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骡马洞大桥预应力砼简支箱梁施工方案

2、工程难点及重点 1

4、各跨施工时间安排 3

新疆大厦电动吊篮安装施工组织方案1.2碗扣架布置方式 4

1.3碗扣架施工技术要求 5

2、钢管贝雷片支架施工 7

2.1钢管立柱施工 9

2.2跨320国道防护棚架搭设 9

2.3钢管贝雷片支架平台搭设 10

2.4钢管贝雷片支架拆除 11

3.1安装前检查 11

3.2无收缩水泥砂浆性能要求 11

3.3支座安装工艺 12

4、支架预压与标高设置 12

4.2观测点布置 13

4.4加载与观测方法 14

4.6底模标高确定 15

5.1模板设计与安装 15

5.1.2外侧模 15

6.1材料技术要求 16

6.2钢筋加工的准备工作 17

6.4钢筋连接和安装 18

6.5综合接地钢筋及接地端子 19

6.6纵向预应力筋及锚垫板安装 20

7、预埋件及预留孔 21

8.1混凝土质量标准 23

8.2混凝土配合比选定 23

8.3混凝土浇筑 23

8.3.1机械设备准备 23

8.3.2浇筑前技术准备 24

8.3.3混凝土浇筑顺序 24

8.4混凝土浇筑和振捣 24

8.5混凝土浇筑注意事项 26

8.6混凝土养护 27

9.1预应力张拉技术要点 27

9.2穿束及安装锚具、夹具及张拉机械就位 28

9.3施加预应力 29

9.4伸长值计算 34

9.5张拉注意事项 35

9.6张拉时异常状况处理措施 35

10.1真空辅助压浆工艺原理 35

10.2工艺特点 36

10.3真空辅助压浆的控制因素 36

10.4真空辅助压浆水泥浆技术条件 36

10.5真空吸浆的步骤 37

10.6真空压浆注意事项 38

六、支架安全要求 39

1.支架使用规定 39

3.支架安全措施 39

4.钢管支架的防电、避雷措施 39

七、施工安全保证措施 40

八、跨320国道施工安全防护措施 41

3.安全措施及防护 42

骡马洞大桥预应力混凝土简支箱梁

2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

6、《建筑施工计算手册》（第二版）

骡马洞大桥0#台～1#墩24.6m跨、1#墩～2#墩32.6m跨、2#墩～3#墩40.6m跨、3#墩～4#台24.6m跨预应力混凝土简支箱梁支架现浇法施工。

梁体砼强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板砼强度等级为C40。

本桥位于地震基本烈度VI度，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.25s。

⑵、跨路支架现浇施工安全；

⑶、高标号、高性能混凝土夏季施工质量控制。

⑴、C50砼：1260m3

⑵、钢筋：226.7吨

⑶、φ15.2mm钢绞线：32吨

⑷、支座：TJQZ—4000：8个；TJQZ—5000：4个；TJQZ—7000：4个

机械设备主要包括钢筋加工设备、混凝土浇筑、预应力施工设备及吊装设备。

HZS120120m3/h

分为钢筋工班、模板工班、砼工班、张拉压浆工班、辅助工班。

负责模板拆装及维护、支架的搭设及拆卸

预应力穿束、张拉、压浆

钢筋、模板、张拉机具等的吊装

按每跨30天或40天进行计算，施工顺序及时间见下表：

骡马洞大桥预应力混凝土简支箱梁采用支架现浇法施工。0#台—1#墩采用碗扣式支架，1#墩—2#墩、2#墩—3#墩、3#墩—4#台采用钢管贝雷片支架。

混凝土浇筑由1#拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，汽车泵泵送入模，人工振捣。混凝土初凝后采用覆盖土工布洒水养生。

骡马洞大桥0#台—1#墩24.6m跨简支箱梁支架采用WDJ碗扣式支架，支架高度为1.2米。（具体见附件1：碗扣支架设计计算书）。碗扣支架安装前、安装过程及投入使用的检查验收由局项目部总工组织检查验收，现场技术员及安全员全过程跟踪检查。

