢慢往下滑动，第一节钢护筒滑至第2层和第3层导向架之间时，停止滑动，在钢护筒上焊接手拉葫芦挂钩，安装手拉葫芦悬挂第一节段桩基钢护筒，同时在桩基钢护筒上焊接钢板，钢板卡在导向架[32槽钢上，防止第一节钢护筒往下滑动。在钢护筒顶上设置对接导向钢板，以便与第二节钢护筒顺利对接。

浮吊配合，起吊第二节钢护筒，顺着钢护筒导向架慢慢往下滑动直至与第一节钢护筒顺利对接，安排电焊工预先准备，对接完成后，电焊工同时进行作业，焊缝完成后，用煤油对焊缝进行渗透试验，检查焊缝的水密性。用类似的方法进行钢护筒的安装直至完成。

11、桩基钢护筒安装完成后，安装钻机，在开钻前先向钢护筒内抛填粘10m。

冲击钻开始钻进时，因为岩面起伏不平，采用小冲程冲击，低锤快打，保证钻头平稳。

检查桩基钢护筒的倾斜度和中心点情况，满足规范要求后才可继续钻进。

（1）测量放样时，严格控制φ80钢护筒支承桩的倾斜、扭转、偏移，严格控制好φ80钢护筒支承桩的顶面标高及垂直度。

（2）注意进行φ80钢护筒支承桩底部的处理，必要时进行河床底部的水下爆破清平，保证φ80钢护筒支承桩的垂直度，[32槽钢水平撑和斜撑焊接连接或使用钢套，使之连成整体。

（3）钢护筒上设方形孔，必须加焊钢板或型钢，形成受力点。

（4）施工时必须由统一指挥人员进行指挥。

（5）导向架安装精度必须严格控制在规范允许范围内，导向架安装完成后，用全站仪重新复核检查导向架的精度，以确保桩基钢护筒的安装精度。

（6）桩基钢护筒安装完成，潜水员必须检查桩基钢护筒河床底四周是否存在高低不平易漏浆现象，必要时在桩基钢护筒四周采用砂袋围堵。

（1）配足通讯工具，确保统一指挥。进入施工现场人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

（2）在通航的江河上进行施工前，与当地航政部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位，在航道上按规定设置航标进行导航。

（3）所以施工人员必须配戴安全帽，水上作业必须穿戴救生衣。

（4）当出现六级以上大风时，停止工作，并检查水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。

（5）施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航行标志，并备有救生、消防及靠绑等设备。

（6）船只在夜间有照明设备，没有发电设备的船只，备有防风灯及电池灯具。浮吊的拖轮在浮运启航前，检查各个部位的机械与设备性能是否良好，安全设施、工具是否齐全，拖重吨位是否超标。确认无误后，方得启锚开航。

（7）水上作业人员必须穿好救生衣，并站在适当位置，以防落水。

（8）施工中需要封航时，必须与航务部门联系，在航道上做好封航标志，办理封航手续并通知相关单位。

（9）由于潜水作业较多，墩位上下游各1200米范围内设置明显标志，标明潜水作业时间，请当地居民在此期间内不要到河面上炸鱼，确保潜水员安全。有潜水作业时，要派出防护人员上下游进行防护。

（10）由于水上焊接作业较多，电缆电线必须经常检查，避免漏电。施工用电设备实行一机一闸一漏一箱。漏电保护装置与设备相匹配。

（11）从事作业人员，定期进行体格检查，不适宜作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现场。

（13）在水上作业平台上作业，原则上不进行双层作业，无法避免时，上下交替施工，设置隔离措施，并设专人进行防护。上层不停止时，下层不准进入现场；下层人员没有完全撤出时，上层不准施工，以确保人身安全。高处作业佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。

（14）夜间进行作业时，必须在现场有足够的照明设备，在危险地带等处设有明显的标志。

（15）危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞、施工作业危险地带设红灯示警。严禁无关人员随意出入现场。

（16）起吊重物时，起落速度应均匀，动作要平稳，禁止忽快忽慢，不准紧急制动。放置吊运的重物时，要注意地面的平整，防止斜歪倾倒。

施工之前技术人员应根据施工组织设计和爆破方案对现场施工人员进行书面技术交底，并画出钻孔平面布置图，保证施工人员对布孔的孔位、深度、倾角及其他技术参数有所了解，同时对装药人员和防护人员也进行技术交底和岗位培训，保证爆破施工的顺利进行。

钻孔时应严格按技术交底的布孔要求进行钻眼，未经爆破技术人员同意不得擅自变动布孔位置和倾角，当现场地形限制须进行孔位调整时必须由技术员现场决定，并对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整华润城润府三期项目PC专项施工方案，保证达到最佳爆破效果。当一排炮孔钻到设计深度后不要急于移动钻机，只有在现场测量孔位无误后方可钻下一排炮孔。

装药之前应先对已钻好的炮孔进行测量，根据实际孔网参数进行药量计算，然后根据计算好的药量编写装药技术交底，装药由爆破员进行装药，装药时严禁无关人员和穿化纤衣服的人员进入装药现场，堵塞用砂和粘土拌和来进行堵塞，严禁堵塞物中混有石屑和大颗粒。

（2）所有代号要经过检查试验，凡管体压扁、破损或锈蚀的雷管均不得使用。

（5）放炮时派专人在河上下游及河两岸警戒线设点警戒。（附平面示意图于后）

（6）爆破前必须向港航监督部门报批手续，爆破时必须封航。

（7）必须等潜水员上岸离开后才能爆破。

110kV变电站工程施工组织设计（8）严格按爆破规程和爆破技术规范施工。