施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

流芳路一期K5 886.038～K7 202.115段支挡工程市政道路施工组织设计

编制说明…………………………………………………………………1

1.1、编制依据………………………………………………………………1

1.2、编制范围………………………………………………………………1

国家电网公司电力安全工作规程(配电部分)(2014试行).pdf2、工程概述…………………………………………………………………2

2.1、总体概述………………………………………………………………2

2.2、工程概述………………………………………………………………2

2.3、主要工程量……………………………………………………………2

2.4、自然条件………………………………………………………………4

2.5、施工条件………………………………………………………………6

2.6、工程特点及重难点……………………………………………………7

施工总体部署……………………………………………………………8

3.1、施工组织机构…………………………………………………………8

3.2、施工任务划分…………………………………………………………9

4、施工工期总体安排………………………………………………………10

4.1、总体施工方案…………………………………………………………10

4.2、施工进度计划…………………………………………………………10

5、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施…………………………12

5.1、支挡工程………………………………………………………………12

5.2、路基工程………………………………………………………………15

5.3、路面施工………………………………………………………………16

5.4、人行道（马道）及路缘工程施工……………………………………20

5.5、环境绿化工程施工……………………………………………………22

5.6、附属工程施工…………………………………………………………22

5.7、排水工程施工…………………………………………………………22

6.6、各项保障措施…………………………………………………………25

6.1、工期保证措施…………………………………………………………25

6.2、安全保证施……………………………………………………………27

6.3、安全用电措施…………………………………………………………29

6.4、质量保证措施…………………………………………………………29

6.5、环保保证措施…………………………………………………………34

中华片区流芳路（横一路）一期

1.1.1、建设单位提供的流芳路设计文件施工图纸及招标文件。

1.1.2、国家有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等：

《公路工程技术标准》JTGB01.2003

《中华人民共和国安全生产法》

《建设工程安全生产管理条例》

《中华人民共和国环境保护法》等

1.1.3、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；

流芳路一期K5+886.038～K7+202.115段支挡工程、路基工程、路面工程、人行道（马道）及路缘工程、环境绿化工程、附属工程及排水工程等。

流芳路位于茅台镇中华村和太平村之间，为中华片区内的重要东西向主干道，处于赤水河南岸的斜坡上，线路沿赤水河河岸线从西南向到东北向延伸，左侧紧靠赤水河，右侧为河谷陡斜坡，沿线地面高程在409～438m之间，为河谷切割丘陵地形。流芳路一期工程作为流芳路的先期建设部分，起于德庄桥大冲沟附近、止于盐津河小河口大桥，全长4344.115m。工程按城市主干道道路Ⅱ级标准执行进行设计（同时参照厂内主干道的标准），设计速度40km/h。

我分部承建流芳路一期工程起讫里程为K5+880～K7+204.115，全长1324.115米。本段设计挡护结构主要为桩板式挡墙，其中左侧桩板式挡墙共有抗滑桩263根，桩间距中～中均为5.0米，桩径有1.5×2.2米、1.8×2.7米、2.0×3.0米三种，最小桩长15米，最大桩长31米。右侧桩板墙挡墙共有抗滑桩170根，桩间距中～中均为5.0米，桩径有1.5×2.2米、1.8×2.7米两种，最小桩长10米，最大桩长18米。道路基层采用厚250mm的水泥稳定级配碎石基层，路面面层采用厚240mm的水泥砼路面，填方段还设计有500mm厚的块片石及级配碎石垫层。

横一路（流芳路）K5+880.000～K7+204.115段主要工程数量表

备注：因图纸不全，阴影部分为暂估工程量。

横一路位于茅台镇中华村，左侧紧靠赤水河，右侧为河谷陡斜坡，沿线地面高程在409～438m之间，为河谷切割丘陵地形，后坡及山脊高程468～568m。受地质构造剥蚀以及赤水河的影响，线路区以构造剥蚀堆积地貌为主，冲洪积地貌为辅。

