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某高速公路工程第二合同段实施性施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

1.1京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程招标文件、补遗书；

1.2现场调查资料：地形GB／T 42021-2022 工业互联网 总体网络架构.pdf，地上、地下障碍物，气象、工程地质与水文，交通运输道路等；

1.3国家规定和业主指定的现行工程标准、规范、规程；

1.4《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）；

1.5京石二通道（大苑村～市界段）2#标高速公路工程施工图纸；

1.6《监理程序》、《监理实施细则》；

1.10《工程建设强制性条文》；

1.20《工程地质勘查资料》；

1.22我公司机械设备、物资资源、技术管理人员等经济技术实力及类似的高速公路工程施工管理经验；

1.23本工程涉及施工技术、安全、质量验收等方面的国家、行业及北京市的规范、标准、法规文件等。

2.1施工组织设计的编制在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为依据，根据现场考察和交通调查，充分考虑了我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械化配套能力，“绝对保证工程质量，切实加强安全、环境保护，保证工期实现”的目标来完成工程的施工。

2.2施工总体部署依据工程招标文件及工程重点，结合我公司多年道路桥梁工程施工经验和施工管理能力，仔细认真地研究地质资料，提出了切实可行的方案。此外，还对文件中涉及的箱梁单项技术按设计、施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从劳动力组织、材料供应、机械配套等几个方面提出了合理的组织计划和其相应的保证体系。

2.3施工组织安排坚持项目经理部班子分工明确、责任管理到位、组织协调能力强，树立文明之师的观念，严格执行安全生产、文明施工和交通导流规程，狠抓落实，努力塑造技术精湛、施工规范的文明之师。

2.4施工计划和拆迁相配合，尽可能“见缝插针”，确保计划可行、高效，施工区段划分合理、交通组织科学、严密，实现连续施工，确保总体工期要求。

2.5环境保护做到施工全过程对环境破坏最小，占地场地最小，有周密的环境保护措施及文明施工措施，特别要贯彻市政府对控制扬尘污染的要求。

2.6贯彻精品工程战略，实施标准化、规范化的施工方案、安全生产、文明施工及环境保护措施。

2.7严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

路线在本标段内途径房山区青龙湖镇，沿线经过青龙湖镇区以及岗上村，道路桩号K1+700～K4+000，设计长度为2.3公里。设计速度为120公里/小时，路基宽度为35.5米，双向六车道加硬路肩。本标段共设置桥梁5座，分别为紫十路互通式立交1#、2#主线桥，K3+173通道桥，岗上村支线跨桥，大苑上支线跨桥，结构均为预应力混凝土箱梁，基础为钻孔灌注桩。

根据区域地质资料及现场钻探、原位测试及室内土工试验成果，按沉积年代、成因类型将拟建场地现状地面下30m深度内的地层划分为人工堆积层、一般第四冲洪积层、残积层及白垩纪基岩地层，按地层岩性及其物理力学性质指标进一步划分为6个大层及其亚层。

建设单位：北京首都公路发展集团有限公司

设计单位：北京国道通公路设计研究院

监督单位：北京市道路工程质量监督站

监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司

施工单位：北京鑫畅路桥建设有限公司

本标段由第一标段终点向西，上跨规划紫十路后经岗上村北上跨规划支沟后穿岗上村至第二标段终点。工程所在地区主要是农田、村庄及微丘区。

平面设计中线位置：3米中央隔离带中间为平面设计线。

本标段内设有JD2和JD3两个平曲线，平曲线半径分别为R=3600米和R=2600米，缓和曲线最小长度222.497米。

匝道最小半径为105米，最小缓和曲线长度50米。

减速车道采用直接式单车道减速车道，减速车道长度154.62米，渐变段长度110.8米。

加速车道采用平行式单车道加速车道，长度230米，渐变段长度90米。

中央隔离带开口:每隔1公里左右设一处中央隔离带开口，开口处设护栏。本标段在K3+215处设中央分隔带开口。

本标段路基横断面宽为35.5米，双向六车道加硬路肩，总体布置各部尺寸为2×0.75（土路肩）+2×3.5（硬路肩）+2×3×3.75（行车道）+2×0.75（路缘带）+3.0（中央隔离带）。

