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重庆高速公路“内环外移”收费站项目场平工程CP1合同段施工组织设计

（1）施工组织设计文字说明

重庆高速公路“内环外移”收费站项目场平工程CP1合同段包括新玉收费站和界石费站，其中：渝湘高速公路界石主线收费站位于内环高速与渝湘路相交的南环立交和绕城高速与渝湘高速相交的花溪立交之间，设计起点桩号K81+865，终点桩号K82+510，改造段全长645m；渝黔高速公路新玉收费站的位置位于内环南环立交与绕城寨子坡立交之间，设计起点桩号K4+435，终点桩号K4+975，改造段全长540m。

二、自然环境与建设条件

项目区属亚热带湿润气候，具有冬暖夏早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、雾多、日照偏少等特点，年平均日照1123.1小时。

合肥某小区18层框架剪力墙施工组织设计方案.doc2、沿线水系及水文概况

新玉收费站项目区无河流形成；界石项目区属长江水系，经过的支流有花溪河、五步河等。项目区的地下水可分为松散层孔隙水、基岩裂隙水二类，对混凝土一般无侵蚀性。

项目建设区域主要为中低山工程地质区，地表有厚度不一的第四系松散堆积层，地层岩性为侏罗系泥岩夹砂岩，岩相变化较大，岩性不均一，岩层抗风化能力差。站区无典型的断层、断裂、褶皱现象。区域地质情况较好，无滑坡、崩塌等典型的不良地质现象。

界石收费站：两侧场地已经整平，改造范围内只需进行路面及收费站设施的施工。主要工程内容包括：路面、通道。

新玉收费站：老路加宽项目，路线的平、纵面均是在拟合老路的原则上进行设计的，路线的主要控制点有：道路两侧的建筑物拆迁及填挖平衡，同时力求满足平纵组合及线形指标的协调和均衡。主要工程内容包括：土石方工程、防护工程、通道、涵洞、路面。

第一章各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况以及各实施措施所涉及的资金投入计划

第一节各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况

一旦接到业主的中标通知，我们将迅速成立项目经理部，并积极着手进行本标段施工机构的组成，迅速安排人员逐步进场，展开前期准备工作。合同签订3天内，在业主指导及监理工程师带领下与设计单位进行交接桩工作，5天内完成全线导线点、水准点、中桩，横断面复测。根据施工进度计划安排，设备及测试仪器分批进场，具体的动员计划拟定如下，进场后根据具体情况进行合理调整。

本合同段工程所需主要施工机械设备、测量和试验仪器配置详见附表“设备到场计划时间表”。

项目经理部下设合约部、物资设备部、工程部、质检部、财务部、试验室、综合办等六个部室。详见“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。

2、队伍安排及任务划分

根据本合同段的工程内容，拟安排施工队6个。其任务划分及劳动力计划见下表。各施工队劳力安排及任务划分表

负责本合同路基土石方、旧路面拆除施工

负责本合同内收费员箱形通道、圆管涵的施工

负责本合同内排水设施、防护工程的施工

负责本合同段路面工程的施工

3、项目经理部其他人员及施工队伍的其他人员根据工期计划安排实行动态调配,见附表“人员到场计划时间表”。

1、导线复测、布设水准点、加密点、复测原始地面、对水系重新进行调查：

拟为承包本合同工程设立的组织机构图

进场后即组织测量人员恢复中桩，测量中桩及边桩高程。放出涵洞及通道构造物中线，结合水系调查论证涵洞布置是否合理，是否需要改移或增设。复测原始地面，确认设计的实际土方进行合理调配。进场5天内完成。

建立工地试验室、配置检测仪器、组织试验人员取样，进行土壤、石料、沥青、水泥、钢材物理力学性能试验，并检查试验材料规格性能，做好砼、砂浆试验、沥青砼和动力触探试验。进场10天内完成。

3、编制实施性施工组织设计，合理安排进度计划：

组织内业设计人员进行涵洞及通道等构造物图纸及路基设计复核，对不当之处提出修改并报监理工程师审批。合理安排施工进度计划，准备第一批开工分项工程的准备工作和详细的施工方案，整理设计第一批开工报告。进场10天内完成。

三、设备、人员运到现场的方法

大型施工机械设备采用铁路运至重庆后，再用平板拖车经公路运至施工现场。主要施工人员随进场施工车辆一同到达，其他施工人员乘火车至重庆后，由项目部统一安排乘汽车沿路到达施工现场。

第二节各实施措施所涉及的资金投入计划

本合同段资金投入计划见投标书附表3“合同用款估算表”。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基土石方施工方案

