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体育场路延伸段桥梁板吊装施工方案

宜昌市体育场路延伸段市政工程桥梁板吊装

宜昌华力机械化施工有限责任公司

二零零九年九月二十二日

1、编制依据………………………………………………………………3

DA／T 76-2019标准下载2、工程概况………………………………………………………………3

3、施工特点及准备……………………………………………………6

4、施工方案选用及实施………………………………………………10

5、吊装方法……………………………………………………………13

6、吊装进度……………………………………………………………17

7、安全措施……………………………………………………………17

8、施工组织……………………………………………………………19

9、方案整改、批复……………………………………………………19

10、应急处理及组织体系………………………………………………19

11、附录……………………………………………………………23

1.1兖矿国泰乙酰化工有限公司公路三桥招标文件及施工图设计文件；

1.4施工准备阶段调查所获取的资料；

1.5国家及当地有关环境保护的法规；

1.6本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路桥梁建设所积累的施工经验；

1.7《起重吊装技术手册》杨文渊编；

1.8《设备起重吊装工程便携手册》何焯编；

1.9施工现场考证及询问

该工程为兖矿国泰化工有限公司东南侧跨小沂河的一座中桥，全长50.04米，西起国泰前路，东至木桑公路。建设单位：兖矿国泰乙酰化工有限公司；监理单位：兖矿长城监理有限公司；施工单位：兖矿东华建安公司。

本桥梁为2孔20米装配式预应力空心板简支梁桥。上部为先张法预应力空心板，桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础；桥墩采用Φ120cm柱式墩，基础采用桩基础。桥面中心设计高程62.96，桥面纵坡为0%，横坡为1.5%。

桥面布置形式为12.75米=0.5米（防撞栏杆）+11.75米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）。

桥梁每跨宽度净空18.12米，盖梁顶离小沂河二滩高度约1.4米，盖梁宽度1.6米，每跨梁板12片，按照左右横坡1.5%进行布置，2片边板，10片中板。盖梁上预先浇注C40混凝土支座垫石，预埋抗震锚栓。

桥面车行道宽11.75米。

跨径：20米，全桥共2跨。每跨桥板片数：12片板，其中中板10片，边板2片。板间距为1.0米，预制板长19.96米，预制板高0.95米,宽0.99米。

桥面铺装为12cm混凝土现浇层+7cm沥青混凝土铺装层。

预制板安装重量：边板296KN，中板238KN。

抗震设防标准：地震动峰加速度0.1g，按7度设防。

2.3桥梁板尺寸图：如图2.3（a）、2.3(b)所示

图2.3(a)中梁尺寸图

图2.3(b)边梁尺寸图

2.4场地俯视图：如图2.4所示:

图2.4施工场地俯视图

由图2.4可知，吊装作业区域环境十分复杂，桥台东西侧各有通信光缆、高压线路，另在0#桥台与1#桥墩之间地面以下0.6米处有玻璃钢管、钢管各两道。

桥梁两侧建筑群密集，西陵二路路口车辆流量大，桥梁板的运输只能考虑从华祥物流段向西陵二路推进，桥梁板运输路线必须平整碾压，由于桥位处地势低洼，桥下为吊车主要站车位置，需做必要的平整和夯实工作，防止陷车。

桥址两侧距离民房较近，其中桥梁左侧距离常刘花园围墙和明港建陶城最近米，最远米；右侧距离地建四栋宿舍楼最近米，最远米；且地建宿舍楼区域人口密集，来往人口众多，现场采用围栏桥下封闭施工，专人疏导。运梁通道为西陵二路至望洲岗主要通道，车流量较大，运梁通道两侧有宜昌市福利院、联运公司、华祥商业中心等单位，共计四个路口经常有车辆出入。运梁前三天张贴告示，请车辆绕行，

对交通进行管制，封闭各路口，派专人值守疏导。

砸伤、摔伤、物体打击、机械伤害

穿长裤、鞋袜、并扎好裤脚，上下系安全带，不许吸烟。注意来往的车辆、吊装构件

高坠、水泵电焊机漏电、弯曲机伤手、气焊烧伤

砸伤、摔伤、物体打击、机械伤害、触电事故、烧伤

电焊机、弯曲机等电气设备可靠接零并安装漏电保护器，电焊、气焊工带长皮手套，电焊工穿绝缘鞋，并持证上岗。切断短料时要用钳子不得用手直接把料。

搭架子（碗扣式万能杆件）

高坠、高空坠物、大风环境恶劣

绑架子时工作人员要戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，回转扣螺丝要拧紧固，碗扣要打牢，静滑轮要绑牢固，起重绳子检查结实可靠，三步架以上必须绑扎十字杆和压栏。大风、等恶劣天气不得作业。