该地属中亚热带，冬春半干燥夏季湿润型，四季分明，冬暖夏热。

拟建场地位于仁怀市茅台镇太平村，处于赤水河的中游河段，属云贵高原与四川盆地接壤的过渡地带，地势由南向北倾斜，高程为400—1000米，两岸多为砂页岩山地和构造平台，本河段长157．8公里，险滩较多，天然落差182．9米，河流平均比降1.16‰。据水文资料可知，拟建场地处30年一遇洪水位为413.50m（黄海高程），50年一遇洪水位为416.50m（黄海高程），100年一遇洪水位为419.50m（黄海高程）。勘察期间实测水位为409.20～404.10m（里程K2+860～K7+200，黄海高程）。据现场调查，该段赤水河30年一遇洪水位为413.50m（黄海高程），50年一遇洪水位为416.50m（黄海高程），100年一遇洪水位为419.50m（黄海高程）。

场内上覆土层为第四系全新统填筑土，冲洪积砂土、卵石土，崩坡积粉质粘土、碎（块）石土，下伏基岩为侏罗系中统自流井群砂岩、泥岩和泥灰岩。

2.4.4、水文地质条件

2.4.4.1、地表水

流芳路线路区内的主要地表水为紧靠线路区的赤水河以及线路区冲沟内的季节性水。

赤水河距离线路中心线的距离最近为0m，最远约为25m，勘察期间实测水位为409.20～404.10m（里程K2+860～K7+200），据现场调查可知，拟建场地处30年一遇洪水位为413.50m（黄海高程），50年一遇洪水位为416.50m（黄海高程），100年一遇洪水位为419.50m（黄海高程）。

2.4.4.2、地下水

地下水主要为第四系松散层孔隙水、基岩风化带网状裂隙水二大类。

a、第四系孔隙水主要赋存于第四系的填土以及冲洪积的卵碎石层中，渗透性强，含水丰富，受地表水和大气降雨的补给，与河水有一定的水力联系，并随河水位的升降而涨落。

b、根据现场测量钻孔终孔水位：线路区内的地下水水位埋深基本在409.20～404.10m，与赤水河水位基本一致。

场地内卵石层为强透水层，砂土为中等透水层，根据地区经验，粉质粘土渗透系数0.0004m/d，为不透水层，碎石土层渗透系数为15～30m/d（可参考卵石层），为强透水层。

场地所处环境类别为Ⅱ类区,场地地表水、地下水水质对砼及砼中钢筋均有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。

2.4.4.3、不良地质现象和地质灾害

线路区未发现岩溶、泥石流、危岩、崩塌等不良地质现象，无活动断裂构造通过，区域构造稳定。

2.4.4.4、岩体风化作用

本路段区内岩石为砂岩，砂岩强风化带明显且厚度较厚，多呈粉砂状、碎块状，一般厚度4～22m不等。

2.4.4.5、特殊岩土

本路段内分布的主要特殊性岩土有：填筑土、淤泥质土。

填筑土主要分布线路区内道路以及居民区，对工程建设影响小。

软塑状粉质粘土：主要分布于地势低洼处的农田等地表水丰富且排泄不便的地区，多呈灰褐色，软塑状，抗剪强度很低，含水率高，液限高，透水性很弱，灵敏度高，具有很高的触变性，工程性能很差。

进入本段工程施工可以利用既有的中华村滨河路进入施工场地，但由于年久失修，道路狭窄，不能满足双向通行的条件。并且路面坑洼不平。特别是进入雨季，道路基本上无法通行，将严重制约施工进度，为此需自行对其进行拓宽处理。

