施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某铁路增建二线工程站前1标大桥施工组织设计

武汉至襄樊铁路增建二线工程站前1标

中铁十九局集团武襄铁路项目经理部

《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下工程施工1标实施性施工组织设计》；

《沪汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程施工图设计－好石河大桥施工图》；

省道201线克拉玛依至榆树沟段施工组织设计施工现场施工环境条件及资源供应条件信息；

本桥主要工程数量见“主要工程数量表”。

顶帽、台顶、托盘C25混凝土

1.3水文、地质及气象

设计流量：800.00m3/s；设计流速：1.42m/s；设计水位：33.42m；倒灌水位：34.94。

地貌特征：好石河大桥跨越好石河，水面窄，水流缓慢且河水较浅，河道两边有坍塌现象，为好石河一级次高级阶地，地形开阔平坦。

Q4al+pl粉质黏土，黄褐色，软塑~硬塑п类ό0=150Kpa;

Q4al+pl砾砂，黄色，稍密~中密饱和п类ό0=250Kpa;

本区地震动峰值加速度为0.05g，动反应特征谱周期伪0.35S。

沿线地区属亚热带季风气候，全年气候温和多雨，年平均气温15℃~16℃。初夏（6~7月上旬）雨量集中，易发洪水，盛夏（7~8月）高温炎热，时有特大暴雨发生，24小时最大暴雨量可达300~410mm。年平均降雨量为900~1250mm，夏季雨量占全年50%以上。沿线最多风向除5～8月份以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风。

本桥后张法预应力混凝土梁的预制及安装由业主另行招标施工，故本施工组织设计对梁部施工部分不作细详描述。

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》总体安排，由中铁十九局集团武襄铁路项目部云梦指挥所负责组织本桥工程的施工。施工组织管理机构及主要负责人见“施工组织管理机构图”。

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程安排桥涵十二队施工。施工队设队长1人，技术员1人，质检员1人，安全员2人，试验员1人，测量员1人，计划员1人，材料员1人，其他劳动力安排见“本桥工程劳动力安排表”。

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程主要材料钢材、水泥等外来料以及砂、石料等地材均由项目经理部物资部统一招标采购，根据需要直接运至本桥施工现场。

本桥工程所需主要工程材料见“本工程主要材料数量表”。

2.4主要施工机械、设备、检测仪器配置

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程拟配置拌合设备、钢筋加工设备、木材加工设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、吊车、挖掘机、铲车等机械、设备，主要常规试验由项目部中心试验室完成，本单位工程只配备部分检测仪器。拟用于本桥工程的主要机械、设备、仪器见“本工程主要机械、设备、仪器表”。

投入本工程的主要机械、设备、仪器表

混凝土输送泵HBT60

混凝土抗压强度试验试模

本桥施工用电采用自发电形式，用两台发电机，一台为120kw，一台为75kw备用。

本河水经取样化验，符合混凝土用水标准要求，拟在南河岸征地范围内打一口深5m的水井即可满足施工用水需要。

从316国道顺南河堤进入好石河大桥武汉台端、从北河堤进入老河口端施工现场。鉴于本河平时流量不大，可在河床底（必须与墩承台施工位置错开）埋设2孔直径1.5m长6m的钢筋混凝土圆管，作为施工便桥，但填土不能过高，防止突发洪水堵塞河道。

2.8施工进度计划安排

挖孔桩防护2005年6月11日～2005年9月30日110天完成；

基础2005年7月11日～2005年11月10日120天完成；

墩台身2005年9月11日～2006年1月10日120天完成；

附属工程2006年1月1日～2006年2月28日60天完成。

本单位工程施工进度计划详见附表“好石河大桥施工进度计划横道图”。

根据《改建铁路沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线工程站前线下工程1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程在襄樊台端设混凝土拌合站、钢筋加工场，搭建临时板房，用作值班、员工休息、零星材料、小型机具存放等。

施工场地布置见附图“好石河大桥施工场地布置图”。

3.施工方法及施工工艺

3.1模板及支架、钢筋制作、混凝土施工

为保证混凝土结构及构件的质量及美观，墩身模板采用工厂定制钢模板，其余模板采用国标组合钢模板。厂制定型钢模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，与混凝土的接触面必须平整光滑。

模板制作和安装时，其形状、位置、尺寸必须正确。接缝严密不漏浆，模板与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂。

模板支架采用碗扣式钢管支架。支架结构的立面必须安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击。支架的立柱在两个互相垂直的方向加以固定。

