施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1、岳阳市岳阳大道王家河大桥工程建设项目管理部发出的岳阳市岳阳大道王家河大桥工程建设施工邀请招标文件以及有关的其它补充通知。

2、湖南省交通规划勘察设计院提供的岳阳市王家河大桥两阶段施工图设计图纸及其参考资料。

3、详尽踏勘工地现场，参加标前会议和调整咨询资料。

4、交通部发布的“JTJ”系列中的有关的技术和施工规范以及评定标准。

hebei某地铁施工组织设计5、铁道部第五工程局拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平及多年在公跨铁立交桥及类似工程施工实践中积累的施工经验。

1、科学部署，统筹安排，合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产。

2、精心组织，加强管理，保工期、保质量、保安全。

3、提高机械化施工程度，采用先进的施工方法和工艺。

4、优化资源配置，实行动态管理。

5、精打细算，降低工程成本。

6、临正结合，节约用地，节约投资。

7、文明施工，保护环境。

本合同段工程计划于2001年12月12日开工，2002年9月8日竣工，总工期安排270天。比甲方要求的竣工工期提前30天。

加强全面质量管理，执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，按ISO9000体系组织施工，以《公路工程施工及验收技术规范》和合同相关规定为检验标准，认真组织施工生产，工程合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量达到省级优质工程。

以“安全第一、预防为主”为指导方针，伤亡事故率控制在1‰以下，杜绝重伤及死亡事故，杜绝重大机械破损事故。

不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。

王家河大桥位于岳阳市岳阳大道，东连大桥河路，西接北港路，跨越风景优美的王家河。大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭大道至洞庭湖大桥。该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：左半幅桥为40m+3×65m+40m,全长282.32m；上部构造采用单箱多室箱梁，根部高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cm，底宽1950～2034.6cm，悬臂长300cm。

桥面宽度：全桥由双幅桥组成，总宽69m，组成为：3.5m（人行道）+3.5m（非机动行道）+0.5m（防撞栏杆）+19.50m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+14.00m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+19.50m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+3.5m（非机动行道）3.5m（人行道）

桥面横坡：双向1.5％

通行标准：不通航（只有小型游船）

最高水位：29.97m

最低水位：24.47m

地震烈度：7度，按8度设防

桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。河床底面标高约22.1～29.5m，一般水深2.5～4.0m。

灰褐色，夹少量铁锰质结核，可塑～硬塑状，切面较光滑，层厚0～7.7m。

黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚0～1.8m。

棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸染，岩芯破碎，层厚1.5～9.8m。

黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸染，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.2～6.2m。

灰绿色、青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大，揭露厚度3.2～6.9m。

桥位区域基岩为单斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。场地较稳定。

桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处埋藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。

桥位区内构造简单，区域稳定性好，第四系土层覆盖层不厚，基岩埋藏不深。微风化板岩的容许承载力[σ0]=1200Mpa，详细地质情况见《工程地质勘察报告》。

根据中华人民共和国地震局颂发的《中国地震烈度区划分图（1990）》，桥位区地震基本烈度7度，根据《公路工程桥涵设计规范》按8度设防。

王家河桥是南湖伸入城区的湖汊，桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5～28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，基本无冲刷。不通航，只有小型游船通过。根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下：

最高水位：Hmax=29.97m

最低水位：Hmin=24.47m

（七）、主要工程数量（见下表）

冷却钢管（D50*2.5）

冷却钢管（D50*2.5）

四、桥墩台支座垫石及限位块

本合同工程施工的重点是预应力连续梁梁体的施工。

五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到工场的方法

（一）、设备、人员动员周期

我单位如果中标，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员，由项目经理召集总工程师、各部室和其他施工人员进行施工总动员，动员的主要内容是：讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项以及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。

经过以上动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地做好教育和动员。

（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法：

抽调具有丰富大桥工程施工经验的桥工队（曾施工过11×32+50+4×80+50m石长线资水特大桥、岳阳七里山大桥及京珠高速公路湖北段通顺河特大桥、南昌墨山公跨铁立交桥等一系列同类型桥梁，现在江西南昌施工）来承担该桥的施工。主要施工机械和人员均从已完工待命的江西南昌墨山项目经理部调来，部分不足的试验仪器和机械设备从二公司本部（衡阳）调来。所有的设备、人员和材料均采用火车和汽车相结合的运输方式进场。

