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黎垌特大桥连续箱梁施工组织设计

第二章工程概况及施工中的难点重点 3

五、施工技术难点、重点 6

第三章施工总体部署 6

某实验楼暖通空调系统施工组织设计一、施工组织机构及施工队伍安排 6

三、临时工程布置及设计 7

第四章劳动力、设备配置计划 7

一、劳动力配置计划 7

二、主要施工设备配置计划 8

第五章施工进度计划安排和计划管理 9

第六章梁体施工方法、工艺及要求 9

一、主墩顶面0#、1#块施工 11

三、挂蓝悬灌部分施工 28

四、边跨现浇段施工 42

五、合拢段施工及体系转换 55

第七章主要材料供应方案及措施 61

二、工程材料管理组织措施及质量控制措施 62

第八章质量、安全保证体系 63

一、质量保证体系 63

二、安全保证体系 63

四、健全安全生产监督检查机构 66

第九章确保工程质量措施 66

第十章确保安全保证措施 68

第十一章工期保证措施 75

一、严格按计划组织施工 75

二、加强施工现场管理 76

三、增强工期意识，保证材料、机械及时到位 76

四、全面推行承包责任制 76

五、做好冬雨季施工的管理和安排 76

第十二章环保、水保、文物保护措施 78

一、文物保护措施和方案 78

二、环境保护措施和方案 78

三、水土保持措施和方案 81

第十三章现场管理及文明施工 82

一、坚持文明施工、规范化施工 82

二、文明施工条例 83

三、文明工地规划 84

1、新建铁路玉林至铁山港线站前及站后施工图纸，全部投标资料。

2、国家、铁道部、广西省相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准。

3、通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形地貌、料源料场、道路交通、水电情况等资料。

4、历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。

5、国家、铁道部和地方政府颁发的“工程质量管理条例”、“铁路建设质量管理规定”、“中华人民共和国建设工程安全生产管理条例”、“消防安全法”、“建设项目环境保护管理条例”等政策、法规、条例、规定。

6、集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。

7、南宁铁路局玉林至铁山港铁路工程指挥部《指导性施工组织设计》和《实施性施工组织设计》。

第二章工程概况及施工中的难点重点

1.2桥梁混凝土：梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用C55无收缩混凝土，挡渣墙凝土强度等级为C40，保护层采用C40纤维混凝土，人行道栏杆底座混凝土强度等级为C25。

1.3预应力体系：连续梁采用纵向、竖向两向预应力体系。纵向预应力筋采用高强度预应力钢绞线；竖向预应力筋采用Φ25预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，本梁全梁采用竖向预应力。

主要工程数量详见表2.2.1

表2.2.1主要工程数量表。

黎垌特大桥位于玉林市福绵区沙田镇境内，桥位处交通较方便，有多条地方道路从桥址经过。桥址地貌属于丘坡及丘间谷地地貌，地形起伏，相对高差5～10m，丘坡植被茂密，谷区大部分为水田，桥梁跨越山间谷地，玉铁铁路于DK26+965.85处与在建玉铁高速公路沙田连接线相交，交角为88o，连接线路基宽为26m，路面标高80.81m，铁路采用主跨(40+56+40)m连续梁在17孔处跨越高速公路连接线，桥下预留净高不小于5.0m。地震基本烈度为Ⅶ度；桥址地下水以基岩裂隙水为主，主要受大气降水、孔隙潜水及地表水补给，水位埋深0～5.0m，地表水、地下水具二氧化碳假定蚀性，化学作用等级为H1级。桥址处于区域活动性断裂构造带影响区，场地附近区域性断裂的活动强度不大，属相对稳定地区中的相对不稳定地带。

4.1、沿线交通运输条件：进场道路利用原有乡村水泥路，横向进至桥位处后，在桥梁红线用地外左侧修筑通长施工便道，便道长度约1500m。该桥在DK26+920处设一座钢筋加工场，钢筋在钢筋场集中加工后，运至施工现场，混凝土采用拌和站集中搅拌砼罐车运至现场。

