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佛山市南海区桂城三山围木盆口险段抛石加固工程

日期：2012年9月21日

二、抛石护岸工程施工组织措施及施工方案

1、现场管理人员岗前培训及上岗规定

配套公建工程框架楼施工组织设计2、建立完善的质量保障体系

三、机械设备、施工总进度、和劳动力投入计划

二、抛石护岸工程施工组织措施及施工方案

1、现场管理人员岗前培训及上岗规定

要将水下抛石护岸工程做好，运石船验方、定位船准确定（移）位及按规定网格均匀抛投足够设计量是保证。根据工程流程要求，在项目部的工程技术部指导下现场施工人员分成测量组、材料供应组、量方组（包括定位船移位、抛前和抛后断面测量）、定位船监抛组。每个小组间工作要求衔接严谨，在试抛之前，对每个小组成员进行为期１周的岗前培训。培训的内容包括技术与职业道德。统一规范操作规程，提高施工人员的质量意识和安全意识。

施工人员上岗后，整个抛投工作指定一名项目副经理负责，对每一名现场工作人员进行跟踪考察，对不合格者立即转岗或按下岗处理。

2、建立完善的质量保障体系

根据工程特点，建立了由项目部经理负责的工程质量保障体系。

①作为质量保障体系小组组长，项目经理对工程负总责。

③项目总工程师组织工程技术部及各班班长认真学习并熟悉设计文件和相关的设计、施工规范、施工组织设计。

④明确内部分工，各部门的负责人要详细了解工程施工流程和施工网络计划，搞好各工序之间的衔接，尽量保证按进度计划完成施工任务。

⑤技术总工要随时跟踪现场的一切情况，有责任及时将工程中的问题反馈给监理站和设计代表，在最短时间内解决。同时，项目总工与工程技术部要每天考核当日完成工程的形象进度，及时调整施工网络计划，确保工期总目标实现。

建立健全安全保证措施确保施工安全是工程顺利进行的关键。

作业人员在工作时一定要穿胶鞋，戴安全帽，穿救生衣。职工定期接受安全生产教育，工作补贴分成固定补贴和安全生产流动补贴，定期进行安全生产教育。设备安全方面，各班长在岗前培训中要熟悉其性能和保养外，并对整套设备负责。在生产过程中，实行安全生产责任制，即各班组成员对班组长负责；各班组长对工程技术部（或主管抛投分部的项目副经理负责）；工程技术部（或主管抛投分部的项目副经理对项目经理负责）对项目经理负责；项目经理对整个项目及公司负责。责任层层落实，一抓到底。若哪个环节出了问题，采用一票否决制。对失职人员将作下岗处理。

（1）抛前水下地形测量

在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。

（2）施工小区（网格）划分

水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。

由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。

a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。

b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。

c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。

d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。

a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。

b.测量采用红外线测距仪。

c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。

本工程拟投入1艘钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。

使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。

a.锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg的锚。

二根上游缆和二根下游缆选用Φ21.5以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ16.5。

③抛锚顺序及定位船抛锚定位

外上游锚（领水锚）——里上游锚——外顶头锚——里顶头锚——里下游锚——外下游锚。应注意的是上、下游锚应成八字形，以利定位船里外移动。

b.冲距（漂距）的确定

块石在抛到江底过程中，因水流的带动，块石向下游移动，因此在抛投前要计算出块石的冲距，以便算出抛石在水流的作用下，所移动的距离，确保抛投位署的准确。抛石冲距经验公式为：S=0.8VoJ/W1/6。

Vo—水面流速（米/秒），测速仪测定抛投点水面流速。

H—水深（米），用测深仪测定抛投点水深。

W—块石重（kg），施工中可采用代表块石重量测算。

定位船锚抛好后，即可进行定位，先将定位船移至要抛投的断面，测出流速和水深，计算出冲距（漂距），冲距加装石船头空白区距离为定位船的提前量，利用经纬仪进行精确定位。使定位船下游侧舷边所拴装石船块石位置与入水后需抛投的位置相对应。

（5）石料船的石质检查、计量和挂档

①石料石质的控制和数量的确定

水下抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。

石料船到达工地指定地点后，在监理单位监理工程师在场的情况下，对检查合格的石料进行量方，量方时长度量2次，宽度量4次，高度量8次，取平均值计算方量，专人视空隙率大小和石质情况核扣方量。施工中监理工程师和项目部质检人员随机抽船过磅，根据抽磅结果确定系数，消除虚吨位，以监理核定量为准。

c.抛石船挂档、抛投块石

定位船定位结束后，可在定位船下舷边挂吊装石船进行施工，根据抛投须均匀的原则，各装石船船位应相互错开，以保证抛石均匀。

根据所确定的标准船型及有效抛护宽度将抛石标准网格的半区10m×10m的网格分为8个长10m宽1.25m条形区域（即四个船位）进行抛布，每个船位依次错开1.25m，从而保证抛投均匀，且无空档。

装石船抛石在标准网格中，应从船两边进行抛布，在非标准网格的定宽小区抛石时，应由船一边进行抛布，这样挂档能够保证块石入水后落至指定区域，从而达到抛投均匀的目的。

石料船进档挂牢后，开始组织人员在抛投，各档船只全部抛投结束，方可解缆离档。记档人员及时准确地将抛投量上档位图，做到各网格实际抛投量控制在设计量的95%～105%范围之内，单元工程实际抛投量控制在设计量的100%～103%范围之内。

