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江珠高速公路江门段软基试验段施工组织设计

江珠高速公路江门段软基试验段

软基试验段项目经理部编

江珠高速公路江门段软基试验段

江珠高速公路全线是按平原微丘区四车道高速公路设计湖南发电厂扩建工程2×600MW 火电机组主厂房建筑工程施工组织设计，计算行车速度为120Km/h，路基一般采用整体式横断面，路基宽度采用26m，单向行车道宽2×3.75m，内侧路缘带宽0.5m，硬路肩宽3.25m(含外侧路缘带0.5m),土路肩宽0.75m，中央分隔带宽2.0m。

江珠高速公路江门段软基试验段工程，起点桩号K4+190，终点桩号K6+900，由西往东延伸全长2710米。沿线地形地貌大致为西江冲积平原区，局部有剥蚀残丘点缀，地形较平坦、开阔，大部分已辟为耕地，鱼塘、沟渠地下水较丰富，地面标高大多在1.0～2.0m之间。

根据与业主签订的施工承包合同，本工程总工期为143历日，由调整后的2004年4月19日开工，至2004年9月8日竣工。由于工程量较大而工期短，为顺利完成本工程，我部拟分两个施工队场施工。具体分工如下：

土方队：主要负责全线的路基底回填土、砂垫层和土工格栅等的施工。

软基处理队：主要负责全线的袋装砂井和CFG桩的施工。

主要施工管理人员：(见施组表2)

主要施工机械和测量、试验仪器：(见施组表3、施组表4)

施工总平面布置图：(见施工平面草图)

租用K5+200处路线左侧向东村的一幢民房作项目经理部，并另租两套平房作民工宿舍。

施工便道：由K4+330处和K7+000处分别做横向施工便道。并由起点至终点全线左侧惯通纵向便道。

额定功率（KW）容量(m3)吨位(T)

主要试验、测量、质检仪器设备表

7.07×7.07×7.07

六、施工计划进度表：(见施组表5)

本工程施工计划总工期143历日，2004年4月19日开工，2004年9月8日竣工交付使用。为保证工程的顺利实施，各分项工程采用分段流水作业，总体施工顺序见图。

各主要分项工程施工安排如下：

1.准备工作：2004.4.19～2004.4.25

2.路基底回填土：2004.4.25～2004.8.10

3.下层砂垫层：2004.4.30～2004.8.15

4.袋装砂井：2004.5.1～2004.8.20

5.土工格栅：2004.5.15～2004.8.23

6.上层砂垫层:2004.5.16～2004.8.28

7.其他：2004.7.5～2004.7.31

七、主要工程项目的施工方法：

①恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。

②认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。

③根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。

④严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。

⑤对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

⑥施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。

对于本工程位于特殊路基路段，为了确保路基稳定并尽量减少工后沉降，使其满足设计要求，路堤填筑前必须对特殊路基进行处理。本软基试验段的特殊路基处理的方式主要为袋装砂井并结合超载预压处理。根据沿线的地形，我们可将特殊路基处理分为一般路段软基处理和鱼塘路段软基处理。一般路段是指沿线以菜地、苗圃等为主的路段；鱼塘路段是指沿线以鱼塘、虾塘为主的路段。

特殊路基处理的施工顺序：

特殊路基处理的主要施工工艺流程如下图：

特殊路基施工工艺流程图

施工前应对全线的导线点和水准点进行复测与加密，并恢复中线，复测原地面高程，根据原地面高程与设计高程计算出软基处理宽度，放出相应桩位的边桩。每侧边桩宽度应比设计理论线宽50～100㎝。

清表、清淤与路基底回填土：

一般路段清表：在计算路基宽度范围内（比设计理论线宽50～100㎝，下同），将原地面表层的杂草、树根、杂物和表面耕植土等清除，清表的厚度约为30㎝。清除的杂物按环保规定弃置于路基用地范围以外。清表时应注意保护硬壳层。清表的主要方法是：先用挖掘机将路基范围内的所有树根、杂物清除，再用推土机加以整平。清表后应复测清表后的标高，计算路基回填土高程，然后重新计算路基宽度并放出边桩。经过驻地监理现场检验满足要求后，清表整平地基按设计要求用素土回填，回填厚度为50cm。回填时路基的左、中、右桩纵向分别用细绳挂出回填土的高程，以便控制回填土厚度。由于清表整面的土质较软弱，如果回填土太薄会造成施工车辆行走困难，回填土只分一层填筑。回填土整平后用压路机碾压，要求检测压实度为≥90%。回填材料应选用能满足设计要求的素土，在填筑前应取样做土工试验。

