施组设计下载简介：

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隐龙山庄市政配套工程位于德清县武康镇东南部隐龙山庄小区，其中三标位于小区的西南部，道路总长约1500米，管道工程约2300米（其中雨水管道约800米，污水管道约1500米。

路基结构为：填方路段采用宕渣填料，填方约1万M3；挖方路段20%为土方开挖，80%为石方开挖且需要爆破，挖方约3万M3；石方开挖经爆破产生的石料现场加工后作为路基宕渣填料。

三、地形地貌及水文概况

本路段经过地段属平原微丘区，地势起伏较大；1#及5#路部位主要为粘土、亚粘土、亚砂土等组成DB11T 1243-2015标准下载，3#及6#路部位主要为山体岩石。

根据本标段工程的特点，将本工程列为我单位重点施工项目，按IS09002质量体系标准建立项目质量管理体系，组织项目经理部，成立四部一室组织机构，实行项目法管理，由项目部直接管辖工程施工队，组织指挥施工生产。项目部组织机构框图如下：

项目部设项目经理1名、项目技术负责人1名，负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理。各职能部门分工合作：工程技术部负责技术指导、工艺设计、测量、量测监控工作；安全质量部负责质量监督、安全检查控制及试验工作、质量管理活动；工程保障部负责物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配；计财部负责施工预算、核算、财务管理及施工计划的制定；办公室负责对内管理，对外协调、治安、环保等；量测监控中心负责线路的测量定位。根据本项目的工程量和施工特点，下设3个专业施工队。

我单位的施工组织管理目标是在满足合同的前提下，在工程质量、施工安全、项目管理、现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中，采取各种有效措施，强化施工过程中的质量事前、事中、事后三阶段控制，确保项目目标的实现。

1.组织最佳项目班子，适应项目管理要求

根据本合同工程的现场施工条件和实际工作内容，项目管理班子和施工队伍优选参加过类似高等级市政道路、桥梁工程施工且经验丰富的管理人员和技术骨干，项目管理班子的组织和人员配备注重具有较强的指导、协调和管理施工的能力。项目经理、项目技术负责人及其它主要管理人员和专业技术骨干严格按照合同要求确保到岗到位，进场后保持相对稳定，需离开工地时严格执行业主规定的请假制度。

2.认真做好施工准备，创造良好的施工条件

⑴注重与其他专业部门如当地交警、环保等部门的联系，并制订施工规划，为实施性施工方案的实施打下基础。

⑵编制工程总体施工方案及整体施工流程及时提交监理、业主审核，批准后方可实施，并按照相关环境保护条例制定出详细的环境保护措施，确保附近水源和施工场地周围环境不遭污染和破坏。

⑶根据施工进度需要，配足优秀的施工人员和精良的机械设备。

⑷根据已定施工总工期和确定的进度计划，对施工项目、施工进度制订分项工程实施计划，提出有力的措施，从计划管理上全面平衡协调计划网络管理。

3.制订和落实各项规章制度

根据本工程的质量、进度、标化要求，制订施工、质量、技术、设备、物资、资料、安全治安、现场标化等管理办法，并认真落实和执行。对投入本工程施工的劳动力按规定进行保险，无计生证的妇女不安排工作，禁止使用童工。

1.与监理工程师的协调

⑴施工过程中，严格按照批准的“施工组织设计”进行施工管理，在工程队自检和项目部专检的基础上，接受监理工程师的检查，并按照监理工程师要求予以整改。

⑵贯彻项目部建立的质量和环保控制、检查、管理制度，并据此对各施工项目予以监控，确保工程质量达到优良，施工环保符合要求。

⑶所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测结果报告。

⑷按部位或分项、工序检验质量，严格执行“上道工序不检验，下道工序不施工”的准则，在现场质量管理工作中，维护监理工程师的权威性。

2.与地方政府、居民的协调

⑴派专人负责与当地政府联系，加强协调，取得他们对工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。

⑵施工中不扰民，减少施工时的环境、噪音污染，避免因工程施工给当地村民正常生产、生活、通行带来不便，并尽量为他们提供方便。

⑶教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村规民俗，尊重当地各级政务人员和村民，协助地方做好治安及助民工作。

⑴进场后及时与当地环保部门取得联系，结合施工现场自然状况、周围环境等，有针对性地制定施工环保措施，做好沿线自然景观与生态环境保护工作；

⑵施工前，编制详细的、具有操作性的施工组织设计、方案，报业主、当地环保部门批准后方可实施。施工中严格按照业主、当地环保部门的要求，禁止将工程材料、施工废弃物、废水弃于河流、溪沟中。

⑶项目部、施工队设立专职人员，积极配合当地环保部门做好环保工作。环保员负责对施工现场进行巡视，加强施工环保监督。每道工序施工结束后，及时恢复原貌，保持场地周围环境整洁。

第三章施工总平面布置、施工总体进度计划

及劳动力、材料、设备计划

根据本工程所处的地理位置、地形、交通条件，结合工程规模，材料来源，综合考虑经济性、合理性，进行施工总平面布置。

隐龙山庄市政配套工程陆路交通方便，材料、设备进场主要以陆运为主。根据本工程特点、现场情况和建设方提供的场地条件，设一个项目办公区、一个道路施工区。施工总体平面布置详见“施工总平面布置图”。

二、临时工程及临时设施布置

临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置，尽量利用荒地、少占耕地、保护环境、减少交通干扰及与当地农业生产相结合的原则进行布置和修建。

施工临时便道利用南面正在建设的舞阳街和西面原机耕路（泥结碎石路面）。

2.生活、办公临时设施

隐龙山庄市政配套工程三标工程生活临时设施要求能够满足60名施工人员的生活需要。在项目办公区内建筑临时用房3间;生活区民工生活用房5大间，租用现有民房；办公区、生活区与生产作业区明显分隔，确保安全.

