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******铁路增建二线工程站前1标

*******集团武襄铁路项目经理部

1.3水文、地质及气象 1

1.3.1水文情况 1

济南小青胡河水利施工组织设计21.3.3气象特征 2

2.1施工组织机构 3

2.2施工队伍安排 3

2.3主要工程材料 4

2.4主要施工机械、设备、检测仪器配置 4

2.8施工进度计划安排 6

2.9施工场地布置 6

3.施工方法及施工工艺 7

3.1模板及支架、钢筋制作、混凝土施工 7

3.1.1模板及支架 7

3.1.2钢筋制作与安装 7

3.1.3混凝土施工 8

3.2既有线桥防护 9

3.2.1挖孔桩防护 9

3.2.2钢轨桩防护 10

3.3钻孔灌注桩 10

3.3.1钻孔准备 10

3.3.6钢筋笼入孔 13

3.3.7二次清孔 14

3.3.8水下混凝土灌注 14

3.3.9钻孔事故的预防和处理 15

3.3.10成桩检验 17

3.4.1承台基坑开挖 17

3.4.2模板和支架安装 17

3.4.3承台钢筋加工安装 18

3.4.4承台混凝土浇筑 18

3.5.1墩、台身模板 19

3.5.2混凝土浇筑 20

3.5.3钢筋加工安装 20

3.5.4垫石和预埋件安装 20

3.5.5墩、台质量检验 21

3.6桥台过渡段及锥体护坡 21

4.施工保证措施 22

4.1施工质量保证措施 22

4.1.1健全质保体系，建立质检机构 22

4.1.2强化教育和培训，增强全员质量意识 22

4.1.3建立健全各项规章制度 22

4.1.4严格执行“新验标” 23

4.1.5严把原材料、成品及半成品进场关 24

4.1.6积极开展QC小组活动，全面推动质量管理工作 24

4.1.7密切与业主、设计、监理协作配合，共同创建优质工程 24

4.2施工安全保证措施 24

4.2.1加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织 24

4.2.2施工安全教育要经常化、制度化 24

4.2.3严格安全监督工作，完善安全检查制度 25

4.2.4确保施工机械设备性能良好 25

4.2.5特殊专业工种必须持证上岗 25

4.2.6危险区域的施工安全 25

4.2.7施工安全用电 25

4.2.8认真做好防洪、防火、防盗工作 25

4.2.9保证既有线安全 25

4.3施工工期保证措施 26

4.3.1加强组织管理 26

4.3.2施工技术保证 26

4.3.3施工安全保障 27

4.3.4合理配置劳力、机械设备 27

4.3.5物资材料供应保障 27

4.3.6优化施工环境 27

4.4环境保护措施 27

4.5文物保护措施 28

4.6文明施工措施 28

4.7冬季施工措施 28

4.8雨季施工措施 28

4.9夜间施工措施 29

附表　好石河大桥施工进度计划横道图 30

附图　好石河大桥施工场地布置图 31

《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下工程施工1标实施性施工组织设计》；

《沪汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程施工图设计－好石河大桥施工图》；

施工现场施工环境条件及资源供应条件信息；

本桥主要工程数量见“主要工程数量表”。

顶帽、台顶、托盘C25混凝土

1.3水文、地质及气象

设计流量：800.00m3/s；设计流速：1.42m/s；设计水位：33.42m；倒灌水位：34.94。

地貌特征：好石河大桥跨越好石河，水面窄，水流缓慢且河水较浅，河道两边有坍塌现象，为好石河一级次高级阶地，地形开阔平坦。

Q4al+pl粉质黏土，黄褐色，软塑~硬塑п类ό0=150Kpa;

Q4al+pl砾砂，黄色，稍密~中密饱和п类ό0=250Kpa;

本区地震动峰值加速度为0.05g，动反应特征谱周期伪0.35S。

沿线地区属亚热带季风气候，全年气候温和多雨，年平均气温15℃~16℃。初夏（6~7月上旬）雨量集中，易发洪水，盛夏（7~8月）高温炎热，时有特大暴雨发生，24小时最大暴雨量可达300~410mm。年平均降雨量为900~1250mm，夏季雨量占全年50%以上。沿线最多风向除5～8月份以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风。

本桥后张法预应力混凝土梁的预制及安装由业主另行招标施工，故本施工组织设计对梁部施工部分不作细详描述。

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》总体安排，由中铁十九局集团武襄铁路项目部云梦指挥所负责组织本桥工程的施工。施工组织管理机构及主要负责人见“施工组织管理机构图”。

