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奉恩公路SRG合同段石乳关隧道

1、根据重庆市交通旅游投资集团有限公司提供的施工招标文件、设计图纸、文件范本。

2、现行的国家和交通部颁发的《施工规范》、《验收标准》、《试验规程》。

古建筑油漆彩画施工组织设计方案.doc3、当地区域内气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。

4、根据设计工程量及现场踏勘资料，结合我中铁十六局集团的施工经验和拟投入本工程的机械设备、施工队伍。

5、参照有关公路路基工程、路面工程、隧道工程等施工技术规范及验收标准。

1、根据总体工期安排，科学合理地安排施工，确保施工所需的资源配置，实行机械化、专业化作业。

2、根据施工现场的实际情况合理布置施工场地和临时设施，做好环境保护和水土保持。

3、应用网络技术实施各项目或工序的交叉与平行作业。

4、应用成熟可靠的施工技术和施工工艺，确保施工安全、质量目标的实现。

K39+354.6～K40+940范围内路基、隧道、路面及相关项目设施。

奉恩公路是湖北恩施市白杨坪至重庆市奉节县之间的跨省干线公路，也是连接西安——长江三峡——张家界国家重点名胜区的重要通道。石乳关为重庆市与湖北省交界处的分水岭，为改造奉恩公路，改善交通条件，渝、鄂两省市决定在此兴建石乳关隧道。

公路等级：二级；设计速度40Km/h；路基宽度：8.5m。行车道宽：7m。设计荷载：公路—Ⅱ级。设计路面：隧道内为水泥混凝土路面；路基主要为沥青混凝土路面。

石乳关隧道场地地貌单元属构造剥蚀中山，山体不规则，大体呈北西南东向展布。最高海拔1984米，位于石乳关分水岭，隧道顶部K39+200北西；白杨坪端最低海拔1280米，位于隧道进口右侧冲沟。奉节县一侧地形较陡，海拔1460m～1700m段为陡坡，平均坡度约30°，山顶西背面为陡崖，其下较缓，K40+250处有一条由硬质岩形成的小山脊；白杨坪一侧海拔1590m～1680m之间地形坡度相对较缓，平均自然坡度小于10°，1590m以下地形较陡，1520m左右有一缓坡平台，海拔1680m以上山顶坡度达55～59°。隧道进出口以下地势均较开阔。石乳关分属两个林场，坡面植被茂密，树木成林，杂草丛生，进出口附近分布农田、民房，现有公路基本上可通达洞口附近。

根据地质调绘、物探、钻探资料，隧道区第四系覆盖层分布较广，洞身围岩主要由志留系（S）泥质粉砂岩、粉砂质泥岩来细粒石英砂岩构成。

根据现场地质调绘结合区域结合地质资料，隧道区大地构造部位处于新华夏系第三隆起带扬子准地台长恩施褶束单元，主要构造形迹展布方向为近东西向、北东向。

工作区位于新华夏梭步垭复背斜的北西翼，隧道场址位于道路弯斜西南部。隧道场区为一背斜，背斜轴向为近并向东，地层主要为志留系中统及下统碎屑岩岩组，岩层产状较稳定，北西翼产状315～345°∠32～61°，南东翼产状125～143°∠45～61°，隧道走向与地层走向大致垂直。隧道场区无区域性断裂通过，仅隧道进口附近发现一条正断层，该断层地表多为第四系覆盖，K38+200附近可见其踪迹，该处出露岩石产状凌乱。钻孔AZK1揭露到其破碎带，地震反射查明该断层为正断层，走向近于北东—南西向，倾角大于45°。，南西端近于垂直，破碎带宽30～50米。

本隧道为越岭隧道，区内无较大地表水系，仅隧道顶部发育冲沟。石乳关分水岭北西奉县一侧发育五条冲沟，常年有水流，呈树枝状，汇集于岩口子冲沟中，较大两个冲沟S2、S3流量分别为8L/S、10L/S。恩施市一侧发育五条冲沟，S7较大，常年有水流，流量为5L/S。各冲沟流量受大气降水控制，雨季时有暂时性洪水。地表水主要受大气降水补给，形成一汇流面，水量受季节性影响变化较大。隧址分水岭两侧为斜坡，地表水自然排汇较畅通。

