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靖安县北岸防洪工程施工组织设计

二、水文气象、地质条件 1

第二章施工组织设计编制原则 3

大桥挂篮构造设计与安装施工方案第三章施工组织总体规划 4

三、施工总平面布置 7

第四章施工导流工程 10

一、施工围堰和施工排水 10

第五章主体工程施工方案及关键性技术措施 11

一、河道疏浚工程施工 11

二、土方开挖施工 16

三、土方回填施工 18

五、浆砌石工程施工 30

六、金属结构工程施工 33

第六章施工总进度安排 37

二、施工进度计划 37

三、主要施工强度指标 38

第七章施工机械设备和劳动力配置 39

二、主要劳动力计划表 39

三、主要施工机械设备汇总表 40

第八章施工质量保证措施 41

第九章施工安全施工措施 43

第十章文明施工与环境保护措施 45

靖安县县城（北岸）防洪工程位于靖安县双溪镇及雷公尖乡境内，北潦南支河左岸。靖安县县城（北岸）防洪工程保护面积4.62km2，其中保护耕地0.3万亩，保护人口1.3万人。工程保护靖安县县城北岸，双溪镇的河北村、马家洲，雷公尖乡的窑下、李家等12个村以及靖宝公路等的防洪安全。

二、水文气象、地质条件

靖安县地处九岭山脉东段南麓，以山地为主。地势西北高、东南低。山地间杂丘陵，东南隅有小面积岗阜平原。县内最高峰九岭尖海拨1794.3米，最低点海拨47米。主要河流是北潦河的两条支流——南河和北河。属中亚热带季风气候，平均年气温17℃，年平均降雨1653.2毫米。江西省重点林业县之一，国家级示范森林公园之一。

靖安县地下矿藏有钨、钴、锡、钼、瓷土、石英等。万家埠至黄沙港公路横贯县境。

本工程地处郊区，对外交通便利，有公路直通，施工材料可汽车运输。

承包人应完成的主要工程项目包括：

6、交通工程(堤顶及上堤工程)

7、启闭机电气设备及安装工程

8、自排闸工程（金属结构设备及安装工程）

施工道路：新建扩建施工临时道路；

现场施工临时设施：施工临时用房、临时仓库、施工机械停放场、供电供水系统、原材料堆放场地等；

施工临时围堰、基坑排水等。

根据招标文件的规定，本合同全部工程的总施工日历工期为366天。计划开工日期：2011年10月7日，计划完工日期：2012年10月7日。

其中主体工程要求在2012年4月15日前完工。

第二章施工组织设计编制原则

业主、监理提供的施工设计图纸、技术文件和合同书

㈡、与工程有关的法律、法规；

㈢、与工程有关的国家及行业技术规范、规程、标准；

㈣、本单位长期积累的丰富施工经验能力；

㈤、本单位质量体系文件。

㈠、满足业主对工程工期、质量要求及安全生产、文明施工、环境保护要求的原则；

㈡、满足与业主、监理工程师、设计代表等有关单位协调施工的原则；

㈢、充分利用施工工艺、施工技术，制定科学合理的施工方案。

在认真分析研究了施工合同书、图纸及技术要求，并对施工现场进行了详细的踏勘的前提下，编制施工组织设计章节，分别对施工条件、施工组织、施工平面布置、施工进度安排、施工导流方案、主要工程施工方案及关键性技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。

㈠、质量目标：坚持“质量第一，信誉至上”的质量方针，确保工程施工达到一次交验合格率100%，单元工程优良率达90%以上，分部工程优良率85%以上，单位工程质量达到优良，工程外形美观，争创优质工程。

㈡、工期目标：全部工程在2012年10月7日前完工。

㈢、安全目标：杜绝重大伤亡事故。

㈣、文明施工目标：创文明施工标准化工地。

第三章施工组织总体规划

根据项目管理规范化运作的需要，工地设立项目经理部。项目经理部设项目经理1名，全面负责施工管理和协调工作。设项目总工1名，负责施工技术及施工计划安排等工作，另设项目副经理1名，负责生产调度等事务。

项目经理部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等五个部门。工程技术部负责工程实施及管理，质量安全部负责工程质量、安全的控制管理。取样试验由试验室负责。工程测量由测量队负责。

根据以上施工特点，本工程共安排四个施工队，即土建施工队、机械施工队、综合施工队、金结及机电施工队。其中土建施工队兼管草皮护坡和堤顶铺填泥结石路面。各施工队根据相互配合、相互协作的原则按照施工进度计划交叉有序的施工。