由于本区间施工均在赤水河边，地下水较为丰富，可以基本满足施工用水。

前期采用300KW发电机自发电，待贯通电力线架设完成后，安装一台500KVA变压器。

前期采用商品混凝土，待局指搅拌站建成，由搅拌站直接供应，搅拌站位于线路K6+800右侧上方，由茅坛路便道和经拓宽后的滨河路可进入施工场地。

2.5.5、钢筋加工场

钢筋采用集中加工，由于受场地狭窄等影响，共设置三个钢筋加工场，1#钢筋加工场设在K7+000，2#钢筋加工场设在K6+290，3#钢筋加工场设在K6+820处。

本工程所需主要材料采用自购,钢材从贵阳采购,水泥采用遵义市拉法基水泥,碎石部分自产运距在8km左右,部分在茅台镇附近采购。

2.6、工程特点及重难点

2.6.1.1、场地狭窄

本项目地处山岭区，地形、地质条件复杂，自然横坡陡峻，施工场地狭窄，现场布设条件较差。

2.6.1.2、施工条件差

由于本段施工位置位于赤水河河畔上，地下水丰富，抗滑桩开挖深度较大，地下水对抗滑桩开挖以及钢筋绑扎和护壁的浇筑影响比较大。

2.6.1.3、供电不足

由于本段用电主线仅对中华村片区居民用电，工地施工用电完全供应不上，施工进度缓慢，供电完全不足。

2.6.2、重难点工程

2.6.2.1、既有线施工

线路右侧靠山，左侧靠近赤水河，流芳路狭窄，过往车辆对施工影响比较大。流芳路离施工现场距离太近，流芳路常有石头滑落对施工人员安全构成威胁。

对流芳路抗滑桩的开挖施工难度大，地下水大且施工空间狭窄，施工材料进入以及堆放困难。开挖对流芳路交通也有很大影响。

2.6.3、施工总体目标

2.6.3.1、工期目标

确保2013年9月上旬前全部完工。

2.6.3.2、质量目标

按现行规定本工程的一次验收合格，分部分项工程的优良率达到90%。

项目部严格按国家现行施工验收规范施工，严格按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300―2001)，检评各分部分项工程，确保本工程一次性交验达到合格标准。

2.6.3.3、安全生产目标

杜绝死亡、重伤事故和重大设备、交通及火灾事故，轻伤率控制在3‰)。

对施工人员在施工前进行安全入场教育，分工种、分阶段进行施工安全、技术交底，在施工中要随时注意安全，专职安全员行使其职责，使施工现场不留有安全隐患，严格按照强制性标准（JGJ59―99)的规定执行。

2.6.3.4、环保目标

减少噪音污染、水污染、固体废弃物污染、气体污染，施工噪音排放昼间＜75dB，夜间＜55dB，现场无扬尘排放，运输无遗洒。

2.6.3.5、文明施工目标

建成文明施工标准化现场，创市级安全文明施工达标工地。

认真执行建设部《建筑工程施工现场管理规定》、《城市区域环境噪声标准》(GB3096―93)及国家有关卫生的标准、规范，争创仁怀市安全文明施工达标工地。

为安全、优质、按时完成本标段的施工任务，结合本工程特点，成立了“中铁二十二局集团第五工程有限公司贵州茅台酒扩建工程项目部”，项目部职能部门设“五部一室”，即施工管理部(含测量队、试验室、质量室)、经济管理部、物资设备部、安全环保部、财务部、综合办公室（含群工）。项目管理人员和施工技术人员均选派有类似工程施工管理经验的人员，直接从事生产活动的一线队伍将选派经验丰富、操作技能水平较高的技术工人和熟练工组成，保证该项目工程优质高效的完成。

根据本工程特点，结合现场施工情况，将本段路基划分为两个区段，由两个路基综合施工队负责施工。

负责K5+880～K6+540路基土石方、防护及排水、路基路面、管网等

负责K6+540～K1+202.335路基土石方、防护及排水、路基路面、管网等

鉴于流芳路施工“工期紧、任务重”的特点以及施工技术、安全要求，拟采取全面开工的施工安排，支挡左侧桩基采用跳槽开挖，两个循环将所有桩施工完成，力争缩短工期在雨季来临之前完成全部抗滑桩施工任务；之后快速回填土石方，将滨河路改移至左侧，再开挖施工右侧支挡工程，确保在7月中旬完成全部支挡，并在9月上旬全部完工。