该隧道地下水主要为表层第四系孔隙水及基岩风化带、断裂破碎带内的裂隙水、承压水、水量大小受覆盖层厚度、季度变化及裂隙发育程度影响。隧道场地水文地质条件属中等类型，隧道洞室具滴水、渗流现象，局部可能突不、涌水；隧道场区地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。线路K38+135～+200断层破碎带、K40+066～+149段施工中可能洞室涌水。但由于汇水面积不大，发生较大规模的涌水的可能性小。预测此段正常涌水量为8710m3/d，最大涌水量31978m3/d。

线路全长1.5824m，隧道1座长1307.4m，路基土石方21953万m3，路基防护工程及排水工程浆砌片石6500m3。隧道洞内挖方：10433m3，喷射砼：5423m3,钢筋网：77631kg，二衬砼：10907m3，锚杆：57948.9m，钢材300t。

根据招标和施工设计文件和现场踏勘综合分析，本标段工程具有如下特点：

1、本标段以隧道为主，隧道长度占标段总长的83%左右。

2、隧道工程地质情况比较复杂，洞内施工可能存在突泥突水、地下水丰富、岩溶、瓦斯、有害气体、软岩变形等不良工程地质情况，施工难度大，工艺要求高。

第三节、施工组织的主要对策

1、精心组织，科学管理，分段施工，总体协调。

2、积极与地方部门联系，为工程的顺利进行创造条件。

3、统畴安排施工顺序，抓重点顾一般。上场后，抓紧施工准备，优先安排突击石乳关隧道出洞口段路基土石方开挖，拓宽施工场地，构建临时设施，确保隧道工程尽早点开工，其它工程项目再相继展开。

4、选好人员，积极应战。在组织上场方面争时间、抢速度，确保做到快上场、快安家、快开工，前期坚持“边安家边生产”的原则组织隧道、路基等重点工程的施工。

5、针对本工程施工强度大、难度高的特点，将细化施工责任区，贯彻谁施工谁负责的思想，并设专职质检工程师负责质量检查，确保工程质量得到有效控制。

6、加大机械设备的投入。我部已抽调公司具有先进水平的机械设备投入本工程施工，并上足了数量，留够备用，适时组织突击施工。集中优势兵力打“歼灭战”，争取时间，争取主动，确保工期和工程质量。

第四节总工期及相关要求

业主总工期为18个月，初步定在2007年8月8日开工，于2009年1月30日竣工。我单位拟于2006年1月31日完成所有的主体工程。

第三章项目人员、施工进度计划

项目部本着靠前指挥管理、服务工程一线的原则设立在工地。成立项目部工地值班室，根据实际需要除计财部等二三人工作人员在距离工地2公里的兴隆镇办公常

驻项目部外，项目部所有人员一律住在工地一线。项目经理部主要人员见上表所示。

负责工程全面实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。

负责主抓工程施工生产，协调施工生产各方面资源优化配置。

对本合同段的工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任。

安全总监兼付副总工、安质部长

负责本工程项目的试验检测工作

负责工程项目承包合同管理，计量支付、成本核算工作。

负责本合同段财务、资金及成本核算工作

负责物资采购和物资管理；负责施工设备的管理工作，制定机械、设备管理制度。

主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待、卫生医疗、治安、后勤保障、环保及对外协调等工作。

工程施工劳务队伍组织形式由重庆工程指挥部成立隧道专业施工架子队。细化到各工序作业工班，项目部直接管理到工序工班作业层。隧道施工具体工序作业工班分：开挖掘进班、锚喷支护班、二次衬砌班、钢筋加工班、出渣运输班、勤杂班。路基施工分：土石方机化班、附属防护班。

第二节、施工总体进度计划

根据业主指定工期：即本工程总工期为18个月，但我单位计划在2007年8月8日开工，拟定2009年1月31日完成所有主体工程。详见总体施工进度计划表。

施工准备工作计划两个月内完成，从2007年8月1日开始，2007年9月30日结束。期间完成前期设备购置、调遣、安装以及人员到位,全标段线路复测成果审批、临时用地征收,进场临时施工道路修建、施工场地修建等工作。

