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大连小窑湾钢构桥施工组织设计

日期：2010年4月3日

第一章  编制依据、编制原则及编制范围

第三章  施工组织机构及管理制度

第四章  施工总体布置

阳煤太化（搬迁）清徐化工新材料园区项目1号、4号生产水脱盐处理装置工程施工组织设计第五章主要工程的施工方案、方法及措施

第六章  施工总进度计划及工期保证措施

第七章  工程质量、安全保证措施及违约承诺

第八章　环境保护与文明施工措施及违约承诺

第十章针对本工程采取的新技术及违约承诺

5、投入的主要机械设备、办公和检测设备表

6、施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案表

7、合理化建议及意见表

第一章、编制依据、编制原则及编制范围

2、国家及现行的施工技术规范、质量验收评定标准及施工预算定额

3、我公司在现场周密考察所得的资料；

4、我公司历年来在桥梁工程施工中总结形成的科技成果、施工办法以及既有的装备能力、施工经验、管理水平。

1、严格执行国家及大连市的政策、法令、法规和有关办法。

2、严格执行国家、现行技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

3、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。

⑴、施工方案科学、合理，施工方法切实可行，措施可靠，内容齐全，主要工程的施工方案符合工地现场的实际要求，重点工程的重要部位有质量和安全保证措施；

⑵、组织机构能顺利保证本工程的实施，按建设项目的要求设立项目经理部负责制，责任明确，组织机构有质量保证的职能部门；

⑶、施工机械设备配备齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求；

⑷、项目机构设置合理，专业技术管理人员数量和资历满足需要；

⑸、劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方案和进度要求；

⑹、施工总平面布置做到统筹安排；

⑺、工程质量保证措施可靠，质量保证体系健全，有组织、有计划、有目标、有落实；

⑻、施工安全、质量、工期、文明施工及环境保护的技术措施切实可行；

桥梁全长为106米，孔跨布置为30.5+45+30.5m,全宽25米，为变高度上承式连续桁架桥，桥面板采用正交异性钢桥面板，下部结构采用矩形墩台，桩基础。

（一）主要技术指标如下：

道路等级：城市主干道Ⅱ级；

计算车速：V=40Km/h

按双向四车道设计，桥梁全宽25m=3.0m(人行道及栏杆)+2.0m(绿化带及波形护栏)+0.25m(路缘带)+7.0m(车行道)+0.25m(路缘带及波形护栏)+2.0m(绿化带及波形护栏)+3.0m(人行道及栏杆);

通航要求：本桥无通航要求；

设计基准期为100年；

地震动峰值加速度：0.15g

（二）采用的主要标准、规范

（2）、《城市道路设计规范》CJJ37—90

（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004

（5）、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02—01—2008

（6）、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63—2007

（7）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07—2006

（8）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000

（9）、《公路工程钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86

（10）、《公路工程水文勘测设计规范》JGJC30—2002

（12）、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002

（16）、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82—91

（18）、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61—2005

焊接材料应采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合现行的国标要求。

支座采用球形钢支座，纵向在1#墩处设置纵向限位支座，其余为纵向活动支座；横向在桥中线右侧设置横向限位支座；伸缩缝采用80型伸缩缝；在机动车道外侧设置波形钢护栏，在人行道外侧设置人行道栏杆；主桥砼铺装和沥青砼之间设置防水层。

根据区域地质资料，桥位东侧约2150处有一断层经过，呈北西方向，为逆断裂，属于非全新世活动断裂，处于相对稳定状态，对本桥的安全性不会造成威胁；桥区内场地岩土体构成自上而下主要分布有素填土、粉砂、卵石、全风化泥灰岩、中风化泥灰岩。

桥区位地下水对砼具结晶类中等腐蚀性和结晶分解复合类强腐蚀性。

不良地质包括砂土液化及溶岩。

拟建场地所在地区地震基本烈度为7度，场地土的类型为中软场地土，场地类别为Ⅱ类。

计划开工日期为2010年4月15日，计划竣工日期为2010年8月15日，共123日历天。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，工亡率为零，在施工期间杜绝一切重大安全质量事故。