施工时首先进行支架基础处理。支架基础分层碾压并硬化达到要求后，再搭设支架。经测量放样出场地处理范围后，再进行基础处理。基础处理方法：场地清表整平后填山皮土夹弱风化岩石，用压路机分层压实，压实度达到95％，后铺C20砼15cm，砼铺装时用平板振动器振捣密实，同时预留2%横坡以利于排水。基础处理的地基承载力要求不得小于200KPa，基础处理完成后采用轻便触探仪进行检测，以确保地基承载力。在基坑回填位置，C20砼厚度适当加厚。碾压硬化横向宽度为14.4m，纵向长度为26.4m，地基基础硬化范围两侧设置排水沟。

碗扣支架底板位置纵、横向按60×60cm布置，腹板位置纵、横向按60×60cm布置，翼缘板位置纵、横向按60×90cm布置。底模采用1.8cm厚高密度竹胶板，纵梁为10×10cm方木，间距以腹板位置20cm，底板位置45cm布置。分布横梁为[14a槽钢。横杆水平布距为60cm。立杆上、下采用可调丝杆顶托和底托。支架搭设完成后纵横向每五排加设剪刀撑，剪刀撑平均2米用回转扣件和立杆扣紧，保证支架的稳定。搭设时一定要做到纵横一条线。

支架横截面图如下所示：（单位：厘米）

1.3碗扣架施工技术要求

安装支架前，应对支架详细检查，残次、损坏或弯曲的杆件不得使用。原地面在碾压处理时准确定出标高，以便于碗扣支架的安装。

a、依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆的位置，并据此安装立杆。

b、在基础上墨线交叉点的位置摆放底座，将立杆插入底座。

c、安装水平杆。将水平杆接头插入立杆下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。

d、需要采用两节立杆时，应注意避免相邻立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。

e、进行扫地杆、水平加固杆、剪刀撑安装及可调顶托安装。

a、碗扣支架安装应严格按照设计及规范要求和每跨的施工顺序进行。

b、碗扣支架安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，但工作面不宜开设过多。

c、选用无缺陷的支架构配件。用于支撑的所有杆件，必须经检验合格后方可使用。

d、碗扣支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量；在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400（L为水平杆长度）；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；底层支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧。在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。

e、支架搭设严格控制立杆垂直度，整架垂直度偏差不得大于h/500（h为立杆高度）。

f、剪刀撑钢管如需接长，应采用搭接，搭接长度不得少于60cm且不少于3个扣件。

g、支架的可调顶托应逐个顶紧，使所有立杆均匀受力。碗扣架的底托、顶托的外露长度不得大于30cm。

a、拆除碗扣架前的准备工作符合下列规定：

①碗扣架的拆除必须待箱梁张拉、压浆完成后方可进行。

②清除碗扣架上杂物及地面障碍物。

③全面检查碗扣架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求。

b、拆除碗扣架时，符合下列规定：

①拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。

②当碗扣架拆至下部最后一根长立杆的高度时，先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连接件。

③当碗扣架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的碗扣架两端，先加设连接件及横向斜杆加固。

c、卸料时符合下列规定：

①各构配件严禁直接抛至地面。

②运至地面的构配件及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

①碗扣架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。

②搭设碗扣架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

③碗扣架的构配件质量与搭设质量，按规定验收合格后方准使用。

④作业层上的施工荷载符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵车输送管等固定在碗扣架上，严禁悬挂起重设备。

⑤当有六级及六级以上大风和雾、大雨天气时停止碗扣架搭设与拆除作业。

⑥碗扣架使用中，定期检查杆件的连接、支撑等的构造是否符合要求、地基是否有积水、底座是否有松动、立杆是否悬空、扣件是否松动、立杆的垂直度偏差、安全防护措施是否符合要求、是否超载等。

⑦在碗扣架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、扫地杆及连接件。

⑧不得在碗扣架基础及相邻处进行挖掘作业。

⑨在碗扣架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

⑩搭拆碗扣架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。碗扣架搭设结束后由专人对其进行验收，验收合格后方可立模。

