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xx桥桩基础工程冬季施工方案

xx桥桩基础标冬季施工方案，依据工程设计图纸和现场情况和进度编写。

DB53／T 2011-2015 高速公路服务设施设计规范2、xx桥桩基础工程施工图纸

3、xx桥桩基础工程施工图设计说明

1、当工地昼夜平均气温连续5天稳定低于50C时混凝土，钢筋混凝土按冬季施工，我标段主要施工对象为桩基础冬季施工。

2、为保证工程施工质量，在10月20日至次年的4月10日按冬季施工要求进行施工。

3、开工前与当地气象部门联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。

5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、跳板和作业场所采取防滑措施。

四、桩基础工程冬季施工保证措施

1、混凝土工程冬季施工保证措施

1.1、冬季条件下灌注的砼，用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，在抗压强度达到设计强度40%及5MPa前，不得受冻。灌注完成后混凝土初凝后用土或其他覆盖材料覆盖。

1.2混凝土原材料选择与包暖措施

xx桥处于严寒地区，我部采用活性高，水化热比较大普通硅酸盐水泥P.O42.5，能够适应严寒状态并及早获得抵抗早期冻害的强度。水泥装入四个水泥罐的中间水泥罐，避免直接迎风雪。

我部选用碱活性比较小的石子，料堆采用大料堆。石子不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质。在石子料场周围设置水沟，不得把水流动料场内。用油布覆盖料仓，天气晴好时，掀开油布，待降温时再覆盖上。

我标选用黄砂为水洗河砂，砂子含泥量＜3%(按重量计),Ⅱ区中砂。黄砂采用小料堆，以增加蒸发水分的面积。不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质。用油布覆盖料仓，天气晴好时，掀开油布，待降温时再覆盖上。

我标所用拌合水达到饮用水的标准。我标用锅炉给水加热。水从水池提取后，经过锅炉加温50℃后流到保温池，待拌合时将温水用水泵抽取。拌合时水温不低于34.2℃。我标在水池上设置检查口，定时安排专人检查温度情况。

我标将选用带防冻效果的高效减水剂。但不得使用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

1.3、冬季施工的砼配制、拌合、运输：

1.3.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，适当增加一些水泥用量。

1.3.2、拌合设备进行防寒处理，拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。对一些遇冷敏感的设备仪器要套上石棉保温材料。

1.3.3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。

混凝土拌合物温度计算：

Mw—水用量；Mc—水泥用量；Ms—砂用量；Mg—石子用量；

Tw—水的温度；Ts—砂的温度；Tg—石子温度；Tc—水泥温度

Ws—砂的含水率；Wg—石子含水率；C1—水的比热容;C2—水的溶解热

我标C30水下混凝土配合比是水泥：黄砂：石子：粉煤灰：矿粉：水：减水剂=313：728：1057：74：35：176：9.407

当骨料小于0°C时，C1=2.1,C2=335

当骨料大于0°C时，C1=4.2,C2=0

根据当地天气情况及施工现场情况，水泥温度15~20°C,砂子5~8°C和石子2~3°C，砂子含水量3%,石子含水量0.3%。

按出机温度T1为10°C及最不利条件计算，水的温度达到34.2°C满足要求。我标安装的锅炉功率是4吨60°C/h，能够满足施工需要。

经过计算得T2=6.52°C≥5°C，满足施工规范要求

1.3.4、考虑到给水加热需要一定时间，我部技术员在混凝土浇注前大约3个小时通知拌合楼，控制锅炉烧水的温度。拌合用水温度不高于80℃，此时控制投料顺序，要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触，防止假凝现象的发生。水从冷水池利用水泵进入锅炉进行加热，加热到50℃，热水进入保温池，待混凝土拌合时，再泵吸到搅拌机内，保证拌合用水温度不低于34.2℃。

为了提高混凝土的出机口温度，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；水泥不能直接加热。

对拌和水加热时，水温不宜超过60℃，如超过60℃，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。

对砂石骨料加热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60oC。采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。

混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50％左右。冬季的混凝土运输应尽可能减少转运次数，最好采取一次直接运送。运输设备要有可靠的防风措施，并尽可能加以保温。各种运输设备在工作结束时，必须立即用蒸汽或热水冲洗干净；恢复工作时要首先加热。

冬季混凝土浇筑的防冻措施主要有蓄热法和暖棚法。蓄热法一般适用于气温在－10℃以上，暖棚法适用于气温在一10℃以下。

蓄热法就是在混凝土浇筑块的外表面用导热性能低的材料进行保温，热源为预加到混凝土组成材料的热和水泥水化热。施工用的模板应为保温模板，浇筑完毕的混凝土顶面要立即用保温材料覆盖。蓄热法实质上就是表面保温法，它和混凝土坝的表面保护，在形式上是一致的；但它们的目的和要求却是不同的。表面保护的目的是防止混凝土的表面裂缝，它要求混凝土的内表温差不超过允许标准。蓄热法的目的是防止混凝土的表层冻害，它要求混凝土表层温度不低于其正常凝固硬化的温度。

暖棚法就是在混凝土浇筑仓位上搭设暖棚，棚内通常用蒸汽排管或暖风机供热，使棚内温度保持在0～5℃左右。

暖棚主要由棚盖、支承结构和保温层的围护结构等组成。我们通常采用的型式有三种。

绑扎式暖棚是一种简易暖棚。用10×10cm的预制混凝土柱作支承，高3.5～4.Om。棚盖采用圆木现场绑扎。保温层采用草帘、草垫及帆布等。棚顶的混凝土下料口设活动料口盖，并用麻袋片包草垫保温。

组装式暖棚，其棚盖采用单片钢桁架组装而成。因其跨度较大，支承结构可以设置在模板以外。棚顶同样须设混凝土下料口及活动料口盖。

装配式暖棚，主要包括钢桁架组合梁、定型保温支承结构、吊装结构及围护结构等部分。整个棚盖为一整体吊装单元。其主要优点是安装拆除方便。

综上所述，混凝土冬季施工根据不同的温度，采取不同的施工方法，使混凝土在冬季施工中，根据混凝土强度等级、结构厚度、施工季节和养护条件变化，来满足混凝土施工质量标准。

1.3.5、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运输车滚筒包裹棉套保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和。

1.3.6、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。每盘（1m3/盘）拌合时间控制在90s。

1.3.7、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：

1）合理进行组织交通，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，修整临时便道，保证畅通，缩短运输时间。

2）混凝土运输，根据所用方量的大小，合理安排罐车数量。

3）合理安排施工工序，尽可能选择在白天中午浇注。

4）合理组织人员，做到罐车到拌合站就装料，到施工现场就浇注。

2、钢筋工程冬季施工保证措施

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

2.1、钢筋提前运入避风围挡内，如钢筋有积雪，先去除积雪，干燥后再加工。焊条放置在干燥的暖室内，一次领用一次用完。

2.2、电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

3、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：

3.1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

3.2、各种车辆使用的燃油粉喷桩施工方案，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3.3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

3.4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

3.5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

4.1、由于采用暖棚的内热源较多，我们将加强防火中建测量施工方案（13P）-.doc，备足消防器材，棚内禁止吸烟及明火作业，电焊前采取安全措施。

4.2、建立安全防火组织，值班生产的队长、工长、班长为各级安全防火责任人，确保安全生产。

4.3、加强安全保卫的巡回查岗和工程队长值班制度、监督检查，并强调值班人员要忠于职守，各负其责。