（四）文明施工和环保目标

强化施工现场科学管理，满足现场环保要求，创一流水平，建成市级文明样板工地。

（一）桥涵主要工程数量表

第三章  施工组织机构及管理制度

第一节施工组织机构的组成和职责   跨翔凤河桥梁工程施工, 我公司采用项目管理法，对施工组织进行全面管理，在施工现场设项目经理部一个，经理部设项目经理、副经理、总工程师各一人，下设工程技术部、质量检查部、财务部、材料设备部、安全保卫部、综合办公室，其中工程技术部和质检部下辖工地试验室和测量班，并根据施工任务配备实力较强的专业队伍；施工组织机构配备见下图。

第二节、设备、人员动员周期

1、设备根据施工进度分批分期进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在正式开工前半个月内进驻现场，施工机械设备主要从我公司各工程项目调入，不足部分新购。

2、根据工程进展需要，施工设备均提前半个月进场，物资、机械等满足不同阶段施工需要。

1、若我公司中标，我们将利用三天时间进行施工总动员，明确工期目标、质量目标；强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本工程高起点、高标准建设的具体要求；做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。

2、项目先遣人员约50人将在接到中标通知书后一个星期内陆续到场，进场后立即进行控制网复测和施工控制网加密及临时设施修建等工作，同时处理好与当地政府的关系。之后主要施工人员按照施工进度分批进场并展开工作面。

3、施工动员将逐级进行，普及全体参建职工，确保参建人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全、低耗地完成各项施工任务。

根据施工总进度计划的安排，施工现场建桥高峰期投入劳动力约340人，详见附表4劳动力计划表。

⑷机械设备配置：详见附表5施工设备表。

⑸检测设备配置：详见附表5检测设备表。

⑹设备、人员、材料到场方法

我公司在沿海地区有着较为丰富的经验，而且我公司对大连跨翔凤河桥已经进行了比较充分的前期工作，目前设备及技术横向联合工作已经展开；我公司在本项目设置一个经理部，对本工程进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员约50人和部分先期使用的机械设备，采用陆路进入施工现场；施工人员及设备根据工程实际工期要求及时进场。每次进场施工人员、机械设备数量大，人员将整批通过公路或铁路运输到达；机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场。不便上路行驶的，利用平板车运抵现场。

第三节现场主要人员安排：

1、管理决策层的职责表

（1）项目经理主持工作，履行项目合同，对工程质量、安全、工程和成本控制全面负责：负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调。

（2）项目副经理主抓生产管理工作，负责完成项目经理交办的施工管理任务，向项目经理提出组织构成、施工安排、劳务分包内容的建议，为项目经理决策提供依据，加强对材料、机械、财务、劳务分包队伍的管理，提高管理水平和指挥能力。

（3）项目总工程师主抓技术管理工作，并负责与监理单位和业主的协调工作，分管工程技术部。组织各个施工作业组的工程技术人员的图纸会审，定期检查工程技术部、各专业工程师的工作质量，参与项目管理中重要事项的决策工作，解决施工中出现的疑难技术问题。

2、项目经理部各职能部门的职责表⑴工程技术部 对整个工程的技术方案进行全方位的监控。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向各个施工部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工人员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。对工程进行的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。具体工作还包括测量放线，内业资料整理、归档等项。⑵质量检查部 主抓各工序的质量控制，负责与质检站、监理等相关部门之间协调有关质量及检查、检验等方面工作。负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场施工作业，负责自检分部分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场工作，主要工序旁站监督，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。该部门对质量全面负责，可以根据质量施行一票否决权。

⑶材料设备部 负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据，调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。⑷财务部 保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部门办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐目，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。

⑸安全保卫部负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未然，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。

