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常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目施工组织设计

C匝道跨常合高速公路桥

2、设计图纸和相关资料

苏州某项目污水管道工程顶管施工组织设计3、我国现行的施工验收规范和操作规程

4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准

5、有关地方法规、规定和操作规程

6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规

7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验

GPZ(2009)3DX/SX

GPZ(2009)5DX/SX/GD

GPZ(2009)8GD

五、桥梁施工的总体安排与计划

桩基施工从2013年1月10日开始至2013年5月22日完成共计28根；

2013年3月28日至2013年5月31日完成1#～4#、5#～10#墩系梁共计9个；

2013年4月16日至2013年6月15日完成1#～10#墩的立柱共计19个；

2013年4月10日至2013年6月15日完成0#台、5#墩、11#台承台共计3个；

2013年4月23日至2013年6月30日完成0#、11#台肋板共计4个；

2013年5月28日至2013年8月8日完成0#、11#台帽共计2个；

2013年5月6日至2013年7月10日完成第二联的现浇；

2013年6月18日至2013年8月20日完成第一联的现浇；

2013年8月10日至2013年10月10日完成第三联的现浇；

2013年7月16日至2013年10月30日完成全桥现浇护栏；

2013年8月6日至2013年11月20日完成全桥桥面系及附属。

六、控制网的复测和加密

1、业主移交的控制网复测

在进行此项工作前，项目经理部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的资料经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网内控制点加密工作。

网内控制点加密前，项目部将认真审查施工设计图纸并详细勘查施工现场，在确保符合以下基本条件方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。

（1）、加密后的各控制点不能因路基的施工而造成视线的不通视。

（2）、所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。

在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制点的测设成果，将成果上报监理工程师。

本桥梁两侧桥台桩径φ1.2m，桥墩桩径φ1.5m。

钢护筒埋设前，先进行施工场地平整工作，在临时施工道路的墩位处修筑通往桩位的临时运输短便道，作为钻机就位和混凝土运输的通道。

（2）、钢护筒的加工与埋设

钢护筒采用壁厚度为8mm的A3钢板卷制而成，内径大于设计桩径20cm。钢护筒分节制作，为保证入土需要，底节较长，护筒采用法兰盘螺栓连接，钢护筒分节制作后应进行拼接试验，并对各管节进行编号，作好长度标记；管节制成后在内部设置临时支撑，防止其运输和吊装变形。

钢护筒埋设：对于陆上钻孔土质较好地段，钢护筒采用人工挖埋，护筒定位后回填粘土夯实，并在四周叠放灌土草袋保护，以防孔口坍塌，护筒埋深初定为2.0m。对于回填土地基的钢护筒埋设，护筒埋深应穿过回填层并沉入原状土，深度不少于1.5m。埋入后的护筒顶面应高出地面0.3～0.5m左右，并保证高于地下水位不小于1.5m。

（3）、陆上泥浆循环系统，每两孔设置一个泥浆池（含贮浆池和沉淀池），采用膨润土为主的复合泥浆，钻桩施工结束后，泥浆经处理后外运到指定地点。

（4）、为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能指标定期进行检测。

根据招标文件和设计图纸提供的钻孔桩的孔径和地质情况，结合我公司的施工经验，桩基钻孔拟采用正循环回旋钻机施工，钻头形式皆选用4叶刮刀钻头。

用水准仪测量出钻机底盘顶面四角的高差，采用油顶对钻机进行调平，并固定好钻机。

向护筒内注入泥浆，启动钻机并开启泥浆循环系统开始循环。观察钻杆、供浆、排浆管路、水龙头等是否有漏气、漏水等现象，持续5分钟左右无故障后开始钻进。

泥浆循环正常后开始钻进。在钻头离护筒底口上1m左右时，采取低转速、低钻压、低进尺钻进。进尺至护筒底口1m后方可正常钻进。在土层中钻进时，严密观察孔内泥浆水头及出浆口泥浆有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，加大泥浆比重。必要时应停机检查，待查明原因并解决后，方可继续钻进。钻进过程中，泥浆的数量，相对密度、粘度、PH值等各项指标发生变化时，应及时补充并调整泥浆的各项指标。

