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750kV送电线路铁塔组立施工工艺导则

750kV架空送电线路铁塔组立

Constructiontechnologyguidancefortheassemblinganderection

ofthesteeltowersof750kVoverheadtransmissionline

DB61／T 546-2012 公路隧道安全设计指南2004－08－20发布　　　　　　　　　　　　　2004－12－01实施

国　家　电　网　公　司　发布

本《750kV架空送电线路铁塔组立施工工艺导则》是根据国家电网公司2003年下达的技术标准制定计划通知（国家电网科[2003]206号），由国家电网公司工程建设部组织国电电力建设研究所、西北电网有限公司及有关单位一同编制的国家电网公司企业标准。

随着我国经济建设的发展，需要进一步提高电网电压等级。按照电网建设规划，西北电网拟建设750kV送电线路。由于无相关的标准作参考，也没有750kV送电线路铁塔施工经验，本《工艺导则》基本上是在总结我国500kV架空送电线路施工经验，参考750kV线路铁塔初步设计的基础上编写的。

本《工艺导则》主要内容如下：

——铁塔组立的基本规定；

——外抱杆分解组塔、内悬浮抱杆分解组塔、内悬浮带摇臂抱杆分解组塔及落地摇臂抱杆分解组塔工艺；

——铁塔组立的安全措施等。

本标准由国家电网公司提出并归口。

本标准负责起草单位：国家电网公司工程建设部、国电电力建设研究所、西北电网有限公司。

本标准参加起草单位：广西送变电建设公司、江苏送变电工程公司、西北电力设计院。

本标准主要起草人：李一凡、李庆林、竹志扬、李正、吕世荣、桂亚骁、陈发宇、王虎长、黄立民、宁涛。

本标准由国家电网公司工程部负责解释。

1．编制目的和使用范围…………………………………………………………………………1

2．基本规定………………………………………………………………………………………2

3．施工准备………………………………………………………………………………………3

4．外抱杆分解组塔………………………………………………………………………………4

5．内悬浮抱杆分解组塔…………………………………………………………………………8

6．内悬浮带摇臂抱杆分解组塔…………………………………………………………………12

7．落地摇臂抱杆分解组塔………………………………………………………………………15

8．质量要求………………………………………………………………………………………16

9．安全措施………………………………………………………………………………………17

1　编制目的和使用范围

1.1　为了确保750kV架空送电线路铁塔组立施工安全及施工质量，提高施工效率与技术水平，特制定本工艺导则。

1.2　本工艺导则适用于新建750kV送电线路一般铁塔（全高80m以下）的组立工程。500kV及以下线路的铁塔组立可参考执行。

1.3　因750kV送电线路铁塔的组立在国内尚无成熟经验，使用本导则时应先组织试验、试点后，再编写完善的作业指导书。

2.2　铁塔组立过程中的塔体强度应进行校验。按容许应力法验算塔体强度时，塔材部件的安装应力应小于容许应力。常用塔材部件容许应力推荐值见表1。

　　　　　　　　　　　　　表1　塔材部件的容许应力　　　　　　　　MPa

Q345（16Mn钢）

2.3　分解组立铁塔的施工设计，应分别选择起吊中最重的一段、较重且位于较高处的一段及抱杆倾斜最大的一段进行计算，然后取其受力较大值作为选择工器具的依据。

2.4　抱杆是组立铁塔的重要工具之一，应针对塔型特点及地形条件，经比较后选择合适的方案进行设计。

2.5拉线铁塔应采用人字倒落式抱杆整体组立，特殊情况下也可采用分解组立。

2.6　各种型式的自立式铁塔宜采用分解组立方法。推荐的分解组立方法：

a)内悬浮内拉线、内悬浮外拉线或外抱杆分解组塔；

b)落地摇臂抱杆或内悬浮带摇臂抱杆分解组塔；

c)吊车与抱杆进行混合吊装分解组塔。

2.7　抱杆轴心承压时的稳定安全系数应不小于2.5。

2.8　分解组立铁塔的抱杆偏心受压时，应验算其强度及整体稳定性。

2.9组塔起重工具的安全系数应符合送电线路安全规程及相关规程的规定。

3.1　铁塔图纸会审时，应根据铁塔组立、架线及运行的需要，要求设计预留施工孔。如：应在每段塔体上端同一水平面每根主材上预留2个施工孔，用来挂临时拉线、承托绳或固定腰环绳等。