1、挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工；

2、开挖石方采用机械打眼，人工爆破后采用挖掘机装车，自卸汽车运输；

3、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；要求强夯的地段强夯夯实。

4、填石方采用推土机整平，配合以人工改小并将石块摆平，羊足碾配振动压路机碾压成型。

(1)在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为200m）作为试验路段。

(2)在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。

(3)将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。

(4)经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填筑过程中做好试验段各种原始数据的记录。

(5)将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。

(1)路基填前进行填土试验路施工。

(2)填挖交界地段、原路基拼宽地段，将原地面挖成宽度不小于3m的台阶（拼宽地段挖除原坡面30cm，再开挖宽度1m的台阶），以满足摊铺和压实设备操作的需要。

(3)用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至最后一层的压实厚度不应小于15cm。

(4)每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

(5)当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平反复压实。

(6)路堤填土高度大于0.8m时，对基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度达到技术规范要求。

(7)用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

(8)任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

(9)填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

(11)路基填筑时，试验控制同步进行。

(12)路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。

2、填石路堤的施工方法

(1)在填筑路堤开工前，经监理工程师批准后，进行填筑长度不小于100m的全幅试验路段的施工。

(2)修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于300mm，石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡应在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料应在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。

(3)填石路堤使用20T以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

(4)施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。

(1)路堑开挖前精确控制坡口桩,每层开挖之前应先开挖临时排水边沟并保证排水畅通，开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。

(2)截水沟应于路基施工之初尽早开挖、砌筑。砌筑后的成型截水沟两侧沟背应用就近材料夯填密实。靠山以侧应同山坡坡面接顺，使流水顺畅，不得在沟边留有凹陷的坑槽档流水；靠路一侧应形成一定的平台和坡面，同整体路基边坡接顺，并保持稳当。截水沟应有恰当的出水口，流水附近的急流槽、排水沟及其它排水构造物中。

(3)开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。

(4)如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，承包人应尽早重新选择弃土位置，并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。

(5)沿溪及沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，及时将废土运走。

(6)必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

(7)居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

(8)路基顶面以下80cm的压实度要达到设计要求，并按重型击实法进行检验。

(9)当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。

(1)石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。

(2)开挖石方将根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本合同段石方以板岩为主。

(3)爆破作业和爆破器材的工地管理，应按公路路基施工技术规范“石方开挖”有关规定进行。

(4)石方开挖将按施工要求采用小型松动爆破法施工，在石方开挖接近边坡3m时，将采用光面爆破施工。

(5)石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

3、半填半挖段的施工方案

地面横坡陡于1:5时，在原地面挖成向内倾斜2～4%的台阶，台阶宽度不小于3米；地表横坡陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8米，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖台阶外，还在填挖交界处的填方区选用级配良好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4米。格栅伸入填方长度：衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于15米。填挖交界入为土质挖方路段，路床上土质除挖除换填，纵向过渡段在填筑交界处路面下设置横向渗沟。

4、路基拼宽地段的施工方案

拼宽路基将原有道路路基边坡削除30cm，再由下至上开挖台阶，开挖一级及时填筑一级。拼宽路基路床底面以下路基的开挖台阶宽度为100cm，台阶内倾2%。台阶高度可根据现场实测边坡放样。路床部分的台阶宽度为30cm，高20cm，台阶内倾2%。在离路床顶面20cm处和坡脚底部分别铺设1层土工格栅。

1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。

2、台背基础部分在水中的，用砂砾填出水面50cm后再用碎石灰土填筑；对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

3、在靠近台背施工一侧的路基上进土，机械摊平，采用装载机装料至台背，人工铺平，注意每层的松铺厚度不超过15cm，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

4、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

5、压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

六、路基防护、排水工程施工

排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机机械拌和，砼预制块采用机制集中预制。各单项工程施工方法及施工要求如下：

(1)沟壁修整：铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；

(2)铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实；

(3)铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；

①坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。

②砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。

③砂浆采用重量法控制计量，拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。

④砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。每砌筑一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。

⑤护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

⑥严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。

①基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个路肩墙线形顺畅，砌体平整。

②砌筑前将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑路肩墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝和端墙的转角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。

③砌筑前将片石，用干净水洗净并使其饱和。

④砂浆采用重量法控制计量，并用拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。

⑤砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。每砌筑上一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。砌筑中不出现通缝和叠缝。

⑥砌筑上层时，不振动下层，不在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。

⑦按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔和砂砾反滤层，沉降缝砌筑后宽度上下一致并与水平面垂直；泄水孔采用埋设PVC管，管径采用图纸要求尺寸；反滤层采用砂砾在砌体砌高一层后，立即填筑一层。路肩墙的墙背填筑与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不大于1m。