生产临时设施包括：钢筋及木工作业棚、路面基层稳定土及混凝土拌和场、材料堆放场、停车场等，其规模和位置根据施工需要统一规划、合理安排，详见“施工总平面布置图”。

施工用水：生活用水使用自来水，拌制混凝土、混凝土养护等使用河水。

施工用电：隐龙山庄市政配套工程三标工程拟用电最高峰30KVA，业主可在可隐龙山庄小区工程内安装大容量变压器一台，供本合同段与其他单项工程合用；现场电线路采取架空线和铺设电缆相结合。

根据投标文件，本合同段施工总工期为210个日历天，于2003年8月25日开工，2004年3月21日竣工；我单位计划主要分项工程的工期如下：施工准备0.5个月，路基土石方及防护、排水工程工期4个月，路面工程工期2个月，收尾0.5个月；按照上述主要分项工程的工期要求配置施工设备和施工队伍的力量。

接到中标通知书后，按照招标文件要求从速签订施工合同，一周内组织主要机械设备、人员上场。先抢修临时工程，以满足重点、主体工程开工必须的条件，工程一旦展开，则能顺利、持续进行。全部工程共分三个阶段进行：

第一阶段是施工前期准备：自接到中标通知书约15天时间，完成包括以下的主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、人员驻地、砼拌场、生产房、工棚、料库等临时设施的修建，现场交接桩复测、图纸的审核、施工调查及材料的检验、试验、采购进场等准备工作。

第二个阶段为主要分项工程施工期：从监理工程师用书面形式对有关复测资料进行确认后，发布开工令之日起约6个月的时间内完成路基、防护及排水工程、路面工程等各分项分部工程。这一施工高峰期，各专业施工队、各工程项目同时进行，相互配合，平行作业。

第三个阶段为整修、完善及交工验收：即从开工第7个月中旬至合同工期结束约0.5个月的时间，主要作业内容为收尾及竣工验收。

本工程2003年8月25日开工，各主要工程项目的具体施工进度计划详见后附表“工程进度计划表”。

为确保工程质量，杜绝不合格材料进入本工程施工现场，所有用于本项目的永久性材料的供应商均按国家和浙江省的有关规定，在浙江省的工程材料准入产品中采用，择优选用，并报业主、监理及质量监督部门批准。工程材料按月工程进度计划提前进入现场并及时抽检报验。

根据本合同段的总体安排，以确保工期、安全、质量为目标，结合本工程的工作内容，确定机械设备配套原则为：调集本单位的先进设备，强化单机保障能力，确保机械设备的适用性，主要工程项目按平行施工配置设备数量，所有机械设备均考虑备用量；充分满足工程技术要求，为安全、快速、优质地完成本合同工程提供强有力的设备保障。拟投入到本工程的主要施工设备见附表“拟投入本合同工程的主要施工机械表”及附表“拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。

第四章主要分项工程的施工方案

根据施工图设计文件，本合同段道路排水系统为雨、污分流制；雨水管采用钢筋混凝土管，污水管采用UPVC塑料管，承插连接，耐腐蚀橡胶圈接口。UPVC管道塑料管道基础采用碎石基础；钢筋混凝土管采用C15砼或C20钢筋砼基础。雨水检查井内外壁采用1：2水泥砂浆抹面，污水检查井内、外壁采用1：2水泥砂浆抹面。

在组织路基工程施工的同时，及时安排排水工程施工，以确保路基施工一段，成型一段。

为保证质量，使拌和混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花石，水泥稳定层按设计文件要求的配合比在现场集中进行拌制；摊铺使用机械摊铺，施工摊铺厚度根据结构层厚来进行分层，每层摊铺厚度不应小于10㎝，但不应超过20㎝。机械摊铺作业时严禁采用薄层“粘贴”找平法。

在水泥稳定土基层验收合格后，采用沥青洒布汽车进行下封层施工；在本合同段沥青下封层施工作业前选择适当路段作试洒试验，以确定喷洒速度及洒油量，以便沥青材料洒布均匀。当洒布汽车无法作业的路段或部位，采用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

为确保路面面层结构质量，本合同段沥青混凝土采用厂拌；施工作业时用自卸车由拌和厂运至摊铺现场，车厢内打扫干净并涂一层柴油与水之比为1：3的混合液。装料完毕用油布覆盖，运至现场后测其温度保证在130℃以上。运量比摊铺略有富余，在摊铺开始前现场等候卸料的车保证在3辆左右。