流芳路左侧抗滑桩3月底全部开挖完成，4月底左侧抗滑桩浇筑完成，9月上旬流芳路全部完工。详见下页施工进度横道图。

5、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

流芳路一期主要设计支档结构为桩板式挡墙，其中左侧通长设置，长约1324米，右侧共设置4段，全长约830米。详见下表。

5.1.1、桩板式挡墙

5.1.1.1、抗滑桩的施工

本工程抗滑桩采用人工挖孔成桩，部分靠近既有公路的桩孔采用“取芯截断”法施工。土质按人工挖孔，强风化岩层和孤石采用风镐施工，中风化岩层地段采用“控制爆破”和“取芯截断”法施工。人工装碴，卷扬机出碴，自卸车外运至弃土场；砼采用商品砼，集中统一供应，罐车运输至现场，具备条件的地方罐车直接到桩位，不具备条件的地方采用泵送至孔口位置，砼浇筑下落采用串桶，如孔内因水多不易抽干，采用水下砼浇筑方式；考虑到施工场地和进度问题，利用吊车和人工配合将单根主筋吊装入孔并安装在设计位置，与箍筋牢固绑扎固定。

考虑到左侧抗滑桩分布在赤水河沙滩上、既有道路和赤水河沙滩之间的坡地上和在河水中。对于各种地质情况下的处理措施分别为：

a、位于河水中施工平台需对河道进行局部修改，在靠河道处使用砂砾石填筑围堰。围堰靠河侧铺土工布防水，围堰内外运粘土填筑，填平至河水水位+100cm高度，然后进行人工挖孔施工。

b、对于位于既有道路和赤水河沙滩之间的坡地上的抗滑桩，首先修建施工平台，四周采用砂袋围筑形成锁口平台，拉通施工平台和既有道路之间施工便道，然后进行下一步的挖桩施工；

c、对位于沙滩上的抗滑桩，先修建施工平台，采用砂袋围成锁口平台。

桩孔开挖采用跳槽开挖、分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升，运至地面后用手推车运直临时弃土点，并及时用铲车装车采用自卸车运至弃土场。

开挖与护壁按深度1m分节施工。挖土次序为先中间后周边。开挖时要严格控制桩身的垂直度与开挖尺寸，开挖过程中要复核桩身围岩情况并与设计岩土性质对比，桩长以伸入中风化岩层中6米位置为准，如遇到地质不符时及时向监理工程师汇报；挖至基底设计标高时，及时通知监理工程师、地质设计对桩长及孔底岩性、入岩深度进行复核。

混凝土的拌制与运输：对于左侧桩板墙桩身混凝土采用商品混凝土，右侧采用搅拌站拌制混凝土。通过混凝土输送泵输送至孔口后利用串筒送至桩孔，混凝土拌制时应严格控制混凝土配合比与坍落度，防止因混凝土工作性能差造成输送泵堵管，同时串筒出料口与混凝土顶面的距离不得大于1.0米，防止混凝土产生离析影响混凝土质量。

对于位于河漫滩上部分地下水位较高，用水泵抽排水有困难的挖孔桩，采用水下灌注混凝土的方式进行灌注。

为防止灌注过程污染赤水河，孔内泥浆和水泥浆全部外运至弃土场。

5.1.1.2、挡土板的施工

挡土板采用C30混凝土，左侧挡土板要嵌入河堤地面线以下不小于0.5m，右侧嵌入路面线以下1.0m。

挡土板基础采用人工开挖。左侧部分挡土板位置位于河床以下，从地面向下开挖，采用施工护壁的方式，开挖至河堤地面线以下不小于0.5m。

b、模板安装及钢筋绑扎

挡土板采用分段现浇的方式施工，在基础开挖后报请监理工程师，经验收合格后立即支护模板，并对模板进行加固，然后开始绑扎钢筋。

(a)挡土板模板使用定型钢模板，要求做到骨架牢固不变形，模型板尺寸准确，有足够刚度及强度，且光滑平整。

(b)由于挡土板宽度尺寸较小（只有40～50cm宽），模板内空间狭小，故挡土板钢筋采用在模板外绑扎，然后吊放至模板内的施工方法。挡土板钢筋周边焊接钢筋耳环，以保证混凝土保护层厚度。