项目经理部下设专业施工队，均由具有多年桥梁施工经验的队伍上场。根据施工要求精心组织施工，按时完成合同工程及其缺陷的修复，采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，采用流水做业，均衡生产。专业施工队设队长、副队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员。本工程以桥梁土建部分、钢结构施工为主，以重点工程带动和促进工程施工。在施工管理上采用项目法和平行流水法，各工序互创条件，均衡生产，稳中求快，确保质量和工期。

第四章  施工总体布置

第一节施工总体布置说明

本工程总体部署，根据本工程的工程量及工期要求，项目部下辖4个作业队，1个钢桁架制作厂，1个土建结构施工队，1个钢结构安装队，1个桥梁照明施工队。具体分配如下：

负责桥梁所有钢结构的制作施工任务。

负责下部桩基础、承台、立柱、盖梁及附属结构工程等施工任务。

负责桥梁所有钢结构的安装施工任务。

负责桥梁照明、LED装饰照明及配电、接地工程施工任务。

第二节  施工总平面布置

（1）工程施工现场的临设占地面积布置详见附件2临时设施表。

项目部用电与有关部门联系，在施工区域内申报建设一台400KVA柱式变压器，场内搭设临时电力线路，并自备发电机组2台（125KVA）作为备用电源。工程用水和生活用水由自备水车运送。

工程施工期间施工车辆行走利用原有道路，并新建施工便道两条，横跨翔凤河，以满足桥梁下部结构施工要求，便道中设置直径1.5米排水钢管上下两排（避开承台工作面满铺），以疏导河水，保证河水正常流动。

四、主要施工人员、设备配备

（2）建立精干的施工队伍，要认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，按组织施工方式的要求确定混合施工队组或专业施工队组及其数量。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育。

（3）在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。

第五章主要工程的施工方案、方法及措施

第一节  施工前期准备工作

一、组织机构及技术准备

根据现场实际情况、本工程特点及施工要求成立本合同项目部，设项目经理一名、项目总工程师一名、项目副经理一名；设工程技术部、质检部、材料设备部、财务部、安全保卫部、综合办公室等部门，负责对本工程的施工进行不间断的管理。2、技术准备工作

⑴图纸会审当业主提供设计图纸后，立即由项目总工组织相关人员进行图纸会审，并形成图纸会审记要。会审完成后，由项目总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及业主。设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照修改后的施工图纸进行。⑵桩点交接及复核测量在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，及时按照测量三级复核制度的要求对控制桩点进行复核，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。⑶试验准备

⑷编制施工组织设计，并进行技术交底根据会审后的图纸情况以及适用于本工程的各种施工规范，结合现场实际条件以及同类工程项目的施工经验，技术组必须编制出实施性的施工组织设计。对于具体分部分项工程，提前做出施工方案并进行方案计算、复核、报批工作，必须保证施工方案走在施工进度的前面，以保证工程顺利、安全地进行。施工前实行二级技术交底制，第一级交底：项目总工程师对项目部的工程技术部人员交底，主要明确施工组织设计中的主要内容、重点的工序的施工方法，施工中容易出现的问题及其预防措施。第二级技术交底：项目部工程技术部对作业层的操作人员的交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。

二、施工现场准备1、施工现场情况调查施工队伍进入施工现场后，用最快的速度建好施工驻地，同时解决好水电的供给、通讯和排污系统设施的畅通，通过对施工现场红线范围的现场查看，查明施工区内需要拆迁或保护的建筑物及管线。2、工程测量在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工组织对交接桩点的复合测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先施工的部位进行放样定位。

控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测，检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，提交监理工程师。

2、导线点、水准点的增设

对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密。

由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定水准测量标准，采取附合水准测量。

钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，检查相对位置是否正确，同时在监理工程师检验合格后进行拴桩；桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。

利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线，同时检查结构的相对位置是否符合设计要求；桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。

