施组设计下载简介：

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0.1.1南京苏源热电有限公司2×135MW发电机组码头工程招标文件；

0.1.2南京苏源热电有限公司2×135MW发电机组码头工程招标图纸布置图；

0.1.3与本工程有关的气象水文地质等资料；

0.1.20现行其他有关规程、规范。

建筑施工环境保护施工方案0.2.1满足业主对工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要求的原则。

0.2.2精心组织，科学管理，合理配置各种资源，做到连续均衡生产。

0.2.3满足招标文件要求，根据工程特点，结合我们公司多年的码头工程的施工经验和公司的管理经验，优化施工方案，确保工程质量。

0.2.4采用先进的施工设备、施工技术和管理控制经验、程序，保质保量的完成合同工程。

本公司立足于：质量至上，确保工程质量，百年大计，造福子孙后代。以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上，维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等最理想的需求为目标和期望。

精心组织：由于本工程施工工序多、工期紧，为确保工程的质量和进度，我们将充分利用我公司多年的施工经验和先进施工技术、施工管理组织，组织公司最强、经验最丰富的人员、先进设备投入本工程的施工，确保工程的施工质量。

科学管理：通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺，保证施工质量。

经过对本工程要点、难点、重点的分析，我们将制定行之有效的措施。确定施工控制目标如下：

0.4.1工程质量优良；

0.4.2按照进度要求按时完工；

0.4.3安全生产，杜绝重大事故；

0.4.4文明施工，创施工标准文明工地。

项目名称：南京苏源热电有限公司2×135MW发电机组码头工程；

建设单位：南京苏源热电有限公司；

设计单位：交通部第三航务工程勘察设计院；

招标单位：江苏省电力建设第一工程公司；

工程地点：南京市雨花台区板桥镇落星村；

工程质量等级要求：优良；

工期要求：2003年10月15日竣工(输煤廊道等辅助建筑2003年8月15日竣工)。

南京苏源热电有限公司厂址位于南京市雨花台区板桥镇，厂址西临长江，东濒南京绕城公路，北靠500KV线路过江塔，南依9242厂钢坯码头，离南京板桥汽渡约1公里。

南京苏源热电有限公司2×135MW发电机组码头工程处于长江南岸，属南京市规划的板桥新城区。码头濒临长江南京河段大胜关岸线上游段，梅山冶金公司9424厂钢坯码头下游，距下游南京长江大桥约25km，距南京市中心区约21km。

本工程建设卸煤码头一座，出灰码头一座。卸煤码头采用自卸船方式，出灰工艺采用灰浆(管道)方式，两座码头均为浮码头。卸煤浮码头趸船长80.0m，宽14.0m，可停靠3000t自航自卸船，卸煤码头由钢引桥、转运站、廊道、带式输送机与厂区输煤系统相连。出灰浮码头趸船长70.0m，宽14.0m，可停靠1000t灰驳，兼靠3000t自航自卸船。出灰码头由钢引桥、栈桥与厂区陆域相连。出灰码头的灰管系统、沉淀水返回系统等与厂区的对应系统相接。

本工程主要工程范围：码头水工、钢结构制作安装、趸船抛锚定位、生产辅助建筑输煤廊道、煤采样楼等土建、水电、管道、通讯等工程。主要工作内容包括：

1.1.1.1新建3000吨卸煤码头一座；1000吨出灰码头一座，兼靠3000吨自卸船，码头长230ｍ，宽14ｍ，浮式码头。其中包括：卸煤码头钢趸船长80ｍ，宽14ｍ，出灰码头钢趸船长70ｍ；宽14ｍ，4ｍ×4ｍ撑杆墩４座，35ｍ长钢撑杆4根；5ｍ×5ｍ系缆墩和人行钢便桥各一座；８ｍ×10ｍ的＃１引桥墩和4ｍ×6ｍ的＃２引桥墩各一座，＃１钢引桥和＃２钢引桥各一座；两趸船连接钢引桥一座。

