施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

宜巴公路19标实施性施工组织设计

湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路项目

单位：中天路桥有限公司宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路土建第19合同段

编制日期：二OO九年八月二十九日

给排水及采暖工程施工工艺实施性施工组织设计 2

第二节总体施工组织及规划 5

五、工程生产目标 13

七、临时工程设计及建设 18

八、主体生产任务划分 21

第三节施工方案、方法与技术措施 21

五、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 75

第四节资源需求计划（劳动力、机械设备等） 80

二、机械设备计划 82

第五节工期保证体系和保证措施 85

一、工期保证体系 85

二、工期保证措施 89

第六节工程质量管理体系及保证措施 93

一、质量管理体系 93

二、工程质量保证措施 95

第七节安全生产管理体系及保证措施 96

一、安全生产管理体系 96

二、安全生产保证措施 98

第八节环境保护、水土保持保证体系及保证措施 99

一、环境保护措施 101

二、水土保持措施 102

第九节文明施工、文物保护保证体系及保证措施 102

第十节项目风险预测与防范，事故应急预案 103

一、风险预测与防范 103

二、事故应急预案 105

第十一节冬、夏、雨季施工安排 106

二、夏、雨季施工 107

第十二节其他事项 108

一、缺陷责任期内对工程的修复及维护 108

二、民工工资发放保证措施 108

路基高边坡工程安全专项施工方案 附件

平邑口隧道安全专项施工方案 附件

环境保护专项方案 附件

隧道施工专项方案………………………………………………………………………………………………附件

（一）湖北省宜昌至巴东高速公路项目土建第19合同段招标文件、施工图设计文件、施工合同协议书。

（二）建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规范、规程。

（三）湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部有关施工技术文件、质量管理文件、信息管理文件等。

（五）经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件及施工单位的施工能力。

（一）遵循招标文件各项条款的原则。

（二）遵循设计和部分质量标准要求，建立、健全质量管理制度并完善质量管理体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格以上。

（三）坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品令业主满意。

（四）坚持实事求是、程序操作、以数据说话的原则，科学组织，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

（五）实行“项目法”施工的原则。统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。

（六）科学合理安排各项施工工序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。

（七）采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业的优势，严格（执行）ISO9001：2000质量管理体系。

（八）坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。

（九）建立健全安全管理体系，建立完善的（施工）安全管理台帐。

第二节总体施工组织及规划

本合同段起于兴山县峡口镇泗湘溪村2组，起点桩号K112+063，起点建分离式周家坡大桥，周家坡大桥巴东台接平邑口隧道，隧道出口接平邑口1#，2#，3#桥，分别与三段挖方路基连接，平邑口3#桥终点接路基，在K113+660桩号进入兴山互通范围，兴山互通共有各类桥梁7座，分布于A,B,C,D,E匝道，收费站和消防监控服务中心各一处。兴山互通2#桥终点K114+789为墩柱式桥台，接全线控制性工程纸坊河特大桥。纸坊河特大桥穿越纸坊河，墩柱为圆柱墩和等截面矩形空心墩，最高达到59米，该桥28#，29#墩和30#台进入秭归县水田坝乡稠木树村，经过150米半填半挖路基后接稠木树大桥，稠木树大桥11#台经过近250米路基至终点桩号K116+700接YBE20合同段起点，路线全长4.6公里。

（一）沿线自然地理特征

项目区位于鄂西山区，地处秦岭山脉东南麓。路线区地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单元为鄂西构造剥蚀中山区。根据地貌形态和成因将沿线地形地貌类型划分为如下三个亚区：构造剥蚀侵蚀块状一层状低中山峰丛峡谷区，构造剥蚀溶蚀层状单斜低中山峰岭区，构造剥蚀侵蚀层状低中山峰岭剥夷面峡谷区。

综上所述，境内季风气候明显，降雨具有在水平、垂直方向上的区域分带性，降雨量和降雨日在时空分布上的非均一性，以及夏季多暴雨、降雨连续集中、强度大、突发性强等特点，是诱发本区地质灾害的主控因素之一。