在盖梁及主墩顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及钢结构安装中线，各种控制线至少检核两边以上，确保准确性。

所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。

钻孔桩基础：本工程钻孔灌注桩直径1.5米共24根，其中16根在翔凤河中，8根在陆地上。根据现场情况，先在顺桥方向桥梁范围内修建宽40米的施工便道，根据河水位标高布置φ1500mm的螺旋钢管上下2排，便道标高高于设计高潮水位0.5米左右，保证河水正常流动，在4个承台和桩位工作面处回填粘土，以保证冲击成孔，其他回填土石混合料，在外坡面用片石、草袋等加以防护，保证便道通行。

2、水中16根桩以新建的便道为作业平台进行作业，陆地上8根桩按常规作业方法施工。

3、护壁泥浆的指标控制：粘度18－22S、含砂率不得大于4%、胶体率不得小于99%，施工中要随时测定，保证其符合要求。

4、钻孔完毕后，对孔径和孔深进行终孔检查，孔底锥形部分不计入孔深，合格后用换浆法进行清孔，即用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不允许以加深孔深的办法代替清孔。

5、钢筋笼分节集中加工，用吊车分节吊入孔内，在孔中进行焊接接长，焊接要保持上、下节钢筋的垂直度，经检查就位后将主筋固定在钢护筒上，以免钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮或下落。

6、混凝土供应采用商品砼，砼输送车输送，用吊车吊运到位。

7、浇注前，用3m3小型压风机，以0.5Mpa的风压冲孔底1分钟，使孔底沉碴充分悬浮，然后立即浇注水下混凝土；混凝土要连续浇注一次成功，中途不得停止。浇注过程中要始终保持导管埋深不小于2m，也不应大于6m，并设专人测定；混凝土终桩顶面标高要比设计桩顶标高高出1m；混凝土浇注完成待强度达到一定程度后应及时凿除桩头、清浮浆，并按要求进行成桩质量检测，以判定成桩质量。

1、桩孔测量定位：根据原始坐标及高程控制点进行测量，准确放出桩孔位纵、横轴线及桩位控制高程，并进行认真复测，其测量定位成果向监理机构申请报验，由监理工程师复核确认后，方可进行钻孔施工。

采用钢护筒，护筒应有一定刚度，在地面压力下不会变形；钢护筒内径比桩径大200～400mm，护筒壁厚10mm；护筒中心竖直线应于桩中心线重合，根据桩的轴线位置引出每个桩位的十字中心线定位点及水准点，随时复核；护筒位置应埋设准确，护筒与坑壁之间用粘土填实。护筒排浆（进浆）口与泥浆沟相接，护筒中心与桩位中心线偏差不得大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒埋设深度视人工挖坑情况不小于2m，护筒上口高出地面0.3m。

该工程泥浆池采用就地挖坑，配土袋围挡形成。

每台机组修筑泥浆池一处，备泥浆泵二台，泥浆车一台，在钻孔中，附近设置一小型泥浆坑，设置一台泥浆泵，设专人负责将孔口泥浆及时泵入沉淀池。

因孔口泥浆均直接泵入沉淀池，所有沉渣均由沉淀池中排出，要保持泥浆池的正常运作，须随时清除沉渣；为避免污染场地，保证车辆及行人的行走，排除废液须及时外运，每台机组配备泥浆车一台；每台机组配备泥浆搅拌机一台，及时补充新鲜泥浆；在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，就可开始冲击钻进。钻架除应有足够的结构强度外，还应考虑其承受反复冲击荷载的结构刚度。如不能满足上述要求时，应采用适当的加固措施。

开钻时应先在孔内浇注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，。如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.0m左右，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下2m～4m范围比较松散，应认真施工。一般细黏土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入黏土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。遇有流砂现象时，宜加大黏土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。

①、在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入黏土，大片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