主体工程在施工准备完成80%后开始，即边进行施工准备边进行主体工程施工，将首先开工的工程项目是路基土石方工程。

（1）施工准备：2007年5月20日前驻地建设已完成。

（2）2007年8月10日前，便道先开工，2007年8月20日前，便道、试验室、材料场地等建设完成。

（3）路基工程计划：全线挖填方自然段同时开工，首先石乳关隧道洞口先开工。路基具体计划见后路基工程施工进度计划。

2007年8月20日开始进行路基清表，2007年8月30日完成全线清表工作，

2007年8月20日开始挖方施工，2007年10月20日结束。

2007年8月30日前路基填方开工，2007年10月20日完成。

（4）隧道工程总计划：隧道施工从2007年10月20日至2009年1月31日，连续施工15个半月。

①洞口开挖：2007年10月20日开工，2007年11月30日结束。

②洞身开挖：2007年11月20日开工，2008年12月31日结束。

③喷锚支护：2007年10月20日开工，2008年12月31日结束。

④洞身二衬：2007年12月15日开工，2009年1月31日结束。

⑤洞内路面：2008年3月1日开工，2009年1月31日结束

（5）排水及防护工程，上场后即进行路基排水工程的施工（考虑永临结合，先按设计挖出排水沟基槽以利施工期间的临时排水），路基成型后再砌筑。防护工程计划在2007年8月20日后开始施工。路基防护及排水工程将在2008年1月底全部结束。

第三节、竣工验交及清场

计划从2009年2月1日开始2009年3月31日前结束

各施工进度计划见下页图表

400劳动力曲线（人）300

第四章质量、安全、进度、环保水保目标

确保全部工程质量达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程质量一次验收合格率达到100％，单位工程优良率达到90％以上，隧道衬砌达到不渗不漏。

本标段安全施工坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和控制，做好劳动卫生和医疗保障工作，做到文明施工，安全生产，实现“无亡人、重伤事故，轻伤率控制在0.2‰以下；无重大机械设备事故，无火灾、爆炸等事故”的安全目标。

按照集团公司“超常规、争第一”的经营理念，确保隧道施工从进洞开工之日起，15个月施工到分界里程，贯通后1个月内完成二次砼衬砌；路基工程从开工之日起，2个月内完成。

四、文明施工与环保水保目标

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

根据工程项目的特点和分布情况，本标段隧道工程只能单头掘进施工，为此只分成1个施工区段。

项目部根据现场实际需要和加强项目调度、安全管理的快速高效、安全优质的原则配备人员和下设“五部二室”，即安全质量部、工程技术部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、综合办公室。施工区内隧道、路基工程施工由项目部直接管理到各工序作业工班。

（二）现场试验、测量、机具、材料、安全及环保体系

根据本工程规模，项目部设立工地试验室，试验室均配备既有理论知识，又有实践经验的试验工程师负责，选派技术水平高、操作熟练的技术人员，配备先进的仪器设备，组建强干的试验队伍。其试验设备的配置满足工程施工的需要，开展公路施工所必须的检验项目，确保工程质量。具体安排如下：

（1）工地试验室持有相应资质证书，所开展的试验项目在资质证书规定的范围内。

（2）做到检测人员持证上岗，严格按照操作规程进行检测试验，确保检测数据准确可靠。

（3）配齐仪器设备，保障工作环境，建立健全各项规章制度。

（4）认真贯彻执行国家行业标准及我单位测试中心质量管理手册。

（5）主动与业主、监理建立畅通的信息渠道，及时改进和提高试验工作质量。

（6）保证检测工作的公正性，不受任何行政干预。

（7）按承包人义务中三级质量保证体系规定，无条件接受政府监督、社会监理的监督和旁站的复检、复验。

设两级测量控制，项目经理部设立精测队，工序测量组，负责施工过程的测量控制。

项目经理部精测队，负责全线的中线、高程控制测量，施工期观测、重要结构的定位放样、“复测”、“抽测”等；精测队归口施工技术部管理，采用全站仪、经纬仪和精密水平仪进行本标段和相邻标段的导线点、中线、高程的复测和联测；精测队对中线、高程进行复测，确保中线位置、方向、结构物位置和高程准确。

