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施工方案报审表（TA1）

致：南京铁路枢纽及相关工程监理项目部：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成动车所存车场CDK0+410.00、CDK0+615.00、CDK1+090.00、CDK1+600.00、检修场JDK0+258.00、JDK0+485.00段钢筋混凝土框架箱涵的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。

附件：动车所存车场CDK0+410.00、CDK0+615.00、CDK1+090.00、CDK1+600.00、检修场JDK0+258.00、JDK0+485.00段钢筋混凝土框架箱涵施工方案.

某污水处理厂工程安装工程施工方案监理组长/总监理工程师：

注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份；

动车所存车场CDK0+410.00、CDK0+615.00、CDK1+090.00、CDK1+600.00、检修场JDK0+258.00、JDK0+485.00段钢筋混凝土框架箱涵

（钢筋混凝土框架箱涵）

1.2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

1.6施工现场调查所获取的有关资料。

1.7我单位具备的机械设备、施工能力，技术力量及历年类似工程施工中积累的经验。

本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按客运专线铁路施工安全技术规程组织施工，确保万无一失。

本工程开工前制定工程创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系的要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。

根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。

CDK0+410.00

CDK0+615.00

CDK1+090.00

CDK1+600.00

JDK0+258.00

JDK0+485.00

施工高峰期劳动力安排约75人，根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要，投入劳动力情况如下：技术员1人，测量工2人，试验员1人，吊车司机2人，钢筋工9人，架子工24人，混凝土振捣工9人，木工3人，电焊工3人，电工1人，普工20人。

6.2工程投入的主要施工机械进场计划

主要机械设备根据生产能力大于指标要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。

主要施工机械进场计划表

桥涵施工作业一队就近在沿线租住当地民房。

施工期间保证既有道路不断交，维持现有的县、乡级公路以及村与村之间的道路，并且随时进行维修。

施工用水用打井进行取水。生活用水用当地居民钦用水。

施工用电前期采取发电机发电过渡，根据施工需要，现场架设电线杆排线，设置变压器供电，生活用电用当地居民电。

8.1整体框架箱涵施工工艺：

施工准备→测量放样→基坑开挖→基底处理→底板钢筋绑扎→底板砼浇注→底板砼养生→边墙钢筋绑扎→边墙支模、搭设支架→顶板立模→顶板钢筋绑扎→边墙、顶板砼浇注→边墙、顶板砼养生。

8.2.1基槽土方开挖

基槽位置土层开挖采用机械开挖，人工配合修整、边坡坡度视土质情况而定。基础基坑开挖尺寸比设计尺寸各边加大50cm。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，机械开挖基槽时,预留20厘米人工进行清底,以免破坏原有基底承载力。

桩基采取用方桩加固。方桩复合地基是本工程主要的地基加固形式。方桩尺寸为0.3×0.3m,

路堤方桩加固横断面布置型式见图路堤方桩加固横断面布置图。

8.2.5框架、翼墙施工

A.底板砼施工：按照设计图纸准确的放出通道底板的尺寸后，进行钢筋绑扎、支模，砼浇注。第一次砼浇注至底板内壁以上20厘米。

B.框架、翼墙施工：全箱分为二次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，衔接面粗糙，干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等。框架施工时采用满堂支架。底模、外模、内模均采用大块竹胶板，竹胶板尺寸2.44*1.22m。底面、内侧面光滑、平整，确保框架内实外美。

C.框架、翼墙钢筋绑扎：钢筋在钢筋场集中加工，根据技术交底资料，分类制作加工成型,对成型钢筋存放在钢筋棚内。Φ12以上钢筋在钢筋场进行加工，尽量不在模板上进行焊、割钢筋操作，确实需要时，采用衬垫做好保护措施，确保不损坏模板。绑扎钢筋时框架钢筋整体绑扎，先进行底板及边墙钢筋的绑扎，待底板砼浇注完毕后砼强度达到设计强度的70%时，方可在底板上搭设满堂支架，铺设底模，进行顶板钢筋的绑扎。

如钢筋之间互有抵触时，可适当挪开非主筋钢筋，确保主筋位置的正确。

D.框架、翼墙立模：边墙钢筋绑扎完毕后，经检查合格，可以进行立模，立模时先立边墙模板，边墙模板立模完毕后，搭设满堂支架，支架采用碗扣件进行搭设，支架搭设采用3m、1.8m、1.5m、1.2m、0.9m、0.6m立杆搭配使用，具体根据箱通的净高进行搭配，横杆采用0.9m、0.6m，下底采用平底式底托，上托采用可调式顶托，顶托上铺设两层10*10cm方木，方木成纵横向，上铺大块竹胶板，竹胶板尺寸为2.44*1.22m。竹胶板顶的标高应与框架顶板底标高一致。保证顶板厚度及净空符合设计要求。

E.框架、翼墙砼浇注：经检查钢筋数量与位置、平面尺寸、模板加固等符合设计及施工规范时，进行浇注框架、翼体砼。浇注砼时，砼标号、砼的坍落度等均应符合设计与施工规范要求。人员、机具的配备应满足施工要求。

材料的选购严格按照国家有关规范要求，不合格材料禁止进场。每批钢筋须有一式三份厂家试验报告。每批钢筋应有识别标签。标签上注明制造商、试验号、批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。

提供钢筋时须有厂家质量保证书和检验合格证书，否则，不得使用在该工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。

进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样徐明高速11标怀洪新河钢便桥专项施工方案2.19，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。

如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。

9.2钢筋的贮存、加工与安装

钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤。

当安装于工程时，钢筋表面不得有锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质等，保持钢筋表面的洁净。

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；II级钢筋的冷拉率不大于1%，以防钢筋氧化层脱离。

c.安设、支承及固定钢筋

所有钢筋须准确安设，当浇注混凝土时DB33T 2126—2022 特种设备使用安全管理分类评价规范.pdf，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋须可靠地系紧在一起。

焊接接头：热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。焊工应在开始工作之前需试焊，且持证上岗。所有焊点需全面检查。钢筋的纵向焊接，采用闪光对焊或电弧焊。搭接接头的钢筋面积，在同一面积中搭接接头不得超过其总面积的50%。钢筋搭接点至钢筋弯曲超始点的距离不小于10倍钢筋直径。凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人持证上岗。