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轨道板铺设施工汇报材料

中铁十七局集团宁杭铁路客运专线第一项目经理部

DBJ／T15-171-2019标准下载一、铺板的主要施工方案和设备选型

根据现场地形、便道条件及隧道特点等来决定铺板的施工方案，主要分三种类型。

第一种方案：桥上吊车作业方案。该方案的特点是桥下有贯通便道，桥墩高度在30m之内，采用吊车（或龙门吊）上桥倒退施工，可以双线同时施工，节约施工时间。底座板钢筋笼需在钢筋加工棚内绑扎成形，运至桥下后吊车或钢筋笼龙门吊直接吊装上桥就位；底座砼采用泵车在桥下进行灌注；轨道板可以提前存放于桥下，通过吊车上桥，桥上铺板龙门先吊粗铺就位，然后精调灌浆；CA砂浆搅拌车放置桥下，通过吊车提升砂浆罐至桥面进行CA砂浆灌注。在局部跨河、跨路施工时，可采用龙门吊、农用车配合钢筋笼和CA砂浆罐的就位，混凝土浇筑可采用输送泵加泵管配合。

适用范围主要有西苕溪特大桥、扬湾特大桥、锡家特大桥。

对于桥墩较矮时，吊车可在桥下作业。

第二种方案：路、桥、短隧两头有便道作业方案。该方案的特点是通过循环便道进行铺板作业，线路作业长度控制在2km以内，设备使用数量少，循环作业时间较长。底座板钢筋笼采用吊车单线倒退安装（隧道内采用钢筋笼龙门吊安装），混凝土直接采用罐车上线浇筑，一线底座板施工时，二线通行，线外循环，一线底座板达到强度后，运输车走一线底座板上，再施工二线底座板；运板采用运输车走一线底座板上，双层存板通过吊车倒退放置于二线上，运板完成后，铺板龙门吊双线铺板；CA砂浆采用农用车装CA砂浆罐，在双线间2.2m宽的底板上单向通行，线外循环。对于线外运输便道较远的工点，可采用自远及近、分段施工、在最近的路基段调头，以达到单向通行的目的。

适用范围主要有湖州隧道进口路基段、湖州隧道出口路基段、湖州南站路基段、1.7公里路基段、帽子山进口路基段、帽子山出口路基段、张坞隧道段。

第三种方案：长大隧道的有轨运输方案。该方案的特点是在两线间2.2米范围内铺设轨道，采用轨道车进行钢筋笼、混凝土、轨道板及CA砂浆搅拌车运输，避免了长距离调头的困难；缺点是铺轨工作量大，在轨道上装车、卸车不如汽车运输灵活；同时由于是单线运输，各道工序相互干扰大，施工进度较慢。适用范围主要是湖州隧道段和帽子山隧道段。

三、铺板单线施工的主要进度指标（每天两班轮流作业）：

底座板：前7天每天150米，7天后正常进度每天300米。

上板：前3天每天150米，3～7天每天200米，7天后正常进度每天260米。

CA砂浆灌注：前3天每天20块（100米），3～7天每天40块（200米），7天后正常进度每天每天50块（250米）。

三、铺板工作面划分及分段进度安排

根据现场施工条件和施工方案，共划分为7个工作面。先后共投入4套铺板设备组织施工。

本标段计划设两座配料站，需投入五套配料站设备。每个配料站需要的主要设备有：150t干粉罐2台，50立方沥青罐1个，干粉运输车（租用）1台，沥青运输车（租用）1台。

一号配料站：设在四工区5#拌和站内，供应第一、二、三、四工作面。四工区建设。

二号配料站：设在梁场6#拌合站内，供应第五、六、七、八、九、十、十一、十二工作面。湖州南站建设。

五、特种设备、仪器来源

①钢筋笼龙门吊：7台（从广深港项目调入）；

②铺板龙门吊：6台（从广深港调入5台，定做1台）；

③CA砂浆搅拌车：5台（从广深港调入）；

JJF(冀) 113-2012标准下载④轨道式平板车：3台（建议从广深港调入）；

⑤轨道式混凝土罐车：2台（建议从广深港调入）；

2、精调系统设备：按每三个工作面1套配置，共需4套，需集团公司尽快协调研发软、硬件系统。

TCCES 2-2017：市域快速轨道交通设计规范.pdf六、其它需要注意的事项

1、水中桥栈尽量一般不需拆除直至轨道板施工完成。

2、配料站、CA砂浆搅拌车要到的工点，施工便道要提高标准，增加会车通道，确保运输便道畅通。