鱼塘路段清淤：清淤前应检测淤泥面的高程，并依据淤泥面高程计算出清淤宽度，放出清淤边线并量出每段清淤的面积，以便工程量的计量。具体的施工方法是：在设计宽度内，路基的两侧按设计要求用砂袋围堰，将鱼塘的水抽干。先在路线的左侧修筑一条纵向便道，采用边回填土边清淤的方法将淤泥清除并用汽车通过纵向便道运到弃土声场。回填土采用一次到位的方式完成，高程以平塘埂为宜。回填土面用推土机整平后用压路机压实，要求检测压实度≥90%。清淤采用大型挖掘机（PC200以上）挖除。在清淤的同时应进行清淤底高程的测量，以利工程量计量的计算。

砂垫层分两层填筑，下层为30cm厚，在路基底回填土检测合格后填筑；上层为20cm厚，在袋装砂井和土工格栅施工完成检验合格后填筑。砂垫层材料宜采用洁净的中、粗砂，含泥量不大于5%，并将其中植物、杂质除尽。为防止砂垫层被覆盖，施工放样时两侧宽度线按设计应各加宽150cm。

下层砂垫层施工：在回填土整完成后，恢复中桩，检测回填土左、中、右标高。满足设计要求后，放出左、右边桩，纵向用细绳挂出砂垫层的标高，砂垫层标高按30cm厚控制。砂垫层填筑时，由横向便道远点往横向便道近点施工。砂用汽车从砂场运到施工现场，用推土机整平后，适当洒水，用压路机压实。由于在袋装砂井施工时受到砂桩机的扰动，下层砂垫层不作压实度检测要求。

上层砂垫层施工：在袋装砂井和土工格栅完工并检测合格后，进行上层砂垫层的施工。砂垫层标高按设计总厚度（一般为50cm）控制。砂垫层填筑时由横向便道近点往横向便道远点施工，一般的桥头可临时增设横向便道。砂垫层用推土机整平后适当洒水，用压路机压实后，检测砂垫层压实度，压实度按下路堤标准控制（≥90%）。

砂垫层质量控制：砂垫层表面平整，不得有坑坑洼洼现象，边线应直顺，厚度要满足设计要求。砂垫层的允许偏差及检验方法如施组表6。

袋装砂井在铺设下层砂垫层后进行，首先按设计图纸要求测量放线定位，然后报请监理工程师批准。具体施工方法是：

在每一软基设计处理段里，打桩前均应进行试桩。以确定各软基设计处理段的砂井施工长度，试桩长度均应有现场监理工程师签认。试桩时钢套管底应穿透淤泥层并进入持力层约50cm。

袋装砂井施工前先用垂球垂线法检测钢套管的垂直度，确定不大于1.5%方可施工，否则必须调整机架，以保证钢套管能满足垂直度要求。袋装砂井施工时，首先是桩机就位，钢套管对准桩位并开动桩锤将钢套管打入设计深度，然后从管口放入灌满中粗砂的砂袋，砂袋完全放入管口瞬间同时上提钢套管。为防止提管时砂袋有回带现象，初始提管时应开动桩锤，而且速度不宜过快，钢套管内还可注入适量的水。桩管提出后，量度砂袋外露长度，保证砂袋伸入砂垫层不小于30cm，检查完毕后移机打另一根袋装砂井。在打桩前应先装好砂袋，为保证砂袋的灌砂量，采用吊装式机械结合人工方式装砂。砂袋应避免长时间的暴晒，以防砂袋的老化。

袋装砂井采用砂井打桩机施工，打桩机械采用上海B60型和上海B40型两种，两种机型最长深度均可打25m。打桩机由机架、桩锤、桩管、卷扬机等组成。桩管为打入软基成井的机械，桩管前端装有活柄，打入时保持闭合，拔管时张开。