（二）沿线材料、水电、交通条件

本项目区沿线分布有河卵石和中砂，石灰石资源较匮乏，开采没有形成规模，当地没有反击破加工碎石能力，高标号砼适用的中粗砂需要外运采购。当地公路水运交通较方便，基本可满足公路建设的需要。

本标段挖方较多，填方路基主要集中在兴山互通A匝道和消防监控服务中心。可利用开挖土方和开挖石方作为路基填料，路基填筑就近调运开挖土石方。可借来做路基填料的主要为软岩石方，适宜的地层为强～弱风化泥岩、强风化的砂岩等。当地泥岩、砂岩粒径较大时，需破碎处理后再用做路基填料，满足工程用土要求。弃土堆设计文件中已选定位置，弃土堆要做好防护、排水和绿化，防止水土流失、淤积河道等，加强环境保护。

片、块石、料石：沿线片块石岩性主要为弱风化中厚层粉质砂岩，分布极广，储量丰富，可就近开采，路基开挖范围内就可利用。目前开采点确定在互通区和K116+500段路基，爆破开挖后，有选择的在指定地点储存。

沿线河卵石资源丰富，石灰岩等石料储量较匮乏，但本标段地处旅游区，开采受限制，当地开采没有形成规模，没有反击破加工碎石能力，考虑就近采购河卵石和片石，项目部设置加工点就地加工。

我项目部拟从高阳镇峡口镇的香溪河沿岸和纸坊河沿岸购买卵石，从峡口镇和黄梁镇附近购买石灰岩，投入碎石加工设备，进行碎石的加工。

本项目区沿线分布有中砂，可以用于低标号砼，但本标段地处旅游区，开采受限制，用量较大，考虑低标号砼采用当地天然砂或机制砂。高标号混凝土采用机机制砂。

平邑口有葛洲坝兴山水泥厂可提供各标号的水泥。

普通钢材从宜昌采购，钢绞线、锚具等从武汉采购。

2、沿线水、电供应条件

本合同段沿线水源丰富，水质纯净，满足工程及生活用水需求。

沿线电网发达，可就近协商采用。根据近阶段调查，当地供电较为紧张，为充分保证施工，我部与当地供电部门进行协商，对大型拌和站、预制场、特大桥、隧道施工点均设立专用变压设备。小型结构物的施工采用配备发电机组。同时，考虑到电网供电的保证率问题，各预制场、搅拌站、桥梁工区均配备发电机组，作为施工用电的补充和应用于不利因素及流动施工需要的要求。生活用电就近接入附近电网。根据工程实际情况，我标段计划装配变压器如下表：

周家坡左线（1，2）右线

平邑口1，2，3号桥，梁场

兴山互通1，2，4，5号桥

2台400和1台250

兴山互通2，3，6，7号桥

碎石机，拌和机，钢筋厂

（1）外部交通：项目区内有国道209线、省道S312线、宜兴线、平峡公路及村村通公路等公路网为筑路材料的运输提供了便利，基本满足施工材料运输的要求，项目紧邻于香溪河航道，外部交通较为方便。桥梁工程用中粗砂可通过水运至当地码头后用汽车运输至工地现场。

（详见图一施工便道布置图）

我合同段主要工程有：纸坊河特大桥（30*40mT梁）、周家坡大桥（20*30m）、平邑口1#大桥（5*30m）、平邑口2#中桥（3*30m）、平邑口3#大桥（4*30m）稠木树大桥（11*30m）、兴山互通桥梁7座；合计长度为2072.5m，平邑口隧道（左线长453m，右线长445m）；路基土石方：挖土石方77.2万m3；填筑29.0万m3；以及路基土石方防护、排水工程。

设计标准：双向四车道高速公路，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，桥梁与路基同宽，分离式路基宽度12.25m，桥梁与路基同宽。

本合同段路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、路基挡墙、边坡防护、边沟、排水沟、截水沟，抗滑桩等。其中：

挖除非适用性材料：44335.2m3

路基挖方：挖土石方52万m3；；

路基填方：填筑29.0万m3；台背回填25000m3；

路基挡墙：浆砌块石挡土墙7724m3，混凝土挡土墙7166m3；

边坡防护：浆砌片石7982.4m3，混凝土护坡1308m3，抗滑桩砼8254.4m3；

排水工程：边沟截水沟浆砌片石6409.5m3，边沟C25砼浆砌片石444.5m3。

本合同段共有桥涵构造物13座，其中特大桥1座，大桥11座，中桥1座。

左1ZK112+138左2ZK112+436

左1（158m)左2（307m)