第五章主要分项工程的施工顺序、施工方法

一、导线控制点及道路中线控制点的设置

根据甲方提交的导线桩，以闭合测量的方法复核各控制点，复核的结果经现场监理复核、认可后方可使用，同时根据施工需要适当加密控制网。为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算把整个工作范围内的控制点确定下来。考虑到受施工等因素的影响，施工过程中必须定期复核整个控制网。控制网的复核和布置，均采用电子全站仪。根据布设的经复核确认的导线控制点，恢复道路中线控制点。

利用德国产蔡司005A自动水准仪进行闭合水准路线复核，复核结果必须经现场监理复核后认可方可使用。同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网，要求各加密控制点的通视性良好，符合施工需要。加密点必须定期复核，并善加保护。

根据施工图设计文件，本合同段道路排水系统为雨、污分流制；雨水管采用钢筋混凝土管，污水管采用UPVC塑料管，承插连接，耐腐蚀橡胶圈接口。UPVC管道塑料管道基础采用碎石基础；钢筋混凝土管采用C15砼或C20钢筋砼基础。雨水检查井内外壁采用1：2水泥砂浆抹面，污水检查井内、外壁采用1：2水泥砂浆抹面。

排水工程是道路路基的重要组成部分，其施工质量的好坏直接关系到工程的使用功能和使用寿命，因此必须严格按照规范要求，有次序、合理地安排各项工序。在组织路基工程施工的同时，及时安排排水工程施工，以确保路基施工一段，成型一段。

本合同段区块地基土构成变化较大，管基座落土层有三种情况：①管基座落于宕渣路基上，②管基座落于强风化岩石上，③管基座落于耕植土或粘土层上。管基座落于宕渣路基或座落于强风化岩石上的管道，按设计文件在宕渣路基或强风化岩石上直接进行管基施工；管基座落于耕植土或粘土层上的管道，必须挖尽耕植土，用宕渣换填50㎝，分层碾压密实，密实度≥95%，再按设计文件在碾压密实的宕渣上进行管基施工；如沟槽底土质较差，遇淤泥质土或流砂土时，经监理工程师确认后抛填150CM块石处理，块石挤嵌密实，顶面用碎石找平。

管道沟槽施工采用放坡开挖，一般土质边坡采用1：0.75,土质较差时可适当放缓,必要时采取支撑措施。为便于沟槽内施工作业，沟槽底部每侧工作面宽度：D≤50㎝设30㎝宽；D＞50㎝设40㎝宽。为防止地下水位较高或雨天时沟槽底土层泡槽，管径D≤50㎝管道一侧挖宽约25㎝左右的排水沟，管径D＞50㎝管道的沟槽须在两侧各设一宽25㎝左右排水沟，深度根据地下水位高度及现场降水量报监理工程师决定。管道沟槽施工具体开挖断面详见后附图纸。

沟槽开挖前必须先弄清与施工有关的地下情况，根据图纸及有关资料核实已建管道、构筑物的平面位置、高程，及时与设计单位联系调整、变更设计。依据施工图在现场放出沟槽平面位置，打桩标志出每个检查井位置，测出其高程，算出开挖深度。根据管径、沟槽深度、土质、地下水情况等情况确定开挖断面（开挖深度、宽度及边坡系数），机械开挖，人工辅助整修沟槽。

开挖前向挖掘机驾驶员详细交底包括：沟槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况、施工技术、安全要求等，并派熟悉挖机安全操作规程及施工技术的专职人员指挥挖机开挖沟槽深度、弃土堆放。开挖时及时量测槽底高程、宽度，保留20CM左右由人工清底，架空输电线路下方及已建管道、构筑物处采用人工开挖。开挖出的土方根据土质不同分别堆放，以便于回收利用，堆土不得埋压消火栓、雨水口、测量标志及其他各种市政设施。

沟槽内有人员作业时沟槽上方派专人随时观测土体情况以免塌方。

沟槽施工两端设立警告标志，边侧设护拦夜间每30M悬挂一对红灯。

垫层铺筑主要需保证其宽度及厚度，垫层顶高程应严格控制，以保证足够的平基厚度。

雨水管道采用C15或C20、135°或180°砼基础，分两次浇筑。平基浇筑前保证模板坚固，不漏浆、不跑模，支撑稳定，按核测准确的管道中心线、槽底高程和模板顶高程安放模板。砼浇筑前再次检查槽底土基稳定性，浇筑时严格控制砼配合比。按规范要求制作抗压试块，平基表面刷毛。施工缝不能留在两检查井间，平基砼达到一定强度后下管、立模、浇筑管座砼。

下管前应对平基、沟槽进行平面位置、质量、高程检查，且对管材如表面有无裂纹，凹凸，承插口配合的环向间隙等进行检查。检查合格后方可下管。本合同段的管道管径小、管短，可采用人工压绳下管法；人工压绳下管法无法施工的，配以小型吊车吊运下管。