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程安排桥涵十二队施工。施工队设队长1人，技术员1人，质检员1人，安全员2人，试验员1人，测量员1人，计划员1人，材料员1人，其他劳动力安排见“本桥工程劳动力安排表”。

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程主要材料钢材、水泥等外来料以及砂、石料等地材均由项目经理部物资部统一招标采购，根据需要直接运至本桥施工现场。

本桥工程所需主要工程材料见“本工程主要材料数量表”。

2.4主要施工机械、设备、检测仪器配置

根据《武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程拟配置拌合设备、钢筋加工设备、木材加工设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、吊车、挖掘机、铲车等机械、设备，主要常规试验由项目部中心试验室完成，本单位工程只配备部分检测仪器。拟用于本桥工程的主要机械、设备、仪器见“本工程主要机械、设备、仪器表”。

投入本工程的主要机械、设备、仪器表

混凝土输送泵HBT60

混凝土抗压强度试验试模

本桥施工用电采用自发电形式，用两台发电机，一台为120kw，一台为75kw备用。

本河水经取样化验，符合混凝土用水标准要求，拟在南河岸征地范围内打一口深5m的水井即可满足施工用水需要。

从316国道顺南河堤进入好石河大桥武汉台端、从北河堤进入老河口端施工现场。鉴于本河平时流量不大，可在河床底（必须与墩承台施工位置错开）埋设2孔直径1.5m长6m的钢筋混凝土圆管，作为施工便桥，但填土不能过高，防止突发洪水堵塞河道。

2.8施工进度计划安排

挖孔桩防护2005年6月11日～2005年9月30日110天完成；

基础2005年7月11日～2005年11月10日120天完成；

墩台身2005年9月11日～2006年1月10日120天完成；

附属工程2006年1月1日～2006年2月28日60天完成。

本单位工程施工进度计划详见附表“好石河大桥施工进度计划横道图”。

根据《改建铁路沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线工程站前线下工程1标实施性施工组织设计》的总体安排，本桥工程在襄樊台端设混凝土拌合站、钢筋加工场，搭建临时板房，用作值班、员工休息、零星材料、小型机具存放等。

施工场地布置见附图“好石河大桥施工场地布置图”。

3.施工方法及施工工艺

3.1模板及支架、钢筋制作、混凝土施工

为保证混凝土结构及构件的质量及美观，墩身模板采用工厂定制钢模板，其余模板采用国标组合钢模板。厂制定型钢模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，与混凝土的接触面必须平整光滑。

模板制作和安装时，其形状、位置、尺寸必须正确。接缝严密不漏浆，模板与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂。

模板支架采用碗扣式钢管支架。支架结构的立面必须安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击。支架的立柱在两个互相垂直的方向加以固定。

模板安装经检验合格并经监理工程师签认后方可进行下道工序施工。

模板使用后按规定修整保存。

3.1.2钢筋制作与安装

钢筋进场必须有厂家合格材质单，按照有关规定取样抽检合格后方可使用。

钢筋集中在云梦立交桥钢筋加工场内加工，根据设计要求下料。钢筋（包括已加工完成毕待安装的钢筋）按厂名、级别、规格分类架空堆置在仓库棚存放，挂牌标明。

钢筋在常温下加工，在加工弯制前要调直，末端弯钩必须符合设计要求。当设计无要求时，所有受拉热轧光圆钢筋的末端做成180º的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端的直线长度不小于3d；受拉热轧带肋钢筋的末端采用直角弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于5d，钩端的直线长度不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其曲率半径不小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋的2.5倍，弯钩平直部分的长度一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

钢筋接头采用闪光对焊或电弧焊接，以闪光对焊为主。由经培训合格有上岗操作证的焊工操作，钢筋接头先进行试焊，合格后再进行批量焊接。采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行接头外观检查，焊接接头轴线偏位、焊接高度、焊缝长度、焊缝宽度及咬肉深度必须符合规定。

钢筋接头设置在钢筋受力较小处，并分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率为：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区不受限制；电弧焊接的接头不受限制，但也要错开；绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区不得超过50%；钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不得小于10d。

安装钢筋时，为保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度满足设计要求，采用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度。垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。

所有钢筋安装完毕必须经检验钢筋的品种、规格、数量、位置、间距、保护层厚度等合格，并经监理工程师签认后方可进行混凝土浇筑。

钢筋加工及安装检验标准见“钢筋加工允许偏差和检验方法”及“钢筋安装允许偏差和检验方法”

