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深圳天安车公庙高层公寓施工组织设计深圳天安车公庙高层公寓施工组织设计
[文摘】介绍深圳天安车公庙高层公寓施工组织设计概要，着重介绍主要项目施工方法、施工
[文摘】介绍深圳天安车公庙高层公寓施工组织设计概要，着重介绍主要项目施工方法
桥梁整治工程施工组织设计.doc[关键词]高层公寓施工组织设计施工部署截桩
本工程位于深圳天安车公庙工业村市政3号和4
号路交叉的西南角，占地面积889.8m”，主体18层，总
建筑面积11575.8m。是集办公、商贸、公寓于一体的
现代化商住楼。该项目由深圳天安工业开发有限公司
开发，深圳大学建筑设计院设计，深圳市建筑五公司施
工总承包。合同工期为450d，质量等级优良
本建筑平面布局呈蝶形，纵向轴线与南北向夹角
为10.637。电梯间为筒体，位于蝶形躯干的前部，后
部及两翼按使用及功能要求布置各种房间。本公寓+
0.000相当于绝对标高7.300m。首层层高3.6m；一二
层之间为架空层，高度2.0m；二至十八层为标准层，层
高均为2.9m；室内设3部电梯，公寓总高度61.4m。公
设防、ⅡI类场地，抗震等级1~2级
基础为预制桩基，桩外围直径500mm，为日本进口
高强预应力混凝土管桩，桩的有效长度为23～25m，总
计201根，桩端均置于标贯>30击的残积层底部或强
依据合同工期，按时乃至提前竣工，质量达到国家
优良标准，争创市样板工程
按项目法施工模式组织项目经理部内的施工生产
诸要素，对工程项目的工期质量、安全、成本等综合
效益进行高效有计划的组织协调和管理，配备先进的
机具设备，在标准层上再创3d一层的深圳速度。以科
学的手段、先进的技术，优质高效地完成本工程。项目
管理机构职能见图1。
2.3.1施工总体方案
施工总体方案为先地下后地上、先主体后围护、先
结构后装修，最后进行各专业系统调试联运转。将整个
施工期划分为四个阶段，第一阶段为土方和承台阶段
第二阶段为主体结构施工；第三阶段为安装、装饰工程
施工；第四阶段进行各专业系统调试和联运调试。总体
2.3.2主要施工机具的选择
现场布置QT80c型塔式起重机1台，加配1台高
速井架、1台SCD120型双笼电梯，1台FS1500强制式
混凝土搅拌机，2台750L、1台400L混凝土搅拌机。
为了防止突然停电，现场配备1台160kW发电机
作为应急备用。在现场搭建配电房和发电机房，备用电
源用连锁开关与主电源线路连接。
放线时，先准确找出3号路中线及市政道路图中
X、Y坐标校核。测设和复核高程控制桩，以控制基坑
开挖深度。依据建筑红线设立房屋轴线控制桩，依据平
面尺寸测量出桩基承台外轮廓尺寸，从而定出开挖边
线，边坡采用放坡开挖、坡度为1：0.5
为防止坑边雨水流入坑内，沿基坑周围距坑边1m
外设集排水沟。基坑内沿距坑边30cm按同样方法设集
施工技术1997.NQ
施工技术1997.NQ
016及其以上的水平钢筋均
用闪光对焊，18及其以上的竖向螺
纹钢筋均采用电渣压力焊，其它接头
4.4.2梁板钢筋的绑扎
根据设计图纸，结合施工实际，
楼盖钢筋分三次完成：（1）在梁底模
支好后，绑扎梁筋及梁柱节点核心区
的箍筋；（2）楼板底模支好后，绑扎
板底筋：（3）待水电等各专业安装
完预理管线后，绑扎平板上层负筋。
保护层垫块梁底每m平行2块，板底
纵横每m1块，负筋用钢筋马凳支垫
排水沟并设集水井，东向7、14轴及南北西向中部
各设1个，集水井内的水及时用水泵抽出，排入东侧的
4.3截桩和桩芯混凝土施工措施
截桩工作随挖土流向待混凝土垫层打完，并具有
70%强度时，在不影响挖土和做垫层的情况下提前插
入进行。截桩采用人工打凿，保证桩顶露出长度整齐划
，并和承台形成牢固的连接
截好的桩，首先悬塞堵漏钢板（6=6mm）（图4)。
悬塞时分别在钢板边缘十字对称位置钻4个穿8号铁
丝的小孔，相对两孔穿入铁丝，对称甩出两个头。每根