路面横坡为向外侧2%，土路肩横坡3%。曲线段JD2和JD3设置2%超高。超高过度方式采用绕中央分隔带边缘旋转。

纵断设计线位置：3米中央隔离带路面边缘为纵断设计线。

本标段纵断设计主要受规划紫十路（净空5米）以及上跨地方路（净空3.75米）的控制，共设3个变坡点，最大纵坡为0.9%，最小纵坡0.3%,最大凸型竖曲线半径为R=80000米，最小凸型竖曲线半径为R=52000米。

填方路基：当填方路基边坡高度小于8米时，设一级边坡，当路基边坡高度大于8米时，设多级边坡，每级边坡高8米，平台宽度为1米，填方边坡坡率为1:1.5。路基护坡道宽度1米，边沟外侧2米为占地范围。

挖方路基：当挖方边坡高度小于8米时，设一级边坡；当挖方边坡高度大于8米时，设多级边坡，每级边坡高8米，平台宽度为2米，一级边坡坡率为1:1，二级及以上边坡坡率为1:1.25。

路基填料要求及压实标准：

路基压实度按重型击实标准控制，并应符合下表的规定。对填方高度大于3米的，以及填挖交界处路基要求在路床以下范围每填2米采用冲击式压路机或强夯进行增强补压。

路面底面以下深度（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

改性乳化沥青粘层（0.6L/m2）

改性乳化沥青粘层（0.6L/m2）

改性乳化沥青透层（1.0L/m2）

上基层20厘米抗裂性水泥稳定碎石七天无侧限抗压强度≥4.0Mpa

下基层18厘米石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa

底基层18厘米石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥0.6Mpa

改性乳化沥青下封层1厘米（1.0L/m2）

改性乳化沥青透层（1.0L/m2）

基层18厘米石灰粉煤灰碎石七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa

底基层18厘米天然砂砾

本标段共有桥梁5座，即紫十路1#、2#主线桥、K3+171通道桥、岗上村跨线桥、大苑上跨线桥。

第1、2、4联上部结构为3×30m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m,箱梁顶面宽17.71m,箱梁底面宽12.71m,悬臂径向尺寸宽度为2.0m。第3联上部结构为26+35+26米预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽16.71m箱梁底面宽12.71m悬臂径向尺寸宽度为2.0m箱梁采用C50现浇，预应力采用后张法。

桥墩为双柱墩，墩柱为圆形，直径为1.6m基础为承台接钻孔灌注桩，承台为工字型，桩基直径均为1.5m全桥桥墩桩共88根；桥台为重力式桥台接承台接钻孔灌注桩，全桥桥台桩共32根。

第1、2联上部结构为4×30米预应力混凝土连续箱梁，第3、4联上部结构为3×32米预应力混凝土连续箱梁梁高1.6m，箱梁顶面宽及箱梁底面宽均为渐变值，悬臂径向尺寸宽度为2m，箱梁采用C50混凝土现浇。1、2联纵向分别设边支点、中支点横梁及跨间横隔梁，分别为2道、3道和4道，3、4联纵向分别设边支点、中支点横梁及跨间横隔梁，分别为2道、2道和3道，其中跨间横隔梁每孔均为1道，箱梁采用后张法。

本桥上部结构为1×16m预应力混凝土空心板，板高0.75m空心板顶板宽度为17.59m底板宽度为16.39m悬臂径向尺寸宽度为0.6m空心板箱高48cm，顶底板厚13.5cm孔间距1.23m空心板采用C50混凝土现浇，预应力采用后张法。

桥台为重力式桥台，台帽宽160cm，高度为60cm，台身厚度140cm，上、下行桥台间设2cm沉降缝。承台下基础为承台接钻孔灌注桩，承台为矩形承台，宽6.2m，长17.8m，高2m。桩基直径均为1.2m，全桥共32根。

本桥上部结构为4×35m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m，箱室为单箱双室，顶面宽9.7m，底面宽6.22m，悬臂径向尺寸宽度为1.74m。箱梁采用C50混凝土现浇，预应力采用后张法。