2、钢管贝雷片支架施工

骡马洞大桥1#墩—2#墩32.6m跨、2#墩—3#墩40.6m跨、3#墩—4#台24.6m跨简支箱梁支架采用钢管贝雷片支架。钢管贝雷片支架安装前、安装过程及投入使用的检查验收由局项目部总工组织检查验收，现场技术员及安全员全过程跟踪检查。

跨径布置（线路中心跨距）：

底模采用1.8cm厚高密度竹胶板，底模底部采用10×10cm方木，间距以腹板底部25cm、底板底部50cm布置。分布横梁为I22a工字钢，纵向方向间距37.5cm布置。主纵梁采用300×150cm贝雷片，翼缘板底部为单层五排，间距45cm布置；腹板底部为单层六排，间距30cm布置；底板底部为单层五排，间距30cm布置。主横梁由3I40a工字钢组成。支撑钢管为Φ600、δ=8mm钢管，钢管之间设置剪刀撑连接系，以增强整体稳定性。钢管底部为C35砼条形基础。为了便于钢管支架的拆除，采取在每根钢管桩顶部设置砂箱的方法。（具体见附件2：钢管贝雷片支架设计计算书）

支架横截面图如下所示：（单位：厘米）

320国道是芷江县重要交通干线，车辆通行数量大且地势险要、弯道较多。根据施工需要并综合考虑通车需要，施工期间，将原来宽度为3.5米的车道压缩为3米，使其依然保证双向车道的行驶。

由于道路两侧设有信号及国防光缆，施工前要进行认真排查，必要时进行改移或防护。按照《钢管桩基础平面图》所示的平面位置进行钢管支架的施工。在原混凝土路面上进行钢管支架的搭设时，只需在钢管立柱底部做钢筋混凝土条形基础即可。钢管贝雷片支架底部采用C35钢筋混凝土条形基础，单条基础上为5根钢管立柱，同时为了保证防护棚架纵向长度为20m，于国道两侧的条形基础两外侧各增加2根钢管桩。钢管立柱均采用φ600mm、δ=8mm的钢管桩。条形基础截面尺寸为1.1m×1.0m，长度分14.67m和9.8m两种形式。条形基础底部地基处理措施：基础开挖至新鲜岩面，地基承载力要求不小于550KPa。若地基承载力小于550KPa，则采取基础开挖不小于150cm且用碎石分层夯实的方法。基础处理完成且底部清理干净后浇筑C35钢筋混凝土条形基础。条形基础内预埋钢筋，预埋钢筋与钢管之间焊接连接。基础处理完成后采用重型触探仪检测地基承载力，以确保支架施工的安全。

在条形基础完成以后，进行钢管立柱的安装。钢管桩采用在地面上加工，每根钢管桩的长度根据条形基础顶部至砂箱底部的高度进行确定，钢管桩加工完成后整体吊装。在钢管桩安装前，首先要在基础上用全站仪对平面控制点进行精确放样，然后焊接钢管与基础之间的预埋钢筋。钢管桩沿高度方向每隔3米设置一道[14a剪刀撑，以增强钢管桩的整体稳定性。钢管桩底、顶部均垫1cm厚钢板进行应力分散。安装钢管时要严格控制钢管的倾斜度小于0.1%。为了便于钢管贝雷片支架的拆除，采取在每根钢管顶部设置砂箱的方法，砂箱在使用前需进行抗压试验，经试验合格后方可使用。（具体见附件2中的：砂箱设置图）

2.2跨320国道防护棚架搭设

骡马洞大桥2#—3#墩跨度为40.6m，跨越320国道，2#、3#墩身高度分别为9.5m、13.5m。该现浇简支箱梁施工前须提前做好跨320国道路段的防护棚施工工作，将施工作业面与320国道有效隔离。防护棚伸出桥面两侧边缘各2.0m，同时保证320国道车辆通行净高不小于6.0m，确保320国道正常营运不受影响。防护棚架搭设前须经过公路部门的审批后方可施工。