当钻孔达到设计标高后，采用气举抽浆法进行换浆法清孔，一般分两次清孔。第一次清孔：终孔后，及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约30～50cm，缓慢旋转钻具，补充优质泥浆，进行正循环清孔，同时保持孔内水头，防止塌孔。

清孔后孔内泥浆指标参数

失水率(ml/30min)

二次清孔：混凝土导管下完后，若沉渣厚度不满足设计要求时，用导管作吸泥管进行二次清孔。清孔时应及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并及时进行分层取样，清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇筑水下混凝土。

钢筋笼制作在钢筋大棚内的自动滚笼机上绑扎成型，钢筋笼采用分节加工，分为若干个定尺段和一个调节段并用车辆运输到现场，同时注意预埋声测管。

主筋的连接，场内采用帮条焊，其搭接长度应满足规范设计要求，加强箍筋采用电弧焊接，螺旋箍筋采用搭接。

（3）、钢筋笼安装下放

钢筋笼拟采用停放在岸边的吊车安装下放，使用专用吊装架；缓慢吊入桩孔；安放前先调整钢筋笼的垂直度；在已入孔的钢筋笼上端穿入型钢将其悬挂于钻机平台上。

桩身混凝土设计标号为水下C25砼，混凝土配合比设计通过试配确定。

导管采用325×10mm无缝钢管制成，接头为快连螺纹接头，使用前将进行水密、承压试验和接头抗拉试验，并编号标准长度。钢筋笼入孔安装完毕后，按照桩长逐节连接安装导管并进行固定，使导管底端距孔底约为40cm。用吊车配合混凝土的浇注并拔除导管。

砼使用砼运输车运输，汽泵位于河岸边河堤上再送至孔位浇筑。砼实际的生产运输能力大于45m3/h。根据砼生产运输能力计算，本合同段最长桩为47m，单根桩2～3小时应能浇筑完成。

系梁采用基坑开挖法施工。施工工艺流程如下：施工准备→施工放样→基坑开挖→安装模板→绑扎钢筋→浇筑砼→拆模养生砼。

钻孔灌注桩完成7天后，进行承台基坑土方开挖，基坑开挖后，立即破桩头，进行灌注桩无破损检测，合格后方可进行施工。

盖梁亦是结构物的主要外露工程，对其外形外观，做到表面平整光洁，线条平直，角度准确，圆弧顺畅，确保精品。

（一）现浇预应力砼连续梁

本标段现浇箱梁部分均采用支架现浇施工。

1、现浇箱梁的线型控制及混凝土外观控制，施工时将作为施工难点进行控制，支架搭设完成后铺设底板，底板铺设好后进行支架预压，支架预压采用砂袋，吊车吊装砂袋上桥进行等载预压。预压完成后卸载砂袋，进行钢筋绑扎，同时开始进行侧模安装。钢筋预先在钢筋加工厂加工成型，绑扎钢筋时直接吊装上桥绑扎、焊接成型，从而加快施工进度。

箱梁浇筑采用砼车运输，汽车泵泵送，以加快浇筑速度。浇筑完成后进行覆盖透水土工布养生，强度达到要求后进行预应力施工。

现浇箱梁施工工艺流程图见后页。

现浇预应力钢筋砼箱梁施工工艺框图

支架地基必须进行处理，满足一定的密实度和平整度，用推土机整平，压路机碾压。地基处理宽度为桥的宽度每侧各加1m。原地面翻松30cm进行晾晒，然后压实，在其上铺设石灰土，碾压密实，压实度大于90%，顶面设双向横坡。再在上面铺设碎石、浇筑10cmC20素混凝土做面层。场地边缘设置排水沟。

C、支架施工：少支点支架

尧塘枢纽C匝道跨常合高速公路桥上跨正常运营的高速，在施工时不能中断现有交通，故拟使用少支点支架施工桥梁上部结构。

上部结构现浇砼采用满堂支架搭设，支架为自锁式碗扣钢管标准组件，在跨越高速公路的2跨内，钢管纵横间距设为60CM，支架搭设时在宁常高速公路左右幅均设置2个高5M×宽4.5M门洞以便车辆通行。门洞处钢管支撑布置间距3×30CM，沿行车方向浇筑3条宽120CM×长1680CM×厚80CM条形砼基础，作为门洞支撑钢管的基础，门洞顶采槽钢、工字钢、方木组合成牢固的箱梁承重结构。铺设10×10cm方木，方木与槽钢紧贴，整体纵向间距30cm。在方木和槽钢上铺设15mm竹胶板，竹胶板钉立在方木上，组成底模系统。