㈠、根据施工需要，将本标段划分为三个区段施工：

1、河道疏浚工区为一区段，施工准备完成后即可率先开工、清理河道。

2、桩号0+000～1+628、1+960～2+600、2+950～6+500为二区段，主要工程量为堤身粘土回填、C20砼预制块护坡、草皮护坡；自排闸及泄水闸防洪亭观景平台为三区段。二区、三区同步施工。

㈡、穿堤建筑物（自排闸及泄水闸）土方开挖、砼浇筑优先施工。

㈢、堤身加固段粘土回填与结构物的开挖、砼浇筑交错、平行施工。

㈣、堤身达到设计高程后，先进行内坡修整、铺设砼预制块等工程项目施工，再进行外坡面的工程项目施工。同步穿插进行观景平台和防洪亭的砼浇筑。

㈤、完成上堤公路和堤顶公路泥结石路面的施工项目。

1、严格按照业主的要求，临时设施设在施工场地就近布置，位置在由业主指定的区域内。详见平面布置图。

2、充分利用附近现有房屋和场地,办公和生活设施安置在工地附近空房或租赁住户用房，尽量少建临时性建筑物。

本工程地处靖安县郊区，对外交通条件良好，工程施工时对外交通以公路运输为主。

场内交通以公路运输为主，根据工程实际情况，本标段共修建一条场内施工临时道路。从双溪镇及雷公尖乡境内进场公路至施工现场修建一条场内施工临时道路；由施工临时道路通往各施工部位。

根据生产需要和施工条件，拟布置三个拌和站，1号拌和站布置在预制厂，主要承担C20砼预制块的生产；2号拌和站布置自排涵及泄水闸旁，主要承担自排涵及泄水闸砼的生产。3号拌和站布置在桩号1+628～1+960或2+600～2+950之间，主要承担防浪墙砼的生产。

生产用水从河道抽水。每个施工区段设一取水泵站，用2台水泵抽至各施工区。

生活用水就近接县城郊区自来水。

施工用电从业主提供的电源接入点专线接入，送至各用电点。为防止供电突然中断，工地配置1台40KW柴油发电机组作为备用电源。

施工照明考虑采用高压钠灯、碘钨灯和白炽灯负责现场照明。

㈤、临时生产及生活设施

综合加工厂200m3包括木材加工厂、钢筋加工厂，主要承担该工程的模板和钢筋的加工制作，综合加工厂布置在桩号0+440附近。

根据施工需要，在木材加工厂配备多功能木工机床一台；在钢筋加工厂配备钢筋切断机、钢筋弯曲机一台、电焊机二台。

2、施工机械及汽车停放场

施工机械及汽车停放场布置在桩号0+420附近空地。机械修理厂结合现场情况布置在桩号0+420附近空房，配备台钻、砂轮机、空压机、电焊机各一台。门前空地面积约100m2。

3、实验室、值班室、仓库

在工地建立实验室，主要承担土工试验和原材料、砼、砂浆取样的任务。实验室建筑面积约30m2。主要试验工作委托具有检测资质的宜春市质量检测中心试验室进行。值班室建筑面积约20m2，仓库建筑面积约200m2。实验室、仓库布置在桩号0+460附近，值班室布置在各拌和站附近。

考虑到施工管理人员生活方便，项目经理部和各施工队生活用房主要考虑在工地现场附近租用居民空房屋解决。

施工总平面布置详见施工总平面布置图。

一、施工围堰和施工排水

根据招标文件、设计文件的规定和工程施工需要，本标段在修建堤脚护坡、堤脚土方填筑、穿堤建筑物前需修筑围堰，在堤脚的前部沿堤线形成带状围堰。围堰布置需满足围护的建筑物基础开挖、施工机械及施工道路布置要求，且满足基坑排水要求，还应满足堰体及防渗体与岸坡接头或其他建筑物的连接要求。

导流建筑物洪水标准按枯水期五年一遇考虑。根据施工现场情况，施工导流方式采用束窄河道一期导流方式，即在堤脚外5m分段设置围堰，利用束窄后的河道现有断面进行导流。

本工程施工围堰采用粘土围堰，围堰布置在堤脚或穿堤建筑物外侧。根据枯水期五年一遇洪水位，确定围堰堰顶高程应高于洪水位0.5m。围堰迎水坡和背水坡边坡分别为1:1.5和1:1.0。堰顶宽度取2.0m。围堰粘土由开挖料利用。

