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呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计

呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计

一、编制范围、依据和原则

呼准铁路黄河特大桥（DK83+375.02~DK85+525.55），桥长2150.53m。

（1）、呼准铁路内蒙黄河特大桥施工图纸。

某建筑施工组织设计（2）、铁路桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等

（3）、呼准铁路黄河特大桥合同文件专用本。

（4）、大桥现场调查及踏勘情况。

（5）、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

（1）、按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。

（2）、按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。

（3）、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。

（4）、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。

（5）、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。强化质量管理，确保国优目标的实现。

（6）、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。

（7）、大桥施工难度大，技术要求高，工期紧，为全线的重中之重，控制总体工期，因此在施工工艺、施工方案及施工组织的编制中以水中墩与悬灌梁为主。

桥位地处xx县与xx旗交界处，桥址距黄河中上游分界处的xx县xx镇22km，距头道拐水文站32km。桥址下游82km处建有万家寨水库，水库回水末端位于桥址下游10km处的拐上。左岸位于内蒙古自治区xx县境内的前房子村，右岸位于内蒙古自治区xx旗的石口子村。左岸地形较平缓，高程一般在987~1000m（黄海高程）；右岸地形切割强烈、起伏较大，岸坎高差达50余米，滩地高程为985~988m，河岸为凸起戈壁，高程为1040m左右；主河槽最低处为981m；属冲、洪积平原地貌，区内分布沟渠、沟塘、护滩工程等人工地貌，发育有河漫滩、河床、二级滩地等微地貌。现有河槽宽约640m，桥轴线与现水流交角约90度。

根据头道拐水文站资料，控制流域内Q1%=6510.0m3/s，Q0.33%=7440.0m3/s。水文站与桥址间有大黑河及大沟两条支流汇入。其中大黑河 Q1%=2796.0m3/s，大沟Q1%=2100.0m3/s，主河槽一般冲刷深度为4.0~5.0m，局部冲刷深度为3.0~4.0m。

桥位的地质以第四系全新统洪积层、冲积层、风积层、冲洪积层、上更新统风积层、冲洪积层、更新统湖积层、上第三系上新统、二迭系上统及白垩系下统地层为主，岩层较软，泥岩和砂岩存在不同程度风化，承载力较低。

黄河河道宽阔且较为平顺，主河床宽约640m，常年有水，一般水深1.5~3.0m，且流速较大，旱季及上游调配时可形成河心滩，高漫滩上局部有季节性积水，春季有凌汛。桥址区地下水为第四系孔隙潜水，埋深较浅，一般在1~5m范围变化。并发现有承压水，承压水头高出孔口3~5m，单孔涌水量达14.4~40.0m3/d。经取样化验，河水对普通砼无侵袭性，工程用水可以利用黄河水或在岸上打设水井。

桥址区地震基本烈度为Ⅶ度，黄河大桥按Ⅷ度设防。

合同段起点桩号为K83+375.02，终点桩号K85+525.55，线路长2150.53m。主要包括左岸（北）引桥、主桥及右岸（南）引桥，其中引桥长1254.53m，主桥长为896m，除K83+375.02~K83+899.4段（含0号台和1~16号墩）位于平面缓和曲线上，其余部分桥梁均位于直线上。

水下C25砼：11272.1

C20钢筋砼：4949.2

Φ1.5m，长度为24~42m

C20钢筋砼：3446.39

C20水下砼：1836.2

C20砼：4614.87

C25钢筋砼：2148

C25砼：4853.3

C30砼：12608.7

C30钢筋砼：745.2

C40钢筋砼：104.2

C50钢筋砼：1834.6

48m的7孔、40m的3孔

C50钢筋砼：7774.4

孔跨布置：（48+10×80+48）m

C20砼：4841.4

一般600，困难300

初、近期：内燃；远期：电力

初、近期：DF4；远期：SS4

初、近期：上行2800、下行1000

远期：上行4000、下行1200

工程总工期为18个月，计划于xx年5月1日开工，xx年8月31日前完成该合同段主体施工，达到铺轨条件，xx年11月底之前完成附属工程及桥面系。

为了实现工期目标管理，对工期实行分阶段控制，原则上不安排冬季施工，具体见形象进度安排：

3.1.1施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、定线测量、图纸复核等工作、便道、临时码头、于xx年3月20日完成，便桥于xx年4月22日前贯通。