箱梁支架预压荷载，按箱梁自重的1.2倍计，分级加载。由于翼缘板很薄，预压可采用砂袋进行，可消除支架的非弹性变形。

预压的方法：采用砂袋辅以其它材料的方法。预压中测量资料的整理非常重要。是箱梁施工高程控制的重要依据。

①、观测沉降点位的布置：观测沉降点位主要布置在箱梁的底模上，无需在翼板底模上布置观测点位。

第一次：预压前，测量各点位的原始标高数据。第二次：各级加载后及时测量各点位的标高变化。第三次：预压达到时间后进行观测。第四次：卸载后。

经过对四次观测数据的分析，最终得出支架沉降的各组成部分数值，即（支架沉降=地基沉降+支架弹性变形+支架非弹性变形）。根据沉降的具体情况调整底模的标高。

保证砂袋的稳定性，必须要有防止砂袋流落的措施。加载过程中，不得有任何人进入排架进行各种作业。严格控制加载速度，确保安全。加载时，必须有专人对支架进行检查，确保加载的顺利进行。

加载尽量符合混凝土状态，并对底模变形观测做详细记录，全部加载后，不可立即下载，满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载时逐级测量并详细记录，卸载后要求支架反弹在1厘米以内，否则我们将加强支架的竖向刚度。

预压过程中派专人观察支架变形情况，一旦异常，立即进行补救，加载的顺序应与浇筑混凝土的过程尽可能一致，不可随意堆放。

①、模板的制作：模板采用优质竹胶板，模板表面平整，支设前涂抹脱模剂。

②、模板安装：支架堆载预压卸载后，先支设箱梁腹板外侧模、翼板底模；底板砼浇筑完成后，再支设箱室内芯模，模板的安装利用吊车进行。安装时内模与外模的相对位置准确，确保箱梁截面尺寸满足设计要求。模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫，拼好后的模板缝隙用腻子进行嵌批。

对于箱梁腹板与翼缘板连接处，立模时要特别注意位置准确，确保箱梁线形美观。

在铺设主梁底模时按照设计要求设置预拱度，预拱度值根据设计要求进行。

内模安装应在钢筋与波纹管安装完毕后进行，木模的接缝中嵌入吹塑纸，以防漏浆。

泄水孔及其他预埋件、预留气孔、人孔（人孔位置须经监理同意）须安装牢固、位置准确。

如果因故不能及时完成砼浇筑工序时，或立好模板经过暴晒、雨淋时间超过24h，要重新对模板各部位尺寸、模板拼缝、支撑可靠性、垂直度等进行检查，如有偏差立即予以纠正。

模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。

模板安装完成后要组织验收，当监理认可后方可进入下道工序。

③、模板拆除与维修保养拆除模板时应保证砼表面及棱角不被破坏，一般在砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板、配件一一吊下，不准从高空抛落。

对于重复使用的模板，拆下来后及时清除灰浆污垢，维修整理、妥善存放、以利周转使用。堆放时应选在不易被他物碰撞的地方，并加盖防晒防雨材料，以防变形。对不可再使用的材料，则立即清除出场，以满足文明施工要求。

模板拆下后，应仔细检查其平整度与边框损坏情况，一旦出现模板有扭曲不平整及损坏情况时，要对其损坏程度进行评估并作出相应的决定。

钢筋在钢筋加工场地进行下料和加工。骨架制作前，在钢筋加工场地采用型钢框架放出大样，按图纸要求拼装骨架配筋，骨架钢筋焊接时从中间向两边对称焊接。对于较长的纵、横向钢筋，在加工场地焊接达一定长度后再吊运至桥面上进行搭接焊接和绑扎，在桥面上施焊时焊口下安放薄钢板，以防模板烧伤，焊接完毕及时清除焊渣。钢筋绑扎顺序：先绑扎底板底层钢筋，再绑扎中、端横梁钢筋，然后绑扎底板上层和肋板钢筋，最后绑扎顶板钢筋。横梁处钢筋绑扎顺序：先骨架筋，后箍筋，横向钢束，最后绑扎水平筋。斜腹板处钢筋定位措施：为防止外侧腹板筋向内倾倒，顶部用铁丝临时固定在模板上。