②、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝纠缠发生事故。

在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。管锥本身兼作掏渣筒，无须另换掏渣筒。在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时，应进行掏渣。或每进尺0.5cm～1.0cm时掏渣一次，每次掏4～5次筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止；在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m后再掏渣。正常钻进每班至少掏渣一次；掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放黏土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。

钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径4～6倍。每钻进4m～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑黏土、低液限黏土等）或更换钻锥闪，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器硷孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻机。不得用钻锥修孔，以防卡钻；冲孔至设计要求深度后，即开始清孔。在清孔中，以符合要求的较大比重泥浆射入孔底将粗粒沉渣从孔口排除后，再以小比重泥浆置换，到泥浆排除比重为1.03～1.1且含砂率不大于2%，胶体率大于98%时方合格；清孔后的孔底沉渣，柱尖进入微风化时≤50mm，不允许以加深桩长代替清孔。

严格按照设计图纸制作成型，满足设计及规范要求；钢筋笼分段制作，主筋接头应错开，保证在同一截面内，接头数目不多于主筋总根数的50%；钢筋笼制作时严格按设计图焊牢钢筋笼定位钢筋，保证钢筋的保护层符合设计要求，确保工程质量；钢筋笼在搬运过程中，应采取适当措施防止扭转，弯曲。钢筋笼采用汽车吊吊放孔时，在护筒上端预先均匀挂放四根导向钢管，防止钢筋笼下放时碰撞孔壁，两端钢筋连接时采用焊接，焊缝长度≥10d，焊逢饱满；根据桩基检测要求安装超声波检测管，按设计要求对桩采用3根外径57×3无缝钢管，接头处用8㎝长外径φ70×6MM钢套焊接牢，检测管下端用φ76、厚10mm钢板与φ70钢管做成管靴套焊，使其不漏水，各管均埋至桩底，上端高出破桩头顶平面20cm以上；检测管间距按施工图等间距布置，绑扎在加劲箍钢筋上，确保钢筋的垂直和平行，避免扭曲边形，影响测试。灌注钻孔桩混凝土前，在检测管内注满清水，注水后将上口用木塞裹麻袋片封死以防漏水。

8、主要施工机具见下表

⑴冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防粘钻。

⑵电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可靠；登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。

⑶成孔作业的落锤区要严加安全管理，视情况设置禁止与警告标志，任何人不得进入。主钢丝绳应经常检查，三股中发现断丝数大于10丝时，应立即更换。采用泥浆护壁时，对泥浆循环系统要认真管理，及时清扫地上的泥浆，并做好现场防滑工作。

⑷在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程并加强维修保养，建立维修人员值班制度。

⑸吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人；拆卸导管人员必须戴安全帽，并注意防止扳手、螺丝等掉入桩孔内。拆卸导管时，其上空不得进行其它作业；导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。

（一）本桥桩基础采用海工砼C35水下砼，为了提高本桥砼结构的耐久性，砼使用时掺入复合氨基醇型钢筋阻锈剂，阻锈剂的掺量通过试验确定。进行阻锈剂的掺量试验时，应将预期渗入的氯化物含量加上该砼拌合物已有的氯化物含量作为验证所采用的氯化物掺量。采用除锈剂水剂时，混凝土拌合物的搅拌时间应延长1分钟，采用粉剂时，应延长3分钟。桩基础采用商品混凝土，混凝土配合比按设计要求预先进行试验，混凝土的坍落度应保持在18～22cm，商品混凝土灌注速度不能太快，防止导管内气压过大，引起钢筋笼上浮，为了避免混凝土运输车时间过长，尽量安排夜间灌桩。

混凝土拌和物运输采用混凝土输送车。混凝土拌和物运送到桩孔附近后，以吊机提升活底吊斗等方法将其灌入导管顶部漏斗中。

（三）、导管及其附属设备

导管仍是目前浇注桩浇注水下混凝土混合物的重要工具。一般用钢板卷制焊成，两端接头采用卡口插入法连接，必须牢固、不漏水；不宜使用法兰盘连接的导管。导管每节长度、底端节长度、导管直径大小、导管使用前的规格、质量和拼接构造，以及拼接、过球和水密、承压、接头、抗位等要求及试验方法，均应按《公路涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定办理。