3.2　抱杆的临时拉线、承托绳、固定腰环绳等与铁塔的连接，应避免钢丝绳直接缠绕铁塔主材或辅材。

3.3抱杆的临时拉线下端，应设可调装置，便于拉线松出或收紧。

3.4　抱杆和铁塔的临时拉线，当采用埋土地锚时，其深度应根据地质条件及受力大小确定。

3.5　抱杆的选择，应根据铁塔组立方法、最大吊重等条件确定。

3.6　设计抱杆时，应与其临时拉线、承托绳等相配套。一般情况下，临时拉线的钢丝绳不宜大于Ф15mm，承托钢丝绳不宜大于Ф19.5mm，以方便塔上作业。

3.7　抱杆型式一般有管型、格构型。本导则推荐采用格构型。

3.8　抱杆的材料本导则推荐采用Q345（16Mn）钢材或铝合金，使用更优质材料时应通过计算和试验验证。

3.9　采用方形断面的格构式抱杆，若主材为铝合金型材﹝LY12(CZ)﹞时，其计算长细比不宜大于100；若主材为Q345(16Mn)钢材时，其计算长细比不宜大于120。不同长度的抱杆，其断面推荐尺寸见表2。

表2　抱杆断面的推荐尺寸m

LY12（CZ）铝合金

3.10抱杆的长度，应满足起吊该塔型较长塔段时，能顺利就位，且起吊钢丝绳仍有一定的裕度。

4.1.1　落地拉线外抱杆分解组塔应根据塔片尺寸及重量选用单抱杆、双抱杆或多抱杆。

4.1.2　落地拉线外抱杆分解组塔可根据塔体的轮廊尺寸、重量等条件，采用分片吊装或整段吊装。分片吊装的现场布置示意如图1（a），整段吊装的现场布置示意如图1（b）。

（a）分片吊装（b）整段吊装

图1　外抱杆分解组塔布置示意图

1—抱杆　2—起吊滑车组　3—落地拉线　4—抱杆根部固定装置　5—腰绳　6—牵引绳

7—地滑车　8—吊件　9—吊点绳　10—控制绳　11—腰滑车　12—调整绳

4.1.3　落地拉线抱杆分解组塔布置应遵循下列规定：

a)抱杆应置于塔腿主材节点上，以利抱杆根部固定及主材稳定；

b)临时拉线地锚应位于与基础中心线夹角为45°的延长线上，离基础中心的距离应不小于塔高的1.2倍。若无场地时，应经验算并制定特殊的安全措施；

c)抱杆的上风临时拉线（即主要受力拉线）应作为计算选择拉线及地锚的基础；

d)牵引系统应放置在抱杆所在的主材塔体的两侧面。牵引装置及地锚应设在两侧距塔高1.2倍的地方；

e)地锚设置应根据土质条件选用直埋钢板地锚、圆木地锚、螺旋地钻及铁桩等。采用拉线地钻或铁桩时每处不得少于两只，且应在开工前进行拉力试验。两只地钻或铁桩间应用可调金具和钢丝绳套相连；

f)抱杆的长度应按施工段内各类型铁塔的最长一段确定。对于干字塔可按塔腿以上一段长度乘1.5系数考虑，且不应小于16m。抱杆的倾斜角不得超过15°；

g)控制绳对地夹角应不大于30°。

4.2.1　根据铁塔塔腿重量、根开、主材长度、场地条件等可以采用单根吊装或分片整立方法安装塔腿。

4.2.2塔腿组立应选择合理的吊点位置，必要时吊点处应采取补强措施。

4.2.3　单根主材或塔片立好后，应随即安装并紧固好地脚螺栓及接头包角钢螺栓（对插入式基础的铁塔）并打好临时拉线。在四个塔面辅材未安装完毕之前，临时拉线不得拆除。