摔伤、物体打击、触电事故

起吊前检查吊索吊具，不得一次提升，应先吊起3厘米以下，检查吊索、吊具和卷杨机等起重设备情况正常后方可正常工作。梁板横移时两天车同时移动速度一致，下落时同时下落速度一致，垫铁板时用铁钩子严禁用手扶正支座和垫板，抽木方时千斤顶要支稳支牢，工作人员要戴安全帽系安全带并挂在牢固的位置工作人员不许站在盖梁上。工作时脚下放跳板，跳板两端要固定。工作人员持证上岗。

烫伤、弧光、火灾、电焊机漏电

电光性眼炎、皮肤炎、裸露皮肤被烫伤、触电事故

电焊机下部用干燥的木板或木方垫起，一次线必须使用电缆，二次线不得超过3米，电焊工要穿绝缘鞋、戴手套、安全帽、工作服、面罩、脚盖，2米以上空中作业必须系好安全带，停止焊接时，应将电闸拉下。雨、雪天气要有防雨、雪措施，电焊机可靠接零碎并安装漏电保护器。

导线不符，架线不合理，不按操作规程作业

触电伤人、发生火灾事故

严格遵守操作规程，按临时架线要求作业，执行按装操作规程，按漏电保护器。

不熟悉现场状况，容易发生意外伤害

查验证件、做好登记，做好各种安全防护，加强安全防护教育，设专人陪同，提供必要的防护用具，加强现场监督管理，做到封闭施工。

不支脚起重钢丝绳超标、断丝，不按规定操作

车辆倾斜，吊物坠落、吊臂刮物

严格按操作规程操作，坚持经常性的检查、维修，增加备用钢丝绳，保证吊索具信号装置完好。

吊装前对参加吊装安装所有各单位进行三级安全技术交底，吊装前一天进行安全施工演练。

梁板吊装前，对桥梁下部结构进行验收，混凝土强度、下部结构平面坐标位置、几何尺寸符合规范要求范围。

a、桥梁预制梁板几何尺寸的验收。根据施工规范对梁板的长度、宽度、高度及整体倾斜度检验。确保几何尺寸在安装偏差范围之内。

b、预制梁板强度检测。根据合同或业主、监理、质监等单位要求，对梁板强度进行检测。强度达到设计要求方能视为合格。

c、预制梁板荷载试验检测。根据要求对单片梁板进行荷载试验，达到设计要求方能视为合格梁板，方能进行吊装。

3.4橡胶支座定位及安装

（2）支座垫石复测及梁板定位

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量；平面控制网点、高程控制点采用桥梁下部构造施工用的控制网点。复测中发现垫石位置偏离设计中心10mm，高程偏差±10mm立即凿除重做。

根据梁板的几何尺寸在盖梁上预先弹出梁板装配位置。梁板装配位置偏差小于5mm。

（3）桥梁支座的安装注意事项：

a、安装前先对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其他部分也应清理干净；用墨线画出支座中心线（十字线），落梁前在十字线中心不小于支座尺寸的范围内抹水泥砂浆调平层，水平安放支座，并使垫石和支座的中心线重合。

b、支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四周高差不得大于2mm。

c、注意支座顺桥向与横桥向的安放位置，支座上下各件纵横向必须对中。

d、支座中心与主桥中心线应重合或平行。

e、支座按图纸标定的位置、标高准确水平的安放在水泥砂浆垫层上，砂浆垫层应伸出支座各边缘。支座垫层标高的容许误差为±10㎜。支承在支座上梁体的下表面与支座面保持水平。

（1）在梁板吊装时，对临时施工道路采用警示带进行全封闭，并派专人进行守护。

（2）盖梁上操作人员需佩带安全保护设施，挂钩需在组合式活动平台上进行固定。

施工前，对运梁通道进行整修，道路压实度要达到重车通行要求。

梁板吊装在盖梁上后，根据预先弹线位置进行就位。梁板距离支座顶10cm后，人工采用钢钎根据弹线位置进行定位。定位准确之后，梁板慢慢下落于支座垫石之上。钢钎下部与梁板接触位置用橡皮包裹。

