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某中心渔港码头区（K0 160----K1 016.655）道路施工组织设计

启东市吕四中心渔港码头区道路工程

编制单位：启东市水利市政工程有限公司

GB-T3166-2004热水锅炉参数*列编制日期：二00三年六月十四日

拟投入本工程的项目经理及主要管理人员表

拟投入本工程的主要*具设备

主要工程项目的施工方案和施工方法

工期进度安排及保证措施

安全生产及文明施工保证措施

（1）本施工组织设计依据为南通市交通规划设计研究院发布的施工图设计，施工招标文件，标前会议纪要，答疑书（补遗书）。

工程施工图内招标范本和有关技术规范。

本单位多年从事公路施工方面的经验及资料情况

吕四中心渔港码头区道路工程

吕四港镇地处长江入海口北侧，紧依黄海，因著名的吕四渔港和吕四渔场而闻名中外，拥有江海连接的独特优势，集黄金海岸与黄金水道于一体，是上海浦东开发区的北门户，江苏百家名镇之一，省级卫生镇。位于吕四港镇的吕四渔港是全国一级群众渔港，国家二类口岸。吕四港镇为启东市第二大镇，近年来，该镇工业经济迅速发展，全镇已形成了冶金、轻工、化工、*械、水产品加工等多门类的工业体*。

吕四中心渔港位于吕四港镇西部，北至避风港，南至省道335线，东至大洋港，西至五号路。该区紧依苏335线和大洋港，对外交通运输十分便捷。但中心渔港内港西路目前为简易砂石路，道路宽度为8米，极大地影响了中心渔港内正常的交通运行和经济开发，据此，启东市吕四港镇政府决定在该港区内沿大洋港新建一条道路，以适应中心渔港的发展要求。

南通市交通规划设计研究院受启东市吕四港镇政府委托，承担了该港区道路工程的施工图设计任务。本项目起点位于避风港南侧0+160，终点位于苏335线中心，桩号K1+016.655，全线长856.17公里。主干线和大洋港间的18米码头作业区。

本线路地段属长江三角洲冲积平原的北翼，地貌形态单一，地势平坦，地面高程5.4米左右，根据勘察成果所见，地层除填土外，均属第四纪全新世冲土层土（Qa14）其组合主要为粉质粘土，轻质粘土，粉砂，细粉砂，结构松散，渗透性强。本段水*发达，地下水类型为孔隙潜水，资源丰富，零星河沟较多，主要供农田排灌之用，水质属微硬水，不含侵蚀性CO2，PH值中微碱，矿化度低，可供人、蓄饮用和工程用水，对混凝土一般无侵蚀性。

该段沿线地区属热带湿润季风气候区，受季风环流支配，干湿冷热，四季分明，雨量充沛，光照充足，无霜期长。处平均气温15.9摄氏度，以7～8月份最热，极限最高气温36.3摄氏度。年降水量为1286毫米，降雨多集中在6月份，年降雨166天左右。春夏季多东南风，秋冬季偏北风，夏秋之交受台风袭击。

由于北侧为苏335省道，向北可进入施工作业区，交通条件比较好。

该地区水资料丰富，以河水为主，水质好，无防染。经*械抽取后可作为施工用水和生活用水。

沿线经过的路段有一定的电力供应，如不能保证工程施工需要，自备发电*作为施工用电。

通讯比较便利，以**作为主要的通讯工具。附近居民较多，可以按排施工人员食宿。

工程施工所需的材料基本在附近可以买到。

（1）工程质量高，在施工过程中，对所有进场材料，永久性工程设备和施工工艺都要严格遵守部颁和国家颁布的所有技术规范和招标文件书所规定的技术要求，技术规范。进场材料实行见证取样制度，严格按操作规范进行施工，质量确保优良级。

（2）有步骤、有计划地安排材料。*械进退场，做到既不影响进度，又不影响文明施工。

由于施工工期紧，要求90天，施工中综合考虑，合理配置加强管理显得尤为重要，我公司将尽最大的努力去完成，并安排工期为85天。

1、以“快速，优质，安全，高效”为施工指导思想，本着“组织科学，*构精干，设备精良，精兵强将”的施工组织原则，优化资源配置，发挥科技先导作用，狠抓重点工程，确保况现投标承诺，令甲方满意，建精品工程。

