施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
浅谈X447线张家磨大桥加固工程施工工艺浅谈X447线张家磨大桥加固工程施工工艺
（甘肃省定西公路总段定西748300）
〔摘要〕随着经济社会的发展以及西部大开发的全面深入推进，交通运输空前活跃，社会车辆激增，特别是超载超重的增加，使部分公路桥梁遭受严重损害。因此对原有一些危旧桥梁的加固改造已变得到***DB37／T 4239-2020 液化石油气瓶安全管理物联网规范.pdf，本文通过**X447线张家磨大桥加固工程的施工工艺，就一些桥梁加固技术和注意事项进行了说明和要求，共同行参考。
关键词：桥梁；加固；施工工艺
X447线是武山县通往漳县的县际公路，也是漳县通往国家级森林公园贵青山的必经之路。位于漳县县城出口附近K52+742处张家磨大桥修建于1976年，1977年11月建成通车。该桥上部结构为钢筋混凝土板桥，下部构造是为多柱式桥墩。桥梁总长72.60m，桥梁宽度6.90m。2006年5月定西公路总段组织人员对该桥进行了现场调查鉴定，专家组根据出现的病害进行了评定，确定该桥为四类桥，对该桥加固方案上报省局同意后，对此桥进行加固。
2.1第一孔和第九孔板底及板侧面出现裂缝，缝宽0.2mm。
2.2第二孔至第八孔板底出现网状裂缝。
2.3桥墩顶部出现裂缝。
2.4桥面板混凝土出现横向裂缝。
2.5部分截水墙损坏。
3.1对于全桥板底出现大于0.1mm裂缝采用压力注胶的方法进行封闭裂缝加固，再粘贴碳纤维布加固。
3.2对于桥墩出现的裂缝采用压力注胶的方法进行封闭裂缝加固。
3.3拆除原桥铺装层，在桥面板上植竖筋，植筋布置成5cm×50cm的梅花状,与铺装层钢筋焊接,铺装层采用15cmC40防水混凝土。
3.5维修损坏的河床铺砌及截水墙，均采用M7.5浆砌片石。
4.1裂缝压力注胶工艺流程
4.1.1压力注胶工艺流程
裂缝压力注胶工艺流程框图
(1)裂缝调查及标注。对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做为记录，绘制裂缝分布图。
(2)裂缝缝口表面处理，应使工作面平顺、干燥、无油污。处理范围沿裂缝走向宽30～50cm。
(3)缝口表面处理后，用环氧树脂胶泥加压刮抹。
(4)注胶嘴沿裂缝走向布置，间距视缝宽度一般为200～400mm.
(5)注胶压力一般为0.1～0.4Mpa.
(6)竖向、斜向乐风压浆应自上而下进行。
4.2粘贴碳纤维布工艺
4.2.1粘贴碳纤维布工艺流程
粘贴碳纤维布工艺流程框图
(1)将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部分清除，并进行清洗、打磨、待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺，应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。
(2)粘贴处阳角应打磨成圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。
(1)调制好的底胶应及时使用，用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面，不得漏刷、流淌或有气泡。待底胶固化后检查涂胶面，如涂胶面上有毛刺，应用砂纸打磨平顺，吐胶层被磨损，应重新涂刷，固化后方可进行下一道工序。
(2)底胶固化后应尽快进行下一道工序，若涂刷时间超过7d，应清除原底胶，用砂轮机磨除，重新涂抹。
4.2.4粘贴施工要求
(1)在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定纤维复合材料各层的位置。
(2)按照设计尺寸裁剪纤维复合材料GB／T 51003-2014 矿物掺合料应用技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf，纤维复合材料搭接长度不宜小于100mm，搭接位置避开主要受力区。裁剪的纤维布材必须呈卷状妥善摆放并编号。已裁剪的纤维复合材料尽快使用。
(3)粘贴纤维复合材料前，应对混凝土表面再次拭擦，确保粘贴面无粉尘。混凝土表面涂刷胶黏剂时，应做到胶体不流淌；胶体涂刷不出控制线；涂刷均匀。
(4)粘贴里面纤维布时，应由上到下进行。用滚筒将纤维布从一端向另一端滚压，除去胶体与纤维布之间的气泡，使胶体渗入纤维布，浸润饱满。选用的滚筒应在滚压过程中不产生静电作用。
(5)采用多层碳纤维布加固的，前一层纤维布用手指触摸感到干燥后，立即涂胶黏剂粘贴后一层纤维布。
(6)最后一层纤维复合材料施工结束后，在其表面均匀涂抹一层浸渍树脂（面层防护），自然风干。
4.3.1施工工艺流程
4.3.2浇筑桥面混凝土前将原桥面拆除，并将院桥和泥土板顶进行拉毛处理，拉毛后的表面凹凸高差不小于6mm，并冲刷干净，以利有效结合，为了使桥面铺装与混凝土板完好连接，共同发挥作用，在原桥混凝土板上植筋，植筋间距为50cm+50cm的梅花桩，植筋深度为10cm，植筋时应避开和混凝土板钢筋，当无法避让时可是当调整植筋位。
4.5桥面铺装层防水混凝土和m7.5浆砌片石维修，河床铺砌给截水墙和施工工艺和要求不再繁述。
X447线张家磨大桥经加固后开发交通以来，加固部位和修复项目质量良好，美誉偶出现新的病害和质量问题，从我们实施加固方案后的效果看，达到了预期的目的，确保了大桥的安全运行，尽管在施工过程中我们严格按照设计图纸和规范要求，抓严抓实抓细了各项施工工艺，但对于新技术、新材料、新工艺在桥梁加固中的广泛应用，仍需进一步学习和认识GB／T 38916-2020 航空航天用高温钛合金板材，对于桥梁加固方案的进一步完善和优化也有待于进一步探讨。