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重庆市快速道路G212线改造工程施工组织设计

重庆市快速道路G212线改造工程

北京城建远东建设投资集团有限公司

重庆市快速道路G212线改造工程

DB32／T 1595-2010标准下载（澄江至炭坝段）项目经理部

第二节主要工程项目简介 9

第三节工程特点及重难点分析 9

第三章施工平面布置及说明 10

第三节施工平面布置图 11

第一节施工准备原则 11

第二节施工准备内容 11

第一节施工总体安排 13

第二节施工管理机构 14

第三节施工交通组织 15

第六章主要工程项目施工方法 16

三测量仪器及人员组成 16

四施工放样和施工过程的测量要求 17

五施工测量技术保障措施 18

第二节碎石化路基施工 18

二破碎前的准备工作 19

四碎石化施工控制 20

五质量、安全保证措施 21

第三节水泥稳定碎石基层和底基层施工 22

五水泥稳定碎石混合料拌和 23

第五节沥青层施工 28

六沥青混合料的拌制 31

七沥青砼混合料的运输 32

八沥青混凝土的摊铺和碾压 33

十特殊路段的处理 39

第六节挡护及排水工程 39

一M7.5水泥砂浆砌块石挡墙 39

二C15片石砼挡墙 42

第七章工程施工计划 43

第一节工程施工进度计划 43

第二节主要材料供应计划 43

第三节主要施工机械设备需用计划 44

第四节劳动力计划 45

第八章工程质量目标及保证措施 46

第一节工程质量目标 46

第二节工程质量的主要技术保证措施 46

第九章施工技术及安全保证措施 52

第一节安全生产目标 52

第二节安全保证体系图及安全检查流程图 52

第三节保证安全生产的主要措施 54

第十章现场文明施工管理措施 56

第一节现场文明施工管理目标及保证体系 56

第二节现场文明施工措施 56

第十一章环保与环卫管理措施 58

第一节环境保护及环卫管理体系框图 58

第二节环境保护及环卫管理的保证措施 60

第十二章保证工期的主要措施 63

第一节工期保证体系框图 63

第二节保证工期的主要技术措施 64

第三节进度计划的检查与调整 66

第十三章季节性施工措施 69

第一节雨季施工措施 69

第二节冬季施工措施 70

第十四章事故应急预案 71

第二节各工作组具体职责 72

第三节应急救援通讯 73

第四节应急救援器材 73

第五节日常办公原则 73

第六节应急处理程序及原则 74

重庆市北碚区交通建设发展有限公司提供的施工招标文件、标前答疑及有关变更资料；

重庆市交通规划勘测设计院提供的有关图纸、文件、资料；

现场踏勘调查所获得的有关资料；

国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定:

《工程测量规范》GB50023—93

《城市测量规范》CJJ8—99

《公路工程技术标准》JTGB01－2003；

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000；

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052－2000；

《公路规程集料试验规程》JTJ058－2000；

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路部分）

《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1－2001;

《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2－2001;

《道桥用改性沥青防水卷材》JC/T974－2005。

本次改建的里程为K1+900～K9+888.86，全长7.98886Km，属于大修改造工程，包括路基、路面、桥梁、挡护、排水、安全设施及交通工程等工作，面积约有63190m2。

严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求编制施工组织设计。

经现场仔细考察，在认真研究招标文件、设计图纸和有关规定的基础上，充分分析了本工程的施工特点，认清本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来工程施工积累的经验，认真作好施工组织方案，做到布局合理，科学安排工程项目的施工，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工连续均衡地进行。

我们将严格按照ISO9001国际质量认证体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量、环保及文明施工等保证措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。

在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。

在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为该工程的质量、工期提供强有力的设备和检测保证。

在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，依据图纸及工程量清单的工程量，立足于合理化，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。

在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化，优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。

在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。

我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。

城市快速道路G212线D段改造工程（澄江至碳坝段），起于北碚区澄江，止于北碚区碳坝。G212线D段改造工程全长约9.88886公里，本次改建的里程为K1+900～K9+888.86，全长7.98886Km。本段共有2座旧拱桥（半幅改造加宽），单座桥长30m，桥总长60m。G212线D段道路是连接北碚至合川的主要交通干道，沿线过往车辆，特别重载车多；路基防护较好；原有路基排水边沟基本畅通，但在城镇街道处被毁、被堵现象严重，因此有多处路基遭水毁严重；沿线原有砼路面缺少养护、维修，路面被破坏严重。这些问题已严重影响了车辆的安全行驶，同时为落实北碚区政府提出的改善城区环境、大幅度提高行车的舒适性、安全性和通行能力，提升北碚区的综合竞争能力，决定对该路段进行路基路面改造。