预应力管道采用金属波纹管成型，由于箱梁内钢筋较密，施工时要确保预应力钢束管道位置正确。横梁中波纹管的定位采用钢筋按“井”字型点焊成型，定位间距为直线段80cm，曲线段50cm。定位筋、防崩筋与主筋点焊牢固，确保浇筑砼时管道不上浮，不变形。

金属波纹管的接头采用单筒式卡套进行连接，两端用封箱带包裹严密，以保证预应力束的接头处不漏浆。纵向管道除张拉端锚具上设置配套压浆孔和排气孔外，在每道中横梁管道最高处设置备用排气孔，每跨跨中管道最低处设置备用压浆孔。

①本工程现浇箱梁支架主要为满堂门式支架，部分跨路段采用少支点支架，满堂支架属于刚性支架，其变形量非常小，与大跨度的柔性支架体系不同，从浇筑质量出发，这类箱梁一般采用由低端向高端浇筑的方法。

②纵向一联箱梁按底板、腹板(包括横隔板)、翼缘浇筑→顶板浇筑。

①在浇筑前要察看泵车移动方向路线、搅拌车供料行走路线。

②波纹管平面位置及其转拐处高度复核，定位支架的牢固程度检查。

③标高，轴线复核，钢筋隐蔽验收。

④检查波纹管的接口，胶带布包裹的牢固程度，波纹管是否有损伤。

⑤锚具灌浆孔是否已有封住，以免在浇筑砼时堵塞。

混凝土由混凝土搅拌运输车运至现场，使用混凝土汽车泵进行布料，使用插入式振捣棒振捣。箱梁浇筑分两次进行，第一次浇筑至箱梁翼板下，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接合缝严格按照施工缝的要求处理。纵向一次浇筑成功，从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁。

混凝土浇筑前，认真检查各种预埋件埋设。浇筑时安排有经验的水石工振捣混凝土，确保混凝土振捣密实，尤其注意注意锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土。每跨浇筑完后对前一跨横梁处要复振以避免墩顶负弯矩区出现裂纹。浇注过程中，派专人检查支架、模板的变形，接缝有无漏浆，一旦发现问题及时处理。混凝土浇筑完毕，及时用土工布覆盖，洒水养护，保持砼表面湿润。

对腹板及横隔梁接触混凝土处进行认真凿毛，清除表面混凝土及钢筋表面浮浆。安装箱梁顶板的内模，绑扎顶板、翼板钢筋及护栏预埋钢筋完成后经监理工程师复检合格批准后进行下一道工序的施工。浇筑箱梁顶板及翼板砼：浇筑箱梁顶板及翼板时，先用插入式震动器震捣密实，浇筑顺序同样由边跨一端向前跨方向浇筑，横向对称均匀前进，表面用平板震动器震平后应采用人工仔细磨平，并严格控制顶面高程，待混凝土接近初凝前，表面必须采取拉毛措施，以保证桥面调平层混凝土与箱梁顶板混凝土连接牢固。为满足梁顶平整和纵横坡的要求，采用水准仪每2m一个断面，每断面按梁顶边线、中轴线三处测设标高点，纵横拉线控制的方法。

箱梁预应力钢筋采用φs15.20高强度低松弛（Ⅱ类松弛）钢绞线（标准强度1860Mpa）。

检测同期同条件养护下的砼试块强度，当其强度、弹性模量达到设计要求且箱梁砼养护7天以上时才允许预应力施工。先拆除箱梁的端头模板、内侧板，并解除支座限位，使张拉过程中梁体自由变形。

待砼强度达到设计强度的90％，同时砼的弹性模量达到设计弹性模量的90％且砼龄期不少于7天后，才能进行预应力束张拉，张拉顺序应严格按照设计图纸进行。其具体施工如下：