待挡土板钢筋安装完毕，积水抽取干净，经自检合格后报请监理单位进行验收，验收合格后方可灌注挡土板混凝土。具体浇筑方案及注意事项参见抗滑桩桩身混凝土的浇筑。

在所有挡土板浇筑完毕并达到设计强度后，及时按照施工设计规范对挡土板板后进行回填。

本工程路基土石方采取人工配合机械自上而下进行施工，人工清除地表土和种植土后，采用推土机集土、挖掘机装土、自卸汽车运输的施工方法，人工分层修整边坡。施工工艺见下图。

施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作，按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及赤水河、附近建筑物及道路。

5.2.3、土石方开挖

加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。土石方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。运距＜70m时，采用推土机为主，地形特别困难地段采用人力施工；运距＞70m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。

5.2.4、边坡防护及基床加固

边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层。路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；按设计改良土换填等措施。

由于部分道路有山水流下形成的积水,淤泥层较厚,需对淤泥层进行挖除并换填片石，换填深度拟定为1.5m，再用压路机反复碾压，确保路基的稳定性。

为保证排水顺畅，对穿越深沟或既有排水沟的地段，需在路基下方提前埋设Φ500mm的混凝土管，其上部填筑厚度不小于500mm，方可允许大型机械通过。

流芳路路面宽度设计均为20米。考虑到施工期间车流量较大，并结合现场地质情况，路面施工按半边施工半边通行的方法进行施工。道路基层采用厚250cm的水泥稳定级配碎石基层，路面面层采用厚240cm的水泥砼路面，填方段还设计有厚500cm的块片石及级配碎石垫层。

5.3.2、路面施工工艺流程

砼拌和运输→砼摊铺←设置真缝板

5.3.3.1、检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。

5.3.3.2、引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。

5.3.3.3、用全站仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。

5.3.3.4、标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。

5.3.3.5、横缩缝线切割控制：在混凝土浇注完成24小时后，可进行缩缝切割。切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。

组合模板加工：可采用上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。

5.3.5.1、模板安装部位：模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。

5.3.5.2、安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右的10cm×10cm方木，用木楔塞紧，模板上口用Φ6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。模板系统拆装方便，可循环周转使用。

5.3.5.3、拆模：混凝土浇灌12小时后即可拆模。拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。

5.3.5.4、支模顺序：支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。

5.3.5.5、混凝土浇注及振捣

a、混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。

b、混凝土振捣：路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实，刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在5～8mm左右，以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。

砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电。

抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式，拉毛是其中的一种，可根据施工地区、工程特点选择。拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头，在砼表面拉出均匀的纹理。

5.3.5.8、砼路面的养护

拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。混凝土浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。

5.3.5.9、混凝土路面的切缝及灌缝

混凝土浇灌24小时后，可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握，不易太早，也不易太晚。过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。

5.4、人行道（马道）及路缘工程施工

考虑到流芳路的景观要求，该道路人行道及缘石均采用花岗岩，人行道结构如下（由上至下）：

花岗岩地面厚300*300*30mm；

水泥砂浆找平层厚30mm；

C15素混凝土垫层厚150mm；

流芳路路缘石按照根据不同的路段，路缘石采用两种不同的高度。

外侧（临河一侧）：该段地形较陡，外侧挡土墙比较高，为了保证行车的安全，该段的路缘石采用200*700*1000（露出路面的高度400mm）；

内侧（靠山一侧）：路缘石全部采用150*440*1000（露出路面的高度200mm）

5.4.2、施工工艺流程

定位放样→平整路槽、夯实→铺素砼垫层→铺水泥砂浆找平层→挂线铺装花岗岩地面→伸缩缝处理→清洗表面→成品保护。

在场地平整到位的基础上，先按各部坐标尺寸和高程进行认真放样测量，标出填挖尺寸，采用人工进行细整和夯实碾压，使各部尺寸达到施工规范要求的误差值范围，通过工序检测使之达到设计要求。平整碾压过程如果土质过于干燥，还应洒水润湿，以期达到压实密度的要求。5.4.4、垫层施工