本工程所使用的主要施工机械配备详见投标书附表表3《拟投入本合同工程的主要施工机械》；主要测量、实验、检测设备见投标书附表表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

1、项目管理组织机构：

本工程按项目法组织施工，为了加强统一指挥，以便更好地按建设单位的要求优质地完成该工程的施工任务，成立岳阳王家河大桥项目经理部，并抽调最优秀的工程及技术管理人才组成项目管理班子。（详见投标书附表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表）。其组织机构设置详见投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

2、项目主要管理人员职责

以我公司法人代表委托人的身份，按项目法组织施工，指挥参建职工全面完成施工承包合同所规定的任务。其职责是：

①.严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行及《项目施工管理办法》对工程实施全面管理。

②.按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、环保检查、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

④.认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

⑤.加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强集团公司市场竞争能力。

⑥.加强环境保护管理，保证整个合同段的环境保护达到国家、地方规定标准和合同要求，实现环境保护目标。

⑦.切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡和各种灾害事故。

⑧.有权代表公司会同建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

⑨.承担责任：对集团公司负责，对业主承担质量、工期、环保、进度和安全的管理责任。

①.协助项目经理作好合同段的施工管理和生产调度指挥。

②.分工负责项目机电、物资供应管理和各项后勤保障。

③.主持制定各项岗位责任制、经济、技术、质量、进度安全、环保责任制并主持制定各项实施细则，确定奖罚标准。

④.主持施工进度、安全生产、环境保护及文明施工大检查和突击抽查，定期审查生产计划完成情况。

⑤.协助项目经理实现整个合同段内的环境保护目标。

⑥.负责与地方政府和所属部门的关系协调，主持对外往来。

①.协助项目经理对本标段的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。

②.协助项目经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、环境保护、文明施工和成本控制。

③.主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。

④.制定相关的环境保护措施，协助项目经理实现环境保护目标。

⑤.主持ISO9002质量体系在本项目的运行，主持编制质量计划和创优规划的实施。组织项目的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。

⑥.主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。

⑦.审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。

⑧.主持例行的安全质量进度环保检查。

⑨.协助项目经理作好单位工程和全标段的内部检查初验，主持项目竣工文件的编制，参加竣工交接。

①.制定试验工作程序和操作规则并监督执行。

②.上足本标段需要的试验设备、仪表仪器并督促定期检验校核，保证达到计量标准。

③.主持对主要原材料进行进货检查试验，为核查地质情况进行必要的土工试验，对重要结构部位进行试块或取样试验。

④.检测和试验要如实反映现场实际操作情况和结构本身达到的指标，工程试验和材料试验抽样率要达到规范要求。各类配合比的选定要规范化科学化。

⑤.对不合格品要及时通报并加标识，以便采取措施，防止事故的发生。

⑥.主持各项试验报告，配合比选定单的审核。

⑦.积累所有检测试验原始资料，及时提供给监理工程师审查，并纳入竣工文件。

⑧.准备资料参加内部质检初验和竣工验收。

⑨.负责试验口的环境保护工作，相关的环保信息应及时反馈环保工程师。

①.全面贯彻落实本公司的质量方针、质量目标和相关程序文件，具体实施ISO9002质量体系对本项目的覆盖和运行，编制质量计划和重要作业指导书、工艺细则、工艺标准，制定各工序的质量标准。编制各部位各阶段质量保证措施。

②.主持分项分部工程内部检查验收，邀请监理工程师监督检查。

③.负责隐蔽工程的内部检查和陪同监理工程师检查签证。

④.审核检测试验过程和检验资料。

⑤.在检查工程质量的同时，要密切注意对生态环境的影响，并将情况及时反馈给环保工程师。

⑥.组织现场质量大检查和随机抽查，负责制定不合格产品和不合格工序的处理方案。

⑦.负责创优规划的实施和全面质量管理工作的实施，主持各QC小组的工作进程。

⑧.主持编制质量快报和质量月报，随时通报质量动态。

⑨.主持编制质量竣工资料，参加单位工程和全标段竣工内部检查初验和竣工交接。

六、施工场地布置及临时工程计划

（一）、施工场地布置与安排

利用征地红线范围，按照合理、适用、节约的原则进行布置。根据本工程特点和施工现场调查情况，生活和生产用房均在施工现场搭设临时房屋。并按照有关规定隔离和采取必要的防护措施。施工场地布置详见表4《施工总平面布置图》。