4.2.4　整立半片塔腿时，抱杆、索具等受力值应按整立杆塔施工设计进行计算。

4.3.1塔身吊装中，可在抱杆根部与铁塔主材之间做一专用装置，有利于抱杆头部向铁塔中心倾斜，以方便吊装作业。

4.3.2　在吊件上绑扎好倒“V”字形吊点绳。吊点绳绑扎点应在吊件重心以上，且有水平材的节点处，若绑扎点在重心附近时，应采取防止吊件倾覆措施。

4.3.3　在起吊过程中，抱杆四根落地拉线地锚应有专人监视，特别是主要拉线及地锚。

4.4.1　组立好塔腿或塔身，且拧紧螺栓后即可提升抱杆。提升抱杆的现场布置示意如图2。

图2　提升抱杆布置示意图

1－抱杆　2—起吊滑车组　3—落地拉线　4—腰滑车（开口式）　5—抱杆提升腰绳（白棕绳）

6—地滑车　7—牵引钢丝绳（利用起吊牵引绳）　8—绑扎钢丝绳套　9—倒滑车组拉绳

4.4.2　将抱杆贴近铁塔主材，在抱杆的上部与主材共系一根Ф20棕绳套作为抱杆腰绳。抱杆腰绳不能系得过紧或过松，使抱杆能在腰绳内自由升降。

4.4.3　将起吊动滑车及吊件端的钢丝绳，牢固的固定在抱杆根部。

4.4.4　在已组装的铁塔上端主材节点处悬挂一只提升抱杆的开口滑车（规格根据抱杆的拉线张力而定）。

4.4.5　将抱杆根部以下的起吊钢丝绳挂入顶部开口单滑车内，另一端经地滑车接入牵引绞磨。

4.4.6　解开落地拉线改由人力控制，启动绞磨，使抱杆缓慢上升，拉线随其放松。抱杆提升到预定高度后，用抱杆根部的钢丝绳套固定在主材的节点或预留孔处。

4.4.7抱杆固定后，松开腰绳及牵引绳，同时收紧落地拉线。调整抱杆的倾斜度，使其顶端定滑车对准塔身或被吊件的结构中心，以利构件就位对接。

4.4.8　抱杆提升过程中，应设专人监视抱杆与腰绳的摩擦，严防卡阻；随抱杆的提升，应同步缓慢放松落地拉线，使抱杆始终保持竖直状态，严防拉线松紧不一。

4.5　主要工具的受力计算

4.5.1外抱杆分解组塔过程中，每次的吊重及抱杆倾角，拉线对地夹角等都是不相同的。应先将全塔各次的吊重及相应的抱杆倾角、拉线对地夹角进行组合，对工器具受力进行计算，取其最大值选择相应的工器具。

4.5.2　控制绳的受力计算

——被吊构件的重力，kN；

——控制绳的静张力，kN；

——起吊滑车组与垂线间的夹角，度（注）；

ω——控制绳对地夹角，度。

注：
即为起吊滑车组轴线与抱杆轴线间的夹角减去抱杆的倾斜角。

4.5.3　起吊滑车组及起吊绳合力的计算。钢绳在起吊时的合力
为：

　　　　　　　　　（2）

——起吊滑车组的合力，kN。

4.5.4牵引绳的静张力

——牵引绳的静张力，kN；

——起吊滑车组的合力，kN；

——起吊滑车组钢绳的工作绳数；

　
——滑车效率，取
。

4.5.5　分解组塔时，落地拉线张力计算，抱杆倾斜角一般为5º～15º。在起吊构件的重力作用下，只考虑两根主要拉线受力。由于布置上的误差，两根拉线考虑1.3的不平衡系数，两根主要拉线合力按下式计算：

　　　　　　　　　　　　（4）

将式（2）代入式（4）得

　　　　　　　　　　　　　
＝
　　　　　　(5)