①箱梁混凝土施工前，将张拉设备送到指挥部指定的检测单位进行校验，每台千斤顶及压力表应视为一个单元且同时校准，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，因此，千斤顶与压力表必须编号配套使用。千斤顶一般使用6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，将重新校准。

②预应力钢束张拉应注意遵循技术规范要求，主要有以下几点：

a.图纸所示的控制张拉力为在锚固前锚具内侧的拉力，在确定千斤顶的拉力时，将考虑锚圈口预应力损失。

b.张拉顺序严格按设计要求进行，同类型束左右两侧对称张拉。张拉原则为先横梁、后纵向，先长束后短束。

钢绞线理论伸长量大于20cm，超过千斤顶油缸行程时需要分2级进行张拉。同时考虑到钢束长，自然松弛较大，为克服此种松弛导致的伸长量误差，适当提高初应力至0.2σcon。实测伸长量为两次张拉净伸长值之和。分级张拉时，负责量测伸长量的人要时刻注意油缸的伸出量，防止伸长量超过千斤顶行程。

钢束张拉的步骤为：O→初应力（10%控制应力）→20%控制应力→控制应力δcon（持荷2min）→锚固初应力是把松弛的钢绞线束拉紧，此时应将千斤顶准确就位固定，并在预应力钢束两端精确地标以记号，以便在张拉过程中分阶段准确量出预应力钢束的伸长值和读出相应的油压表读数。预应力钢束由很多根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢绞线的实际伸长值△L由两部分组成，一部分是初应力至张拉控制应力之间，实测的钢束伸长量△L，除上述测量的伸长值外，再加上初应力时的推算伸长量值，即：

△L=△L1+△L2式中：△L1———从初始拉力至最大拉力间的实测伸长值

△L2———初始拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）

c.在张拉完成后，测得的延伸量与理论计算的延伸量之差应控制在±6%以内，否则，将根据监理工程师的指示，采取技术规范规定的处理措施进行认真的检查与处理。

d.预应力钢绞线束张拉完成后，应测定预应力钢绞线的回缩与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如果大于6mm，应重新张拉或更换锚具后重新张拉。

e.预应力钢绞线束张拉后，断丝、滑丝的数量不得超过技术规范范本表411—2的规定，如超过限制数，应按技术规范的要求进行处理。

f.预应力张拉工艺是一项技术含量较高的关键性工作，将选派富有经验的技术人员指导预应力张拉工作，所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。参加张拉作业人员中途不得随意更换直至该项工程张拉作业结束。在整个张拉作业过程注意做好安全防护工作。

g.为了确保预应力张拉的质量，对钢绞线和锚具采购必须严格把质量关，除提供正式的产品质量合格证书外，还应按技术规范的要求与规定，对每批进入工地的钢绞线锚具等必须取样，在监理工程师的监督下送到指挥部指定检测单位进行有关试验，符合质量标准后方可交付使用，对不合格产品，坚决退回。

现浇箱梁预应力孔道压浆采用真空辅助压浆施工工艺。

预应力钢束在张拉完后24小时内要及时进行预应力孔道压浆。张拉工序完毕后，锚环后多余的钢绞线用手提砂轮切割机将其多余的钢绞线切除，其长度为25—30mm。压浆前锚头用干硬砂浆封严，锚具封头砂浆采用42.5级普通硅酸盐水泥和过筛细砂(粒径小于0.3mm)，按1∶1.5的配合比加水拌合成适当的稠度，掺107胶，人工将砂浆塞在锚具间隙。