各工序设一个测量组，按精测队的控网进行本段的中线、高程测量和各结构物的具体放样。具体安排如下：

（1）配齐测量人员、测量仪器、测量用具及交通工具。

（2）测量仪器用专用库房存放，专人保管、专业人员使用。

（3）各种测量仪器定期送有资格的计量单位进行检测、检修，确保仪器仪表的精度。

（4）测量原始资料必须记录真实，清楚、不得涂改，记错需要重写的应在写错的数字上划一杠作废，将正确的写在下面。

（5）坚持换手复测制度。

（6）各种测量资料必须保存完整，整理成册，分类分项存档。

由物资设备部负责施工机具的保障，主要有如下安排：

（1）除按上场设备组织分期上场外，并按隧道施工、路基施工、防护工程施工、路面工程施工组成配套的机械作业组。

（2）在隧道施工、路基施工安排的小型修理机具，常规故障由分管司机或使用操作负责人自行处理维修保养。

（3）经理部备足购买部分设备资金，发现设备不配套时，及时请示总部调剂或购买，尽快使设备配套，使施工进度按计划正常进行。

（4）建立设备维修保养责任制度，并由物资设备部督促执行。

由物资设备部成立物资材料供应保障小组，材料供应保障组按总体施工进度计划，材料总用量、各分项工程进度计划和分时段材料品种、消耗量等、提前做出材料用量计划准备，提前定货采购和储备，确保不因材料质量和现场材料数量不足而影响施工。

生活、生产房屋、高位水池、空压机站、砼搅拌站、库房、工地试验室等施工准备设施从到达现场后两个月内全部完成。

①石乳关隧道从正式进洞施工之日起，15个月开挖至分界里程，砼二衬紧跟，确保在贯通后1个月内完成二次砼衬砌。

②洞内路基及路面底基层在隧道主体工程完工后1个月内完成。

③工程收尾、现场清理、撤场1个月时间完成。

第二节施工方案及施工方法

整个路基工程按“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工，具体内容为：

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段

四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平

洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、面层整修

在施工过程中，根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。

按机械最佳运距，运距100m以内土方采用推土机施工，运输距离100m以上土石采用挖掘机配自卸汽车施工；石方开挖采用机械打眼小炮爆破，装载机配自卸汽车施工。地质不良地段先施工，土方避开雨季和冬季提前于石方先施工。附属工程的防排水设施永临结合，力争及早施工；挡护工程与土石方工程同步进行。

路堑施工前，要根据设计文件，恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，合理确定开挖方式。然后结合设计要求，修建临时排水设施与永久排水设施相结合。

在路基施工前及时清理场地，组织人员、设备进场。

路堑施工中采用爆破施工技术，严格控制药量，严禁采用大爆破及掏底法施工，遇断裂破碎带、节理密集带在近边坡2m处控制爆破。开挖从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。硬质岩部分采用控制爆破技术，在靠近边坡和路基面部位预留光爆层，实施光面和预裂爆破。小炮钻爆参数按石质路堑试验段所得数据选择。

（2）挖方边坡应从开挖面往下分级刷边坡。下挖2～3m时，应对新开挖边坡进行刷坡，对于软质岩石边坡用人工刷坡，对于坚石和次坚石，用炮眼法爆破清刷边坡，同时，清除危石、松石，清除后的石质路堑边坡不应陡于设计值。

（3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，要用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

（4）硬质岩石路堑的高程控制到设计高程。

（5）硬质岩石基床的路基面应做成向两侧的2％～4％横向排水坡，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺、肩棱整齐，发现凹凸不平处用砼、级配砂砾石或浆砌片石补平。

（6）硬质岩石路堑边坡开挖采用预裂和光面爆破施工，使边坡平顺。

根据石质路堑的地理位置和招标文件的要求，高度小于5m的石方路堑宜采用浅孔台阶爆破施工。干扰地段采用松动定向爆破并搭设临时挡护设施。爆破施工设备采用空压机、气腿式凿岩机。孔径38mm，深度不大于4m。

爆破参数的选取及药量计算

a.炮孔深度L应根据岩层石情况选定。

L＝μWp＋H或L＝(1.1～1.15)H

总的装药长度不应大于炮孔深度的2／3，装药结构可以连续装药也可以是间隔装药。

b.堵塞系数β（堵塞长度与底板抵抗线之比值）。当炮眼与台阶坡面大致平行时，取β＝0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角α为0.75～1.20，α较大时，β取较小值。

c.Wp应根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密度参数及采用的堵塞、超钻系数β、μ等综合计算确定。

d.同排炮孔间距a可在a＝(1.0～1.5)Wp间选取。

f.单个炮孔装药量Q（kg）计算

前排炮孔Q＝qWpaH

后排炮孔Q＝(1.15～1.3)qWpbH

当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔（减少a值），重新计算装药量。

②大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）应接近石体中心装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔药包重量按下式计算。