本标段排水系统主要布置在基础开挖基槽内。沿基槽在边坡底部开挖排水沟，排水沟设在砼浇筑边线以外，每隔一定距离设集水井，在集水井内安装水泵，及时将基槽集水抽出。

加快工程施工进度争取提前完成有关防汛部位的建筑物，必要时增加投入，把受汛干扰的时间抢回来。做好组织工作和思想发动，项目部选调部分骨干组成二个防汛突击队，分成两个梯队，学习防汛技术及有关政策法令。同时做好经常性雨情收报及水位的监测。一有汛情，突击队可招之即来，来者能战，战之能胜。派专人巡查围堰情况。雨季施工区的内水较大，计划内抽水设备全部到位。

第五章主体工程施工方案及关键性技术措施

河道疏浚是2011年靖安县县城北岸防洪工程的施工部分，为保证防洪工程达到预期效果而进行疏掏，以清洁河道达到设计要求的河床标高和防洪及通航要求，还一个干净，清洁的河道。工程量：77250m3。

绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。工艺流程图如下所示:

㈢、河道疏浚（绞吸船）施工方法

1.4吹填施工：本工程的吹填作业由布设在吹砂点的绞吸船实施，绞吸船也属非自航机械式施工设备，绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区；

1.5吹砂管穿越大堤的保障措施

根据现场情况搭设适当的排泥管架，以使排泥管线通过支墩及管架翻越堤顶进入吹填区排泥管线翻越围堤示意图。

2.1水上管线组装铺设方法：水上管线采用自浮式钢管和胶管相隔连接结构。钢管规格为6米×Φ800mm,胶管规格为1.5米×Φ800mm。水上管线总长度为600米。一端与施工船排泥管连接,另一端加装空气释放阀与水下管连接,中间每隔150米用锚水上固定,全部采用法兰连接。

2.2水下管线布设：为在施工中不影响航道通航，需铺设适量水下输泥管线。水下管一端与水上管相连，一端与陆地管相连。水下管的组装采用3+1的结构,即三节钢管与一节胶管连接组成一个单元,组装成多个单元后堆放备用,各单元结构如附图所示。

水下管组装是将组装好的单元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由锚艇控制其位置,在陆地吊车与水上锚艇的配合下,逐渐加长到所需要的长度。为了保证法兰的接口密封不漏泥,对接时采用风动扳手,加固法兰连接螺栓。

2.3水下管的沉放与起浮

水下管起浮与沉放是对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的.沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位地点,两端点用锚固定(陆地一端可直接与陆地管口对接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开,用盲板将两端管口封堵,陆地一端采用空压机注气,水上一端留有出水调节阀。随着管内水的排出,管线靠浮力逐渐起浮。

2.3.1陆地管线架设：排泥管线经围堰进去吹填区后，沿堤向排泥场延伸架设，架设中如遇道路可建筑坡道或破路下埋，以不碍道路畅通。

2.3.2陆地管线组装：陆地管线由单节长6米，直径800mm的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成,采用法兰加胶垫圈连接，螺栓加固采用空压机带动的风动扳手进行加固,以保证管线连接密封,确保管线不发生漏泥。

在堆泥场中距泄水口最远处布设入排泥管口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件。

在排泥管口装有消能器，以减少疏浚施工水流对泥浆沉淀的影响，加快泥浆的自然沉淀。其结构如图所示。

河道疏浚计划90天完成，日均清淤强度850m3/日。进度安排详见《施工总进度计划表》。

根据施工进度计划安排，考虑备用及设备完好率，则主要施工机机械配置为：

15t自卸汽车：20辆

1、建立完善的质量检查机构

2、严格按质量检查程序进行质检

工序完成后，严格进行自检，自检合格后填写报验申请表，报送现场（驻地）监理工程师申请检验。

土方开挖主要为土堤段加固工程、自排涵和上堤公路土方开挖，其工程量为26528m3。

根据监理工程师提供的网点设置控制基点，用全站仪进行控制导线测量，并从上游到下游进行附合，按三等导线网精度施测。用全站仪放样，控制堤顶中线、边线，水准测量采用水准仪。

自排涵及泄水闸基础开挖位置根据控制基点，采用水准仪、全站仪放线，测量出开挖轴线、开挖边线，然后打桩用石灰线标示，并测绘断面图，计算工程量。测量数据经复核验算后，报监理工程师确认批准。

采用挖掘机直接开挖，人工修整。对于开挖深度较大的部位，采用载重汽车转运至开挖区域外就近暂时堆放（可回填）。工作面小、开挖量不大的部位采用人工成形。

开挖完成后，报经监理工程师检查，再用测量仪器复测放样检查，根据检查结果如提出补充开挖，则须重新进行基础检查清理，直到合格为止。最后经监理工程师、业主、质量监督站、设计单位联合验收。