1.1.1.2混凝土栈桥一座，长40ｍ，宽5ｍ，高桩板梁式结构。

1.1.1.4＃１转运站，建筑面积80ｍ２，现浇钢筋混凝土框架结构；

1.1.1.5采样楼，现浇钢筋混凝土框架结构；

1.1.1.6管道、供电、通信、控制系统、给排水等工程配套工程施工。

1.1.1.7码头范围岸坡的削坡挖泥。

1.1.2水文气象条件

本工程地点处于长江下游的新济洲尾和梅子洲头河段之间，属于感潮河段，水情主要受长江迳流控制，汛期以上游流域来水为主，枯季则受河口潮汐一定程度的影响。洪水位一般发生在每年的6～9月份，11月至翌年4月份为枯季。据南京下关水位站资料统计，平均落潮8历时小时40分，平均涨潮历时约3小时45分。南京站长江水位情况表见表1.1。

表1.1南京站长江水位情况表

1.1.3工程地质条件

工程地点处地层主要由上部第四系全新统冲、湖积层、上更新统冲积层和下部的白垩系上白垩统沉积岩和下白垩统火山岩组成。地面以下约65.00m深度范围内的地基岩土划分为：①粉质粘土；②淤泥质粉质粘土；③粉质粘土夹粉砂；④粉质粘土；⑤粉质粘土夹粉砂；⑥粉、细砂；⑦中细砂；⑧卵石；⑨泥质粉砂岩；⑩安山岩。

1.1.4现场交通条件

本工程位于长江边上，水上交通便利，陆上交通直通南京绕城公路。

1.1.5施工用水、用电

本工程施工用水取长江水净化后使用，生活用水接自来水或采用井水，用电由甲方提供的供电接口引入。

1.2.1本工程结构形式较复杂，施工工序繁多，尤其是沉桩施工和钢引桥安装，技术要求高，施工难度大，是整个工程的关键部分，施工中必须充分准备，精心组织，确保沉桩施工顺利进行。

1.2.2该工程施工工期紧，需投入的人员多，施工管理难度大，必须合理组织协调安排，以保证工程按期完成。

1.2.3本工程涉及土建、给水排水、电气安装等专业，工作面分散，施工中各专业施工人员应积极配合，团结合作，确保各专业施工顺利衔接。

针对以上特点，我公司为此次施工组建了一支强有力的队伍，将在组织施工中将克服种种不利条件，以团结拼搏、高效精干、科学规范、求真务实的工作态度，狠抓质量、严控进度、确保安全、争创精品工程，保证顺利完成工程建设任务。2、施工现场组织机构

2.2工程主要负责人简介

拟投入本工程主要负责人及管理人员表如表示。

本工程主要负责人及管理人员

3、施工现场总平面布置图

根据施工区域特点并服从业主、监理工程师总体布置的要求设置施工作业区，在施工场地范围内设置明显标志。保证现场机具、材料、设备安全及施工的正常开展。施工现场的布置及使用，需报业主及监理工程师同意后方可实施。施工总布置规划按下述原则进行：

3.1.1所有施工设施均布置在招标文件规定的范围内；

3.1.2有利于生产，便于管理，尽量避免各项目之间的施工干扰；

3.1.3因地制宜、分散与集中相结合，力求紧凑，节约占地，减少临时建筑物工程量；

3.2临时生活设施、生产设施

3.2.1根据工程分布情况，地形情况，场地情况和招标文件的有关规定，结合我公司对施工现场的实地调查资料，以及对外对内交通情况，本场地布置全部设于码头区域。设立宿舍、仓库和其他临时设施等。

3.2.2现场设钢筋、木工加工棚各一座，所有钢管的制作和铁件的制作在加工厂加工好后，用船运至现场进行组装。

3.2.3材料按施工要求进度分期分批运送，按平面布置堆放。

3.2.4预制构件安排在现场进行预制后运输至现场安装。

3.2.5施工用电由甲方提供接口接入，用水抽取长江水净化后使用。

3.2.6廊道钢结构施工场地在1#及2#大堤之间沿廊道轴线方向回填出钢结构施工及吊装场地，标高7.5m。1#、2#及人行钢便桥制作安装场地安排在1#、2#引桥墩之间。

具体布置见总平面布置示意图。

施工测量技术是施工技术的一大组成部分，对工程实施的质量和进度具有保证作用。我部已根据业主提供的平面控制点和高程控制点布设平面控制网和基准点。

4.1.1.1平面控制测量

以业主移交的控制点，采用二级导线进行工程平面控制点的布设及加密。在测设轴线的同时，设置若干纵向、横向辅线，以此作为工程施工放样的控制线。凭此轴线，根据建筑物的外观、尺寸测放出边线、轴线，误差控制在规范允许范围内。