桥墩为双柱墩，墩柱为圆形，直径为1.6m，基础为承台接钻孔灌注桩，桩基直径为1.5m，三个桥墩共12根桩基。桥台为柱式桥台，桥台盖梁厚1.3m，下接钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径均为1.2m，全桥共6根。

本桥上部结构为4×30m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m，箱室为单箱双室，顶面宽9.7m，底面宽6.22m，悬臂径向尺寸宽度为1.74m。箱梁采用C50混凝土现浇，预应力采用后张法。

桥墩为C35混凝土现浇矩形实体板式墩，横桥向宽5m，厚度为1.6m，四角采用大抹角；桥墩下设矩形承台，厚2.5米；基础为钻孔灌注桩，桩基直径为1.5米，三个桥墩共12根桩基。桥台为柱式桥台，桥台盖梁厚1.3m，下接钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径均为1.2m，全桥共6根。

水泥稳定碎石基层(20cm)

石灰粉煤灰稳定基层摊铺(15cm)

石灰粉煤灰稳定基层摊铺(18cm)

本合同段工程合同总价为：贰亿零陆百零贰万伍千叁佰零肆（206025304）元整。

2、施工中要充分考虑到结构物施工对路基施工的影响，合理安排。

3、本工程工期较长，需要经过冬季和雨季施工，必须精心组织合理安排，方能保证合同工期的实现。

4、本工程拆改移工作量大，路线跨越地方道路时，需做好交通导改工作。

5、路线经过村镇较多，需考虑防尘降噪，文明施工，并于当地政府保持良好的关系，确保施工对附近居民的影响降到最低，防止村民集体上访或阻工现象的发生。

6、为确保工期，首先做好前期的各项准备工作，在施工过程中保证工、料、机的供应，合理组织，周密安排，施工进度严格按计划落实。

7、本标段挖方工程量为45万方，填方工程量为24万方，桥梁砼工程量为5.5万方，为保证工期采取如下措施，第一，要组织足够运力和路基、桥梁施工设备以及劳动力，加大周转性材料投入满足工程进度需要；第二，在占地范围内的适当地点设置临时存料场，确保材料连续供应；根据实际施工进度情况，晚上考虑安排加班，确保总体工期目标的实现。