（四）、浇注水下混凝土的准备工作

1．钻孔直径和孔形的检查。

3．钢筋骨架吊放位置完成。

4．浇注和处理故障所需各种机械设备已准备齐全。

5．首批浇注的混凝土的数量已计算确定。

6．浇注混凝土过程中，检测混凝土表面深度的仪具和混凝土浇注完后的取样等检查仪具已配备齐全。

7．浇注混凝土的施工组织设计已拟定好，施工人员组织配备好。

当上述工作均已准备好时，可开始混凝土浇注工作。

（五）、浇注水下混凝土

⑴、首批混凝土的浇注是全桩混凝土浇注成功的关键，必须切实注意。准备首批浇注的混凝土的质量和数量必须满足混凝土经导管一次连续下落后能将导管下口埋入混凝土一定深度的需要。仅靠导管顶部的漏斗，是装纳不了首批混凝土全部数量的，因此，必须在漏斗斜上方设置储料斗，将首批混凝土其余数量存放其中。漏斗下的栓阀开启时，储料斗中的混凝土通过溜槽迅速连贯地通过漏斗，进入导管下落。

⑵、混凝土拌和物准备数量满足要求后可即将漏斗与铰链钢丝绳同时提高，使漏斗底口完全敞开，混凝土拌合物下降至孔底，导管高度应固定不变。用手电筒照射导管内检查，如没有被堵塞下不去的混凝土拌合物，也没有泥浆水充满导管内，则说明首批混凝土浇注成功，可继续进行浇注。如导管内发现上述任一种情况，则表明出现了浇注事故。

2、浇注过程中技术要求

混凝土拌和物继续浇注过程中某高尔夫球场建造施工组织设计，重点技术要求是控制导管下口的最大、最小埋深和防止钢筋骨架被顶托上升。

⑴、控制导管最大最小埋深的目的是防止埋深过大，导管拔不出来。控制导管最小埋深的目的是防止导管被拔出混凝土表面以致导管内进水。如导管底端埋深过浅，还容易使后灌的混凝土拌和物冲破先浇注的混凝土拌和物表层而覆盖在原混凝土表面沉淀的泥渣层上，同样形成夹层断桩事故。

⑵、钢筋骨架在浇注的过程中上升是常见事故，如不采取有效措施很难避免，而且一经发生，采用任何重压方法，也不能使它复原。当底口距钢筋骨架底端在3ｍ以内至高于骨架底端1m之间，且混凝土面距离钢筋骨架底在1m内时，降低混凝土的浇注速度，完全可以避免钢筋骨架顶托上升。其他防止钢筋骨架被顶托上升可将钢筋上端固定于平台或护筒上。

⑶、其他技术要求。浇注快完成时，应计算混凝土还需要的数量，通知拌和站作为进料的依据，并按需要数量拌制，防止浪费。浇注完成，拔除底节导管时，拔管动力宜缓慢，且使用振捣，以增加混凝土的扩散能力，并防止后期桩顶泥浆挤入导管底口；施工过程中要认真详细做好各工序过程的施工记录(含桩基钻孔记录)，每道工序完工后，必须向监理机构提岀工序检验申报，经由监理人员共同检验认可后方可进行下道工序的施工。

桩后混凝土试块强度或抽芯检验的混凝土试样强度均应符合设计要求。桩的无破损检测必须符合设计和规范要求。

桩身混凝土不得有缩颈、夹泥、松疏和断桩等现象。

2013建设工程计价计量规范宣贯辅导400~683结束页沉渣允许厚度不大于50mm。

钻孔灌注桩质量严格按国家标准进行，其允许偏差和评定方法。见下表：