模板安装经检验合格并经监理工程师签认后方可进行下道工序施工。

模板使用后按规定修整保存。

3.1.2钢筋制作与安装

钢筋进场必须有厂家合格材质单，按照有关规定取样抽检合格后方可使用。

钢筋集中在云梦立交桥钢筋加工场内加工，根据设计要求下料。钢筋（包括已加工完成毕待安装的钢筋）按厂名、级别、规格分类架空堆置在仓库棚存放，挂牌标明。

钢筋在常温下加工，在加工弯制前要调直，末端弯钩必须符合设计要求。当设计无要求时，所有受拉热轧光圆钢筋的末端做成180º的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端的直线长度不小于3d；受拉热轧带肋钢筋的末端采用直角弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于5d，钩端的直线长度不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其曲率半径不小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋的2.5倍，弯钩平直部分的长度一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

钢筋接头采用闪光对焊或电弧焊接，以闪光对焊为主。由经培训合格有上岗操作证的焊工操作，钢筋接头先进行试焊，合格后再进行批量焊接。采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行接头外观检查，焊接接头轴线偏位、焊接高度、焊缝长度、焊缝宽度及咬肉深度必须符合规定。

钢筋接头设置在钢筋受力较小处，并分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率为：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区不受限制；电弧焊接的接头不受限制，但也要错开；绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区不得超过50%；钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不得小于10d。

安装钢筋时，为保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度满足设计要求，采用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度。垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。

所有钢筋安装完毕必须经检验钢筋的品种、规格、数量、位置、间距、保护层厚度等合格，并经监理工程师签认后方可进行混凝土浇筑。

钢筋加工及安装检验标准见“钢筋加工允许偏差和检验方法”及“钢筋安装允许偏差和检验方法”

钢筋加工允许偏差和检验方法

钢筋安装允许偏差和检验方法

弯起点位置（加工偏差±20包括在内）

混凝土材料：所用水泥、骨料、水等材料必须经检验合格方可使用。

混凝土拌合：混凝土集中在云梦立交桥混凝土搅拌站拌制，采用装配有自动电子计量装置的强制式搅拌机。

混凝土运输：采用混凝土搅拌运输车运输。运输混凝土时以2~4r/min转速搅动，卸料前再以常速再次搅拌。在运输中同时搅拌混凝土时，从加水算起，至全部卸出所经过的时间，不得大于90min。

混凝土浇筑：混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具或通过模板上预留的孔口浇筑。

浇筑混凝土采用插入式振捣器，振捣时振捣器移动距离不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内的深度为5~10cm。每振一点的振捣延续时间为20~30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。

混凝土浇筑必须连续进行，当因故间歇时，其间歇时间不得大于2h，当气温达到30℃时，不得大于1.5h，当气温低至10℃时，可延至2.5h。当超过允许间歇时间时，按浇筑中断处理，同时必须留置施工缝。

混凝土取样：在混凝土浇筑地点随机抽样制作试件，墩台、梁部的混凝土试件除进行标准养护外，每墩台、每片梁还应留置试件采用与结构同条件养护，检验结构实体强度。

混凝土养护：混凝土浇筑后，12h内即覆盖和洒水养护，养护时间不得少于7d。当日平均气温低于5℃时，须采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。

既有线防护采用扣轨梁防护轨道、C25钢筋混凝土挖孔桩防护台后路基、钢轨桩防护桥墩基础及钻孔桩护筒跟进至既有线桥基础底等方法进行。

本桥武汉台、老河口台、1＃墩、2＃墩、3＃墩、6＃墩、7＃墩、8＃墩采用挖孔桩防护既有线路基及基础。挖孔桩桩径为1.25m，桩距3m，挖孔桩中心与距靠既有线最近的一排钻孔桩的中心距离3.5m。

挖孔桩采用人工开挖、扒杆提升、铁桶出碴成孔，串筒输送混凝土成桩。

挖孔桩开挖前备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明、防雨设施，并设置观测路基变形位移的标志。准备200个沙袋预备抢险，一旦挖孔桩出现险情，马上回填挖孔桩。

开挖采用边挖边护的方法施工。开挖时根据地质情况确定每节开挖深度，开挖顺序为先中间部分，后井壁部分，挖出的土及时运走。如石质风化破碎或有地下水潜出时，孔壁容易发生坍方，每节开挖30cm左右，为减轻开挖时对孔壁的震动，开挖时以风镐为主。为保证孔底有新鲜空气，在井口设一台通风机用胶管向孔下送风。