石乳关隧道是本标段控制工期的项目，隧道地质较差情况复杂。隧道施工从洞口作面施工，要充分考虑该隧道进洞属于浅埋段，地质结构松散，隧道进洞成洞困难，一定做好进洞辅助施工，确保顺利进洞。隧道施工形成标准化流水作业后，加快施工进度，确保隧道尽快施工到分界里程贯通。洞口段设计的明洞，尽快完成明洞的施工，隧道洞门待洞口段砼衬砌完工后及时按施工图施作，确保洞口段工程地质体的安全稳定。

隧道施工按新奥法原理组织实施，隧道施工一定按实际地质施工，随着地质的变化而采用不同的施工方法方案。搞好光面爆破，做好锚喷初期支护，系统的围岩量测，混凝土二次衬砌紧跟，确保隧道施工安全质量。通过认真、细致、系统的围岩地质状况分析量测监控指导，实施隧道的开挖、支护和二次砼衬砌工作。

稳定性较差的V级围岩采用CD法开挖施工，Ⅳ级围岩采用上下台阶法或三台阶法分部开挖施工，III级围岩采用全断面开挖施工。

隧道开挖应用光面控制爆破技术。在浅埋V级围岩段采用超前长管棚进行预支护辅助施工措施，并实施微震控制爆破分块分部开挖。隧道的开挖将采用自制钻孔台车结合7655型气腿式凿岩机进行钻眼，初期支护根据设计要求和实际围岩地质进行初期喷锚支护，隧道出碴采用侧卸式装载机配自卸汽车无轨运输，二衬采用全断面衬砌台车配合混凝土输送泵进行施工，混凝土采用自动计量拌和站控制。

路面底基层采用级配碎石、水泥稳定碎石采用混凝土配制设备组织生产，生产的成品采用运输车到施工地段，摊铺到设计标高后，采用压路机碾压密实。

水泥砼路面砼施工由砼输送车送至施工地段，摊平，采用平板振动器，振捣梁及时振捣、压光，达到一定强度后，及时刻纹、切割缩缝，洞外路面采用薄膜养生。

第三节分项工程施工顺序

本标段工程以隧道为主要工程，分项工程比较单一。施工顺序：1施工准备→洞口段路基→明洞施工→正洞超前支护→正洞洞身开挖→洞身初期支护→防水层施工→二次混凝土衬砌→洞内路面及附属工程→竣工验收及清理施工现场。

第六章确保工程质量和工期的措施

一、建立和健全本工程质量保证体系

2、贯彻“谁施工谁负责质量、谁操作谁保证质量”的制度，编制合理可行的施工组织设计和保证工程质量的措施，严格按照设计图纸和技术规范精心施工。应用统计技术分析工程质量动态，严格过程控制，使施工全过程处于质量受控状态。

3、项目部设专职质检工程师和质检员，负责本标工程质量检查和监督，认真执行自捡、互检和抽检制度，加强特殊作业的过程控制，特别强化隐蔽工程的检查、监督和验收的签字制度。

二、加强施工过程中的质量控制

1、选派有资质的试验技术人员，组成精干的试验队伍，在有关专家的指导下，装备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。试验人员持证上岗，试验仪器设备经国家有资质的部门标定认可，试验室经重庆市交委质检部门验收合格颁发相关证照后投入使用。

2、建立严格的质量检测试验制度。

（二）配备先进测量仪器及专业测量人员

项目部测量队装配全站仪、精密水准仪等先进的量测仪器，配备专业测量工程师，做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，确保路线中线、路面高程及各结构物的尺寸和位置正确无误。

（三）原材料、半成品质量控制

工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），将构成建筑工程的实体。保证工程原材料的质量是确保工程质量的前提。

单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。在施工过程中，认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

（五）工序质量控制措施

工序质量的好坏，施工操作者是关键。

1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性较强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

2、施工中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。

3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，督促操作者提高自我控制施工质量的意识。

4、推行工序作业样板制，以点带面,达到全面程序化、标准化、规范化作业的目的。

5、对质量要求高或施工质量不易保证的部位，应制订专门施工质量保证措施，并作为施工措施的组成部分。施工前技术人员、质检人员对施工队、班组要进行技术交底，并在施工过程中进行跟踪、检查、指导。