4、吊装方案选用及实施

4.1.1在桥梁板在装车过程中，对于中板要求吊车不出杆且作业半径控制在6m以内，起重量应不小于15.5t，因此选用两台40t以上的吊车采取双机抬吊的方式完成此工作，其机械性能参数见表4.1。对于边板要求吊车不出杆且作业半径控制在6m以内，起重量不小于20t，选用两台40t吊车完成此工作，其机械性能参数见表4.1。

表4.140t汽车性能参数

4.1.2桥梁板的运输：根据桥梁板的特点及现有设备选用一台40t拖车加一个40吨专用尾炮，完成桥梁板的运输，桥板装车及固定如图4.1所示：

图4.1桥梁板装车及固定示意图

4.1.3桥梁板的吊装过程中，要采用双机抬吊的方式（高空双机抬吊的起吊重量应小于其额定荷载的80%），中板吊装过程中要求吊车出杆22m，作业半径控制在在7m范围内，起重能力不小于19t，边板吊装过程中要求吊车以基本臂吊装且作业半径不超过6m，起重能力不小于25t，选用两台55t的汽车吊，其性能参数见表4.2：

表4.255t汽车吊性能表

不支第五支腿，吊臂位于起重机侧方或后方；支起第五支腿，360°全回转

4.2配备合适的机具和索具，确保全部工作内容顺利完成。

4.2.1所用钢丝绳受力图：

由图4.2计算梁与钢丝绳的受力情况：

其中：G—单块桥梁边板重量、T—单股钢丝绳实际承受的拉力。

即起吊钢丝绳的允许拉力不小于

查表取用6m长型号为
的钢丝绳，此型号钢丝绳不均匀折算系数为0.83，单股绳索在5倍的安全系数下允许拉力为
，完全符合吊装要求。

考虑桥梁板安装时避免绳环过大卡住吊装孔，吊装就位时所用的钢丝绳采取两弯四股的方式，查表取用12m长型号为
的钢丝绳，此型号钢丝绳不均匀折算系数为0.83，单股绳索在5倍的安全系数下允许拉力为
，完全符合吊装要求。

4.2.2机械，机具，材料表

4.3吊装、运输人员、辅助人员安排，明确分工，保证正常工作，详见表：

施工顺序：首先安装中板，由制梁厂向西陵二路方向逐跨推进，每跨吊装完成后通过焊接等方式将桥板连接起来,防止拖车及吊车上桥时使已经安装好的桥梁板移动错位,中板全部安装完毕后，吊车全部在桥面上作业，继续安装边板，桥板之间横向连接采取永久焊接方式，即桥板原本设计的搭接钢筋环，搭接好后进行焊接，为保证吊装的顺利进行，焊接量不小于三分之一，在桥板的纵向采取临时焊接方式，两片梁横向两侧上下各焊接5组钢筋连成整体，施工设备上桥前，用2根φ10的钢筋将桥梁板纵向之间搭接，使已吊装的桥梁板连接成一个整体。纵向两梁板间铺钢板作为运梁通道，防止车辆冲击荷载使梁板移位。

如图5.1所示，为便于吊车作业站位，满足其吊装条件，根据现场施工条件和作业环境，将途中阴影部分做适当回填平整，场地要求不陷车，可支车为准。

考虑到安全和经济性原则，吊装桥板时可采用两台40t汽车吊完成装车任务，吊车如图5.2所示站位。

图5.2桥梁板装车吊车站位示意图

5.3第一跨桥梁板中板的吊装：

如图5.3和5.4所示两台55吨吊车站位各自伸杆18.5m，40拖车将桥梁板送到站在桥墩边上两台55吨吊车附近（吊车作业半径7m以内），1#吊车起吊桥梁板的尾端（此时索具的捆绑位置应在吊装槽的位置往里偏移20公分左右，并慢慢向2#吊车转动，同时拖车载着桥梁板的前端随着1#吊车的转动慢慢向桥墩方向移动，移动的同时打好方向使拖车头部与尾炮刚好错开（如图5.5所示），直到桥梁板的尾部到达2#吊车的作业半径内后，2#吊车挂钩桥梁板的吊装槽，1#吊车缓缓落钩，摘下索具后，2#吊车继续向4#墩台方向转动，拖车随着2#吊车的转动向后倒车，直至5#墩台的边缘，1#吊车挂钩桥梁板前端的吊装槽，与2#吊车双机抬吊将桥梁板吊装就位。