2、施工为主线，兼顾全标段施工。在施工管理上按照项目法和平行流水法组成*械化、专业化施工队伍，按规范要求施工，优化各工序施工顺序，均衡生产，稳中求快，确保工程质量和工期按期完成。

二、组织*构及主要人员配置

为了按期，保质，保量，安全地完成本工程施工任务，施工现场实行经理部，专业施工队两层管理，分级核算的运作模式。

设计“启东水利建筑工程公司启东市吕四中心渔港码头道路工程项目经理部”，全权代表总公司在施工现场实施工合同，按期优质完成本合同段工程任务，对总公司负责，对甲方负责。合同执行中，总公司将在人，财，物上给予经理大力支持，并监督检查经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。

经理部设经理1人，副经理1人，总工1人，下设“四部二室”，即工程部，计财部，安质部，保障部，中心试验室和综合办公室。

工程部下设调动室，技术室，精测室，主要负责工程调度，施工技术保障，全线控量，定位，征地拆迁等项工作。

计财部下设计划室和财务室，主要负责施工进度安排，施工预算，工程统计，成本核算，合同管理以及计量以付和资金筹措与使用事宜。

安质部下设安全室，质量室，贯标办，主要负责工程质量控制，安全生产和贯标工作。

保障部下设物资室和设运室，主要负责工程材料及施工设备的保障。中心试验室主要负责合同段的试验检测工作。

综合办公室下设管理室，治安室，卫生所，主要处理日常行政事务，职工生活问题及消防治安环保问题。

项目经理部下设技术股（包括试验，测量人员），安质股，计财股，物资股。均由多年公路施工经验的人员组成。

三、施工队伍安排及任务划分

根据本标段工程数量，分布情况和工程特点，结合工期要求，安排任务及劳动力。

根据招标文件及补遗书中工期要求，本标段施工工期85天，开工日期为2003年6月20日，竣工日期为2003年9月12日。

五、主要临时设施及总平面布置图

根据招标文件及我部对施工现场调查情况，主要临时设施及平面布置遵循因地制宜，以能减少临时工程数量。

根据施工现场具体情况，施工队伍住房以搭建临时设施为主。

本合同段施工便道可利用原道路。

沿线结构物施工用电采用地方用电，初步拟设1台75KW发电*，作为备用电。

项目部配备**和距离子母对讲*，作为对内，对外**使用。

该场地作为拌和二灰碎石场地。

六、设备，人员动员周期，设备，人员，材料运到施工现场的方法

一旦中标，及时组织设备、人员进场。2003年6月18日组织人员到施工现场，进行临设修建，同时从公司调集精兵强将陆续赶赴工地，进行施工前的各项准备工作，至2003年6月19日，工程所需设备人员基本到场，6月20日全面展开施工。设备，人员进场采用汽车运输，材料运输现场以汽运为主。

第三章施工管理组织*构

针对本工程线路较长的特点，我们设立项目部以后，将成立各职能*构，包括*械组等8个部门，施工现场分有3大作业块，即路基组、钢筋组和路面组，除部分*械设备共同以外，其余均独立配备人员、*械，且独立分开施工，尽量使作业面分开，交叉施工，流水作业，确保工程提前竣工。

项目部组织*构见下表：本工程管理*构组织网络

第四章主要管理人员情况

上海浦东市政工程指挥部

上海市杨高南路延伸段新建道路工程

上海市奉新线道路改建工程

上海化学工业园区围海造地工程

苏州河综合整治建设有限公司

浦东国际*场路及航站区道路工程二标段

苏州河综合整治建设有限公司

苏州河综合整治建设有限公司

苏州河上游防汛道路工程

上海恒祥滩涂开发管理有限公司

崇明北沿一期圈围工程（一标）

上海市浦东国际*场主进场路

上海市浦东国际*场主进场路

上海市虹口港水*整治工程

苏州河上游防汛道路工程

苏州河上游防汛道路工程

第五章拟投入本工程的主要施工*具设备表

根据设计图纸及现场踏勘的实际情况，以及业主的要求，施工现场布置在主干道两侧的慢车道上。由于本工程时间紧，任务重，施工现场平面布置应紧凑，合理，不影响管理房及主体结构的施工，起到提高效率的作用。