土方开挖按工程项目类别分时分区分段进行，日均开挖强度550m3/日。进度安排详见《施工总进度计划表》。

根据施工进度计划安排，考虑备用及设备完好率，则主要施工机机械配置为：

15t自卸汽车：5辆5t自卸汽车：5辆

1、机械开挖时，底部预留20cm的保护层，由人工开挖整修，保证不超挖不欠挖。

2、在开挖前、开挖过程、开挖后均应进行测量放样控制与检测，保证开挖按施工图和设计要求进行。

3、挖出的边坡应平顺、稳定、无陡坎，经常检查边坡是否稳定，发现有可能的迹象应采取必要的处理措施并报告监理工程师，避免边坡坍塌。对于坡脚、边坡有渗水，采用导流汇集排放，并用袋装粘土护脚。

4、开挖自上而下开挖，严禁自下而上开挖。

5、开挖施工过程中提前做好排水设施，保证基础开挖顺利进行。

6、开挖过程中如遇到意料不到的基础缺陷时，应立即告知监理工程师，并做好基础特殊处理准备。

一般土石方回填采用开挖料中砾质壤土回填。土堤段加固（桩号0+000～1+628、1+960～2+600、2+950～6+500）堤身采用粘土回填，按要求分层碾压夯实，达到设计干容重不少于1.60g/cm3。土方回填工程量为245967m3。

㈢、土石方回填施工方法

⑴、选取一段20米长的堤段进行现场碾压试验。该试验方案于实施前3天提交监理工程师审核批准。

（2）、通过试验确定回填料的摊铺方式、摊铺厚度、碾压遍数、填筑含水量、压实孔隙比等较优的施工参数，用于指导后续填筑施工。

堤身加固回填料以粘土为主，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输，采用推土机推运或必要时采用铲运机配合。回填料运输要做到一步到位，避免转运，做到采料、运料、铺料、碾压等工序连贯。

⑴、自排涵、泄水闸基础浇筑完毕并待砼达到一定强度后即可回填。回填前基底应清理干净，无积水、块石等不符合要求的杂物，并经监理工程师验收并签署验收合格证后，才能进行。

⑵、自排涵、泄水闸墙前墙后填筑须分段分层进行，分段作业面长度根据现场地形和实际情况确定，分层厚度按照碾压试验确定的厚度。

⑶、堤身加固回填料铺填采用退占法即自卸汽车在已碾压的土层卸料，用推土机推平（或装载机）铺料。摊铺厚度由试验段确定的施工参数控制。为保证铺料厚度均匀，每隔10～15m设置标杆拉线控制。

⑷、工作面较小的部位采用人工铺料。

碾压机具采用振动碾，施工参数采用试验段确定的参数指导施工。墙前与建筑物结合部位采用蛙式打夯机夯实。

采用振动碾碾压成型，从两侧向中间碾压时轮迹须重叠15～20cm，先静碾一次，再依试验段所确定的参数振碾，后全面碾压一次。与刚性建筑物接头处采用蛙式打夯机夯实。碾压过程中洒水量控制在填筑土方量的18%～20%。

堤身碾压不出现漏压、欠压等不良现象。相邻填筑区段应均衡上升，不得有过大高差。

每层碾压结束后，按规范要求的检测方法进行相对密实度自检，自检结果报监理工程师审核批准后方可进行上一层的施工。

坡面回填料填筑完成后，拉坡度线至设计断面，采用人工自上而下修整坡面，使边坡坡度和表面平整度满足设计要求。

回填料填筑计划130天完成，日均填筑强度2365m3/日。进度安排详见《施工总进度计划表》。

根据施工进度计划安排，考虑备用及设备完好率，则主要施工机机械配置为：

15t自卸汽车：20辆10t自卸汽车：10辆

2、建立工地实验室，配备2名专职实验人员。由工地实验人员用环刀法或灌砂法对每150m3土方取一组试样，对碾压后土样的相对密实度、含水量进行测定。对未达标部位，进行返工处理。

3、回填料填筑完成后，应进行完工检查。采用水准仪和钢卷尺每隔10～20m进行断面测量，以检验填筑顶高程、填筑顶宽度、坡面坡度是否达到设计要求。

本工程防浪墙、自排涵、泄水闸和观景平台均采用砼结构。垫层采用C15砼和C10砼，自排涵、泄水闸工程的工作桥、排架及启闭框架，箱涵、底板、边墙采用C25砼；观景平台挑梁及挑板、挡土墙采用C25砼，防浪墙采用C20砼。