3.1.2引桥下部结构：xx年5月1日开工，于xx年6月10日前完成。

引桥箱梁预制：xx年6月10日开工，于xx年5月31日前完成。

引桥箱梁安装：xx年4月1日开始，xx年7月31日前完成。

（1）、主桥24#、25#、33#、34#、35#、36#墩桩基础：xx年5月1日开工，xx年6月10日前完成

主桥24#、25#、33#、34#、35#、36#墩承台、墩身：xx年9月20前完成

主桥25#、33#、34#、35#墩0#、1#块：xx年9月中旬开工，11月10日前完成。

主桥24#、36#墩边跨现浇段xx年4月1日开工，xx年6月底完成。

（2）、主桥29#、30#、31#、32#墩筑岛围堰及桩基础：xx年4月20日开工，xx年6月20日前完成

主桥29#、30#、31#、32#墩承台、墩身：xx年8月31日前完成

主桥29#、30#、31#、32#墩0#、1#块：xx年9月1日开工，xx年10月10前结束

（3）、主桥26#、27#、28#墩钢围堰及桩基础：xx年4月20日开工，xx年8月5日前完成

主桥26#、27#、28#墩承台、墩身：xx年6月25日开工，xx年10月20日前完成

主桥26#、27#、28#墩0#、1#块：xx年8月25日开工，xx年11月25日前完成

（4）、主桥“T”构悬臂段：原则上都安排在xx年施工，考虑到工期比较紧，挂蓝的倒用周期不够，11个“T”构悬臂段计划同时开工，施工周期初步确定为100天；合拢段时间定为60天，施工期为xx年4月1日至xx年8月31日

3.1.4附属及收尾工程：于xx年11月30日前完成。

重点是主桥上部结构十二跨预应力连续箱梁，中跨为80m。采用菱形挂蓝悬臂浇注施工，同时施工中采用计算机线形控制软件，确保悬灌梁顺利合拢，线形顺畅，受力合理。

难点之一是河床覆盖层较薄，河床冲刷严重，钢管桩的入土深度不够，固定比较困难，同时凌期冰凌严重，因此采用经济合理的施工便桥十分必要。本工程考虑到各种因素以及工期影响，决定采用浮箱和驳船拼组浮桥，墩位处为了不影响交叉作业适当加宽。

难点之三是空心高墩（最高44.7米）的施工。由于墩身较高、工期较紧，如果采用滑模或爬模施工周期较长，按期完工比较困难，因此如何采用经济合理的施工方法，确保墩身的外观质量和垂直度，加快施工进度是施工的关键和难点。本工程考虑采用整体钢模板，其中制动墩1套、空心墩4套、实心墩2套。

难点之四是48米简支箱梁梁节的移动支架造桥机法拼装架设。

1、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，以人为本，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺、新材料、新设备，抓重点、难点工程，令监理、业主满意、放心。

2、以水中钻孔灌注桩和承台、空心墩施工为先导，以连续梁悬臂浇注及合拢段施工为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工。

3、做好施工准备，配备相应施工力量。强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终总体目标实现。

4、以国家优质工程的要求进行质量、安全、进度、费用控制和竣工资料整理，确保国优的实现。

1、工期目标：工程总工期为20个月，计划于xx年8月31日前完成该合同段主体施工，达到铺轨条件，xx年11月底完成桥面系及其它附属工程。

2、质量目标：按照《铁路工程质量验收评定标准》评定，达到分项工程合格率100%，优良率97%以上，确保国家级优质工程。

3、安全目标：施工期间确保工程安全、航道通航安全、施工环境安全、人身安全，杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故。

4、环保目标：无污染排放，不破坏生态平衡，不造成水土流失，现场整洁、有序。

本工程有三项施工技术要组织科技开发和攻关，分别为主桥水上施工技术；多跨长联连续梁悬灌施工技术；采用移动支架造桥机进行48米简支箱梁梁节拼装架设技术。连续梁施工技术中含有以下分项内容：万能杆件组合托架施工0号段施工技术；挂篮设计与快速施工技术；梁体悬臂灌注施工监测与线性监控技术；边跨托架上梁段施工技术；合拢段施工技术；高强混凝土配制与泵送施工技术。

三、组织机构及任务划分

施工组织机构具体见《中铁十四局集团第三工程有限公司呼准铁路黄河特大桥项目经理部施工组织机构图》。

呼准铁路黄河特大桥项目经理部组织机构框图

（二）、施工队伍的组织

根据工程任务和工程特点，组织我公司的三个桥梁施工队、一个综合施工队进场施工。各队配置资源如下：

主要负责所有承台和墩身及箱梁的预制安装。配备的主要设备有35T和16T吊车各1台，灰浆搅拌机2台及钢筋加工设备3套、10T龙门吊2座、60T龙门吊2座，60T•M塔吊15台，挖掘机2台。

主要负责主桥上部结构的施工。主要配备的机械设备有25T吊车1台及钢筋加工设备3套，张拉设备8套、压浆设备8套、工业电梯11台及菱形挂蓝11套。

主要负责全桥混凝土的拌和和运输工作。配备的主要设备有推土机、压路机各1台，5t自卸车2台、洒水车1台某高速铁路涵洞施工组织设计，ZL40装载机1台、ZL50装载机2台、JS1000自动计量混凝土拌和站1座、JS750自动计量混凝土拌和站1座、JS500强制式搅拌机3台，拖式砼输送泵6台、6m3砼搅拌运输车6辆，250KV发电机2台，120KV发电机1台。

各队人员和机械根据施工计划配套进场，由项目经理部统一安排协调均衡生产。抓住重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。

主要投入施工机械见附表《主要施工机械表》。

或容量（m3）或吨位（T）

50m3/h.100kw

35m3/h.75kw

DB34／T 984-2017标准下载25m3/h.50kw

118kw60m3/h