三、工程质量事故分析与处理

1、施工期间如发现工程质量事故，应对事故现场摄影或录像，对重大事故要保护现场。项目经理立即报业主、监理工程师，随后进行事故原因调查分析，拟定处理方案和预防措施报监理工程师审批。

2、发生工程质量事故后，项目部应遵循“三不放过原则”。即因不查清不放过，主要事故责任者不受到处罚和职工未受到教育不放过防范措施不具体不放过。

3、发生工程质量事故，调查分析事故原因。对直接责任者的经济、行政处罚。

4、对已发生的质量事故处理要做到：事故原因有结论，处理有结果纠正和防范有可操作的具体措施。

5、质量管理工作应贯彻“质量与经济挂钩”的原则，实行奖优罚劣。

一、加强工前教育，统一思想认识

二、排定实施性施工进度计划，统领全局，协同工作

在施工各阶段中立即组织专业技术和管理人员，迅速编制各阶段实施性施工进度计划，确定后作为具体施工安排纲领，制订奖罚规定，严肃实施；同时，各工序施工单位则根据总体进度计划，制定各自负责的工序进度计划，落实到人、财、机，做到总体目标明确，分解目标落实具体。

三、制定和落实岗位责任制度

项目部、施工各作业工序班组要按各自负责的工序内容认真做好本职岗位工作，认真履行自己的职责，确保整个项目有机运转。

四、严密组织，科学安排

建立每天的调度会议制度，以进度计划为依据，每天分析、找出生产调度管理点，当天纠正和处理管理存在的问题，拿出次日(或即时)解决问题的可行措施，倒排工期，以日保旬，以旬保月，以月保季度，以季度保总体目标的实现。确保15个月隧道开挖至分界里程、17个月建成。

五、加大资源投入，并及时调度调整

没有人力、设备、财力资源的保证，工期计划是不可能实现的。工程一开始就根据计划上足机械设备和人员，以确保工程按计划进行，施工中并适时调度调整现场内部机械设备，以充分发挥机械效益。

七、适时组织劳动竞赛，调动全体员工的积极性

在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。

八、建立主管负责人现场昼夜值班制度

九、制定和落实奖惩制度

根据本工程的工期和工程量情况，编制和下达施工任务计划，对超额完成任务的单位和个人给予重奖，对完不成任务的单位和个人给予重罚，以充分调动施工人员的生产积极性。

对工程的重点、难点和控制工期的项目，应用网络计划管理技术，认真研究，抓住关键线路，对关键线路上各关键工作的实际进度指标随时进行统计，并与计划进度指标进行比较。

十一、营造良好的施工环境。

良好的施工环境是保证工程顺利进行的必要条件，加强同业主、监理、设计单位、当地政府等工程相关单位的联系，积极主动地接受监督和指导。与各单位组织建立良好的关系，相互配合、相互支持，确保正常施工不受不良因素影响。

第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

青岛理工大学毕业设计论文-烟台某三星级涉外旅游宾馆建筑、结构、施工组织设计一、明洞施工及进洞方案

根据该隧道洞口具体情况，进洞要按“先排水、再进洞，统筹安排，减免干扰”的原则进行。一般情况下，为保持稳定，洞口仰坡开挖分两次进行：第一次仅挖至设计成洞面位置，并进行临时防护；第二次在洞口段衬砌完成不小于50m时再挖至设计位置并进行永久防护。

（1）、①利用上一循环架立的钢架施作隧道及中隔壁超前支护。②弱爆破开挖①部。③施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设I18钢架及临时钢架，并设锁脚锚杆。④导坑底部喷10cm厚混凝土，施作①部临时仰拱。⑤钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

（2）①弱爆破开挖②部。②导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。③接I18临时钢架，并设锁脚锚杆。④导坑底部喷10cm厚混凝土，施作②部临时仰拱。⑤钻设系统锚杆后喷混凝土至设计厚度。

（3）①在滞后②部一段距离后GB／T 25127.1-2020 低环境温度空气源热泵（冷水）机组 第1部分：工业或商业用及类似用途的热泵（冷水）机组，弱爆破开挖③部。②隧底周边部分初4cm厚混凝土。③接I18钢架及临时钢架。④钻设系统锚杆后喷混凝土至设计厚度。

（4）①利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。②开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。