改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13上面层厚4cm

改性乳化沥青稀浆封层厚0.8cm

4%水泥稳定级配碎石基层厚20cm

3%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm

经仔细分析研究设计资料和现场勘察，我公司认为该路段改扩建工程具有以下特点及重难点：

1、该工程道路线路较长，旧有道路路况情况差，有一定的施工难度，工期相对紧张，施工时应严格按照设计要求，合理安排各结构物的施工顺序，确保按期完成工程任务。

2、工程施工期间会给沿线带来不便，应以大局为重，用好、管好本标范围内的各项设施，并加强与工程相关方特别是各地政府的协调配合，为业主、监理、设计及其他承包商提供服务，共同努力，保质保量保工期，完成合同内的工程，使工程早日发挥效益。施工过程中注意加强对防止水土流失、保持生态环境方面的工作，尽可能美化路容、路貌，改善行车环境。

3、施工时注意设置临时交通标志，保持老路畅通，以免影响居民出行，做好安全文明和环境保护工作。

按工程内容划分施工区域和场地，以减少各施工区之间的相互干扰，从而减小了对工期的影响。生产、生活设施搭建应便于工人操作和满足防火安全、劳动保护的要求。

本工程对外交通较为方便，施工用机械设备材料等从现有道路入场。

本工程施工混合料搅拌场用电及现场零星用电就近接入，并配备3台小型发电机解决。

本工程施工用水在沿线多点接入，解决施工用水。

现场办公管理用房、施工管理人员及民工生活用房在烽火山附近租赁解决。

水泥稳定碎石层混合料及沥青混合料拌和站设在场外，用车辆运输至施工现场摊铺。

为保证施工作业安全及周围人员的安全，做到文明施工。在居民区、道路连接段、各交叉路口以及重要结构物处设置围挡封闭，采用彩钢装配式围挡板围挡，围挡要求坚固、稳定、整洁、美观、规范成线。

施工准备安排的原则是：进场快、安家快、开工快；边准备、边安家、边施工；突出重点，永久与临时相结合，合理布置，优化施工方案，为工程的顺利开展创造条件。

针对本工程的特点，我们将组建管理精干和具有同类类似工程施工经验的项目管理班子，以满足本工程各施工管理点的需要。

结合单项工程的施工顺序和总体施工部署，提前安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试。

由于工程内容较多，工期要求紧，因此，我们拟将物资准备工作要求作得尽量充分，常规物资如搭建临设的用料、办公用具、测量定位仪器等均提前进场，派专人看守；施工用建筑材料如条石、河砂、水泥、钢材等根据进度安排预先编制采购计划，所有进场物资预先按照施工总平面布置图，设定场地分类堆放，并做好标识。

2、完善各种手续和临时设施搭建

组织人员按施工平面布置图规划施工场地，及早办理和落实工程开工前的有关环境保护、环卫管理、文明施工、施工车辆通行等一切与施工有关的手续，同时抓紧各种临时生活生产设施的修建、安装，接通施工用水、用电管线。

组织项目部全体干管人员做好施工图纸和技术文件的自审及技术资料的准备工作，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，认真编制实施性施工组织设计，报送公司、监理部审核。

组织技术人员搞好控制桩的交接和复测工作，根据施工需要，增设水准基点桩、导线控制桩、加密中心桩。

组建工地试验室，配备数量、精度满足设计和规范要求的测试仪器和检测设备。组织试验人员做好材料的进场抽检工作，把住进料质量关。

根据本工程的特点和设计要求，做好施工队伍的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护、城市交通安全规则再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。

由于本工程工程量较大、工期要求紧等特点，经综合分析后，拟采取全线开工、分段施工、突出重点、均衡协调的原则组织施工。

由于改建道路较长、工期紧，同时野外作业不可预见的因素和干扰多，因此各项工作必须全面展开。

（1）创建多个工作面同时开工，并在每个工作面上进行连续的流水平行施工。

（2）各工种、工序以及班组间要紧密配合，项目部要组织好协调，以保证施工有序进行。

根据施工现场情况及工程特点，将本工程按线路长划分为五个施工段进行施工，第一期施工三个段，第二期施工二个段。详见施工区段划分图。

以计划为主线，执行合同为目的，加强计划性，以均衡、协调发展为手段，认真做好计划的制定、执行、纠正和修订工作，及时协调好人、财、物的利用、调配工作，切实做到人尽其责，财尽其力，物尽其用。

组织严密而行之有效的管理机构是项目施工的关键，我们将按照《建设工程项目管理规范》的要求，建立以项目经理为首的项目经理部，开展方针目标管理，对工程质量、进度、安全、文明施工等全面负责。

各施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明措施进行落实。根据本工程特点及具体施工内容，项目作业层主要分为4个施工队：

（1）路基施工队：负责完成全线旧路破碎、开挖换填及碾压成型等。

（2）路面施工队：负责完成全线路面包括路面底基层、基层及面层的施工。

（3）桥梁施工队：主要负责完成本标段的桥梁桥面改造及附属结构施工。

（4）附属工程施工作业队：负责完成路基挡护、边沟及路肩施工。

项目经理部组织机构图附后。

2、项目部的管理职责及管理人员配备

项目经理部管理部门的主要职责是对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、安全文明施工进行全方位的管理。各施工作业队负责在业主单位总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明施工措施进行落实。