下管一般由下游向上游铺设，承口朝向水流上游方向。用拉边线和高程桩线控制管道中心和高程；安管前将管子内外清扫干净，在同一井段应选内管壁厚度一致的管子，调整好管节中心和高程，用砼垫块或用干净石子垫稳卡牢，避免发生滚动。在检查井处安管，截短的破茬不能朝向检查井内，管下砼必须插填密实；管道内不得有泥土砖石、砂浆、木块等杂物。

安放完管节后复测管节中心位置及高程，检查合格后及时浇筑管座。管座砼浇筑前必须将平基凿毛冲洗干净。管座两侧砼必须同时浇筑，并用插入式振捣器捣固两侧三角区。管座各部尺寸必须符合规范要求。

承口、插口外刷素水泥浆，浇筑完管座后及时抹砂浆，将水泥砂浆填捣密实，口部抹成斜面，与管道砼连成整体。用草袋覆盖洒水养护。

检查井的砼基础与管道平基同时浇筑连成整体；砼浇筑的施工缝不宜设在两检查井中。流槽式检查井的流槽在井壁砌到管顶以下即行砌筑，雨水检查井流槽高度为管径的1／2，污水检查井的流槽高度与管径相同。机砖湿透后才能砌筑，砌筑时灰浆要饱满，中壁必须互相垂直，不得有通缝、瞎缝。雨水检查井及污水检查井内、外抹面，抹面用弧形抹子抹平，不得有空鼓，裂缝等现象。

道路与区块室外雨、污水主管均须做闭水试验，合格且隐蔽工程自检合格并经监理工程师检查验收合格签字审批后才能回填沟槽土。回填由上游向下游进行，如有支撑的在回填前先将支撑拆除，拆撑前先仔细检查沟槽两边外露管道是否安全。先填土至下层支撑底面，再拆除下撑，再回填土至半槽，拆除上撑；每层回填土的松铺厚度不超过30CM，夯实经验收合格后方可进行下一层回填。胸腔内回填土必须两侧同时进行，检查井四周同时进行，人工夯实，管顶50CM范围内不得回填大于10CM的石块、砖块等杂物及淤泥、腐植土、冻土、有机物质。管顶覆土深度达到1.5M后可用压路机压实。

一般路堑开挖采取横断面全宽纵向分层挖掘的方法施工，对于深挖路段，采取分步开挖方式：即先开挖路堑中间部分至设计标高，由设计部门对已揭露的高边坡地质水文情况，确定路段各层边坡的最终坡率及防护、加固措施，以确保施工及道路运营的安全。路基开挖施工前，根据地形、开挖断面长度，合理确定开挖方式。开工后，及时开挖截水天沟和临时排水沟，做好地面的排水工作。在修建临时排水设施时，结合设计要求，把临时排水沟与永久排水设施结合起来，使开挖的施工场地处于良好的排水状态，以免施工场地流水进入农田，污染自然环境。截水沟靠山体侧沟帮必须与山体顺接，遇到坑洼处采用经监理工程师认可的材料回填至沟帮标高，以确保地表顺畅流入截水沟。

土方开挖采用挖掘机、推土机开挖。近距离利用推土机以挖作填，远距离采用汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的路床顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保路床顶面以下30cm的压实度不小于95％。试验检测按技术规范要求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压或采取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。雨天停止开挖，以免开挖后的土方不能满足规范要求而不能用于路基的填筑和压实。

施工时，根据实际地形、地质及开挖断面，按如下方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖；石方较为零散、小方量地段采用机械钻眼放小炮开挖；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破；对于开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔凿岩机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破，爆破采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破；距离设计边坡面1—2m时采用光面爆破。爆破施工前，先将施工方案、爆破方法及有关的爆破安全措施报监理工程师审批，并在正式爆破施工前进行试爆选准各项参数，精确设计爆破，以保证爆破施工质量。

梯段松动爆破作业要点如下：

(1)平整钻机作业场地

首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。

(4)网路联接与安全警戒

爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人力、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。

开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。

2、边坡预留光爆层施工

(1)爆破工作配备专人统一指挥，爆破施工按照国家颁布的有关规范、规定要求执行。作业人员均持证上岗，并对钻、爆、安检人员进行编组，明确责任。

(2)爆破器材及火工用品专人负责领取、分发、保管和使用。

(3)设立监炮员监炮，爆破前监炮员认真监督爆破前的准备工作情况，如药量的控制、炮眼的堵塞(堵塞材料要符合规范要求)，以及炮眼的覆盖等。

(6)爆破后剩余的火工用品当天退回仓库，如有其他因素造成无法退回仓库，及时就地销毁，严禁私人带回和存放。

(7)做好机械防砸工作，空压机棚顶要有防炮设施。

(8)如遇高架头地段，分层次进行爆破，及时处理危石，防止落石伤人。处理危石时，操作人员要挂好溜绳和安全带。

(9)进入施工现场操作人员严格遵守“三要”规定。

(10)爆破时采用标准统一信号。

路基在填筑前应对场地耕植土进行清除,厚度按30㎝计。对于一般路段在清耕的地面上进行碾压，其压实度应大于85%；局部弹簧路段应反挖。路基在清除耕植土后，压实度达不到要求时，先铺设30㎝后砂砾垫层，压实后进行填筑。挖方及零填方路段压实度达不到要求时需要反开挖，换填宕渣，厚度按80㎝计。沿鱼塘路段路堤需先排水疏干，清除淤泥至河底，换填颗粒大于20且小于50㎝的片石，片石嵌紧压实，再填筑含泥量较小的宕渣至原地面线。

