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杭金衢高速公路拓宽工程锥坡施工方案

（一）人员投入计划 5

（二）主要机械投入计划 6

YD／T 3372-2018 不同运营商富通信业务（RCS) 互通总体技术要求.pdf（一）、危险源辨识 6

（二）、危险因素评估 8

七、施工安全保障措施 8

（一）建立安全生产管理体系 8

（二）安全技术措施 11

（三）各危险源预防措施 14

八、安全检查和审查 17

（四）检查具体内容 19

（一）交通安全组织措施 20

杭金衢高速公路拓宽工程两阶段施工图。

类似项目施工锥坡拆除安全专项防护方案。

根据现场施工条件，为保证原有高速公路正常运营，提高施工安全系数，编制了老桥锥坡拆除防护安全专项施工方案，用于指导锥坡拆除防护施工。

本专项施工方案适用于杭金衢高速公路工程第1合同段桥梁锥坡拆除防护安全施工。

杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程，起点位于诸暨与萧山交界处，桩号K35+950（即现有里程桩号K203+747）,沿线经次坞互通、新岭隧道；终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，桩号K49+600(即现有里程桩号K217+397),路线全长13.653km（里程长度以新建右线计算）。

本合同段主要工程内容为：路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程等，其中路基挖方44.77万m3，路基填方61.59万m3，沥青混凝土路面196.96千m2，主线大桥拼宽300.08m/2座，主线中小桥84.19m/1座，主线上跨分离立交202.62/3座，天桥80.58m/2座，通道21道、涵洞35道、隧道1414.5m/1座，互通立交1处等，其中次坞互通A匝道桥（2号桥）和彩印厂分离桥右幅为拆除新建。

拓宽施工部分桥梁两侧加宽需整体拼接，桥台施工时需开挖旧桥（涵）的锥坡及相应的路基。本项目大部分桥涵填土都在2.5ｍ以上。个别通道桥填中土高度达7.8ｍ，涉及桩基110根，（见下表）桥台防护难度较大。在实际施工中发现，按设计要求开挖至桩顶标高，锥坡开挖深度及面积均较大，加之诸暨地区雨水较多，导致桥台搭板失稳，路基存在塌方的危险，使得旧路的通行存在较大的安全隐患。

锥坡高度（承台底至锥坡顶）（m）

K37+052.908八家山大桥（0#台）

K37+052.908八家山大桥（6#台）

K40+212.408便堰滩桥

U型台扩大基础（老桥）

次坞互通1号桥（0#台）

次坞互通1号桥（3#台）

U型台扩大基础（老桥）

K43+195.908大桥分离

K38+057.908

K40+033.408

K43+498.908（左幅）

K43+498.908（右幅）

K44+176.908（左幅）

K44+176.908（右幅）

ZK44+916.908

YK44+919.908

ZK45+828.908

YK45+843.908

K49+495.908（0#台）

U型台扩大基础（老桥）

K49+495.908（1#台）

U型台扩大基础（老桥）

MLK41+310.908（0#台左幅）

MLK41+310.908（1#台左幅）

MLK41+310.908（0#台右幅）

MLK41+310.908（1#台右幅）

由于全线桥台锥坡及基坑开挖类型较多，地质情况较复杂，在保证旧路双向四车道通行的前提下，根据现场实际情况，提出相应的开挖防护方案。

在承台底与锥坡顶高差小于1.5m时采取喷射砼防护，保持基坑稳定性，防止锥坡开挖后土方垮塌。

(1)锥坡开挖，喷射砼；

(2)桥台临空面采用浆砌片石填充。

喷射砼防护施工周期短，成本较低，安全系数低，适用于锥坡高度较低的桥台施工。

锥坡分层开挖；开挖深度达到1.5m时，喷射混凝土；当混凝土强度达到要求时开挖第二层，采用浆砌片石砌筑。

喷射混凝土施工周期较长，成本较低，安全系数相对较高。

3、浆砌片石+木桩+喷射砼防护

锥坡分层开挖；开挖深度开挖深度达到1.5m时，喷射混凝土；当混凝土强度达到要求时开挖第二层，采用浆砌片石砌筑；开挖第三层时采用木桩防护。

4、双级钢板桩防护方案

本方案是对锥坡及基坑分两级进行开挖。在锥坡及基坑开挖前，首先在土路肩位置打入一排钢板桩，然后进行第一次开挖。再在第一级开挖的平台上打入一排钢板桩，最后进行第二级开挖，如图2所示。