袋装砂井质量控制：袋装砂井下沉时，不得出现扭结、扭断等现象，砂井底部标高必须符合图纸要求，其顶端必须按规定伸入砂垫层。袋装砂井的允许偏差及检查方法如下施组表7：

袋装砂井施工完毕，经监理工程师检验合格、同意进入下道工序施工后，可铺设土工格栅。铺设土工格栅前应将外露部分的袋装砂井埋入下层砂垫层内，并重新整平下层砂垫层。土工格栅的铺设方法是：工格栅主受力方向（纵向）沿路线横断面方面铺设，两幅搭接处采用搭接法连接，搭接长度为30㎝～50㎝，搭接处用PC带绑扎。土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽可能避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。土工格栅摊铺以后应及时填筑上层砂垫层，一般情况下间隔不得超过24小时。土工格栅共有TGDG30、TGDG50、TGDG80三种型号。TGDG80型单向拉伸聚丙烯土格栅，延伸率为10%时，抗拉强度不小于80KN/m；TGDG50双向塑料聚合土工格栅，延伸率为10%时，抗拉强度不小于50KN/m。

八、确保工程质量和工期的措施

(2)建立各部门人员的工程质量责任制：明确各自的质量责任，实行各业务部门的全员全面的管理，将工资、奖金与质量挂勾，实行一票否决制。

(3)加强对职工质量意识教育，不断提高全面素质，全面树立“质量第一、用户至上”和“信誉第一”的思想，做到精心组织、精心施工。

(5)严格按质检程序执行：自检→互检、交接检→专检→监理工程师确认→进行下一道工序。

(6)各分项工程施工前，必须做好详细技术交底、明确质量要求。

1、工程开工之前，应根据设计文件，根据施工地段的地形、施工条件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。

2、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，从事电气、车辆驾驶、焊接、起吊等特殊工种人员，应进行专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。

1、施工现场应有利于生产、方便职工生活、符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。

2、施工现场临时设施应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风等要求。

3、施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。

4、在公路上测量时，必须设立安全标志，必须有专人警戒，同时在施工便道上，必须设立行车安全标志防止交通事故发生。

5、生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。

6、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

7、现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

8、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防火箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

9、在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护，在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不于4欧姆，并不得在同一供电系统上有的接地、有的接零。

10、各种电气设备检查维修，一般应停电作业，如必须带电作业，应有可靠的安全措施并派专人监护。

11、施工现场临时照明，电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝应按用电负荷量装设。

12、机械操作工在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

1、电动打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器操作时应戴绝缘手套，一人操作，一人扶持电缆进行辅助。