根据现场踏勘，本工程施工用电由业主在工地架设的变压器低压侧，挂表接入，电线沿施工便道作“－”字型布置，左右两侧均有总电箱，右侧由总电箱分两条进入，一路进入生活宿舍区，一路进入施工现场。

为防止停电，工地现场配备75kw柴油发电*一台为备用电源。用电量计算：

用电量合计111kw，用90平方毫米铜芯电缆接至总配电箱，总电箱输出至生活区用6平方毫米五线制至合分电箱用10平方毫米进入分配电箱。

ａ.生活用水由附近自来水管网接入。

ｂ.施工用水采用调度河河水。

现场配**两部，对讲*4部，作为上下**的工具，并安设工地小广播一只，可以直接**

综合考虑现场实际，项目全部生活用房按标准活动房搭建，整个生活区用采钢板封闭围护。生活区内按文明工地进行布设与管理，占地计划见大临用地计划。

料场结合搅拌*统布置，采用碎石铺垫密实，上浇5cm厚砂浆。

第七章主要工程项目的施工方案和施工方法

施工项目部对设计文件中提供的导线点及路线中桩进行详细复测（包括平面坐标及高程），需要时利用GPS根导线点对导线控制点及中桩进行恢复和加密，并及时提供测量放样成果（包括平面坐标及高程），填报测量放样报验单，监理组将及时组织人员进行复测，对承包人报验内容予以确认。

导线复测应采用全站仪或红外测距仪，所用仪器应定期进行检验和校正。测量精度应满足：角度闭合差为±16√n，n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；高程闭合差为20√L，L为水准线路长，以km计。

中桩加密为每30m一桩，并应根据设计图纸，确定出路基用地范围；百米桩应采用护桩法控制，以利于桩位恢复；临时高程点应置于坚固、不易损毁处，密度以测设高程不需转点为宜，同时对导线控制点应妥善保护，路基范围内的点应及时移出；保证能使用到全部工程结束。

项目部对路基取土区的土质进行分析试验，及时上报试验成果。

⑴击实试验。确定最大干密度与最佳含水量，按重型击实标准，用标准电动击实仪进行试验。每一取土区土质均按8%石灰剂量进行试验。

⑵土质的颗粒分析。液塑限及塑性指数试验，必要时还需进行土质现场含水量，相对密度及膨胀量等试验。

⑶石灰质量测定。凡进场使用之石灰，包括块灰、消石灰及生石灰粉，都应进行钙镁含量测定及未消解残渣试验，以确定石灰等级，必要时还应作细度等试验。项目部在材料进场前完成试验，自检合格后才能进场使用，进场材料还应按规定频率抽检，由现场监理见证取样送指定试验室。

使用的石灰均应达到三级灰标准。对于钙镁含量易损耗的生石灰粉进场前应进行检验，确定其等级。对于不合格的石灰，项目部将其清退出场，不予得使用。

从路线勘测到施工现场一般要经过一段时间，在这段时间内原钉的桩标可能部分消失，有的现场发生了移动。所以，施工前必须首先进行恢复中桩测量，核对设计路线，补桩或加桩，使各项中线桩完整无缺，以便根据其施工放样。路基放样的目的是在原地面上标定出路基的轮廓，作为施工的依据。其工作内容有：

1）在路中线各桩点处标定填挖高度；

2）确定横断面的方向；

3）按设计图纸在地面上定出横断面上的各主要点的位置；

4）移桩移点，所钉木桩的位置，如在施工中难以保存时，应沿横断面方向将桩点移设于施工影响范围以外；

5）临时水准点的引测与加密。每构造物附近应设置水准点，对于下水道部位应每隔壁200米设置临时水准点。临时水准点的引测应进行闭合差调整。水准点闭合差为±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km。

4、场地清理与清表碾压

清表后的路基应大致平整、顺直，界线清晰，界内无杂物。清表后应立即在两侧开设排水沟（与雨、污水管配合施工，详见后），沟通排水*，隔断原地面水*，保证路基能达到良好的排水性能。