原路面采用液压冲击锤拆除，拆除的原路面结构层废渣采用自卸汽车运到指定的弃渣场堆放。改造段原路面除后，按设计及相关规范要求进行路基成形修整。

1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

2、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

3、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

4、边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。

5、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

6、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，应及时维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。

7、路基整修完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。

二、水泥稳定碎石层施工

在铺筑水泥稳定碎石（底）基层前，将（路基）底基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基平整度、宽度、压实度、横坡度均达到验收标准。

在正式铺筑水泥稳定碎石基层前，按监理工程师批准的地段修筑面积为500m试验段，其施工工艺及方法（包括压实系数、压实遍数、压实程序和压实时的含水量等）作为水泥稳定碎石基层施工的控制依据。试验段的试验结果达到规定要求并取得监理工程师的批准和认可，即可成为本工程水泥稳定碎石层的组成部分，同时可正式施工水泥稳定碎石基层。

施工前恢复中线，并在路基两侧每10m设一高程桩，以控制摊铺时的摊铺厚度。

本标段水泥稳定碎石混合料拌和用厂拌法。原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配合比。拌和系统开机前进行调试，使拌和、计量、输料等设备均处于完好状态，拌和含水量控制在比最佳含水量高1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水分蒸发。严格控制混合料拌和时的水泥用量。混合料在拌好后立即铺筑，其存放时间不超过3～4小时。

按试验段确定的混合料松铺系数等作为施工依据，采用摊铺机分层按规定的厚度摊铺，将混合料均匀地摊铺在下承层上。摊铺机无法摊铺到的地方，经监理工程师的批准，采取人工摊铺。

按监理工程师的指示完成摊铺、整平后及时而连续地进行碾压。碾压方向与路线中心线平行，直线地段由边至中，曲线超高段由内至外，依次连续均匀碾压，压路机轮胎重叠1/2轮宽。路肩土与水泥稳定混合料同步碾压，直到在全宽、全深范围内都均匀地压实到要求的压实度为止。

基层检查频率及质量标准参见下表。

基层检查频率及质量标准

第二段摊铺时将前一段松散不合格的混合料清除，并凿成平齐的端头，以便和新摊铺的混合料更好地衔接在一起。碾压时除了按规定沿纵向方向碾压外，在接头横断面上横向来回碾压数遍，使接头处的压实度达到要求。

经监理工程师检查合格的水泥稳定基层，若不立即施工上一层，则必须进行养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持表面潮湿状态。

养生期间做好交通疏解，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车或调头，并且尽量使车辆在该层全宽上均匀分布，防止损坏路面。

养生期间如发生破坏，及时挖补，及时整修至规范要求的标准。

第三节涵洞及通道的施工

基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。

涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。

管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。

按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可

进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。

严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。

采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

2、底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。

内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

4、绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。

箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。

7、箱涵两侧台背、涵顶填土

第三章各分项工程的施工顺序

1、路基挖土方施工：测量放样→开挖排水沟→砍树、挖根、除草、清表→土方挖装→汽车运土、挖方边坡整修→路基路拱整修。

2、路基挖石方施工：测量放样→砍树、挖根、除草→开沟排水→炮孔位置选择→凿岩钻孔→装药堵塞→安全警界→起炮→清方→整修边坡及路拱→开挖边沟。

3、路基填筑施工：测量放样→开沟排水→清表→软基处理→挖土质台阶→填前压实→打格布土→推土机平土→平地机平土→碾压→压实度检验→填下一层→填方边坡整修→路基精加工→路拱整修→完成。

1、浆砌片石边沟、截水沟、排水沟施工：材料试验→砂浆配合比设计试验→材料运输→砂浆拌和→清理基墙→浆砌片石→勾缝→抹顶→填塞沉降伸缩缝→检查验收。

2、浆砌片石护坡施工：边坡、锥坡检查、测量放样、围水清基→开挖基坑→基底清理→基底承载力检验→基础砌筑→坡面、锥体面整修→护、锥坡砌筑→砂浆勾缝→沉降缝堵塞→坡顶抹面。