在成型的路槽上按设计厚度(松铺要大20%左右)摊铺厚150mm的C15素混凝土垫层。混凝土施工前应做好配合比设计，选料应符合规范要求，施工时应先在碾压密实路基上放样测量控制标高按设计配合比备好材料，选择好集中拌和场地，采用搅拌机搅拌，机动翻斗车或手推车运到现场按设计150mm的厚度进行摊铺，通过振动梁或平板振动器振捣随打随抹一次成型，施工时要注意根据气温变化调整塌落度。混凝土初凝后就开始浇水养护(不少于７天)，必要时应加覆盖物养护保湿，对较大面积的垫层施工时要预留隔离缝，防止昼夜温差造成裂缝。

5.4.5、水泥砂浆找平层及花岗岩地面施工

本工程均采用300*300*30mm的花岗岩进行面层铺装。先按照设计项目准备材料，放样定线，铺装前先安砌好路缘石，然后清洗基床，清理干净后摊铺按设计配合比拌和好的水泥砂浆(松铺砂浆要留有压实余地)接着根据不同板材图案挂线分格，铺下花岗岩压紧(板的底面要抹高标号水泥砂浆)，用胶槌敲实到设计面层高程，检查没有空鼓后，擦干净石面板。约一昼夜(根据气温高低判定)后开始浇水养护，使结合层砂浆逐步与面板固结达到设计强度。在没有达到设计强度前要防止人员踩踏或碰撞，确保铺装工程质量。5.4.6、伸缩缝处理

5.5、环境绿化工程施工

道路外侧边坡、内侧绿化带及边坡均需进行绿化处置，具体绿化设计详见景观绿化施工图设计图说。

为保证行人安全，道路左侧边坡高度大于4m时需设置栏杆。道路右侧高差较大的地方暂不设置栏杆，待地块用地形成后再根据需要和规范要求进行设置。

我分部管段内沿横一路双侧分别布置一条雨水排水沟，管径分为0.4m×0.5m、0.6m×0.8m的两种矩形断面，位于道路双侧路缘石边的车行道上。边沟沟身采用整体浇筑，盖板采用预制。每隔20米设置沉沙坑，沉沙坑深度为0.3m，长度0.6m。

在排出口处设置雨水管道，穿过挡墙排入赤水河。排出口管径小于等于d800的雨水管道采用双壁波纹管；管径大于d800的雨水管采用HDPE埋地钢塑复合缠绕排水管。雨水共分四段排出：

1、K5+880～K5+893.5段雨水管道在K5+893.5处排入赤水河；

2、K5+920～K6+290段雨水管道在K6+290处排入赤水河；

3、K6+320～K6+820段雨水管道在K6+530处排入赤水河；

4、K6+830～K7+204.115段雨水管道在K6+830处排入赤水河。

5.7.1.2、跌水井

排水管跌水高度大于1.0m时采用跌水井。跌水高度为1.0~4.0m且井深不大于5.1m时采用浆砌混凝土砌块跌水井，单井筒；跌水高度大于4.0m或井深大于5.1m时采用双井筒钢筋混凝土跌水井。雨水管涵采用专用大管径钢筋混凝土跌水井。

5.7.1.3、截流井

雨水在排至自然水体前设置截流井，截流初期雨水。截流井采用C30预制素混凝土砌块，M10水泥砂浆砌筑（或根据现场情况现浇）。

5.7.2.1、检查井

污水检查井全部采用塑料排水检查井，雨水检查井汇入管小于d1000的采用塑料排水检查井，汇入管大于等于d1000的采用混凝土砌块检查井。

混凝土砌块检查井井深小于1.8m时采用浅型砌块检查井，井深为1.8m～5.1m的时采用深型砌块检查井，井深大于5.1m的时采用钢筋混凝土检查井。砌块采用C30预制素混凝土砌块，M10水泥砂浆砌筑；也可根据现场情况现浇。流槽采用C25细石混凝土现浇。

我横一路管段道路左侧尾水排放至盐津河的一条地下暗挖埋管，由于本段范围内不具备开挖条件，设计采用为直径Φ1500mm（内）的C50高强钢筋砼顶管，管道埋深11米～62米不等，总长196.34米，纵向坡度为0.2%。

根据顶管管节的管径为1.80m、长度2.0m、千斤顶和垫铁总长度2.2m、后座平台0.2m左右等组合需要，再结合规范要求确定工作井最小内空尺寸为4.0m×4.5m×9.0m（深）。工作井采用现浇钢筋混凝土桩板结构，逆作法人工挖孔施工。