涵身每隔15m设一道缝，缝宽20mm，缝间设铜片止水，并以厚20mm沥青杉板填缝。

主要工程量有：C25砼2177m3，C20砼618m3，C15砼垫层82m3，钢筋制安64t,橡胶止水带105m，铜片止水307.5m，沥青杉板填缝177m2。

⑴、开工前测量放线，依据图纸和规范对土方开挖边线和防洪墙基础进行精确放样，定出桩位和标高。

⑵、复查施工现场工程地质情况。

⑶、试验人员做好原材料的检测并出具相应的配合比。

防洪墙基础开挖完成后，须进行基础检查清理。并进行地基承载力试验，确保挡土墙座落的基础的地基承载力符合设计要求。建基面必须经业主、监理工程师验收合格后，方可进行砼垫层浇筑。

施工时首先进行测量放样，将砼垫层的边线放出并标示。然后立模进行砼浇筑，控制砼垫层浇筑厚度在10cm。

本工程钢筋应根据施工详图及施工进度计划编制材料计划，按材料计划组织钢筋进场。钢筋进场后堆放在钢筋堆放场，并分类予以标识。

钢筋购买进场时有出厂质量保证书，进场后应及时按规范要求取样复检，检验内容包括拉力、延伸率、冷弯试验，焊接钢筋做好焊接工艺试验，经检验证明合格后方可使用到工程上。

根据施工详图的配筋图或设计修改通知，绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，然后结合浇筑部位的分层分块，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解计算钢筋下料长度和根数，填写配料单，作为钢筋加工的依据。

钢筋加工在钢筋加工厂内按钢筋配料单进行加工。

钢筋除锈：钢筋表面应洁净，使用前将油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈及焊点处的水锈。钢筋除锈采用手工除锈，用钢丝刷或砂盘除锈，也可结合钢筋调直在调直过程中除锈。

钢筋调直：钢筋调直采用钢筋调直机进行，根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，并及时调整调直模的偏移量和压辊的压紧程度，使钢筋平直，无局部曲折。

钢筋切断：钢筋切断采用钢筋切断机切断钢筋，套筒连接的断头用砂轮锯切断。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料。一般先断长料，后断短料，以减少短头，减少损耗。

钢筋弯曲成型：采用钢筋弯曲机将钢筋弯曲成型。

钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等，并准备好铁丝、绑扎工具、绑扎架以及控制砼保护层的水泥砂浆垫块。

钢筋安装主要采用散装法即现场手工绑扎。

钢筋安装分为划线、铺料、绑扎、连接和仓位清理五道工序。先根据测量放样点或线在模板或基础上划出钢筋位置线，然后照此铺好料，手工绑扎，部分钢筋需进行焊接或机械连接，最后进行清理检查。钢筋安装时，严格控制保护层厚度，设置数量足够、强度高于设计强度、质量合格的砂浆垫块，垫块预埋铁丝，并与钢筋扎紧，所有垫块互相错开，分散布置，大致成梅花形。

本工程模板以钢模为主，木模为辅。在工程结构变化、异形部位采用木模。

木模板要求成色新，选用变形小、强度高的九夹板制作，其边条顺直、表面平整，不允许带凹坑、皱折或其它表面缺陷，使用前木模表面用专用板贴面并涂脱模剂，衬砌木、围令采用杂木条，严禁腐朽的或脆性的木材进场使用。

模板安装前，认真阅读施工图，详细绘制模板、脚手架安装图。安装图经质检工程师和项目总工批准后方可进行模板的制作安装。

GB／T 38913-2020 核级锆及锆合金管材氢化物取向因子检测方法⑴、套筒螺栓的间距、模板围令根据砼浇筑速度、高度、混凝土凝结时间、振捣等因素经计算确定。

⑵、模板安装过程中测量定位很重要，必须严格控制。随着模板的不断升高，经常根据全站仪给出的基准线用垂球、经纬仪、钢卷尺等工具校核其位置。

⑶、模板安装过程中还应经常保持足够的临时固定设施，以防倾覆、跑模。

⑷、自排涵、排水闸及启闭机框架柱分层施工时，应逐层校正下层偏差，确保模板上下端没有错台。

⑸、模板安装的允许偏差满足施工规范及标书技术规范的要求。

⑹、拆除模板时注意对砼面的保护，承重模板及非承重模板拆除时砼均应达到规范规定的拆模强度要求。套筒螺栓拆除后用高于结构砼强度一个等级的水泥砂浆将孔洞填实、抹光。

6、砼生产制备及配合比

进场水泥采用业主指定或推荐的厂家品牌某城际轨道交通工程冬季施工方案，或自行采购的水泥均应有正规的品质试验报告，工地实验室即时取样检测。

混凝土拌和及养护用水拟从河道用水泵抽取，拌合机旁备有一个储水箱，将水抽至箱内。