4.1.1.2高程控制测量

以业主移交的高程控制点为基础，布置一条三等水准网，并定期复测，以确保施工所需精度。

4.1.1.3水下地形测量

工程开工前，由公司专业测量队进行水下地形的测量。

4.1.1.4测量放样注意事项

所采用的全站仪、经纬仪、测距仪、自动水平水准仪、钢卷尺，水准尺、花杆都有准用合格证，必须经过定期校核，并由专人负责保管。

必须保护和保存好全部测量控制点，并引好攀线桩，以防止移动和破坏，一旦发生移动和破坏应立即报告监理工程师，做好恢复及复核等补救措施。

测量放样成果，必须经现场监理工程师复测、校核无误后，方可进入下一步工序施工。

测量技术人员随时在施工现场与施工人员及时沟通，让施工人员理解设计意图，发现问题及时处理及时改正。

根据现场埋设的控制桩逐一进行编号，并绘制在总平面图上，且注明各自有关部位相互间的距离、高程和角度。在各控制桩的周围埋设保护桩，并挂警示牌。

按计划将所需施工机械设备安装就位。施工期所需的各类挖掘机、排水设备，船舶设备等经检修后迅速运抵施工现场，展开施工。为确保工期、机械设备遵循先用先到，后用后到，不用既撤的原则。

材料进场按计划逐步进行。进场前做好由承包商购买的材料供应计划，并签订材料供应合同。

机械设备经现场管理人员报批后方可使用。材料到施工现场后，立即进行见证取样，经检验合格后方可用于工程中。

根据本工程的特点，从环境保护的角度出发，根据工程数量和工期要求，为确保优质，高效按期完成任务，拟投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。主要施工机械设备计划详见表

拟投入本合同工作的主要施工设备计划表

进场后，根据现场具体情况，搭设临时设施。具体布置见施工现场总平面布置图。

4.2施工工序总体安排

进行打入施根据设计图纸，本工程每个撑杆墩下4根钢管桩，桩顶标高7.1m，共16根，桩长均为38m，桩径600mm，系缆墩钢管桩顶高8.40m，撑杆墩钢管桩顶高7.10m，入土坡比均为4:1，钢管桩采用Q235B钢。

本工程钢管桩委托专业厂家卷制，分节制作，在驳船上拼装。运至现场由专业打桩船工。

4.3.1.1钢管桩制作

本工程钢管桩在加工厂成管节后，吊运至方驳拼装、焊接后运输至施工现场。钢管桩的的所有纵向焊接采用自动埋弧焊，环行焊缝采用手工焊。

原材料采购应符合图纸设计要求，并且管节尽量加大，一般不小于2m，最小不小于1.5m，每根管节只允许一条纵向焊缝。

钢管桩管节加工成型后，进行除锈，除锈等级达到Sa2.5级，24小时内进行第一遍防锈漆的喷涂，底漆采用有机富锌漆。

根据图纸尺寸放样、下料，且展开长度按实际需要长度加25mm以上的加工余量，做好弧度样标，并按要求开环形缝坡口，然后用卷板机对板材卷制加工。

工件焊接前需清除焊缝边缘50mm范围内的铁锈、油污等，达到要求后方可进行焊接作业。纵向焊缝采用自动埋弧焊，焊丝采用H08A，焊剂在施焊前进行烘干，表面焊接成形后，反面采用碳弧气刨，清根后再用自动焊盖面。每节钢管焊接成形后再进行对接，使每根桩的长度达到设计要求，环形焊缝采用手工焊，焊条在焊接前烘干保温。焊接完成后进行超声波无损伤检测。

吊装至方驳拼装焊接后运输至施工现场。

4.3.1.2钢管桩水上沉桩

4.3.1.2.1沉桩顺序及工期安排:

计划从上游开始向下游施工，并与预制砼方桩相配合：#1撑杆墩钢管桩→#2撑杆墩钢管桩→#3撑杆墩钢管桩→#4撑杆墩钢管桩。

撑杆墩墩台底面标高为6.50m，是该工程中受水位影响最大的一个工程内容，因此钢管桩沉桩宜尽量提前安排。根据长江南京段水文资料，历年5月的平均高潮水位在6.07，因此安排在4月26日开始进行钢管桩沉放，能够满足施工要求。