4.2、水源情况：就近利用自来水和打井取水，满足施工和生活用水。

4.3、通讯:单位通过移动公司设手机虚拟网，通讯满足施工要求。

4.4、施工材料:施工所需的钢材等主材由建设单位组织招标采购，直接供到现场。其他材料由指挥部组织招标采购，施工现场零星用料由施工队采购。

五、施工技术难点、重点

5.1、黎垌特大桥40+56+40m连续梁施工是本工程的技术难点工程，因为该桥处于铺架的首架方向，可安排工期短，连续梁施工周期长，是本标段控制铺架工期的重点桥梁工程。

5.2、黎垌特大桥高墩施工、40+56+40m连续梁施工质量控制是本桥施工技术控制的重点。

一、施工组织机构及施工队伍安排

本工程在16号～17号墩的位置跨越高速公路连接线，为确保本段施工生产安全和质量，指挥部安排所属三工区专门负责桥梁下部结构及悬灌梁的施工。三工区下设桥钻孔桩施工队、桥梁下部结构施工队、悬臂梁施工队。三工区负责具体的现场施工，组织协调各施工队，严格按照图纸和施工技术规范，并按照经监理工程师批准的施工技术方案进行施工。

根据设计施工图要求及现场实际情况分析，采取先施工桩基、承台、墩身、支撑垫石及临时支撑垫石。梁体施工中0#、1#块采用挽扣式钢管支架现浇施工，悬浇段采用无平衡重自锚式三角形挂篮悬灌施工，边跨7#块采用挽扣式钢管支架现浇施工，合拢段采用一套挂篮现浇。

三、临时工程布置及设计

依据招标和合同文件提供的施工场地控制范围，结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少拆迁、少扰民、对城市交通干扰少和经济合理的原则，按照文明施工和安全生产的要求，对施工场地进行布置。

钢筋加工场和挂篮拼装场设在DK27+030,位于线路左侧，占地2000平方米，生活、办公区临时房屋及生产区严格按标准化工地相关要求进行建设，自建房屋采用彩钢房屋。

梁体不同部位所用不同等级的混凝土全部来源于自建混凝土拌合站，通过混凝土运输罐车运至现场各部位。

由S216省道接入施工现场，根据现场实际情况修建便道。桥址内便道宽4m，20cm厚泥结碎石，C20砼硬化20cm厚路面。

施工用电计划从沿线高压线就近接入，砼杆架设，沿线设变压器T接，同时备用发电机组，确保施工连续进行。

施工用水利用自来水或打井取水。加强施工、生活用水的水质取样化验，合格后才能使用。

第四章劳动力、设备配置计划

根据所属连续梁的施工情况，现场配置2个专业化施工队伍。结构一、二队分别负责两套挂篮施工，同时根据各专业的工程量的大小和作业面的分布差异以及各专业间的协调配合，施工队分别设置不同工班。各施工队伍工班人员数量见表4.1.1

表4.1.1各施工队伍工班人员数量表

桩基钻孔、钢筋笼安装、砼灌注施工

二、主要施工设备配置计划

按照“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行配置，确保特大桥工程质量和工期。

主要施工机械设备配置计划见附表4.2.1：

表4.2.1主要施工机械配表见表

钻孔桩吊钢筋笼、吊装模板、场地卸料

铲土、场地平整、场地托运钢筋笼

承台、墩台身、梁体施工

第五章施工进度计划安排和计划管理

5.1.1（40+56+40m）连续梁施工进度计划横道图

第六章梁体施工方法、工艺及要求

按照设计图纸要求，结合现场实地踏勘，现浇悬臂梁0#、1#块采用挽扣式钢管支架施工，2～6#块采用悬臂现浇，边墩的不平衡段采用挽扣式钢管支架现浇，合拢段采用一个挂蓝做悬吊支架浇注，具体施工顺序见图6.1.1现浇悬臂连续梁施工顺序图。

6.1.1连续梁施工顺序图

一、主墩顶面0#、1#块施工

黎垌特大桥预应力混凝土连续梁跨型式为40+56+40m，箱梁跨15、16、17、18、号四个墩，其中56m跨与高速公路连接线相交，交角为88o，连接线路基宽为26m，路面标高80.81m。连续梁0#、1#块顶板宽度为7.2m，底板宽度为3.8m至4.8m之间，0#块长度为9m,中支点处梁高4.5m，中隔板厚度1.5m，顶板厚度为34.5cm至64.5cm,底板厚度58.6cm至100cm，腹板厚度为60cm。0#块砼设计标号为C55，数量为106.9m3。主桥梁体结构为单箱单室直腹板形式，底板由跨中的38cm按二次抛物线变化至根部的65cm。主要梁体参数见表6.1.1。