当桩孔挖至有水时，采用离心泵或污水泵抽水。

每挖深1m左右，浇筑一节混凝土护壁，一般一天一节。护壁钢筋水平环向不宜太多，竖向钢筋端部弯成发夹式的钩并拧入至设计挖土面内一定深度，以便与下一节护壁中的钢筋相联结。护壁模板做成通用模板，由4块组成，用角钢做骨架，钢板做面板，用螺栓联接，模板高1m。护壁厚度15cm，护壁外壁为直立式，直径上下一样，内壁沿桩长方向为锯齿形，其形状是上部厚下部薄，上节的护壁嵌在下节扩壁的上部混凝土中。灌注混凝土时不宜用振捣器，用手捶敲击模板和用棍棒反复插捣捣实混凝土。

桩孔挖至设计标高后，首先记录成孔质量情况，核对地质情况，比较实际地质情况与设计标高的地质情况有无大的偏差，符合要求后将孔底清理干净。

清孔完成经监理工程师检查合格后，立即安装桩身钢筋笼，钢筋笼在钢筋加工场地按设计配筋及尺寸制作，主筋接头采用对焊焊接。钢筋安装采用吊车吊至井下安装。

混凝土运输车输送混凝土，串筒输送混凝土到井下，串筒末端离孔底高不得大于2m，采用插入式振动棒振捣，每层厚度不得超过50cm。灌注混凝土必须连续进行，一次灌注完成。

钢轨桩采用挖掘机打入，在距既有线桥基础1m处打入，打入深度至既有线桥基础基底以下不小于2m，间距30cm，钢轨桩每节长4~6m，采用就地焊接的方法接长，最后用φ16钢筋焊接连成一个整体。

钢轨桩采用挖掘机打入，在距既有线桥基础1m处打入，打入深度至既有线桥基础基底以下不小于2m，间距30cm，钢轨桩每节长4~6m，采用就地焊接的方法接长，最后用φ16钢筋焊接连成一个整体。

平整场地：挖孔桩防护完成后，拆除既有线锥体，清除杂物，平整场地，每个墩台作为一个单独的工作平台，钻孔平台边到护筒外径不小于1m，周围用粘土夯打密实，保证钻机在工作中不偏移。

筑岛：4#，5#，6#桥墩基础位于水中需要修筑草袋围堰筑岛，堰顶宽度为1.00，外侧边坡为1:1内侧1:0.2编织袋内装入松散的粘土后袋口要缝合，填装量为袋量60%，堆码时要求草袋平放相互错缝。筑岛填芯土采用粘性土，并用机械夯实。草袋围堰在修筑前应清理堰底杂物。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离为1.0m，围堰顶一般高出施工水面2m，围堰做到防水严密，不渗漏。筑岛与施工便道顺接。

测量放样：用全站仪在地面上标定桩位并用木桩标出。

护筒埋设：护筒用厚6mm高2~3m的钢护筒（筑岛上钢护筒采用厚8mm高4m）。护筒底端埋置深度粘土不少于1.0m，砂类土不小于2.0m；护筒顶端高出地下水位或施工水位2m，并高出施工地面0.5m。挖出比护筒外径大80cm左右的圆坑，坑深比护筒低30cm左右。吊放护筒，使护筒中心与钻孔中心重合，并使护筒垂直。然后在护筒周围对称、均匀地回填粘土，分层夯实，以防渗漏或孔内水位太高，使护筒底形成反穿孔，夯填时要防止护筒倾斜。

新建桥与既有线桥较近，为避免施工时塌孔影响既有桥安全，靠既有线的钻孔桩钻进时护筒必须跟进至既有线基础以下2m，每节钢护筒高1m，并在下口设置卡口，每钻进1m下沉跟进一节钢护筒。

泥浆池：在每相临两墩位之间设泥浆池，4#，5#，6#在河内，3#和4#可共用一个泥浆池，4#，5#和6#可共用一个大泥浆池。

造浆选取膨胀土或优质粘土，其塑性好，颗粒含量多的粘土制浆，以水化快、造浆能力强为原则，其胶体率不低于95%，含水率不大于4%，造浆能力大于2.5L/kg。

将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，将钻头吊起慢慢放入护筒内，将钻机调平，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，并注意拉好缆风绳。钻孔桩必须待既有线防护工作全部完成后方可钻进。

本桥表层5m以内是人工填土，将粘土原料投入孔底，利用冲击钻上下冲击，搅拌成浆。钻进时避免碰撞护筒，护筒底脚以下采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，竖直、圆顺、能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高冲程，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，再进行正常的冲击。 钻孔要一次成孔，中途不停顿。