①盖帽的安装将锚座表面上的压浆口(抽气口)和螺孔内清理干净。安装时在锚座表面和盖帽O形圈槽内及结合面涂上密封胶，并注意盖帽上的排气孔垂直向上。盖帽上的排气孔缠上密封带并涂以密封胶后旋紧。

a、准备好完成压浆作业所需的设备、工具及其它用品。

b、检查孔道内是否有积水,如有,用压缩机将其吹去。检查孔道是否被堵塞和有无明显泄露处,确认孔道的所有阀门能正常打开和关闭。

d、压浆施工前，将施工现场的工具和压浆用品准备细致，防止在施工时遇到机具故障现象。

e、孔道的密封性检测合格后，将压浆机、抽真空机及待压浆预应力孔道连接在一起，准备压浆。

a、制浆由试验所得出的、并由监理工程师批准认可的水灰比和添加剂用量拌制水泥浆。浆拌好后在现场进行稠度测试，进行浆体试块制作，所有参数记录在压浆报告上。

浆体制好后，开启压浆泵，让浆体从压浆胶管中流出，从而将压浆胶管里的空气和水排掉，当管中排出的浆体稠度和搅拌桶里浆体的稠度一致时，则可以停止排浆。

水泥浆经检测并判定合格后，关闭孔道压浆端阀门，打开孔道抽真空端阀门，开启真空泵，抽取孔道内的空气，确认管道内真空度达到要求为止。

当孔道真空度达到要求并稳定时，立即打开孔道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行压浆。整个过程保证压浆连续、均匀地进行，不得中断，并使水泥浆保持连续单向流动。

f、孔道两端盖帽上排气孔的排废

先打开抽真空端盖帽上的排气孔，起动压浆泵，从排气孔排出的水泥浆必须无气泡，且稠度与搅拌桶内稠度相同时，方可关停压浆泵并关闭排气孔；关闭抽真空端排气孔后,在压浆端进行相同操作。

当压浆端排废结束后，仍使压浆泵以不小于0.5MPa且不大于0.7MPa的压力进行保压,保压时间不少于2分钟。保压结束后立即关闭压浆泵及压浆管阀门,完成本束管道的压浆。

整个压浆作业结束后，对结构上以及地面上的残留水泥浆均彻底冲洗干净，保持压浆现场的清洁。压浆在达到一定强度后，拆除盖帽等附件，并清洗干净以备下次再用。

对非连续端箱梁，在压浆结束后及时封锚。清洗锚具周围并凿毛，支立模板浇筑20cm厚混凝土。

水泥浆自搅拌至压入管道的间隔时间，不得超过40min；压满浆的管道要进行保护，使在一天内不受震动。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则要采取保温措施。在压浆后两天检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。如果是下雨天压浆，压浆机位置必须搭棚，以防影响压浆质量。

非承重模板要在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般要在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除。水泥浆强度达到设计强度的85%以后方可拆除底模和支架。支架落架缓慢、对称、均匀进行，拆除顺序遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶附近的原则。

第二章冬、雨季施工方案

一、冬季施工的一般规定

冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。

1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

3.1.1进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。

3.1.2进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

3.1.3与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

3.1.4安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。

凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸和与设计单位沟通，查对其是否能适应冬季施工要求。结构稳定性，工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。

冬期施工前组织施工管理人员、作业人员等进行培训、学习并落实岗位责任制。

3.3.1根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。

3.3.2搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

3.3.3设置专人负责天气预报信息的接收、传递。

3.3.4计算变压器容量，接通电源。

3.3.5工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。

3.3.6做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

3.3.7对临建以及供水、供电、供暖等进行一次检查，做好过冬维修保暖工作，并制定严格的防火、防毒措施，确保冬期施工顺利进行。

3.3.8冬期施工中所需工具，材料、砼外加剂和保温材料应提前组织进场，并妥善加以保管使用。

4.1、冬季施工测温的有关规定

4.1.1、冬季施工的测温范围

冬季施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼或砂浆棚室内温度，砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，砼入模后初始温度和养护温度等。

4.1.2、测温人员的职责

（1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；

（2）砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度；

（3）砼养护温度的测量：按要求布置测量温孔，绘制测温孔分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。

NB／T 47053-2016标准下载4.2、冬季施工测温的准备工作

设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。

4.2.2、准备好必须的工具

测温计：测量砼入模温度、环境温度和养护温度，采用自动温度计录仪，测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。

4.3、测温方法和要求

根据测温点布置图，测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。注意留孔时要有专人看管，以防施工踩（压）实测温孔。

测温时按测温孔编号顺序进行。温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3~5min，然后迅速从孔中取出Q／GDW 11256-2014标准下载，使温度计与视线成水平，仔细读数，并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。

每2h一次（根据浇筑砼时间）