按照文明施工的要求，所有生活设施驻地采用玻璃钢瓦围护，围护结构底部做0.5m砖基础，总高度2.5m。

根据现场情况，本桥施工便道可利用即有公路，不需要再修便道。

水：生活用水可利用城市自来水，施工用水可利用河水。用水泵抽到临时水塔上，采用φ50镀锌钢管铺设至临时驻地，再分配到各用水点；水管总长0.5km。

电：电从甲方指定地点引至施工区域；沿施工区便道侧设电力电缆线路，每隔80m配一只接电箱。并自备200KVA发电机以确保施工用电。

本桥位于岳阳市岳阳大道，与107国道、京珠高速公路相连，公路运输很方便。用于该工程的材料（砂、石、水泥、钢材等），均采用汽车运输至施工地点。

临时生活及办公用房集中布置，生产用房根据工点分布情况分散布置。计划占地面积3700m2。具体使用情况见投标书附表表6《临时用地计划表》。

本工程施工进度安排如下：

1.本工程若我单位有幸中标,则计划于2001年12月12日正式开工,2002年9月8日全部竣工。全部工程施工9个月，计270日历天。

2.本桥桩基施工安排60天，承台及墩台施工安排58天，连续梁施工安排168天。

3.施工准备安排20天。

4.最后留20天时间平整场地，美化环境，等待最后的验收。

施工进度详见表7《施工总体计划表》。

八、主要工程项目的施工方案、施工方法以及为确保10个月交工编制的具体组织措施

（一）、主要工程项目的施工方案、施工方法

施工测量按照铁道部《铁路测量技术规范》的有关规定进行。主要测量仪器为一台索佳全站仪、二台北光J2经伟仪及四台S3级水准仪。

施工前会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩、桥位桩和设计指定水准点。然后根据设计图进行复测，对控制桩要加以保护，如有遗失和损坏，要及时恢复和校正。

桥梁中线、墩台中心均用全站仪测放，各桩位中心用钢尺直接丈量，并须进行对角线校核。

⑴.测量工作是一项精细的工作，稍不小心就要产生错误，将使整个测量结果达不到预期的要求，甚至于全部返工，造成人力及物力的的浪费。因此，在测量工作者的挑选上我们首先要求其具有高度认真负责的态度和细致的工作作风。

⑵.测量仪器品质的好坏直接影响到测量成果准确程度，因此，我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的S3水准仪进行全桥的施工控制测量工作。所有仪器在使用前均应按有关规定进行检验校正。

⑶.严格测量制度，对所有的施工测量工作都应做到有放必复，测量工作必须有专人负责，内业资料有专人复核，原始资料应完整齐全、并妥善保管。

⑷.测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不任意修改。

该桥采用的孔桩基础直径为Φ300cm，桩最深有19.5m。根据地质情况分析，该桥孔桩均穿过粉质粘土层、残积土、强风化板岩、中风化板岩、微风化板层，最后持力层都是微风化板岩层。根据地质资料分析，该孔桩所处地质不含渗水量较大的砂砾层，且孔桩直径较大，比较适合采用人工挖孔桩施工桩基。由于该桥墩均为水中墩，平均水深为3～4m，且为静水。为方便施工，在人工挖孔施工前应先在桥上下游各修筑一道围堰，抽干围堰内湖水，在围堰四周设排水沟和集水坑。并根据渗水量大小设置抽水房。保证墩基础位置不被水浸泡后。方可进行挖孔施工。由于上层有约四米厚的淤泥，为保证挖孔桩孔口稳定，挖孔桩上面四米拟采用预制直径3.2米、节长1米的钢筋混凝土圆管涵做护壁，为保证护壁接缝严密，圆管涵接口应做成企口状。

挖孔桩施工由人工进入桩孔内进行开挖，当地层土质松软时，在同一墩台内不宜两相邻孔同时开挖，开挖过程不宜间断，应一气呵成，挖孔应从原地面直接下挖以利孔口排水，不应先挖承台基坑后挖桩孔。开挖时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平以增加桩身的摩擦力。