在路基填筑前，将用于路基填筑的材料（宕渣）按每5000m3取样，按规定的方法进行土质试验和击实试验。填料试验合格后，按路基全幅宽度建筑长不小于100m的试验路段，试验段按四阶段、四区段、八流程施工工艺组织施工。通过试验段的填筑施工，确定用于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压方式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含水量等。试验段填筑施工时，由专职技术人员详细的做好试验记录，并将试验结果报监理工程师批准后，作为路基不同填料施工控制的依据，指导路基填筑施工。当填筑的试验段满足设计和规范的标准和要求时，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。试验合格后进行路基填筑时的填料和机具保持与试验所用的填料和机具相同。

无论采用何种填料填筑路堤，基底处理合格后，每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑用于控制铺填厚度和路缘压实质量的土路埂。以便于路基集中引排水、防止路基面水流冲刷边坡、防止泥流污染环境并便于边坡植被，同时可作为控制铺填分层厚度的依据。土路埂按50cm宽填筑，高度由试验确定，并适当开口做好相应的临时排水设施，土路埂的压实度不低于相应路堤的压实标准。土路埂完成后并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。路基填筑采用自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平，以重型振动压路为主，再辅以少量中轻型压路机碾压，桥涵台背用采用大于等于1T小型振动压路机和冲击夯压实。用人工配合挖掘机修整边坡，对每层施工实行密实度跟踪检测。

用于填筑的宕渣材料，要求路基底0～80㎝范围内的塘渣，最大粒径不大于8㎝，基底80㎝以下范围内，最大粒径不大于15㎝；宕渣含泥量不大于20%。为确保填宕渣路堤填筑质量，有效控制宕渣粒径，在路基填筑现场，配备技术人员和施工人员随时检测填料的粒径，对个别不符合要求的宕渣填料，随时予以清除。填筑时，按要求先做土路埂并每隔一段距离设排水缺口，再分层平等拉线摊铺填筑。每层松铺厚度根据试验段压实试验确定或控制在30cm以内，汽车运料根据计算卸料距离由专人指挥卸车，用推土机摊平，使用液振式重型振动压路机压实。每层填料的铺设宽度按施工设计文件的规定填筑，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路堤处于水田、河沟地段时，采用抽水或挖排水沟的方法，疏干积水，将淤泥及腐植土挖除，经现场监理工程师同意后，再进行填筑。填筑后的路堤边坡应平整密实，无任何突变。每层填筑结束后，经工程师检验，合格后再进行上一层的填筑作业，且使每层填筑顶面平整，并做路拱，保证雨天排水迅速、畅通。填宕渣路堤摊铺时，使粗细颗粒均匀分布，避免出现粗粒或细粒集中堆积。当石块含量较大时，用石屑铺撒填充石块间隙，在路基横向外侧1m范围内，用较细的材料填筑，禁止将大颗粒填料集中于坡侧。确保边坡稳定。路基填筑压实时，对于结构物附近采用减薄填层厚度并用小型振动压路机和小型冲击夯相结合的方法进行压实至规定的密实度。

4.水田、沟渠地段填筑施工

水田、沟渠地段的填筑施工安排在干燥和雨量较少的季节进行。施工时，按图纸或监理工程师的要求，先抽除积水，清除表面淤泥和腐植土，并用渗水性良好的填料分层回填压实至正常水位以上50cm。当遇路基半侧在水塘、沟渠中时，先清除水塘、沟渠坎侧的树根杂草，并将表面松土清除，按设计或规范要求挖出台阶，分层回填压实至设计要求的压实度。台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。水塘、沟渠地段填筑施工时，按设计要求及时设置稳定和沉降观测标桩，观测断面的横向宽度按大于50m设置，以便按规定时限进行观测，确保填筑稳定。

5.纵向填挖交界地段填筑施工

⑴纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。

⑵清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m(根据填土高度和原地面坡度而定)，并规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

⑶填筑必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

⑷纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。非适用材料严禁利用填筑。

⑸纵向半填半挖的挖方区，待路槽开挖后，由填挖结合部沿纵向至挖方段不小于10m范围内将原状土挖除(厚度由80cm渐变至30cm)，并沿填挖交界线横向设60×80cm的横向盲沟，开挖后分层填筑；碾压至规定的标高和密实度。

⑹由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实。

⑴在安排路基填筑施工时，宜及早安排高填方路堤施工，以便其在整个施工工期中有足够的沉降过程。填筑时避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

⑵高填土填筑前先做好原地面的清理碾压，并按规定挖好横向台阶，压实度达90％以上，经验收合格后方可填筑。重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层(路床底面1．5m以下)不超过层厚的2／3；采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30cm。在填筑时严格按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度(包括每侧30cm加宽量)填足，不得缺填。如填料来源不同，严格按分层厚度分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。