2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志。

3、机械在边坡、挡土墙边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

4、符合机械作业的辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合、协同作业。

5、挖掘机作业时，铲斗内、臂杆、机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固。

6、推土机作业时，上下坡基坡不得大于300；在横坡上作业，其横坡度不得大于100；在陡坡、高坡上作业时，必须有专人指挥。

7、汽车必须按规定吨位装载，不得超载、不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。

①临时用电必须符合国家有关部颁标准和当地供电部门的有关安全运行规程。

②拌和场应由技术人员编制临时用电组织设计，经技术负责人审核批准后方能设施。

③集中用电场所的配电箱开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。

④必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

⑤手持电动工具和单相回路的照明开关箱必须设置漏电保护器，照明灯具的金属外壳必须做接零保护。

⑥施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

我公司已完全理解业主对本工程工期要求是硬性指标。对此，我公司将全力以赴，保证工程按期完成，特制订以下工期保证措施：

1、劳动力和施工机械方面，已有足够的保证，并且依据工期进度情况的需要，做出相应的调整，确保工期。

2、有计划、分阶段、有步骤地组织全面施工

在总体计划的指导下，我们将会作出为实现计划的详细的月计划、日计划，并把计划的实施落实到每一个分项工程负责人，确保目标的充分实现；

在总的材料计划的指导下，加强各分项工程所需材料的计划工作，并在物资部门的统一管理统筹下，保证各种材料供应及时，从而实现工期目标；

对劳动力及机械设备实行动态管理，当某一部位受阻时，及时调整劳力、机械，并制订方案及时补救。

3、加强组织管理及健全施工协调制度

加强流水利用工序沟的搭关系，充分利用时间和空间，同时加强全线的施工协调工作。

九.冬季和雨季的施工安排

本工程地处亚热带海洋性季风气候区,终年温暖、湿润，故冬季施工不作为本工程施工的主要强调施工措施，冬季气温对工程影响不大。

雨季一般在夏秋两季，这段时间要注意路基、路面工程的施工，特别是路基土石方施工，要依据天气情况合理安排施工。

1．现场的设备，必须有妥善的防雨设施，堆放在高处，周围要挖排水沟。

2．认真搞好临时工程的维护管理，对仓库、电气设备防雨设施要进行检查，采取措施防止漏水。

3．要及时掌握气象预报情况，特别是台风天气，以便采取措施，做好防风、防雨工作。

4．项目部及施工作业层在雨季设夜间值班。

5．作好路基及临时便道的排水工作。

6．低洼地段土质路基尽量避开雨季施工。

7．路基填筑应随时摊平，及时压实，在雨前和收工前将松土压实完毕，不致积水。

十、质量、安全保证体系

我司将建立一个强有力的质量安全管理组织体系，实行质量、安全管理的岗位责任制，保证各项制度、措施的贯彻执行，并奖惩分明。

定出每半月进行一次安全质量大检查，并作出书面总结报告，进行通报，并制定整改措施，及时排除隐患，确保质量和安全。

依工程各分项层层落实质量、安全责任人，并严格执行制度。

总之，在以项目经理为首的质量、安全组织机构下，充分保证质量、安全指标的实现。质量、安全保证体系图如下：

为了严格执行设计施工图，施工技术规范及质检标准，顺利进行施工，我公司将本标段实行施工企业全面质量管理制度，一方面接受建设单位对工程质量的监督、检查和验收，另一方面建立自己的质量保证体系及验收制度，制定分级技术责任制。

在开工前，对参加施工的全体员工进行“百年大计，质量第一”的思想教育，以提高全体员工认真搞好工程质量的思想认识，组织全体员工学习设计文件，领会设计意图，学习施工技术规范及质检标准，开展全体员工管理教育，使全体员工了解全面质量管理的意义、内容及方法以便在施工过程中更好地落实执行。

为使开工后，工程质量管理制度得到充分落实[江苏]旅游渡假区塔吊基础施工方案（附节点样图）_secret.doc，准备在工地组建质量组织机构，明确质量检查程序，按有关质量评定标准填写检查验收表格。

工程质量管理实行三级管理制度：a.代表政府的质量监督部门；b.代表建设单位的工程驻地监理工程师；c.代表施工单位的质检部门；三者之间互相配合，互相督促，以确保工程质量。

质量检查组织机构：工地试验组

TCBDA 9-2017 轨道交通车站幕墙工程技术规程工地质检室施工技术管理小组

为了确保工程质量，准备对各分项工程均实行PDCA（即计划、实施、检查、处理）循环四个管理阶段的质量检查制度，也就是先制定质量的计划，然后加以实施。在实施过程中随时检查控制计划执行情况和管理循环，随着工程的进展，再重复进行PDCA循环，反复进行下去。每次循环将检查出来的质量问题加以处理，并防止再发生同样的质量问题；这样既形成大环套小环，环环相扣，没有缺口，没有空白点，又真正实行全面质量管理，保证工程质量，使施工顺利进行。

对于影响工程质量的各种因素，各个环节，应事先进行分析研究，采取措施，实行有效的协作和控制，严格贯彻执行合同要求有关施工技术规范及国家检验评定标准，对每项工程质量进行监督，检查和评定，并严格处理质量事故，建立施工技术档案管理制度，做好技术档案管理工作；包括施工过程中的一切技术文件、原始记录、试验检测记录、各种技术总结、以及其它有关技术资料，是了解道路与桥梁施工情况，隐蔽工程情况以及各项工程质量情况的重要资料，是以后改进施工方法，提高施工技术，制定同类型工程桥梁施工方案，施工计划的最好参考资料，也是以后养护、整修和必要时进行加固或改建的重要依据。