（7）竣工水下地形测量

水下抛石工程结束后，我单位要派专人配合业主委托的测量人员采用GPS系统对抛投区域及相邻的部分水域进行水下地形测量，将抛前抛后的水下地形图进行对比，确定抛投成果。

定点测量增厚控制在70%～130%，如增厚小于70%，则须补抛块石，如大于130%，则须安排潜水员进行水下埋坡工作。

①严格控制各施工段长度：施工期间受季风影响，为保证抛石挂缆船进位准确，减小因风力和水流影响，如水流方向与设计抛区方向一致，流速不大时，每天单元抛石长度为100m，如水流方向与设计抛区方向夹角较大或水流紊乱，每单元抛石长度为40～60m。

②根据现场察看和设计图纸、本标段施工区域抛护宽度以及水流情况，为了保证抛石准确、抛投均匀，因此定位时，在施工单元上、下游分别布设一条定位船，使进档装石船串联挂档时上、下游固定，不会摆动，从而确保设计图纸的抛投要求。（下游利用定位船上绞关将装石船绞紧固定）上下游定位方法相同。

a.料石船只选择：施工中严格按标准船型选择40t的装石船，确保抛石均匀和抛投厚度。

b.建立完善的定位系统，在监理工程师在场的情况下，完成永久性控制导线、桩号及固定观测断面桩的布设，并在每个断面桩插上小红旗做上标记，确保定位不发生偏差。

c.施工中遵循“先上游后下游，先深泓后近岸”的施工顺序依次均匀投抛。

d.在进行正式抛石前，进行抛石试验，通过试验以得到冲距与水深、流速、块径之间的关系。

e.定位船应根据流速和水位及时调整船位，勤测流速、流向、水深等参数，计算调整好抛石落距。

f.一单元抛投结束后，应分析抛投结果，以便及时调整分条网格抛投计划和水上作业定位位置。

g.干抛石：施工时靠近护坡脚槽部位时，由于水位原因，局部地方船只无法抛投时，必须采用岸上人工抬抛，接坡石（干抛石）必须采用岸上抬抛，这样能保证护脚工程与护坡的连接，确保护坎稳定。

h.为了保证施工期间长江航道的安全畅通，主动与航运管理部门联系，服从统一指挥和调度，设置明显航标和水面浮标，以示出抛石作业区范围及施工船舶和长江航行船舶的航道。

（9）抛石施工质量控制

抛石施工的施工材料比较单一，主要为块石，块石质量要求：

a.要求石质坚硬，遇水不易破碎或水解，湿抗压强度大于50Mpa，软化系数大于0.7，比重不小于2.65t/m3。

b.不允许使用风化石、泥岩和薄片、条状、尖角等形状的块石。

c.块石的粒径是关系到工程质量好坏的主要技术指标之一，往往错误地认为抛投的块石越大越好，越稳定。根据多年抛石施工经验总结，抛投的块石只要能抵卸水底最大流速的冲击，能保持在河坡上的稳定即可，小粒径级配适宜的抛投块石可以增加覆盖层次，减少孔隙，防止河床泥砂淘刷，增强对河床的护岸效果，抛填块石粒径选择不小于0.25m。

块石装船前要到国家专门机构（CMA）认定的试验室做试验，符合要求后，经监理工程师同意方可使用。

(2)施工中应做好材料质量、运输、验收等工作的落实：

a.严把材料质量关：中标后，立即派出物资部有关人员至各采石场落实块石的供应。选择符合施工要求的块石及落实供应量等事宜，并将信息反馈至项目经理部。项目经理部根据石料的要求及供应量等情况，将任务下达到各供料单位。石料上船前，需经我项目经理部派驻各料场码头的质检员检查，经检查符合石料质量要求及规格要求后方可装船。

b.船舶运输：各运输船（队）提前将航政部门核定航运薄上交我项目部的物资部。由专人负责查验确定船（队）的装载吨位，并复核船舶吃水线，查验船只有无积水、压舱货等。对查验合格的船只统一编号，发放专用运输旗帜。

c.石料验收方法：施工现场设置量方小组连同业主方或监理方进行石料的检查验收工作。

d.验收组织程序：抛石施工验收由验收小组验收员、记录员、施工员组成，共同负责验收工作，具体程序如下：

先由验收员按《施工验收规定》进行初验，提出主导意见；

验收员及时将验收意见告知验收小组成员，如无异议，则报请监理复查、抽查；

验收员将验收结果通知各运输船（队），并编号发往定位船施工；凭验收单在定位船安排卸货。卸货前，再由定位船施工员进行复检，确认无误后，由档位记录员排档抛布。

块石抛完后，由施工员负责查看船舱有无积水和压舱货。确认无误后，签发回单。

(3)抛填区域内，露出杂草或其它漂浮杂物，立即予以清除。

(4)每天做好详细的施工记录，包括水文、气象、块石冲距、定位船定位、移位、施工桩号、抛石船舶号及载石量，当天船只数，过磅船吨位及数量抛石船抛石档位图及总抛石量等原始施工记录。

(5)抛石护岸施工进度必须严格按照设计进度要求分段、分区实际控制，未经监理工程师批准不得提前结束抛填或改变区域抛填，一单元抛填结束后，须经监理工程师验收合格同意后方可移动定位船进行下一单元施工。

中建一局临电施工方案（16P）三、机械设备、劳动力投入和施工总进度计划

表1计划投入的主要施工机械设备计划

工程名称：佛山市南海区桂城三山围木盆口险段抛石加固工程

佛山市南海区桂城三山围木盆口险段抛石加固工程

表3施工总进度计划横道图

施工日期：于2012年9月21日开工至2012年10月20日完工京沪高铁聚脲防水层施工方案，总工期30日历天。

工程施工日期（30日历天）