图5.3第一跨桥梁板吊装中的吊车站位

图5.4第一跨桥梁板吊装就位过程立面图

5.5第一跨桥梁板吊装就位时拖车与尾炮的相对位置

5.4第二跨桥梁板中板的吊装：

如图5.6、5.7和5.8所示，两台55吨吊车站到第二跨中间，拖车直接到吊装好的第一跨桥上行走。

图5.6第二跨桥梁板吊装时吊车的站位图

图5.7第二跨桥梁板吊装就位立面图

5.8第二跨桥梁板吊装就位时拖头与尾炮的相对位置示意图

第三、四、五桥梁板的吊装：剩余这几跨桥梁板的吊装均可在场地平整好的情况下按照第一、二跨的方法吊车站位，并将桥梁板吊装就位。

边板的吊装：如图5.9所示，两台55t吊车都站于桥面上，支腿底部垫好枕木，吊车不出杆，作业半径控制在6m范围内，拖车带上尾炮将边板运到吊车附近后，两台吊车直接挂钩吊装孔，双机抬吊直接就位。

图5.9边板吊装过程中的吊车、拖车站位图

根据现场情况和设备人员配置，本桥梁板吊装工期为2天：第一天第五跨12片中梁吊装；第二天第四跨12片中梁吊装。吊装过程中吊装进度实际情况作出适当调整，遇雨雾天气工期顺延。

7.1严格遵守安全操作规格和有关安全作业规定，严禁违章作业。

7.2进入施工现场人员必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并系在安全可靠的地方。

7.3所有工作人员必须明确分工，及时到位，各负其责。

7.4指挥人员信号传递应准确无误。

7.5操作人员动作应缓慢，减少物体过大摆动而增加负荷，听从指挥信号，不可擅自操作，避免发生事故。

7.6严禁在起重臂下停留，闲杂人员禁止进入工作区域。

7.7防止高空坠落及工具掉下伤人事故发生。

7.8吊装中应对所有吊绳、卡环等机索具进行检查，确保安全后方可使用。

7.9随时掌握天气情况，大于五级风禁止吊装。

7.10施工前进行详尽的技术交底，应使车组人员、施工人员，特别是司机、班组长、及指挥者对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向吊车司机明确交代指挥信号。

7.11禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。

7.12所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动；

7.13施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》等有关要求执行；

7.14采用吊车吊装设备，吊车应严格按要求站位，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿；

7.15吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患；

7.16在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人；

7.17吊装作业时，被吊物件旋转半径内严禁有人员停留；

7.18桥梁板设备在吊装、旋转过程中应绑溜绳；

7.20主要吊装区域设置警戒线，并安排人员进行警戒非施工人员严禁进入警戒线范围内，桥梁板运输路线进行交通管制，非现场施工车辆严禁驶入；

7.21吊装指挥信号以手势为主，哨音为辅，考虑到附近环境复杂，哨音为提醒警示信号，手势为动作信号，吊车司机见到明确的手势信号后方可对吊车进行操作，防止周围好事者的混乱哨声影响吊车司机对信号的判断。

9、应急处理及组织体系：

9.1.1组织参加施工人员学习应急预案，明确职责分工，熟悉掌握处理步骤，设立安全集结区，在事故状态下，根据事故的种类，由总指挥组织各专业组的施工人员进行下列应急处理工作。

进行报警，报告和引导，紧急撤离现场，在安全地带集结；

救护伤员，保护事故现场；

组织或协助进行事故调查。

对现场作业每个环节的安全措施分项检查，落实；

9.1.2应急处理信息的传递

事故发生后，第一知情人应直接汇报总指挥，同时采取果断操作或指令国家电网公司配电网工程典型设计(2016年版) 分布式光伏扶贫项目接网工程典型设计，最大限度地保护自巳和他人的人身安全和设备的安全；

发生突发事故时，现场指挥立即急促长哨声或大声呼唤，指挥现场作业人员按预先制定的紧急撤离路线快速撤离到指定的集结区；

听到紧急撤离信号后，现场所有人员应保持冷静，立即停止工作；

JT／T 1180.19-2018标准下载10.2大型设备吊装组织体系

10.3设备吊装岗位职责

设备吊装时必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和指责如下：