——主要受力拉线的合力，kN；

——落地拉线合力线与地面间的夹角，度；

——抱杆在受力平面内的倾角，度；

——控制绳与地面间的夹角，度。

主要受力单根拉线的静张力为

　　
　　　　　　　　　　　　（6）

——主要受力拉线的静张力，kN；

——受力侧拉线与其合力线间的夹角，度。

4.5.6　抱杆轴心压力的计算

　　
　　　　　　　　　（7）

——起吊绳对抱杆产生的轴心压力，kN。

将式（2）代入式（7）得

　　　　　　　（8）

抱杆的综合计算压力中应包括牵引绳对抱杆的压力，故

　　　　　　　
　　　　　　（9）

——抱杆的综合计算轴向压力，kN。

5　内悬浮抱杆分解组塔

5.1　内悬浮抱杆分解组塔时，抱杆的临时拉线有两种布置方式：

a)内拉线。即抱杆拉线固定在已组立塔体上端的主材节点处。该布置方式适用于山区地形；

外拉线（也称落地拉线）。即抱杆拉线通过地锚固定在铁塔以外的地面上，该布置方式适用于较平坦地形。

5.2当内悬浮抱杆采用外拉线时，其拉线受力计算、现场布置及要求见本导则第4章规定。

5.3内悬浮抱杆分解组塔的布置示意如图3。

图3　内拉线悬浮抱杆分解组塔布置示意图

1—控制绳　2—被吊塔片　3—起吊钢丝绳　4—抱杆　5—内拉线

6—承托绳　7—朝天滑车　8—腰滑车　9—地滑车

5.4　内悬浮抱杆分解组塔时，为方便塔片就位，抱杆应向受力侧倾斜，但倾斜值不应大于已立塔体上端断面宽度的1/3。

5.5在塔片起吊过程中，应使塔片靠近已立塔体，其距离应控制在0.3m～0.5m。

承托绳与抱杆轴线间的夹角应不大于45°。

5.7两内拉线平面与抱杆的夹角应不小于15°，当该夹角小于15°时应采取防止抱杆失稳的措施。

5.8　起吊塔腿时，抱杆应置于桩位中心处，将抱杆临时拉线固定在四个塔脚基础处。宜采取对称分片组立的方法。当采用地脚螺栓基础时，塔脚与基础间应采用铰链装置，以便于塔脚就位。当采用主角钢插入式基础时，塔腿主材垫方木且吊高就位。

5.9　塔腿四面辅材全部装齐并拧紧螺栓后方准提升抱杆。为了防止抱杆倾倒，提升过程中应设置不少于两道腰环，并收紧固定于4根主材上。腰环应与抱杆断面相匹配，两道腰环的垂直间距不得小于6m。抱杆高出已组塔体的高度，应满足待吊段顺利就位，且不超出抱杆全长的2/3为原则。内拉线未受力前，不应松腰环；内拉线受力后，腰环应呈松驰状态。

5.10起吊塔身时，吊点绳的V形套应由2根等长的钢丝绳通过卸扣连接。2根吊绳与被吊构件的合力线应位于被吊构件的中心，2根吊点绳间的夹角不得大于120°。

5.11　干字型铁塔地线横担吊装时，吊点绳宜绑扎在横担重心且稍偏外的位置。起吊时横担外端略向上翘，就位时先连接上平面两主材螺栓，后连接下平面两主材螺栓。干字型铁塔的导线横担应利用地线横担作支撑杆进行吊装，但地线横担承受的力，应小于导线横担2倍的重量。

5.12酒杯型铁塔的导线横担吊装，应根据横担重量、长度等因素，选择前后分片吊或左右分段吊等方法。

5.13　铁塔构件的吊装，应保护其不发生永久变形。各种不同构件应对吊点绑扎处和塔片根部的强度进行验算，必要时应给予补强。

5.14　内拉线悬浮抱杆的拆除应有防倾倒的措施。

5.15　内拉线悬浮杆的施工计算应包括主要工器具的受力计算及构件的强度验算。主要工器具包括抱杆、内拉线、起吊绳（即牵引绳）、承托绳和控制绳等。工具受力计算应先将全塔各次的吊重及相应的抱杆倾角、拉线对抱杆轴线夹角进行组合，计算各工具受力，取其最大值选择相应的工器具。

5.16　主要工器具的受力计算

控制绳应不少于两根，以保证塔片平稳提升。其合力计算式为：

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　(10)

——控制绳的合力，kN；

——被吊构件的重力，kN；

——控制绳对地平面的夹角，度；

——抱杆竖直状态下，起吊绳与抱杆轴线间的夹角，度。

b)起吊绳。如图3所示，由于吊点绳上方增加一只动滑车（俗称回头滑车），使起吊绳的实际受力减少1/2。下面给出起吊绳的合力计算式。

当抱杆为竖直状态时，
　　　　(11)

当抱杆向受力侧倾斜时，
　　　　　(12)

——抱杆向受力侧倾斜时的起吊绳合力，kN；

　　　　
——起吊绳合力线与铅垂线间的夹角，度。

c)抱杆。抱杆的轴向静压力随抱杆位置及起吊绳串连方式的不同而有不同的计算式。

1)当抱杆处于竖直状态，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车引至地面时（不计滑车摩阻系数影响，下同）