钢筋加工允许偏差和检验方法

钢筋安装允许偏差和检验方法

弯起点位置（加工偏差±20包括在内）

混凝土材料：所用水泥、骨料、水等材料必须经检验合格方可使用。

混凝土拌合：混凝土集中在云梦立交桥混凝土搅拌站拌制，采用装配有自动电子计量装置的强制式搅拌机。

混凝土运输：采用混凝土搅拌运输车运输。运输混凝土时以2~4r/min转速搅动，卸料前再以常速再次搅拌。在运输中同时搅拌混凝土时，从加水算起，至全部卸出所经过的时间，不得大于90min。

混凝土浇筑：混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具或通过模板上预留的孔口浇筑。

浇筑混凝土采用插入式振捣器，振捣时振捣器移动距离不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内的深度为5~10cm。每振一点的振捣延续时间为20~30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。

混凝土浇筑必须连续进行，当因故间歇时，其间歇时间不得大于2h，当气温达到30℃时，不得大于1.5h，当气温低至10℃时，可延至2.5h。当超过允许间歇时间时，按浇筑中断处理，同时必须留置施工缝。

混凝土取样：在混凝土浇筑地点随机抽样制作试件，墩台、梁部的混凝土试件除进行标准养护外，每墩台、每片梁还应留置试件采用与结构同条件养护，检验结构实体强度。

混凝土养护：混凝土浇筑后，12h内即覆盖和洒水养护，养护时间不得少于7d。当日平均气温低于5℃时，须采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。

既有线防护采用扣轨梁防护轨道、C25钢筋混凝土挖孔桩防护台后路基、钢轨桩防护桥墩基础及钻孔桩护筒跟进至既有线桥基础底等方法进行。

本桥武汉台、老河口台、1＃墩、2＃墩、3＃墩、6＃墩、7＃墩、8＃墩采用挖孔桩防护既有线路基及基础。挖孔桩桩径为1.25m，桩距3m，挖孔桩中心与距靠既有线最近的一排钻孔桩的中心距离3.5m。

挖孔桩采用人工开挖、扒杆提升、铁桶出碴成孔，串筒输送混凝土成桩。

挖孔桩开挖前备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明、防雨设施，并设置观测路基变形位移的标志。准备200个沙袋预备抢险，一旦挖孔桩出现险情，马上回填挖孔桩。

开挖采用边挖边护的方法施工。开挖时根据地质情况确定每节开挖深度，开挖顺序为先中间部分，后井壁部分，挖出的土及时运走。如石质风化破碎或有地下水潜出时，孔壁容易发生坍方，每节开挖30cm左右，为减轻开挖时对孔壁的震动，开挖时以风镐为主。为保证孔底有新鲜空气，在井口设一台通风机用胶管向孔下送风。

当桩孔挖至有水时GB_50352-2019_民用建筑设计统一标准_高清版，采用离心泵或污水泵抽水。

每挖深1m左右，浇筑一节混凝土护壁，一般一天一节。护壁钢筋水平环向不宜太多，竖向钢筋端部弯成发夹式的钩并拧入至设计挖土面内一定深度，以便与下一节护壁中的钢筋相联结。护壁模板做成通用模板，由4块组成，用角钢做骨架，钢板做面板，用螺栓联接，模板高1m。护壁厚度15cm，护壁外壁为直立式，直径上下一样，内壁沿桩长方向为锯齿形，其形状是上部厚下部薄，上节的护壁嵌在下节扩壁的上部混凝土中。灌注混凝土时不宜用振捣器，用手捶敲击模板和用棍棒反复插捣捣实混凝土。

桩孔挖至设计标高后，首先记录成孔质量情况，核对地质情况，比较实际地质情况与设计标高的地质情况有无大的偏差，符合要求后将孔底清理干净。

清孔完成经监理工程师检查合格后，立即安装桩身钢筋笼，钢筋笼在钢筋加工场地按设计配筋及尺寸制作，主筋接头采用对焊焊接。钢筋安装采用吊车吊至井下安装。

混凝土运输车输送混凝土，串筒输送混凝土到井下，串筒末端离孔底高不得大于2m，采用插入式振动棒振捣，每层厚度不得超过50cm。灌注混凝土必须连续进行，一次灌注完成。

钢轨桩采用挖掘机打入110国道立交 施工组织设计，在距既有线桥基础1m处打入，打入深度至既有线桥基础基底以下不小于2m，间距30cm，钢轨桩每节长4~6m，采用就地焊接的方法接长，最后用φ16钢筋焊接连成一个整体。

钢轨桩采用挖掘机打入，在距既有线桥基础1m处打入，打入深度至既有线桥基础基底以下不小于2m，间距30cm，钢轨桩每节长4~6m，采用就地焊接的方法接长，最后用φ16钢筋焊接连成一个整体。