桩用2根铁丝，单根长4m。用木棒顶入桩管内，同时
量测塞入深度以控制钢板标高。把铁丝固定在桩壁内
预留钢筋上，然后下放已绑扎好的承台与桩连接的钢
筋笼、即可进行混凝土浇注
施工技术1997.Nq3
圆柱模和圆弧形外挑阳台内外侧模均采用4mm
厚钢板机械成型，弧肋板用15mm厚钢板切割而成，间
距450mm：竖肋为50mm×50mm扁钢，间距300mm。
楼板模采用钢支撑式平板桁架支模法施工。材料
采用七夹板、工具式钢支顶5am×10cm和5cm×5cm
方木。为了抢工期和保证混凝土凝固时间，板模配制三
套进行周转，即要求当支设某一层楼板模板时，其下应
至少有两层支撑。其他墙、柱模板采用12对拉螺栓竖
混凝土的垂直及水平运输均采用塔吊完成。入模
时，除楼板上可用吊车料斗直接入模外，其它地方均要
二次入模混凝土浇筑流向：筒体墙柱梁由下向
上逐层浇注，各层板均由南北两翼开始向中部推进，汇
本工程外脚手架采用外附自升自降脚手架，待承
台施工完毕即在承台边缘沿外围墙体由吊车吊放并固
定外附脚手架，主体施工阶段，随结构升高而自行上
升。既用于结构施工，又用于外墙装修。为此，要求在
外围墙、柱的模板支护时，应按照脚手架层层与墙、柱
连接的要求，准确预留出锚固螺栓的孔眼。具体留设位
置及方法参见”自升降脚手架搭设详图”（略）。
全部内外高级装饰均须先做出样板，经过质量和
色彩验收后，方可全面施工。在装饰工程阶段，组建抹
灰、木装修和油漆三个专业班：组建贴面砖和铺木地板
图1控制模型的系统结构示意
(1)计划向量R(k)不变的控制方法，即计划向量在
系统开始时就明确下来，是确定且不再更改的。在控制
过程中只有调整向量U(k)是变动的。
(2)计划向量R（k）是次变的，即在每一个控制节
点，根据当前系统状态，重新调整计划，将调整后的计
划向量作为以后阶段的计划向量。在控制过程中P（k）
与U（k)均是变动的
(3）以上两种方法的结合。第一种方法缺乏灵活
性，最后往往导致系统不可控。第二种方法计算出来的
计划向量实际上只有紧后阶段的计划向量才有用，系
统每一次都处于调整状态，缺乏稳定性。我们可以设定
值可以接受，无需改变原计划，而只需改变调整向量U
偏离计划，可能导致不可控，因此需要改变计划，保证
由于工程项目动态控制系统有其自身的特殊性，
因此它的可控性不能简单地用控制理论中关于线性系
统可控性的判断方法来判定。它具有以下不同之处。
①线性系统可控制性中的控制作用是不受约束
的，而工程项目动态控制系统中，由于受实际条件的限
制，其控制作用是受限制的
②线性系统中的初始状态是任意的，而工程项目
动态控制中的初始状态是由实际工作中收集的信息反
馈过来的，是确定的。
③线性系统中终端状态是任意预期的，而工程项
目动态控制中的终端状态是计划好的。因此，工程项目
动态控制系统的可控性要具体问题具体分析。判断工
程项目动态控制系统是否可控，关键是看求出的调整
向量U(k)和状态向量X(k)是否在可行域内，若在，则
由于本模型以系统的状态作为输出变量，因此，系
施工技术1997.No.3
西工技术1997.No.3
由于当系统无输入时，X(k+1)=X（k)，因此系统
从数学意义上来说是边界稳定的。也就是说系统的稳
定性是不确定的。如果讨论一个具体工程项目的稳定
性时，要分两种情况：一种是当改变系统目标时，系统
可控，则系统是稳定的：另一种是不可控因素而造成目
标的不确定时，如地震等，则系统是不稳定的。只有当
这些不明确因素确定后妇幼保健医院多联式空调、新风安装项目施工组织设计方案.doc，通过调整系统的目标和控制
策略，有可能达到另一个稳定点。
动态控制的流程如图2.
图2动态控制的流程框图
作者单位：上海交通大学
等专业组；全部专业队均实行定任务、定标准定时间
和定材料，包产到组，超产达优重奖的管理措施。
南湖隧道施工组织设计装饰工程的流水作业组织：上部主体完成四层以
后，便开始插入内外墙砌体及内部粗装饰，自下而上逐