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　（13）

——抱杆竖直状态，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车时的抱杆轴向压力，kN；

——抱杆受力拉线的合力线与抱杆轴线间的夹角，度。

2）当抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车引至地面时，

——抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车时的抱杆轴向压力，kN；

——抱杆轴线与铅垂线间的夹角（即抱杆倾斜角），度；

——抱杆倾斜时受力拉线的合力线与抱杆轴线间的夹角，度。

3）当抱杆处于竖直状态，起吊绳穿过抱杆顶边滑车引至地面时，

4）当抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过抱杆顶边滑车引至地面时

d)内拉线。内悬浮抱杆的内拉线有4条，且对称布置，在起吊构件时，仅有2条为受力拉线。受力拉线的合力针对不同情况有不同的计算式。

1)当抱杆处于竖直状态，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车引至地面时，

——抱杆竖直状态，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车的受力拉线的合力，kN；其值一般为被吊构件重力的10%～30%。

2)当抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车引至地面时

——抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过朝天滑车及腰滑车时的受力拉线的合力，kN。

当抱杆处于竖直状态，起吊绳穿过抱杆顶边滑车引至地面时，

——抱杆处于倾斜状态，起吊绳穿过抱杆顶边滑车时的受力拉线的合力，kN。

4)当抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过抱杆顶边滑车引至地面时

——抱杆向受力侧倾斜，起吊绳穿过抱杆顶边滑车时的受力拉线的合力，kN。

e)承托绳。承托绳的受力不仅要承担抱杆的外荷载，同时还要承担抱杆及拉线等附件的重力。

1)当抱杆处于竖直状态时

——两条承托绳的合力，kN；

——抱杆的外荷载，即N1或N3，kN；

　　　　
——抱杆及拉线的重力，kN；

　　　　
——两承托绳合力线与抱杆轴线间的夹角，度。

当抱杆向受力侧倾斜时，受力侧承托绳合力较受力反侧为大，其值为

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　（22）

——抱杆向受力侧倾斜时，受力侧承托绳的合力，kN。

6　内悬浮带摇臂抱杆分解组塔

6.1内悬浮带摇臂抱杆分解组塔现场布置示意图如图4。

图4　内悬浮带摇臂组塔示意图

1－抱杆上段2—抱杆下段　3—摇臂　4—起幅绳　5—钢绞线吊索

6—起吊滑车组　7—落地拉线　8－上腰环（升好抱杆后挂在抱杆上）　9—下腰环

10—装配式承托钢绞线拉索11—地面转向架　12—地滑车　13—控制绳　14—吊件

6.2　内悬浮带摇臂抱杆分解组塔现场布置应遵循下列规定：

a)抱杆长度宜为酒杯塔曲臂窗口高度的1.8倍；摇臂长度宜比酒杯塔曲臂窗口宽度小1m～2m；摇臂根部至抱杆顶部的长度应比摇臂长度长1m～0.5m；

b)抱杆应用小人字抱杆整体组立，且应打好上下两层四角临时拉线。抱杆顶部四角落地拉线应设在距铁塔中心1.2倍塔高处；

c)抱杆根部应垫短方木，外套四角固定于地面的转向架。四侧的牵引绳均由地滑车引至牵引机动绞磨；

机动绞磨可设在塔身构件副吊侧及非横担整体吊装侧，距塔中心1.2倍处。每副抱杆应设两台机动绞磨；

e)承托绳宜采用装配式，可以接长或缩短。承托绳应通过专用挂件与铁塔主材连接。

6.3塔腿采用分两片对称吊装的方法。利用摇臂上的两副牵引滑车组同步起吊，以保持抱杆两侧受力一致。塔腿分片对称吊装示意如图5。

图5　塔腿分片对称吊装布置示意图

抱杆上段　2—抱杆下段　3—摇臂　4—起幅绳　5—保险绳　6—落地拉线　7—腰环拉索

8—下层拉线（打在基础顶上）　9—腰滑车　10—地滑车　11—塔片　12—起吊滑车

6.4　将抱杆升至施工设计高度，打好承托绳和四角落地拉线，安装好腰环，调直抱杆即可进行塔身吊装。

6.5　根据抱杆承载能力和操作人员熟练程度，可以采用双面平衡起吊或单面起吊或三面平衡起吊的方法。

6.6　两面平衡吊装中，应使吊件同步离地、同步提升、同步就位，减少抱杆承受的不平衡力，提高抱杆的稳定安全性。

6.7　吊装作业中，当落地拉线与被吊构件可能有交叉时，应预先采取避让措施，不应在吊装中调整落地拉线。

6.8　两塔片安装就位后，应将吊点钢丝绳和起吊滑车组、起吊绳临时绑扎固定，且随即起吊塔体另两侧面的斜材和水平材。待塔体四侧斜材及水平材安装完毕且螺栓紧固后方可松出起吊索具。