⑶足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结变形历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，制定详细的作业计划，报监理工程师批准后方可认真实施。

⑷高填方的填石路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定。每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。

雨季施工时，按照技术规范要求的有关雨季施工的规定执行。首先作好施工场地、施工工作面的排水，保持排水沟渠的畅通；并编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批。对于低洼地段、填筑开挖较大地段和水塘(水田)、沟渠、沿河地段路堤尽量避开雨季施工；雨季修筑路堤，施工时做到随挖、随运、随铺、随压实和整平，每层填料表面做成2～4％的施工横坡以利排水，雨前和收工前将摊铺的填料碾压密实，不致积水；雨季开挖路堑时，进行分层开挖，每层底面有大于1%纵坡，挖方边坡沿坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计边坡线，开挖路堑距路基面30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖至设计标高。

三、防止路基不均匀沉降

1.为防止路基引起的不均匀沉降，必须严格按设计要求施工。对于路基的处理一定要到位(包括深度、横向宽度)，填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处采用级配良好、符合要求粒径的填料，碾压必须密实无拼痕；对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，并采用透水性良好材料填筑，。

2.采用抛石挤淤方法填筑河塘时，抛石料径下大上小，抛石顶面于河塘常水位以上50cm，对于抛出水面的抛石路基采用压路机碾压至稳定。沿河路基的拼填工艺也极为重要，除按规定挖出台阶外，对拼宽处的填筑、碾压方式都要有相应的辅助措施，使拼接部位稳定密实无拼痕。

3.对于位于软弱地段的沿河路段，是最有可能引起路基失稳的路段。因此，对于这些路段，除作常规沉稳定观测外，还须增加观测断面(每50cm设一断面)，并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。

4.对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆荷载作用下使路堤内部大粒径颗粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须控制在规范要求之内。

为保证质量，使拌和混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花石，水泥稳定层按配合比在现场集中进行机械拌制；摊铺使用机械摊铺，施工摊铺厚度根据结构层厚来进行分层，每层摊铺厚度不应小于10㎝，但不应超过20㎝。机械摊铺作业时严禁采用薄层“粘贴”找平法。其施工工艺流程详见施工工艺框图（后附），其施工要点说明如下：

⑴在水泥稳定层底基层施工前，清除浮土、杂物，确保底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱，并保证无任何松散的材料和软弱点；整理好完整的验收资料，根据技术规范的规定对底基层进行验收。

⑵选取具有代表性的样品，进行水泥稳定层混合料配合比的原材料试验。

⑶根据水泥稳定层底基层7天无侧限抗压强度要求，并考虑气候水文条件等因素，通过试验选取最适宜的稳定碎石，确定必须的混合料的最佳含水量。综上，最后确定出水泥稳定层底基层混合料的组成配合比。

⑷在开始铺设水泥稳定层底基层前28天，向监理工程师提供关于计划用于试验路段的原材料试验结果和混合料组成设计资料，并将拌和、摊铺碾压设备、施工程序、工艺操作以及备料情况等详细书面说明，报请监理工程师批准。批准后，在监理工程师指定地点试铺一试验路段。

⑸通过试验路段的试铺，总结出合理的拌和、运输、摊铺、碾压等机械配置方案，选定机械摊铺系数和生产配合比，并将试验段总结上报监理工程师批准。

⑹对通过验收达到合格的下基层，在开工前进行定设测量，测设线路中线、边线，并每10m设一中桩；两侧定设边线指示桩，进行水平测量，定设高程网，在两侧指示桩上标记出上基层的设计高程及铺筑厚度。

施工时左右幅分开施工，摊铺一幅，另一幅作为运输车辆和施工机械设备的通道，并根据现场的实际情况进行调整每天作业的长度。

混合料的拌和采用施工现场设立拌和站施工，在正式拌制混合料之前，先进行设备的调试，使拌和好的混合料颗粒组成和含水量都达到规定的要求。同时，考虑到混合料在运输、摊铺和碾压过程中水分的散失，应适当提高混合料的含水量，一般高于最佳含水量的1～2%。

4.混合料的运输及摊铺

混合料在运输过程中，为避免水分过分的散失，运距长的自卸车采用加盖蓬布的方法。采用摊铺机进行摊铺，在铺筑时，应始终保持下基层表面湿润。摊铺现场设专人指挥卸料、摊铺，并在摊铺机后面设施工人员消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应及时铲除，并立即用新拌制的混合料填补。

混合料经摊铺整平后，立即开始碾压。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，每道碾压的轮迹与上道轮迹应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽即为一遍。一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度，初始速度以采用1.5～1.7km/h为宜，复压及终压以2.0～2.5km/h的速度碾压，并保证当日摊铺当日碾压完，检测密实度达到98%以上。压实后用双光轮压路机静压一遍，以消除轮迹。

在碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证上基层表面不受破坏，在整个碾压过程中，上基层表面应始终保持潮湿。如有弹簧、松散、起皮等现象，要及时挖除并补以新料，使其达到质量要求。

⑴每天工作结束或施工过程中因故中断2h以上，应设置横向接缝，设置方法如下：应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与线路中线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