开钻及整个钻进过程中，应始终保持孔中水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m。

人工填土下5m范围内是砂及卵石层，钻进时投入粘土、小片石和锯末，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时重复回填反复冲击2~3次。遇流砂现象时，加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。

红砂岩层厚3.7m通过时采用高冲程（100cm），通过松散砂或卵石夹土层以及通过高液限粘土、含砂低液限粘土时采用中冲程（75cm），在易坍塌或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。

钻进时要注意均匀地放松钢丝绳的长度。如松绳过少，形成打“空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的荷载而造成破坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。

钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂，孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。

在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。

为防止冲击振动使相邻孔壁坍塌或影响相邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5Mpa后方可开钻。

钻进时破碎的小部分钻渣和泥浆一起被挤入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4~5m再掏渣，正常钻进每班至少应掏渣一次。掏渣时将冲击钻提出，换上掏渣筒，下入孔底掏渣。掏碴后及时向孔内添加泥浆或清水，保持孔中的水位高度。

钻孔达到设计标高并掏渣后，立即进行清孔。用水管插到孔底注入高水压，使水流将泥浆冲稀，泥浆相对密度逐渐降低后向孔口溢出，当泥浆相对密度达到1.1～1.3时，即可停止清孔。

不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度为孔径的4～6倍。清孔完毕后进行检孔，并经监理单位、设计单位确认合格后方可进行下道工序。检查内容为孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度等，钻孔灌注桩成孔质量允许偏差见“钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表”。

钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表

钢筋笼制作：接头按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头率小于50%。为了保证钢筋保护层的厚度，在加劲箍筋处焊接Ф8钢筋耳筋作保护层，耳筋呈梅花形错开布置。在钢筋笼顶端用Ф20钢筋焊接设置吊环一对。

加工好的钢筋笼在加工场地存放，下面用枕木垫起来，并编号挂牌，以防用错用混。加工完成的钢筋笼经监理工程师检验合格后，方可搬运。搬运钢筋笼时要防止扭转、变形、弯曲。

钢筋笼吊装：吊装钢筋笼时采用吊车吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下到设计位置后，孔口拉十字线检查钢筋笼中心偏位情况，如偏位及时纠正。检查合格后马上对钢筋笼加以固定，将加焊的钢筋吊环用钢管担在枕木上，枕木和护筒顶面高度相同，固定住，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮和钢筋笼移动。

钻孔桩钢筋骨架检验标准见“钻孔桩钢筋骨架检验标准表”。

钻孔桩钢筋骨架检验标准表

钢筋骨架在承台底下长度

灌注混凝土前复测孔底沉淀厚度、孔内泥浆指标，若不满足规范要求则进行二次清孔，清孔后经监理工程师检验合格后方可进行水下混凝土灌注。

3.3.8水下混凝土灌注

导管：采用垂直导管法灌注水下混凝土，导管采用内径30cm，单节长度1~4m的钢管，导管采用螺纹丝扣连接。导管使用前需要进行试拼，作密封检查试验，保证导管和接口严密、牢固。

储料斗：导管顶部设置漏斗，在钻孔桩桩顶低于孔中水位时，漏斗底口应比水面高出4~6m；在桩顶高于孔中水面时，漏斗底口比桩顶高出4~6m。大漏斗的容量必须使首批灌注下去的混凝土，能使导管埋入的深度不小于1m。经计算本桥大漏斗最小容量不得小于2m3。

在灌注期间，设专人经常测量孔内混凝土面所在位置及导管埋入深度某胸科医院基坑井点降水施工组织设计，正确指挥导管的提升和拆除。正常灌注混凝土时导管埋入混凝土的深度控制在2~4m范围内。任何时候导管的埋入深度不得小于1m，并不得大于6m。拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。

灌注必须连续进行直到灌注完毕。每根桩的灌注时间必须在四小时内完成，防止顶层混凝土失去流动性，而导致提升导管困难。

在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有混凝土而变稠凝结，致使测深不准确。

在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐倒入。

为保证桩顶质量，灌注达到设计标高后在桩顶加灌不小于1.0m以上混凝土，待承台基坑开挖后用风镐凿除多余桩头。

混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员计算还需要的混凝土数量，通知拌合站按需要数量拌制，以免造成浪费。

灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低，而导管外泥浆稠度增加，密度增大，出现混凝土灌注困难，这时可向孔内注水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注混凝土顺利进行。

在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

有关混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土面深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等xx集团屋面工程标准施工工艺工法参考节点.doc，应指定专人记录。并制作混凝土试件，每根桩至少2组。