4.3.1.2.2沉桩定位

在码头后方#1大堤布设施工基线，并且在施工现场布设3～5个水准点。沉桩定位采用任意角交汇法，水准仪控制高程，最终停锤以标高控制，贯入度校核。本次施工采用任意点前方交会法。

根据设计图纸首先确定撑杆墩桩位的扭向，参照打桩船的船体数据计算出定位方向桩的坐标以控制打桩船的方向也即是控制桩位的方向(船舷与定向桩在一直线上)。

桩的斜度由打桩船按4：1的比例控制。

桩的位置确定由岸上三个测站按前方交会法进行控制，其中两个测站控制点位，另一测站进行检核。

桩位坐标首先由图纸设计高程经水准仪测定标高位置，然后由测站进行定位。在打桩过程中如发现偏离设计桩位由三个测站及时提出修正，以确保定位精度。

桩位高程由岸上水准仪进行控制，并现场进行沉桩定位记录，在接近设计桩位高程时由最后贯入度控制锤击数，以达到设计标高。

详见沉桩定位作业指导书。

4.3.1.2.3沉桩工艺

打桩船和运桩方驳在施工区域按要求抛锚就位后即可进行沉桩施工，沉桩操作工艺如下：

发动打桩船主机→向方驳移动打桩船，同时上升锤和替打，俯架子及下放大小吊钩→打桩船移到方驳边上放吊装扣落到方驳上→捆绑吊索→水平起吊并向沉桩区域移船→移船中竖直架子，放小钩起大钩立桩→在测量人员指挥下桩船定位→打开抱桩器，桩进龙口并套好背板→向桩顶套替打→解下吊索解开替打和锤上的挂钩扣→在测量工指挥下定位→下桩，在入土2m～3m时暂停下桩进→校核桩位→继续下沉可进行小量的校正桩位，直到桩由自重下沉结束→压锤，使桩继续下沉，直至停止→解开上吊索(大钩扣)和抱桩器，背板等→下起落架→开锤施打→控制停止→控制标高停锤→沉桩完毕→将替打挂在锤上→起锤→移船到方驳上吊第二根桩。

4.3.1.2.4注意事项

因本工程钢管桩为钢浮式靠船设施和趸船的定位桩，对桩的正位率要求很高，所以在风浪较大时停止施工；沉桩时打桩船的锚缆必须绞紧，不允许有走锚现象发生；打桩时保持重锤低速。

4.3.1.3水上沉桩质量控制

沉桩时保持桩锤、替打、桩在同一轴线上，因此在锤压过桩后，尽量避免再纠正桩位，掌握保桩不保位的原则。

严格掌握打桩船的抗风、抗流能力，不允许超能力施工。

禁止在锤击的过程中用移船的方法纠正桩位，特别是混凝土桩。

对高潮时被淹没的已打桩，必须设立标志，以免将桩碰断，禁止在没有任何加固措施的桩上带缆，在移船时要避免缆绳将桩拉断，无法避让时要将缆绳挑高，不使缆绳绊到桩上。

要避免在锤击过程中长时间的间歇，以防止土体固结，导致沉桩困难。

在穿透砂层或在贯入度较小时施工，除验算桩身拉应力外某河水库工程施工组织设计，还必须经常用泼水法检查桩身是否有裂缝。

若在锤击过程中，突然发现桩身突然下降、倾斜、偏位、严重裂缝，以及桩顶严重破碎、掉块等现象，要立即停锤，分析原因采取措施后才能继续施工。

打斜桩时要根据地形、水流情况，合理地考虑下桩时的提前量和落后量，及时总结，不断调整，以提高桩位的正位率。

根据地质情况，预先分析有否可能出现溜桩现象，预先采取措施，防止造成机损和断桩事故，若有溜桩，必须制定特定的操作要领，以防止机损和保证桩的正位率。

若表层土有硬土层或浅层砂层，靠桩自重和锤击无法穿透，桩在泥面上的自由度较长，除了采取打打停停的措施外，在打斜桩时，特别是俯打桩时，还必须采用软背板工艺来防止锤击时造成断桩事故。

CECS411-2015 金属面绝热夹芯板技术规程.pdf4.3.2.1测量定位与护筒埋设