从现场实际地质调查情况来看，顶管进出口端断面均为岩层，其中进口端埋深平均约为9m，土石结构较稳定，拟采用敞开、手掘式工具管从WW68工作井处顶管。对机头前岩石拟采用水钻辅以风镐破碎人工凿石的方法施工，然后人工装土石到小车上，用小车运石渣至工作井内，再用垂直运输设备运至井口。但也不排除有顶管会穿越土层，因此顶管过程中要根据不同的地质情况采取边掘进边顶进、先掘进再顶进的方法进行施工。

开挖前先由测量班精确测量定位出峒体中心位置，并做好控制点，以便随时复核中心位置。

钢筋砼管外直径为Φ1800，考虑到后续顶管顶进面施工需要，洞体开挖直径为Φ2000。以管外底为切点，用水钻钻一个Φ2000的洞体。水钻直径Φ130，单孔钻的深度为700mm，用水钻沿圆边线取芯形成一个Φ2000的圆柱，再用Φ40的小水钻将Φ2000的石圆柱纵横间隔400mm钻些小孔径，然后用石楔子将Φ2000石圆柱分为若干小石块，再用小车运至工作井外。水钻施工示意图如下：

顶管顶进施工流程详见下页。

6.1.1、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

6.1.2、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及进组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

6.1.3、工程进度计划执行过程中，如发现未能按期完成计划时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保旬、旬保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失睛天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的弥补意外耽误工期的措施，确保总工期进度计划的实现。

6.2.1、转向吊架机应具备自动装置和卡紧装置，机座的位置要正确，并安放平稳、牢固。施工前应对绳、滑轮、皮带、电源开关等进行检查，确保操作安全。

6.2.2、临电设备采用一机一闸一漏一箱，漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

6.2.3、挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯；设置直爬梯必须牢固、可靠。井下需要工具，应该用提升设备递送，禁止向井内抛掷。井孔上、下应有可靠的通话联络，如对讲机等。

6.2.4、挖孔桩作业人员下班休息时，必须盖好孔口。

6.2.5、人工挖孔作业时，孔上和孔下的人要协调一致，配合工作。孔上人如有重要事办，必须先让孔下人员上到孔口。孔口人员注意力必须集中，安全帽带必须系紧。

6.2.6、井下操作人员连续工作时间，不宜超过4h，应及时轮换。

6.2.7、现场施工人员必须佩带安全帽、安全带，安全带接绳由孔上人员负责随作业而加长，井下有人操作时Q／GDW 1827-2013标准下载，井上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守。

6.2.8、孔底如需抽水时，必须在全部井下作业人员上地面后进行。

6.2.9、孔内一律采用12V安全电压和防水带罩灯照明，井上现场可用24V低压照明。现场用电均须安装漏电保护装置。

6.2.10、挖井至4m以下时，下井之前，应对井内空气进行抽样检测并做好记录，发现有害气体含量超过允许值，应用鼓风机向孔底通风（必要时送氧气），然后方能下井作业。

6.2.11、对现场的预留孔洞，必须进行封闭覆盖。对于危险处，应在边沿处设置两道护身栏杆，并于夜间设红色标志灯。

6.2.12、一根桩的混凝土，必须一次连续浇筑完。当孔壁有砂土层时，应将混凝土浇筑超过砂土层再振捣。孔内振捣混凝土应该用绳系牢振捣器，放到孔内振捣，禁止人下到孔内振捣。

6.2.13、正在浇筑混凝土的桩孔周围5m半径内，其他桩内不能有人作业。

6.2.14、任何单位和个人需要用电时，必须由电工班派专人负责接电。任何人不得随便乱接和拆除电缆。线路或电闸出了故障要及时通知现场安全人员或直接通知电工到现场处理。

6.2.15、遇有停电，或提升器出现故障，必须先用手摇绞车将孔下人撒出孔口外，待电或提升器恢复正常后重庆文理学1#实验楼创优质结构工程施工方案，再下孔作业。