挖孔过程中应按设计要求及时对孔壁进行支撑，设计没有明确支撑类型时，若桩孔通过地层为非岩层时，则采用砼护壁支撑，即每掘进0.5～1.0m时立模灌注护壁砼圈，其厚度为10～20cm，每节下端可扩大开挖为喇叭形耳台，使土壤支托护壁砼，如土质不良，则在护壁圈内加入适量钢筋。

挖孔中遇大漂石或基岩时，采用孔内浅眼松动爆破进行开挖，对于软岩层炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩层不超过0.4m，炮眼数目和位置及斜插方向应按岩层断面情况而定，中间一组集中掏心，四边主要挖边。放炮后采取通风措施排除孔内烟雾后，工人方可下井作业。

孔内出碴采用手摇式辘轳配胶桶吊运出碴。挖孔完成后应进行孔底处理，做到孔底平整、无松渣、无污泥。

地表排水采用在墩台位置四周挖截水沟的方式，并对孔内排出的水流采用胶管或水槽远引，避免地表水流入孔内。

孔内渗水量不大时可用人工提升排水，渗水量大时用机械排水，在同一墩台数孔同时开挖时，渗水量大的一孔应超前开挖，集中抽水以降低其他桩孔的水位。在灌注砼时若桩孔仅有少量渗水则采取措施按常规法浇注，若水量大影响灌注质量时，则采用水下灌注法施工桩身混凝土。

钢筋加工在钢筋加工棚内进行，将已加工成形的钢筋运至现场绑扎成钢筋笼，利用汽车起重机吊装入孔并在孔口焊接接长。

桩身砼灌注前应先将孔底渗水排除干净。

砼采用现场搅拌站集中拌合，砼输送泵泵送至工作面、漏斗串筒引导入孔，孔内砼采用插入式振捣器捣固，砼应拌制成干硬性砼。

如孔桩渗水量较大，为保证孔桩施工质量，宜采用水下混凝土浇注法施工桩身混凝土。

①、挖孔桩挖孔作业应满足下列要求

A、孔径不小于设计孔径。

B、孔深不小于设计孔深并进入设计土层。

C、孔径中心允许偏差≤50mm。

D、倾斜度允许偏差≤0.5%孔深。

②、挖孔桩钢筋笼制作及安装应满足下列要求：

A、钢筋骨架在承台底以下长度允许偏差±100mm。

B、钢筋骨架直径允许偏差±20mm。

C、主钢筋间距允许偏差±0.5d（d为钢筋直径）。

D、加劲筋间距允许偏差±20mm。

E、箍筋间距或螺距允许偏差±20mm。

F、钢筋骨架垂直度允许偏差：骨架长度的1%。

挖孔桩施工应认真按照《铁路桥涵施工规范》及《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》施工，尤应注意以下几点：

①、开挖过程中应及时校对地层土质情况是否与设计相符，若地质情况与设计不符，应及时向监理工程师及设计单位汇报，以尽早制定相应措施并组织施工。

②、桩身所需的钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才能投入使用。

③、挖孔过程中，必须有可靠的安全措施，以保证作业人员的人身安全。

④、应配备足够的生产设备保证桩身砼一次灌注完毕，不允许出现施工接缝。

本桥桥墩均设有钢筋混凝土承台。承台基坑采用挖掘机开挖、人工配合整修，汽车运输，承台模板采用组合钢模板。由于承台体积较大，砼浇注时应预埋水管，用循环水进行冷却。其施工步骤如下：

①.测量放线：根据导线控制点测设出墩台中心后，放出承台四周边桩，定出基坑开挖范围。同时在基坑边设一水准点，测出承台底至水准点的高差。

②.基坑开挖：基坑开挖采用WY50型单斗履带式挖掘机进行，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工开挖，以保证基底土质不被扰动。

承台基坑开挖至设计标高后及时对挖孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼予以清除，采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高，并将变形的钢筋整修复原。

当基坑开挖至比承台底设计标高低10cm后，请监理工程师检查，签认后即开始铺一层厚10cm厚砂石，并铺一层砂浆，以避免绑承台钢筋时把泥土粘到钢筋上。

⑤.绑扎承台钢筋：钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。应特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。