防护棚架经过综合考虑，充分利用简支箱梁的现浇支架钢管立柱，在跨路两侧的钢管立柱内侧焊接牛腿，整个防护棚架完全支承在牛腿上。棚架基础采用100×110×2000cm的混凝土条形基础，强度等级C35，基础两端设混凝土防撞墩，宽度与基础宽度相同。立柱采用φ600mm钢管，下端与基础顶预埋钢板焊接。纵梁为I32a工字钢，间距2.5米布置，纵梁顶上铺[14a槽钢做分配梁，间距为1.0m，由纵梁上的φ16定位钢筋定位。其上铺2cm厚胶合板封顶，胶合板用铁丝连接固定。胶合板上再满铺白铁皮（防水和防火功能）。防护棚顶部顺国道两侧设置防护栏，防护栏采用φ42mm短钢管与[14a槽钢分配梁焊接，高度50cm，布置间距1m，并立彩钢瓦进行全封闭，彩钢瓦与短钢管之间采用铁丝固定牢固。

防护棚采用与320国道斜交方式搭设，防护棚顶部距离支架底部的间距不小于2m，棚架净跨为8m、净高为6m，横向宽度为20m，满足安全行车要求。防护棚上设置限高及禁止超车、禁止调头各种等反光标志。在防护棚前后10米范围内设置混凝土防撞墩并设置警示标志，并在防护棚前后500米、100米、50米处设置前方施工减速慢行及限速标志。距防护棚50m及5m位置处各设置减速带。门洞内设置照明灯，在门框（来车方向）涂刷红白相间的反光油漆，并设置频闪灯。（具体见附件3：骡马洞大桥跨320国道安全防护施工方案）

2.3钢管贝雷片支架平台搭设

根据桥址地形和下部交通情况，公路在桥跨处限高完全满足要求，只需保证通车净宽即可。

在3I40a工字钢垫梁上铺设贝雷片作为主纵梁，贝雷纵梁与垫梁之间用“U”型卡扣住。在钢管柱和横梁安装完毕并经过检查验收合格后，方可进行贝雷片纵梁的吊装。可以利用3#墩附近的场地进行贝雷片的初步拼装，贝雷片的初步拼装长度可以在综合考虑场地和起吊设备的起吊能力后确定。贝雷片纵梁安装顺序为先吊装中间后对称吊装两边的贝雷片。贝雷片之间用花窗连接或用槽钢焊接。吊装作业必须有专人指挥，起吊和下落过程必须平稳，避免对立柱等结构造成冲击，确保安全。

贝雷片纵梁完成后，上部铺设I22a工字钢作为分布横梁，间距37.5cm布置。分布横梁顶面为10×10cm方木和底模，底模采用1.8cm厚高密度竹胶板。贝雷片与上下横梁之间用U型卡扣住，使整个支架联成整体。贝雷梁底面采用加强弦杆进行加强。贝雷纵梁与钢管柱顶的横梁要联结牢固。

2.4钢管贝雷片支架拆除

钢管贝雷片支架的拆除必须待简支箱梁梁体张拉、压浆完成后方可进行。拆除时从跨中向桥两侧顺序对称进行。支架拆除时注意施工安全，确保交通畅通并及时清理现场，恢复公路绿化、排水设施，对路面的损坏进行维护处理，做好环境保护措施。

支座进入现场后，应检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。安装前应检查支座组装位置、组装后全高、上下座板螺栓等，同时检查桥梁跨度、支承垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。支承垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水和油污等杂物，并对支承垫石顶面进行凿毛处理。

3.2无收缩水泥砂浆性能要求

支座安装时支座与支承垫石之间要求使用无收缩水泥砂浆，其性能要求见下表：

8h≥20MPa，12h≥25MPa，24h≥40MPa，28d≥50MPa，56d和90d后强度不降低

24h≥6MPa，28d≥8MPa，56d≥10MPa

不得泌水，流动度≥220mm，初凝≥30min，终凝≤3h，收缩率＜2％，膨胀率≥0.1％

支座垫石施工完成，强度达到要求后对支座按设计要求进行安装，具体如下：

⑴、凿毛支座垫石上表面，露出粗骨料，呈坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物。

⑵、吊放支座于支座垫石上，用楔形钢板或千斤顶调整支座高度和平整度。在支座底面与支座垫石之间应留20mm～30mm空隙，用于灌注砂浆。

⑶、仔细检查支座中心位置及标高后，采用重力式灌浆法将支座垫石顶面与支座下钢板之间的空隙灌注无收缩水泥砂浆。使用2cm厚胶合板及10×10cm方木背肋作为外模在支座下钢板外侧5cm处安装加固，使用干硬性砂浆填堵外模底边与垫石顶面的间隙。灌浆模板安装完成后即进行支座灌浆操作。无收缩水泥砂浆层上表面应与支座下板上表面平齐或略低于上表面。