清除出去的表土和杂物应考虑合适的堆放位置，不得影响路基施工。

路基土方应分层填筑、压实，填土压实厚度20cm/层。填土最大松铺厚度不得超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度。施工中如原地面不平，应由最低分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填一层。填方分作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则应将一侧的土层挖成台阶状，宽度不小于50cm，向外侧倾斜：1%~2%，高度15~20cm；填方土层交接处，应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

含水量较大时，须用重型铧犁和重型缺口圆盘耙翻松晾晒，需掺灰处理时，还应检查石灰松铺厚度（其松方容重约为0.55），并检查其拌和情况与拌和均匀性，防止压实后形成素土夹层。实际施工中由于多为挖土，所以填方路较少。

施工碾压应遵循的原则：先轻后重，先慢后快，先两侧后中间。相邻两次压实，应使压实面与土层的接触面积，重叠约1/3。土层横向接头处宜纵向重叠压实3—5米，压实后应不漏压，无死角，确保碾压均匀。应加强与构造物交界处的碾压。构造物两侧回填土应引起足够的重视，施工中应分层回填夯实，严格控制每层填土压实厚度20cm，其压实标准比同层路基提高2个百分点。

施工中若发现严重软弱地基,应及时上报监理组与建设方，以便采取处理措施。

二、路基土方压实度标准应符合以下规定：

1、石灰土底基层的拌和*械宜采用“宝马”，也可采用与其性能相近的其它国产拌和*械。

2、底基层的碾压应具备重型压实工具。碾压工具吨位应按压实厚度进行选择：⑴若用12~15T压路*时，最大厚度应为15厘米；⑵若用18~21T压路*时，最大厚度应为20厘米。分层摊铺的最小压实厚度为10厘米。

3、多雨季节，应密切注意气候动态，加强防雨措施，组织好施工。

1、路基分层填筑至灰土层底面标高时，为确保路基的稳定和全断面施工质量，必须采用重型车辆（20T以上）或振动压路*全面碾压（时速20~30公里，每一万平方米平均1.4台班），能及时显露出软弱隐患的范围。若实测发现有浅层和深层两类湿软弹簧，处理方法是：

（1）“浅层”一般深度在40厘米以内，一般采用挖开晾晒可换土4%~6%低剂量灰土等分层夯实。

（2）“深层”指路基40厘米以下，凡有连片较大面积软弱处GB50907-2013 抗爆间室结构设计规范.pdf，用含灰量更高的灰土或水泥砂石桩处理。如发现土过干，表层松散，应适当洒水，并碾压至规定压实度。无论松散或湿弹簧处理后均应检查其压实度。

石灰土底基层的下承层表面应平整、坚实。不得存在松散、坑塘、低洼、软弱等缺陷。下承层的压实度、平整度、路拱等各项指标均应通过分项工程检验评定达优良级（附表一）的要求。否则，不得进行上一层施工。

路基验收合格后，应全面进行施工放样。⒈布设中心桩：恢复中线，并在直线段每30米设一桩；⒉布设里程桩：两侧路基相应设里程指示桩；⒊布设石灰底基层边缘桩：进行水准测量，并在两侧指示桩上用红漆标记出石灰土底基层边缘的设计标高。

石灰土底基层所用各种材料事先进行试验，经监理工程师认可后方可用于施工，石灰土混合料组成材料要求如下：

（1）水：沿线的水源一般可以使用。但被化学污染的水不可使用。

（3）石灰：石灰应符合Ⅲ级或Ⅲ级以上的生石灰或消石灰指标,有效氧化钙及氧化镁含量及未消化残渣等指标不符合要求的不得使用.

材料试验:石灰土中石灰剂量应按设计要求进行(8%)配制(配合比为外掺比)，室内应进行松方容重试验，以保证重量比换算成体积比的准确性。室内材料试验的项目要如下：

有效氧化钙及氧化镁试验

DL／T 627-2018 绝缘子用常温固化硅橡胶防污闪涂料灰土混合料的最大干密度及最佳含水量试验