3、挡土墙施工：测量放样→围水清基→基坑检测验收→基础砌筑→基础检测验收→墙身砌筑→墙面勾缝→沉降缝填塞→墙顶抹砂浆→墙背回填→检测验收。

1、水泥稳定碎石基层、底基层：施工准备→测量放样→架设导线→摊铺机调试、就位→混合料拌合→混合料运输→混合料摊铺→碾压成形→密实度检测→养护。

2、水泥混凝土面板：施工准备→测量放样→架设导线→摊铺机调试、就位→混凝土拌合→混凝土运输→混凝土摊铺→人工修整→(拉)压纹→混凝土养护→锯缝→填缝→开放交通。

3、沥青混凝土路面：施工准备→测量放样→架设导线→摊铺机调试、就位→沥青砼拌合→运输→摊铺→碾压→开放交通。

第四章确保工程质量和工期的措施

第一节项目管理的基本目标

质量目标：全标段确保创优良工程，力争创国家优质工程。分项工程合格率100%，其中优良率≥95%且主要项目为优良。

工期进度目标：在拟定的工程计划工期内依序施工，争取提前完成全部分项工程项目。计划2009年4月5日开工，2009年10月30日竣工，总工期6个月25天，比招标文件要求工期提前5天。

文明安全目标：创建安全文明标准建设工地。杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、交通事故，年负伤频率控制在0.2%以内，确保安全生产。

根据业主的要求和施工计划安排，组织人员和设备，有计划、有步骤进场，保证主线能及早形成生产能力。

1、做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案。

2、组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，同时做好各种导线桩的测设工作，对线路中线和高程要与相邻合同段贯通闭合。

3、建立工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种检测手段。

4、进一步落实各种施工用材料的供应渠道、材料进场的运输方法、路线，保证各种用料保质保量、有计划的供应，做到不积压、不短缺。

落实各种材料的供应渠道，选定合格的供货商，签订供货合同，确定运输方法、供货时间，保证有计划的供给，做到不积压、不短缺。

第三节确保工程质量的措施

详见“质量管理组织机构框图”。

项目部设工程技术部、安全、质量检查、环保等相关部门，格部门配备相应的专业工程师；施工队设技术室，配技术主管1名、专业工程师2～4名；单位工程设主管工程师。

3、严格按照ISO9001质量体系运作

严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任，提高工程质量。

4、健全完善各种工程质量检查验收签证制度

严格执行质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。

根据质量目标和创优规划提出的各项指标，层层抓落实，保证各项指标的实现。

6、积极开发科技新成果

7、建立健全并严格执行各种质量管理制度

认真执行工前技术交底制；“三工三查”制；质量创优检查分析评比制度；原材料、成品、半成品现场验收制度；仪器设备的计量检定制度；挂牌施工制；隐蔽工程检查签证制度；施工资料管理制度；坚持岗前培训制。

二、材料采购的质量保证措施

对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。外购材料按规定进行检查，合格后方可运到预制场或工地；在运输时，材料堆放整齐，绑扎牢靠，并有防雨、防雷措施。预制场、施工现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中有不合格的材料时，及时清理出现场。

三、检测、试验保证措施

根据项目特点及试验要求，建立设备精良齐全的工地试验室进行试验检测工作。

1、建立检验与试验制度

采购的原材料、成品半成品按规定要求进行检验和试验，不合格产品不投入使用或安装。检验和试验工作流程见“检验、试验工作流程图”和“试验室质量控制框图”。

(2)过程检验和试验

在组织施工前按程序规定，所有工序的转序必须经质检工程师签字认可，否则不得转入下一道工序。所有检验和试验记录清晰、完整、准确无误、结论明确、有签字日期。

通过最终检验和试验，提出产品符合规定要求的证据。填写《单位工程质量自检评定》，编写《工程竣工验收报告》，并附有关附件，向业主提出竣工申请。

根据本合同段工程的工程量、我公司拟投入的设备、人员等施工资源情况，以及招标文件工期要求，本标段工程计划总工期6个月25天，具体开工时间以监理工程师下达开工令时间为准。具体工期安排见附表“施工总体计划表”。

1、调遣精兵强将，强化施工管理

中标后，将把该工程列为我们的重点工程之一，在组织上做到“两高”（进度、质量、安全的总体安排上做到高起点，高标准要求）、“三精”（组织精干机构、选配精干人员、配置精干设备）、“四快”（上场快、安家快、开工快、形成规模施工快）甘12N2：通风与空调工程.pdf，建立强有力的工期保证体系，优质快速的完成本工程。

详见“工期保证体系框图”。

2、运用网络技术，优化资源配置

应用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织计划，施工中适时根据工程进展，调整劳、材、机等资源配置，实现工期目标。

3、加强资金管理，确保专款专用

DB33／T 310001-2020 船舶水污染物内河接收设施配置规范.pdf4、采用先进的设备及先进合理的施工工艺

配备性能良好、高效先进的施工机械，实行机械化作业；在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，确保施工正常进行。