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空心板吊装专项施工方案5施工安全保证措施 9
7安装质量保证措施 12
8安全文明施工措施 12
锦华西路施工方案9计算书及相关图纸 13
本标段主要施工从起点西城街交叉口南侧60m，至终点克西街交叉口北侧200m，全长1050m，在现状西外环路地面道路上新建高架桥，在西城街交叉口南侧设置有两对剪刀形上下匝道，同时对改建地面道路及两侧绿化带、人行道，同步改建雨水、污水、给水、电力、电信、燃气、热力管线，全线新建雨水口。
本标段预制梁板,单榀重量27吨～34吨。其中主线桥空心板梁，单跨长度20米～25米；匝道空心板梁，单跨长度20米～25米。
本标段空心板吊装最高处约14m，现场道路满足梁的运输条件，运梁车可以直接运梁到吊装的位置。预制梁在预制场生产，然后用专用运梁车运送到现场吊装。
2.4《乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段施工图》
2.7危险源较大的分部分项工程安全管理办法
2.8乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段施工组织设计
PW0040~PW0088主线
5月25日—7月10日吊装
6月1日—6月20日吊装
6月10日—7月5日吊装
6月10日—7月10日吊装
7月5日—7月20日吊装
3.2吊装前提条件及准备工作
3.2.1预制场内有足够大的预制场地和存梁的场地，有现有的吊装和张拉设备。当灌浆及封头工作完毕后，待混凝土强度达到设计要求的强度，即可作构件转移和起吊。成品标识。构件出场前，应标明构件编号、制作日期、堆放和安装的方向。
3.2.2根据现场施工条件，道路必须全部推平压实以便吊车行走和调头，同时把桥台引道的斜坡填平压实，保证吊车行走。填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线桥梁必须满足大型运梁车行驶荷载要求。
4.1.1预制梁吊装施工工序流程图
预制场投入2台50t汽车吊车负责装车，并使用大型运梁专用车运输预制梁，满足每天计划完成空心板梁的运输。
线路1：克拉玛依路高架道路一标段A、B匝道、主线Pm1—Pm14运输路线：(因预制点为两个梁厂，故前部分线路为两条)
（1）、维泰梁厂（出厂直行左转）→城北主干道辅道（直行右转）→米东大道（直行右转）→喀什东路（车管所）→喀什路立交桥（直接左转进入辅道）→河滩快速路（直行右转）→至（3）
（2）、邦达梁厂（三宫村六队经湖州路直行左转）→城北主干道辅道（向东直行右转）→河滩快速路（向南直行右转）→至（3）
（3）、接（1）、（2）苏州路外环桥（直行）→蜘蛛山隧道（绕行左转北向南方向）→西外环（直行）→施工现场。
4.4.3吊梁顺序一般由现场安排，根据桥台具备吊装条件为准，先吊装主桥桥梁，后吊装匝道桥梁。
4.5预制梁吊装施工方法
4.5.1放线和控制位置
4.5.1.1根据施工图及帽梁的实际宽度，在帽梁底面及立面上放出每跨梁中每榀梁的边线，以确定板梁就位时的具体位置，同一片梁两个端面的竖向边线应相互平行。
4.5.1.2在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
4.5.1.3在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向边线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。
4.5.2吊装准备工作
4.5.2.1吊梁前，对吊梁场地进行平整压实。
4.5.2.2清除吊机旋转范围内障碍物。
4.5.2.3吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用枕木垫平。
4.5.2.4吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
4.6.1本工程主要采取双机抬吊吊装，吊装现场使用一台120t和一台180t汽车吊吊车负责抬吊安装，把预制梁向规定的位置就位安装。
4.6.2运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳与卡环连接挂在预设吊耳上，起吊至离运梁车平面板10～20cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。
4.6.3所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。
4.6.4120T汽车吊主臂长度选用28m，桥梁就位时的最大工作半径为9m，120T汽车吊在9米工作半径时的额定起重量为38.5吨，对于所吊的最重构件为长23米重量34吨的梁，满足施工要求。
180T汽车吊主臂长度选用41m，桥梁就位时的最大工作半径为12m，180T汽车吊在9米工作半径时的额定起重量为38吨，对于所吊的最重构件为长23米重量34吨的梁，满足施工要求。
第五章施工安全保证措施
5.1进行双机抬吊时，每台吊车的起吊荷载不得超过其额定起重重量的80%。
5.3双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
5.4吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
5.5施工时要注意以下规定：
5.5.1预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；
5.5.2吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查；
5.5.3通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下构筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
5.5.4起重机伸臂及旋转范围有无树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
5.5.5在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
5.5.6若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
5.5.7吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
5.5.8吊装使用的材料、机具，如手动葫芦、千斤顶以及钢丝绳、吊钩、卡环等必须先检查确认其符合使用要求。
5.5.9预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
5.5.10吊装采取两点起吊，吊点为预制梁厂预埋的吊环。
5.5.11预制梁绑扎应牢固。使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
5.5.12起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于45度角。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。
5.5.14预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
负责发梁，协作总指挥落实各种措施。
负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。
检查绑扎质量，监督安全操作。
负责协助甲方吊梁的对线工作。
1m×0.2m×0.22m
第七章安装质量保证措施
7.1吊装前做好技术交底工作。
7.2加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“质量就是生命”的思想。
7.3按照公路桥梁施工规范及质量标准进行施工。
7.4起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁、桥墩。平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。
第八章安全文明施工措施
8.1吊装前做好市政、公路工程安全吊装令，报送于监理单位复核，吊装过程中，做好市政、公路工程起重吊装动态过程控制检查表。
8.2施工人员必须遵守《道路桥梁安装工人安全操作规程》以及《施工现场六大纪律》。
8.3施工前，施工单位和吊装单位必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。
8.4进入施工现场的人员须佩戴安全帽，高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。
8.5吊装作业时，作业半径内严禁站人。
8.6吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车。
8.7用合格的吊索具，严禁超负荷作业。
8.8吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。
8.9吊装作业时，施工现场设置警戒标志，严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。
8.10吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。同时，作业过程中保持与南侧高压线的安全距离。
8.11吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换，每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁文明。
8.12施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业。
8.13吊车和运梁车进出场，指派4人指挥交通，另吊梁时，暂时封闭施工便道，施工范围内用彩旗拉出警戒线，无关人员严禁进行吊装现场，指派2人指挥行人通行，并负责疏散周围围观群众。
第九章计算书及相关图纸
宣化-大同高速公路房建工程宣大高速公路服务区施工组织设计1、吊装方式：双机抬吊。
2、绑扎方式：利用预埋吊耳与卡环连接。
3、钢丝绳分支数：4根
4、钢丝绳与水平面夹角：60°。
GB T19910-2022标准下载5、单根钢丝绳的竖直分力：34t÷4=8.5t
6、单根钢丝绳的受力：8.5÷sin60°=9.8t
选择6×37型，公称抗拉强度1770MP，查表的钢丝绳破断拉力67.4t（纤维芯），钢丝绳安全系数K=67.4/9.8=6.9＞6倍，可安全使用。