⑷、待支座安装后且水泥砂浆强度达到设计强度之后，方可进行模板安装作业。

⑸、灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆处，并对漏浆进行补浆。检查支座是否有污损，支座表面的防锈漆是否受到损坏，若发现污损或损坏，应予以清除或补漆。

⑹、梁体混凝土浇注之前，要清洁支座的上板表面，去除油污及杂物，之后方可进行浇注作业。

4、支架预压与标高设置

骡马洞大桥简支箱梁采用支架现浇法施工，为检验支架的实际承载力，确定施工最不利条件下支架的安全可靠性，使用前必须进行试压，以消除自身非弹性变形，测定弹性变形关系曲线。为尽量使试压加载过程和实际施工过程支架受力状态相吻合，通过分级堆积混凝土块的方法对支架进行超载预压，将超载系数定为1.2。支架底模铺装完成后即可对支架进行预压。

由于墩身顶部的简支箱梁部分由墩身直接承受，故此部分荷载不予考虑。24.6m、32.6m跨中横截面面积均为8.7m2，40.6m跨中横截面积为9.6m2。故24.6m、32.6m跨墩身两外侧之间的混凝土重量分别为：21×8.7×2.6=475吨、29×8.7×2.6=656吨；40.6m跨墩身两外侧之间的混凝土重量为37×9.6×2.6=924吨。内、外模总重量为35吨，预压超载系数为1.1，则24.6m、32.6m、40.6m跨现浇简支箱梁预压加载重量分别为：612吨、829吨、1151吨。

支架搭设完毕后，拼装箱梁底模板并调整至设计标高。在底模板上布置测量观测点，测量观测点按横桥向翼缘板各2个点、底腹板3个点，共7个点布置，即为一个断面设7个观测点，顺桥向按照每隔4m布置一排。预压前在观测点位置喷涂红油漆作标记。观测点在堆积混凝土块时要避开。

采用分级堆积混凝土块的方法，单个混凝土块重量为2.3吨。加载时按照60%、100%、110%三级加载，每级加载完毕30分钟后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每6h测量一次变形值。预压荷载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压。翼缘板底部的混凝土块直接堆积在分布横梁上。

24.6m跨简支箱梁底板和翼缘板加载重量为：

①单侧翼缘板：（21×1.39×2.6+30）×1.2=127吨，合混凝土块127/2.3=55个。翼缘板处共需混凝土块110个。

底腹板、翼缘板混凝土块用量合计：337个。

24.6m跨简支箱梁预压加载堆载示意图

加载原则：由中间向两端前后、左右对称分阶段加载。

①在加载前测量各观测点的标高。

②荷载加在简支箱梁底板模板上，两侧腹板处加高，尽量与砼浇筑时荷载相符。分级对称加载，并及时观测。

③荷载按照60%→100%→110%三级加载，每级加载完毕持荷1小时后观测标高。

④当加载至110%后，持荷24h，并测量其标高。预压荷载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压。注意每天观测时间固定在上午8:00～9:00，以减小温度的影响。

⑤分级卸载JCT540-2006 混凝土制品用冷拔低碳钢丝.pdf，并及时观测。卸载按照110%→100%→60%→0分级卸载，同时做到前后、左右对称卸载。

⑥全部卸载后，测量其标高。

⑦对所有测量数据进行统计分析，得出支架的弹性变形量与非弹性变形量，并将弹性变形量作为施工中的预留上拱度。

①加载过程中，有专人负责记录混凝土块的加载吨位。

②加载过程中，有专人检查支架各部件DB62T 4155-2020标准下载，发现异常情况及时处理。

③支架如加载过程中发现挠度过大，应暂停加载，查找原因。