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新建铁路客运专线XBZQ-2标段CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计

西宝客专第三项目经理部

CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

中交二航局西宝客专第三项目经理部

阜阳塔吊基础施工方案（新）CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

1.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号）

1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

1.7《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）

1.8《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）

1.11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）

1.12《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）

1.15《关于印发<铁路混凝土工程施工质量验收补充标准>混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》（铁建设[2009]152号）。

中交二航局西宝客专第三项目经理部位于宝鸡市境内，起止桩号为DK608+431.66～DK638+000，全长29.656km。沿途行径陈仓区钓渭镇、天王镇、磻溪镇，跨蟠溪河，结合宝鸡市高新三期规划，线路并行于高新大道（正建）南侧约200m沿黄土台塬塬边引线，穿903m小村隧道，跨马尾河，从马营变电站及宝钛新建厂区（在建）北侧通过，跨清水河，结合宝鸡市城市规划，在旭光村北侧设宝鸡南站至本线终点。

CRTSⅢ型板无砟轨道施工计划开工时间为2013.2.15，计划完成时间为2013.3.15。

3.1施工文件准备和审核

3.1.1施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

3.1.2准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等，充分理解轨道工程的设计意图。

3.1.3接收其它施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料、桩橛，和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。

3.1.4所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。

在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：

3.2.1施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。

3.2.2混凝土拌合站的具体位置及供应能力。

3.2.3预制轨道板（枕）厂的位置，预制轨道板（枕）的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放场地条件与存储能力。

3.2.4线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。

3.2.5长钢轨、道岔铺设施工计划。

3.2.6根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制详细的物流组织方案。

3.3.1无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书，经审查后方可实施。

3.3.2根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法，编制完整施工工艺流程，针对关键工序提出有效的质量保证措施。

3.3.3所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。

3.3.4无砟轨道施工前应根据施工方法配置成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。

3.3.5施工前应根据质量控制需要设置检测机构，并根据施工内容配备相应的检测设备。

3.3.6试验、检测设备主要包括：自密实混凝土砂浆检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道几何状态测量仪、钢轨预打磨质量检测设备、刚度仪等。

3.3.7各施工检测设备必须在使用前校验并鉴定，不合格者不得使用。

4、原材料进场检验与存放

4.1无砟轨道材料应满足设计文件要求，无砟轨道材料供应方应按照标准规定的批量，出具产品质量证明文件。施工单位应按有关规定进行检验，合格后方可使用。针对钢筋焊网、预应力钢棒、弹性垫板、隔离层等关键材料要加强检验与控制。

4.2隔离层材料出厂应干净整洁，现场存放堆码整齐，底部架空，表面采用塑料布或篷布覆盖，防止污染。

4.3钢轨扣件出厂时应按规格型号装箱，箱体标识清楚，装卸过程中严禁抛掷，现场存放分类标识清晰，堆码整齐。材料堆码基底应平实，底层应架空，并有良好的排水系统。

4.4各类材料堆码应便于装卸、取放、清点。应竖立显著标牌，标识产地、型号、规格、数量、生产日期等。

4.5钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，覆盖完全。装卸钢筋时不得从高处抛掷。

4.6钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标识标牌。

4.7混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存，不得露天堆放，应特别注意防潮。

4.8水泥储存过程中，应符合下列规定：

（1）装运水泥的车、船应有棚盖；

（2）储运水泥的仓库应设置在地势较高处，周围应设排水沟；

（3）袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷；

（4）水泥应按品种、强度等级分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m，堆垛应架离地面0.2m以上，距离四周边墙不小于0.2~0.3m，并预留通道；

（5）储运散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温；

4.9不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，避免误用。骨料堆放场地面按相关规定进行硬化处理，并有排水设施。

4.10轨道板运输、存放和进场检验参照相关技术要求进行。

5、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备

CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备和长钢轨铺设施工设备。

5.1底座板主要施工设备

5.2轨道板施工主要设备

5.3自密实混凝土施工主要设备

6、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法

6.1CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成

CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。

直线地段无砟轨道断面图

曲线地段无砟轨道移断面图

6.2.1桥梁、隧道底座板施工

底座为钢筋混凝土结构，为单元结构，混凝土强度等级为C40。钢筋混凝土底座长度同轨道板，宽度为2900mm，直线地段底座厚度为180mm，曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置弹性橡胶垫层。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。

6.2.2路基底座板施工

底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。每3块轨道板范围对应底座为一个单元，单元间底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝处设传力杆并填充沥青纤维板，顶部填筑沥青软膏。底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为280mm，曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置弹性橡胶垫层。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。

6.2.2.3底座基层处理

6.2.2.4底座钢筋焊网加工及铺设

底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。

焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直。

钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定：

1)钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的1％。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50％。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。

2)焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。

焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定，且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。

网片的长度、宽度（mm）

网格的长度、宽度（mm）

注：表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。

6.2.2.5底座模板安装

由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采用高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确，并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安装允许偏差应符合表3规定。

检验数量：施工单位、监理单位每5m各检查一处，伸缩缝全部检查。

6.2.2.6底座板限位凹槽模板安装

由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为100cm×70cm，坡度为1:10。

凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。底座模板安装允许偏差应符合表4规定。

挡台中心与底座模板内侧距离

农业综合开发高标准农田建设示范工程项目工程施工方案检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量

6.2.2.7底座混凝土浇筑

模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。

6.2.2.8底座伸缩缝设置

6.2.2.9底座混凝土验收

当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀NBT 47002.4-2019 压力容器用复合板 第4部分：铜-钢复合板，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表6。

检验数量：施工单位、监理单位每20m检查一处。