⑵尽量避免纵向接缝，在无法避免的情况下，纵缝必须垂直相接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板作支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，在摊铺另一幅之前，拆除支撑。

⑴在铺筑上基层之前，要始终保持下基层表面的湿润，以保证上下基层之间的粘结性，拟采用人工撒少量水泥，然后配洒水车洒水，注意洒水的均匀性。

⑵每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即覆盖草袋养生。采用洒水车洒水养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间始终保持表面湿润，不能时干时湿。

⑶在养生期间不能封闭交通，限制重车通行，其它车辆车速不应超过30km/h。

⑷养生期不宜少于7天。

待底基层验收合格后，采用沥青洒布汽车进行下封层施工，施工前检查洒布车机械的各种输油管道及喷嘴，并及时疏通、清洗，以防堵塞，使其保持良好的工作性能；将一定数量的沥青装入油灌，选择适当地段，作沥青试洒试验，以确定喷洒速度及洒油量。沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时及纵、横搭接处，应采取措施，以免沥青洒布不均或洒布过量。洒布汽车无法作业的路段或部位，采用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。透层沥青用量按1.0kg/㎡实施。

对于透层沥青局部洒布多余的部分，应根据监理工程师的批准适量洒布吸油材料或设法清除。透层油洒布后，其表层最小应养护24小时，并不得扰动，使透层沥青在4～8小时内渗入基层3～6㎜。当日最低气温低于5°C、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不得洒布沥青材料。

三、黑色碎石、沥青混凝土

首先进行黑色碎石联结层的施工，然后分层铺筑各结构层沥青混凝土，并分层碾压，各层施工间隔时间不宜过长。对于黑色碎石，混合料应具有充分的施工和易性，摊铺应在乳化沥青破乳前结束。

各类原材料随机抽样送试验室进行沥青三大指标和碎石压碎值试验，并做出试验室配和比在施工前试拌，做马歇尔稳定度试验，适当调整沥青用量以保证沥青混合料质量。为保证路面平整度和纵横断面高程，在下封层上设5m×5m方各网，并按虚厚在侧石上弹出路边虚铺高程。路面上的雨水口、检查井摊铺前升降好，符合路面高程标高要求。井周仔细夯实，必要时用低标号砼换填；在路面冷茬处，与检查井、雨水口衔接处清洁后刷一层粘层油。压路机、摊铺机等机械摊铺前检查其规格性能是否正常。黑色碎石摊铺前还需清除二灰基层表面的浮土、杂物。

混合料的出料温度控制在130°C～160°C之间，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，粗细料离析，结团成块现象，出料后用温度计量测每车温度，并作记录，不符合规定的严禁出厂。

本工程用自卸车运至摊铺现场，车厢打扫干净并涂一层柴油与水之比为1：3的混合液。装料完毕用油布覆盖，运至现场后测其温度保证在130°C以上。运量比摊铺略有富余，在摊铺开始前现场等候卸料的车保证在5辆左右。

现场车辆进出规定路线，派专人指挥，不合格的混合料不得使用，黑色碎石与沥青混凝土摊铺时间间隔不宜过大，上下层施工缝应错开。若黑色碎石表面受到污染则应清扫干净，并洒粘层油，然后进行沥青混凝土的摊铺。

摊铺时混合料温度在100°C以上，机械摊铺边缘应距平石边10cm左右，10cm间隙由人工找补。车行道分两幅摊铺，摊铺搭接10cm左右。摊铺过程中混合料渗出料斗及时清除，摊铺机尽量保持匀速运行。

碾压时混合料温度在100°C以上，碾压终了温度控制在70°C以上，先重后轻，先慢后快，由外侧向中心碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。弯道及八字路口碾轮不能拐死弯以免混合料壅起，也不得在未冷却的路面上转向、调头、停车。碾压速度头两遍以1.5～2.5km/h为宜，以后为2.0～2.5km/h，碾压至压实度达到规范要求且无明显轮迹。当碾压一遍后可用人工找补，压路机无法压实的局部地区可用人工夯锤夯平、夯实。

在沥青料施工时不得在未冷却的层面上停放任何机械设备或车辆，只有待面层温度降至大气温度时方可开放交通。

人行道路面结构由上而下分别为:5㎝预制彩色人行道板+3㎝M10水泥砂浆+15㎝水泥碎石稳定层。水泥碎石混合料按设计要求现场集中机械搅拌、人工铺设，并夯实整平。待15㎝水泥碎石稳定层达到一定强度后，即可铺垫3㎝M10水泥砂浆粘结层进行人行道板的铺设作业。人行道板路面的铺设按设计要求设置胀缝，并严格按图纸要求尺寸施工。

混凝土明沟砌筑勾缝整齐，砂浆饱满，沟底平整。每隔10～15m设

第六章工程质量保证措施

分项工程一次验收合格率100％，优良率90％以上；单位工程一次验收合格率100％，优良率90％以上，工程质量达到优质工程标准。

坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照IS09000系列标准和市政工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系(质量保证体系详见“质量保证体系框图”)，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。