表6.1.140+56+40m连续梁0#、1#块节段主要参数表

1.2、总体施工方案及施工工序

1.2.1、总体施工方案

本连续梁桥段0#、1#块施工采用在墩旁搭设挽扣式钢管支架整体一次浇筑完成，支架上搭设纵向、横向方木，在方木上架设模板。外模、内模采用竹胶板模板，混凝土采用泵送入模。

图6.1.20#、1#块施工工艺框图

基坑回填100cm片石夹黄土，分层夯实。利用黄土砾石分层碾压至适当位置，基础顶部填筑50cm厚三七灰土，碾压密实，在其上铺筑20cm厚C20砼基础。用挽扣式钢管搭设支架，在支架上铺设方木、模板。

1.4、挽扣式钢管支架搭设和安装

1.4.1支架设计结构形式

16、17#墩0#、1#块搭设钢挽扣式管支架，利用钢管支架能最大限度的承受中支点处不平衡弯矩，满足竖向支点反力的设计要求。支架采用碗扣式支架,Φ48×3.5㎜钢管。立杆纵向间距为60cm，立杆横向间距除箱梁腹板下所对应的位置处间距按30cm（每侧共8根）布置外，其余也按60cm间距布置，翼缘板外侧按照90cm间距布置一道。横杆距地面20～30㎝设一道扫地杆，横杆步距1.2m,梁底至翼板底步距0.6m,为确保支架的整体稳定性，每四排纵向立杆和每五排横向立杆设置一道剪刀撑。立杆顶面设置上托，上托上面横顺桥向布置0.15×0.1m大方木，大方木上横桥向布置0.1×0.1方木，小方木间距为0.3m，方木上布置2.44×1.22×0.015m竹胶板。具体详见支架示意图：6.1.3。

1.4.2连续梁支架稳定性验算

①、《40+56+40预应力混凝土连续梁施工图》

②、《结构力学》、《材料力学》

③、《钢结构设计手册》

④、《公路桥涵施工技术规范》、《路桥施工计算手册》

⑤、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》

荷载主要考虑模板、方木及碗扣支架自重；新浇筑砼自重；钢筋自重；施工人员及施工设备荷载；振捣砼时产生的荷载；倾倒砼时产生的荷载等。钢筋砼容重取26.5kN/m3。

①、单侧每延米翼板砼为：0.68m3/m，宽度1.7m。

gk1=（0.68*26.5kN/m）/1.7=10.6kN/m2

6.1.3挽扣式钢管支架示意图

②、每侧腹板及半顶板每延米砼为（因变截面，所以取0#段单侧截面变化处断面（混凝土自重最大）计算）：3.75m3/m，作用宽度为1.5m。

腹板和半顶板自重标准值：

gk2=（3.75*26.5kN/m）/1.5=66.25kN/m2

③、腹板及顶、底板每延米砼为7.26m3/m，宽度3.8m

箱梁除去翼沿自重标准值：

gk3=（7.26*26.5kN/m）/3.8=50.15kN/m2

④、竹胶板自重标准值：

⑤、施工人员及机械设备均布活荷载：

⑥、振捣砼时产生的活荷载：

⑦、施工人员及机械设备均布活荷载：

⑧、振捣砼时产生的活荷载：

⑨、内外模板及支撑荷载：3.0kN/m2

地下车库施工组织设计.doc⑩、支架自重：8kN/m2

所以单侧各部位下每平米荷载总和：

q翼板=[1.2×(gk1+gk4)+1.4(qk1+qk2)+⑨+⑩]=30.96KN/m2

q腹板+半顶板=[1.2×(gk2+gk4)+1.4(qk1+qk2)+⑨+⑩]=97.74KN/m2

q腹板及顶、底板=[1.2×(gk3+gk4)+1.4(qk1+qk2)+⑨+⑩]=78.42KN/m2

GB 50135-2019 高耸结构设计标准.pdf3、翼板下支架检算（支架间距按照0.6*0.6m计算）

单根立杆承受荷载为N=0.6×0.6×30.96=11.15KN＜30KN（可）（单根钢管支架容许承载力选择（对接立杆=30KN））。

经计算立杆承载力满足要求！