本项目在正式实施前，必须与业主、北碚区交通局、交警紧密衔接，研究确定完善的交通组织方案。目前经过现场查勘与分析，提出初步的交通组织方案如下：

（1）施工时采取半封闭式施工，交通采取半幅单通，按双向一车道控制的原则。

（3）施工期间，争取交警部门的支持，同时成立义务交通队，配合交警维护交通秩序，疏通车辆，尽可能减少施工对车辆通行的干扰。各处均安排专职交通指挥人员和义交队，建立交通文明岗制度，积极与有关管理部门、交通部门配合，保证施工区车辆通行畅通和安全。

设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表

测量队伍的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的检测→技术设计→加密控制网的建立

设计图（施工详图）读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测

平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档

计算机（器）辅助测量资料及成果程序

施工放样和施工过程的测量要求

组织精测组对设计图纸上的测量数据进行复核，采用全站仪、J2经纬仪、水准仪等仪器并对设计方所交导线点进行全面复测，然后制定控制点的布设及施测方案，按城市二级导线精度施测，使方位角闭合差控制在±16√n（n为测站数）、全长相对误差在1/10000的范围内。

对合同段内的水准基点进行复测，闭合差控制在±6√nmm（n为测站数）范围内以同等精度引测施工水准点。

分别计算出各点坐标，用经纬仪和测距仪测定桩位，对相邻曲线间直线过长，其通视条件较好时，增设方向桩，对各类中线桩详细设置附桩。

按设计横断面里程，每隔20米做一个断面，用经纬仪测得线路法线方向，抄平确定设计边长桩，标明施工线界，绘制出横断面图，复核土石方量。

（3）临时水准点的选择稳固，不受施工干扰处设置临时水准基点，经往返测量精度达到要求时方可使用。

1、一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上，严禁记在其它本上，记录字体要求端正、清楚，严禁涂改原始数据。

2、重要计算必须反复检查或经由第二人验算，确保成果资料的准确性。

3、所出测量资料，测量人员应签名，经测量主管签字，检查复核无误后，方可提供给施工。

4、做好测量工作日记。

5、加强仪器设备的保管、校核和维修。

单振动轮，自装备自动力。施工中采用振动压实，在Z型钢轮压路机之后压实破碎后的混凝土表面。

清除存在的HMA面层：在碎石化之前，应清除水泥混泥土路面的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

隐蔽构造物的调查与标记：破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以上的不会由于破碎带来损坏。不满足以上条件的，可以降低锤头高度对水泥路面进行打裂，或采用监理工程师认为可行的其他方案。

与桥梁连接段的路面：与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度HMA罩面的程度。

交通管制：由于破碎后的路面在没有摊铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

1、碎石化要把75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测）表面最大尺寸不超过7.5厘米，中间不超过22.5厘米，底部不超过37.5厘米。在试验段开挖试坑检验，若破碎后的块径超过最大尺寸，用其他合适的方法进行在破碎或清除，然后用密级配的破碎粒料替换并压实到监理工程师满意。

2、多锤头破碎化水泥砼路面经碎石化后发现局部或小段明显沉陷而产生较大差异沉降；或经碾压后检查弯沉。当其弯沉值大于186.3（0.01mm）者，则认为该局部路基或小段路基为软土路基，采用级配碎石换填并碾压或夯实。

3、破碎一个车道的过程中实际破碎宽度超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15厘米。

4、在压实前发现的5厘米的凹地应用密级配碎石粒料回填并压实到工程师满意的程度。

5、破碎混凝土路面的养护：除了指定的用于开放横穿交通的区域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。

6、在水泥路面碎石化后经过碾压和乳化沥青浅灌后需进行抗压模量和弯沉检测。抗压模量不小于500MPA，弯沉值不大于186.3（0.01MM）。

碎石化工程项目主要依靠专用设备进行，工艺比较简单，施工质量控制主要是控制破碎粒径，设备操作手每班两人，专门经过破碎技术培训，一人操作，一人随时观察破碎情况并做出调整，确保破碎质量。

结合施工路段交通管制特点，现场操作人员要穿着警示背心，夜晚施工要有明显的灯光警示标志，进出施工区域也要注意安全。

水泥稳定碎石基层和底基层施工

水泥稳定级配碎石底基层的厚度为20cm,要求的压实度：97%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：≯10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度：≥2.0MPa。

水泥稳定级配碎石基层厚度为20cm,水泥掺量为4%。要求的压实度：98%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：≯10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度：≥3.0MPa。

1、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为3%，选用终凝时间在6小时以上的普通硅酸盐水泥。

2、级配碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于30mm，级配组成如下表：

通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）

1、向监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后才进行施工；

2、路基经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑底基层；

3、各种原材料进入拌和场前某学校教学 楼施工方案，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报驻地监理工程师。

4、水稳层正式施工前，铺筑示范段，以确定标准施工方法、每天作业段的长度、一次铺筑的合适厚度以及培训管干优化劳动组合。

1、在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层设计标高和基层松铺厚度的高程；

2、特殊地点进行加密标桩。

水泥稳定碎石混合料拌和

1、水泥稳定碎石混合料在场外拌和，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。

2、混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右中小项目及零星维修工程施工方案，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。