①做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力”的含义。

②实施贯彻始终的施工形势教育，使工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。

①树立质量品牌意识。使全员明确质量创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。提高全员质量意识，增强全员质量责任感，使工程创“品牌工程”的名优战略意识深深扎根在广大职工心中。

②教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员，正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期争效益而忽视工程质量。

深入开展质量法规教育，组织全员学习《建筑法》、《合同法》、《建筑工程质量管理条例》等法律、法规，以及《技术规范》等规范、规程，积极开展“一学、五严、一追查”(学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查质量问题责任者)活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。

⑴建立健全全面质量管理体系

⑵落实质量责任终身负责制

项目经理与业主，与企业法人签订质量责任状，对本合同工程质量终身负责。建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各目标质量责任，层层签定质量责任状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。

⑶健全系统的质量管理制度

①实行IS09000系列质量管理模式，强化企业质量自控能力。严格按照设计文件(图纸)、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻IS09000系列质量保证体系标准，不断完善，确保质量体系有效运行。

②制定工程质量管理办法，对质量管理中各项工作做明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。签订质量包保责任状，实行质量风险抵押金制度；建立定期不定期检查制度，质检员旁站检查监督制度，质量例会制度；制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。

⑷建立质量情报信息网络

为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、监控量测、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：

①进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。

②施工组织设计或施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。

③历次质量检查、各种验收检查的记录：质量问题(或事故)调查和处理记录。

④新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理。

⑤机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理请况。

①量测监控中心设工程测量组，主要负责本合同段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样，在监控量测中心指导下工作。

②装配全站仪、精密水准仪、等先进的量测仪器，做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量，保证路基、结构物中线，高程和各结构物几何尺寸的准确性。

⑵建立检测试验制：建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

⑶投入高素质的人才群体

配备精良的施工设备，充分发挥机械作用，实行机械化作业。做到数量足够，性能良好，完好率和利用率高；重要设备及易损件有储备，保证施工连续。

⑸选用有针对性的施工工法和”四新”技术

施工中，我们将依靠科技，贯彻以科学技术为先导的方针，积极广泛应用“四新”技术。

①单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

②认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。

③在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

⑵工序质量的好坏，施工操作者是关键。

①施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性较强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

②施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

③按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，督促操作者提高自我控制施工质量的意识。

④推行工序作业样板制，以点带面，达到全面程序化、标准化、规范化作业的目的。

⑶工程原材料质量控制措施

工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品)，将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。

①材料采购制度：为确保工程质量，杜绝不合格材料进入本工程施工现场，所有用于本项目的永久性材料的供应商均按国家和浙江省的有关规定，在浙江省的工程材料准入产品中采用，择优选用，并报业主、监理及质量监督部门批准（我公司响应招标文件要求，承诺钢筋、钢绞线、水泥材料在业主指定的厂家中采购，以保证工程质量）。

②材料检验制度：建立材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。水泥、钢材等外购材料进场必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料；所有材料使用前必须进行分批量检验合格后方可使用。

③材料保管制度：设专业仓贮保管员，仓库和贮料场、砼拌和场排水系统完善、地面硬化、围砌并保持整洁；A.砂石料按规格分开堆放，设置隔墙；钢材、水泥等主材，特种材料集中库存；所有材料必须挂牌标示，防止有害物质污染和物资混杂。B.严格仓库管理制度，作好材料进出库记录。

④不合格材料拒收和清场制度：设专人收料，不合格的材料拒收：对经检验不合格、或己变质、被污染的不合格材料必须限时清理出现场。

按技术规范和部颁验收评定标准验收工序质量，对个别存在缺陷的工序，限期整改；对质量不合格工序坚决返工。

⑴落实经济责任制，使工程质量和经济利益挂钩，实行风险抵押金制度；项目经理的风险抵押金交至总公司。

⑵全体人员实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖惩分明，促进质量监督制度的落实。

三、主要工程具体施工技术保证措施

1.路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。

2.对用于路基填筑的材料取样进行重型标准击实试验，掌握各种填料的最佳含水量和最大干容重，为填筑施工提供可靠的控制含水量范围和土壤密实度值。

3.填筑前对各种填料进行专项填筑试验，为压实施工提供依据。在正式开工之前，选择适当的场区常州市建设工程设计方案审查相关细则(试行)（常自然资发[2019]22号 常州市自然资源局2019年3月），进行路基填料选取、填筑压实等工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得各种填料压实遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围：第四，求得正确的压实技术参数，包括：各种填料的分层厚度、碾压遍数和压实机械的合理走行速率。

4.路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。

5.路堤填筑采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。

6.确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度

填料压实的密实度检测，是控制路基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段。为此我们采用两类检测方法：一类是基本手段：定为灌砂法、环刀法；另一类是加强手段：采用核子密度仪和K30载荷仪：在正式检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子仪进行对比测试，以灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子密度仪进行标定；同时，进行灌砂法(或环刀法)与K30载荷仪的相关数据试验，取得两种用法的相关数值。

在正式检测之前，制定系统、严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度；二是专项质量检验、验收制度TB 10402-2019 铁路建设工程监理规范.pdf，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。