第三章总体施工组织布置及规划

为顺利完成本项工程，公司抽调精干力量组建项目经理部，由项目经理部全权代表公司组织施工，按科学的项目管理模式进行施工管理。（组织机构见下图）。

项目经理：负责本合同全部项目管理工作。

项目总工：负责本合同全部项目技术、质量、进度、安全与环保的管理工作。

财务部：负责工程款的接收与资金管理工作。

技术部：参加技术交底的编制、编制施工方案、实施测量放线工作。

质量部：工序验收与评定和施工资料管理工作，配合监理检查管理工作。

工程部：负责工程进度计划控制、机械设备调配、材料采购及项目施工管理工作。

试验室：原材料半成品及施工中的试验检测、混凝土配合比试验、见证取样及试验资料的管理工作。

合约部：负责工程合同管理、计量支付、变更洽商工作。

安全保卫部:负责施工过程中的安全管理、环境保护、文明施工等。

拆迁部：配合拆迁工作，负责工程实施过程中有关拆迁、对外关系协调等工作。

机材部：按照计划部提供工程材料类型、材料计划、安排机械数量联系采购工作，并对分包厂家进行评价。

综合办公室：负责人事安排、人员的调配、劳资、后勤工作。

本工程合同工期为2011年6月1日—2013年5月31日，计划工期730日历天。具体施工部署如下：

路基处理：2011年06月01日—2011年07月31日

路基挖方（土方、石方）：2011年06月15日—2011年11月15日

2012年03月16日—2012年04月30日

涵洞工程：2011年08月01日—2011年11月15日

路基填方：2011年07月01日—2011年11月15日

2012年03月16日—2012年05月31日

防护及排水：2012年03月16日—2012年11月15日

底基层：2012年06月01日—2012年07月31日

基层：2012年06月11日—2012年08月10日

上基层：2012年06月21日—2012年08月20日

紫十路1#、2#主线桥

桩基工程：2011年06月01日—2011年08月30日

承台工程：2011年07月11日—2011年09月30日

桥台、墩柱：2011年08月01日—2011年11月15日

2012年03月16日—2012年04月15日

梁体工程：2011年09月01日—2011年11月15日

2012年03月16日—2012年09月30日

桥面铺装及附属结构：2012年03月16日—2012年11月15日

桩基工程：2011年06月01日—2011年08月20日

承台工程：2011年08月21日—2011年09月10日

桥台：2011年09月11日—2011年10月31日

梁体工程：2012年03月16日—2012年05月20日

桥面铺装及附属结构：2012年05月21日—2012年06月20日

桩基工程：2012年05月01日—2012年06月30日

承台工程：2012年07月01日—2012年07月20日

桥台、墩柱：2012年07月21日—2012年08月31日

梁体工程：2012年09月01日—2012年10月15日

桥面铺装及附属结构：2012年10月16日—2012年11月15日

项目经理部设在本标段K3+880南100米处，详见附图。经理部租用厂院共3000平米，房屋面积1400平米，其中办公室400平米、宿舍600平米、会议室45平米、试验室150平米、标养室40平米、食堂70平米，库房40平米，门卫室15平米，厕浴间40平米，其余为停车场和出行道路。项目部内场地采用砼路面硬化，设置必要的临时排水系统。采用新建活动房屋与利用厂院房屋的形式供项目部使用。项目部建立试验室及标养室，配备必要的现场试验检测设备，部分大型复杂试验委托有资质的试验室进行。

2.3混凝土搅拌站建设

我标段建设的混凝土搅拌站位于房山区青龙湖镇大苑上村东，占地面积10500平方米，房屋面积900平方米，其中包括办公室、宿舍、食堂、库房、厕浴间。搅拌站场地内采用砼路面硬化，设置必要的临时排水系统。搅拌设备、地磅、料仓明显的安全标志及名称。

我标段拟建钢筋加工厂三座，分别设置在紫十路1#主线桥附近一座，紫十路2#逐主线桥附近一座，通道桥、岗上村跨线桥、大苑上跨线桥附近一座，详见附图。钢筋加工厂临近所施工桥区建设，厂区内做到区域划分合理，地面硬化、平整，设置必要的临时排水系统。钢筋加工区用电安全规范，正确设立安全标志、安全挂图挂板。

根据现场调查情况，为了不影响社会交通，同时满足材料运输需要，在本标段主线北侧全线修建一条施工便道，该施工便道与标段内村内道路相交，并利用村路与良坨路相连，作为材料运输的进场通道。具体位置详见“附表5施工总平面图”。

本标段工程用电在与当地电力部门协调沟通后，计划在标段内钢筋加工场和拌合站分别设置三座315kv变压器。工程用水计划在钢筋加工场分别打水井两眼以及利用本项目部南侧一眼水井，共3眼水井用于本工程生产、生活用水。具体位置详见“附表5施工总平面图”。

根据现场的实际条件及工期要求，本工程拟组建3个桥梁施工队和两个路基施工队，具体安排如下：

道路施工一队80人，其中包括施工负责人1名，施工技术负责人1名，测工2名，试验人员1名。

道路施工二队80人，其中包括施工负责人1名NB／T 47053-2016标准下载，施工技术负责人1名，测工2名，试验人员2名。

桥梁施工一队120人，其中包括施工负责人1名，施工技术负责人1名，测工3名，质检试验人员2名。

桥梁施工二队120人，其中包括施工负责人1名，施工技术负责人1名，测工3名，质检试验人员2名。

桥梁施工三队80人，其中包括施工负责人1名，施工技术负责人1名，测工3名，质检试验人员2名。

按施工总体计划，陆续组织管理及施工人员进场，所有人员在正式开工前3天全部到位，项目经理部正常运转。

2.9机械设备进、出场

压差发电钢结构安装施工方案主要机械设备配备为：破碎锤5台、挖掘机15台、推土机8台、平地机4台、双钢轮压路机6台、振动压路机8台、装载机12台、水车4台、摊铺机3台、自卸汽车50台。

计划统计工程师根据各施工段的工程进度计划，编制机械设备进、退场数量及时间表，并根据实际进度随时调整该表。