6.9　根据抱杆的承载能力及场地条件确定上、下曲臂整体吊装或分体吊装。根据施工场地及操作人员熟练程度可采用两侧曲臂平衡吊装或单侧吊装的方法。

6.10吊装曲臂前应将顺线路方向两摇臂的起吊滑车组下端固定在地面塔脚处。

6.11　曲臂吊点绳宜用倒“V”字形钢丝绳绑扎在曲臂的K节点处或构件重心上方约1m～2m处。

6.12　采用单侧起吊曲臂，起吊前应调整抱杆向非起吊侧倾斜200mm～300mm。一侧曲臂吊好后，起吊滑车组和调整绳应临时绑扎固定，待另一侧曲臂吊好后再全部松出。

6.13　两侧曲臂吊好且拧紧螺栓后，应测量上曲臂上口螺孔根开，与横担相应螺孔根开是否符合，且应在曲臂上口前后侧加钢绳套和双钩调节收紧。

6.14　根据抱杆承载能力和线路方向铁塔前后侧场地平整情况，可以采用横担和地线顶架先吊装，再利用地线顶架吊装外伸横担的方法。

6.15　利用起吊滑车组和辅助工具将平放在地面的横担顶架竖起，绑扎好上面两根调整绳和下面两根控制绳。

6.16　采用倒“V”字形吊点绳或“铁扁担”作为吊点绳。吊点宜在横担上平面绑扎。为确保横担整体刚度，应对横担下平面进行加固。

6.17　横担在提升过程中，为顺利穿越抱杆顶部的落地拉线，可以利用绑扎在横担上的控制绳使横担越过拉线。

6.18　横担即将到达设计高度时，应缓慢松出控制绳，使横担下平面缓慢进入上曲臂平口上方。当两端都进入上曲臂上口后，先低后高，对孔就位。

6.19　横担与上曲臂平口对孔，应先对一侧，然后再对另一侧，不允许强行对孔。

6.20　吊装完塔腿或上一段塔身后，即可提升抱杆。根据抱杆的重量和牵引动力，可以采用单绳牵引或双绳滑车组牵引的方法。采用双绳牵引时，提升抱杆的现场布置示意如图6。

图6　提升抱杆布置示意图

抱杆　2—四角落地拉线　3—腰环　4—提升滑车组　5—地面转向滑车

6—平衡滑车　7—牵引滑车组　8—地锚　9—松拉线滑车组　10—已立塔身

6.21　提升抱杆前，将腰环安装到塔体最高的水平材位置，并在经纬仪监视下收紧拉线。

6.22　用两台经纬仪在顺线路和横线路两个方向上监视抱杆的正直度。

6.23　缓慢启动绞磨，将抱杆提升约500mm后暂停牵引，拆去承托绳在塔上的连接工具，接上或拆除一段承托绳。

6.24　在抱杆提升过程中，落地拉线操作人员应听从指挥，随抱杆的升高而缓慢松出落地拉线。抱杆拉线的松出或收紧应用松线器或人力绞磨，不允许直接松线。

6.25　内悬浮带摇臂抱杆的选择应在设计计算的基础上经力学性能试验后确定。

7落地摇臂抱杆分解组塔

7.1　落地摇臂抱杆分解组塔与其他组塔方法相比1116.预应力管桩“桩-网”结构施工工艺(摘录自福建建筑08年8期第83-85、87页)，具有下列两个特点：

a)　抱杆高度随铁塔塔段的组立而逐渐增高；

b)　在距抱杆顶约5m～6m的位置安装4副摇臂，该摇臂既用来悬挂起吊钢丝绳组（用于吊装塔片），又可用来作平衡拉线。

7.2落地摇臂抱杆分解组塔的现场布置示意如图7。

DB51_5027-2019_四川省居住建筑节能设计标准.pdf图7　落地摇臂抱杆组塔布置示意图

1.抱杆　2.摇臂　3.起吊滑车组　4.平衡滑车组　5.起伏滑车组