本方案在开挖高度大于5ｍ且地质条件允许施打钢板桩时可采用。

首先在土路肩位置打入第一级钢板桩；

在第一级开挖的平台上施打第二级钢板桩；

本方案对加宽桥台基础及下部结构施工影响小，易于施工，但施工成本相对较高

图2：双级钢板桩防护示意图

雨天采用彩条布覆盖防止雨水冲刷；雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理；

尽量减少对防护区域的扰动，避免二次开挖；

由于施工周期较长，需边施工边观察防护区域动态，如出现塌方迹象及时加强维护；

配合交通部门做好交通疏导工作；

施工现场的协调全面技术管理

负责施工测量、资料编制

另配有熟练技工20人、机械工5人、领工员1人。

（二）主要机械投入计划

本工程大部分施工在陆地上进行，项目部对施工过程存在的危险因素进行了详细评价和论证，结合项目实际情况、技术能力状况等多方面分析研究，确定出(如果不采取措施)可能会造成严重事故的危险源，然后根据评价结果确定控制方案。危险源分析如下表所示：

活动、产品及服务中的危险源

基坑四周未设栏杆，无标志

支护不稳定，坍塌导致砸伤

物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人等

吊运施工材料等重物散落，砸伤、击伤工人等

作业中遇停电，不拉闸断电，并将运物悬在空中，限位保护装置失灵，不正确使用或使用不合格吊锁具

轮胎式起重机起吊作业时，悬吊重物行走

未按设计要求组织检查验收

未遵守“十不吊”安全管理规定

作业区域无人进行指挥或通讯不畅，沟通困难

拓宽工程中交叉施工、交通管制组织工作不利，施工中的机械和人员与高速公路正常行驶的车辆发生事故

施工期间为设置限速、施工距离提示牌

不符合三级配电两级保护，开关箱（末级）无漏电保护或保护器失灵

违反“一机、一闸、一漏、一箱”规定

闸刀、电缆线等破损不满足安全要求

潮湿作业未使用36V以下安全电压

小于安全距离又无防护措施或防护措施不符合要求，封闭不严密

未设短路保护和过负荷保护

空洞未按规定的要求填充

一次性开挖范围过大，支护不及时；雨天没有防雨措施

自然灾害：风（季风、台风、龙卷风）；雾；雷暴；大潮

台风来临未启动应急预案

恶劣天气情况下进行高处作业等危险性作业

采用条件危险性评价法（LEC法）对危险源进行评估，具体如下表：

事故发生的可能性（L）

人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）

发生事故可能造成的后果（C）

经评估，高处坠落、临时用电、物体打击为重大危险源（D值大于70分），应作为方案的重点管控对象。

（一）建立安全生产管理体系

安全生产对施工企业来说是一个十分重要的管理内容，安全生产是抓好进度、提高质量的前提，因此一个企业安全生产的制度是否健全，安全管理网络是否可靠，直接影响到企业的形象。

本公司职业健康安全目标为：“重大危险源控制率达100%，特种作业人员持证上岗率100%，劳动保护用品发放率100%，特种设备安全检测率100%”。

2、本项目安全目标：杜绝重大安全事故发生。

副组长：戴炎龙、杨建平

成员：张卫东、陈万如、张季瑜、何洪平、楼建栋、楼欧阳、方向晖、叶国灿、施杰、钱来平、徐鑫根、汤森兵、王岳松、李红丽

安全生产管理体系见下图：

4.1建立项目经理，技术负责人、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。

4.2项目经理对本段劳动保护、安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时，管好安全生产工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，相应纳入安全生产工作，并负责对职工进行安全生产教育。

4.3技术负责人、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。

5.1工程技术部门负责按安全技术规程、操作规范、标准编制施工工艺、技术文件，提出相应的安全技术措施。

5.2机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。

5.3办公室、安全部门负责做好新工人、检岗工人、特殊工种工人的教育培训、考核、发上岗证工作。做好工伤事故统计、分析和报告，参加事故的调查和处理，提出防范措施。并做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防毒、防盗、防台等安全保卫工作。

6、实行安全生产目标管理制度

年初或开工初，公司与项目经理部，项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书，并按规定进行检查总结、考核。

7、进行定期、适时安全生产检查工作

7.1、项目经理部每月组织一次检查；由班组长、安全员每日进行班前、班后检查，班中督促。

7.2、适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。

7.3、检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。

8.1项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

8.2参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育迤资场坪入口安全文明施工方案.doc，项目经理、专职安全员需持“安全员证书”。

8.3特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。

发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“四不放过”原则进行调查处理。

9.1严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）及《公路筑养路机械操作规程》的具体规定及《招标文件》中的具体规定。

9.2建立强有力的安全生产管理网络CJ／T 494-2016 带过滤防倒流螺纹连接可调减压阀，是安全生产的全力保障。

在边坡开挖前均要对所防护的坡面松动石块和浮土进行清理，因此，防止石块掉落高速公路路面影响行车安全是本次施工安全控制的重点。同时在保证安全的前提下，还要保证防护支架线形顺直、美观。防护支架外支立、悬挂明显的安全标志牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”等安全标志，在防护支架外面设警戒线（见下图）。