⑥.浇注混凝土：钢筋绑扎完毕、经现场监理检查合格后，即开始浇注混凝土。捣固用插入式振捣器。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下沉5cm，并不得碰撞钢筋和模板

当桥墩墩身为钢筋砼时，墩身钢筋应按设计要求伸入承台内；当墩身为素砼时，应在承台砼浇注完毕后及时预埋直径不小于16mm的钢筋，其埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍，或埋入其它铁件、其埋入与露出部分体积基本相同。

承台砼浇注完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯实的施工方法，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身砼施工露出地面线后再将整个基坑回填。

承台施工应满足下列要求：

①、整体尺寸允许偏差±30mm；

②、顶面高程允许偏差±20mm；

③、轴线允许偏位15mm；

④、前后、左右边缘距设计中心线允许偏差±50mm。

承台施工应认真按照《铁路桥涵施工规范》和《铁路混凝土及砌体工程施工及验收规范》的要求组织施工，尤其应注意以下几点：

①、钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才允许使用。

②、砼的拌制应严格按照配合比进行，砼在运输过程中，应避免发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

③、承台砼浇注应在无水的情况下进行，砼圬工终凝后方可停止基坑抽水。

连续梁施工采用满堂支架法施工。但由于桥梁下面为河流，且淤泥较深。为防止支架沉陷，满堂式支架基础必须进行加固处理。拟采用挖孔桩进行基础加固，每跨设二排，每排5根。挖孔桩直径1.0m，桩长6米。在孔桩及承台上架军便梁做纵梁，每跨设五片军便梁，间距5.2米。然后在军便梁上铺50钢轨做横梁，间距按60cm布置。其上再搭设钢管脚手架。其支架布置如附图1所示。

⑴.搭设脚手架：脚手架采用扣件式钢管脚手架，由钢管和扣件组成。安装时横杆要水平、立杆要竖直，立杆所立地基要稳固。合理加设斜杆，以保证支架的稳定性。

⑵.钢筋绑扎安装：钢筋加工好后运至现场绑扎，与承台钢筋焊接牢固。要注意对承台预留钢筋进行除锈、除泥和整形处理，保证主筋的垂直度，箍筋与主筋要垂直，间距符合设计要求。

⑶.立模：模板采用大型钢模板，接头之间垫条形或环形橡胶垫，保证水泥浆不外流、不凸出，以免影响外形美观。

⑷.砼浇注与捣固：砼在现场搅拌站搅拌好后，用砼输送泵泵送至工作面，插入式振捣器进行捣固。

⑸.养护与拆模：砼的浇注达到设计标高后，即派专人进行养护，表面洒水，盖上麻袋，使其保持湿润。待砼的强度达到2.5Mpa时即可拆模。拆模时要谨慎小心，不得碰撞损伤立柱。

⑹.预应力张拉：当桥墩盖梁达到设计强度后，方可进行预应力张拉。

本桥梁部均采用支架上现浇。支架采用扣件式钢管搭成满堂脚手架。支架搭设前，应先清除支架范围内的杂物，做好排水工作并进行地基处理加固。其次，进行构件检查，所有构件必须经检验合格后方可投入使用。脚手架组装以3～4人一组，其中1～2人递料，另外两人共同安装，每人负责一端。组装时，至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。杆件组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板上层立杆→立杆连接锁→横杆。

①.支架基础采用挖孔桩基础，在孔桩及承台上铺军便梁做纵梁，军便梁上铺P50钢轨做横梁，然后在横梁上搭钢管脚手架。

②.所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。

③.在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，整架垂直偏差应小于1/500LDB62／T 3024-2018标准下载，但最大不超过100毫米。

④.对于直线布置的脚手架，其纵直线偏差应小于1/200L；杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。

⑤.扣件是立杆、横杆、斜杆的连接装置，应确保扣件锁紧。

⑥.脚手架的施工和使用由专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。

⑦.在使用过程中，定期对脚手架进行检查DB65／T 3787-2015 新疆非耕地（戈壁地区）节能日光温室设计及建造规程.pdf，严禁在架上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。

⑧.不得将脚步手架杆件及扣件从过高的地方向下抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。