ZK113+782.5

YK113+782.5

BK0+175.623

EK0+226.144

1、路基工程设计工作内容繁多。路基土石方包括挖土（石）方、填土（石）方、高边坡处理、陡边坡处理、滑坡处治、坡面爆破工程等；路基防排水包括浆砌满铺、方格网防护、浆砌挡墙、混凝土挡墙等。如此繁多的施工内容要求在施工时必须合理安排各个工序施工间的平行或流水作业时间和逻辑顺序，以确保后续工作不受影响。

2、本合同段均在山区，地势起伏较大，主线便道拉通非常困难，原有老路基本不能利用，偏移路基主线较远，施工便道改、扩、新建难度都非常大，及早修整便道是施工前期重点，给全面施工创造条件。

3、由于地形变化起伏较大，便道制约，运输条件受限，导致桥梁施工梁板预制场较为分散，无法放在一起集中预制、运输安装，使施工成本提高、技术难度增加。

4、纸坊河特大桥跨越多处山谷，地势陡峭，高墩达到59m，增加了施工技术难度，不利于工程施工全面展开，成为我部全线贯通的制约工程，因当地地质条件较差，部分桩基外露，并且部分墩桩存在安全隐患，设计没有防护，应上报设计加强防护，先进行防护再进行施工。

5、平邑口隧道施工任务较重，地质条件比较差、均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，洞口段主要由强风化及弱风化砂质岩组成，岩体较破碎，自稳能力差，洞身段主要由弱风化砂质岩组成，岩体节理不甚发育，自稳能力较好。受地质条件影响较大，辅助施工设计种类多、数量大，施工时必须合理的组织左右洞进洞时间和控制施工进度，才能保证工期、及早完成施工任务。

6、安全工作任务繁重。本工程涉及工作面较广，路线长度4.656公里，兴山互通桥7座，有桥梁、隧道、路基高填深挖、坡面爆破工程施工的复杂性和工期较紧的特点要求施工过程中必须经常进行交叉作业，因此为保证施工安全，在施工中必须建立完善的安全保证体系以及制定完整的安全保证措施。

7、环保工作影响深远。本工程地处旅游区，毗邻香溪河、纸坊河，地质滑坡较多，工程的修建应结合当地环境，做好土保和水保工作，使工程建设不会影响当地优美的自然环境，保证旅游业可持续发展。

根据设计图纸、结合现场实际情况，我部认为本标段施工重点主要是纸坊河特大桥、预制梁场建设、梁板预制和安装施工、高边坡施工。其中施工难点主要是纸坊河特大桥高墩、路基高边坡防护，现浇箱梁施工。

针对以上重点、难点，结合以往类似施工经验，我部将积极采取应对、应急措施，科学管理、精心施工。

1、仔细研究本合同的施工方案和技术要求，制定周密的安全、质量保证体系、信息管理措施及施工计划，加强技术、安全和质量控制交底，并依靠相关体系建立动态管理控制体系。

2、加强临时工程设计，所有临时工程包括施工支架、墩柱模板、预制梁板的模板、大型设备（除向厂家专门设计外）等均进行详细设计、计算和验算，并报监理工程师审批，必要时报业主批准后实施。

3、隧道施工时，严格按照新奥法施工，减少对围岩的扰动，加强初期支护，做到“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”。

4、为保障山体稳定，对施工现场边坡或山体进行科学的优化超前防护设计，做到事前控制，超前防护，减少施工安全隐患。具体见第三节第三部分桥梁施工。

标段工程竣工验收的质量评定为合格（质量综合评定得分大于等于96分）；国家验收的质量评定得分大于等于90分。

根据招标文件中业主对本工程的工期要求，本标段计划2009年8月1日开工（具体开工日期以监理工程师签署下发的开工令的为准），于2011年12月29日完工，工期为30个月。

（1）施工准备：计划2009年8月1日开始，至2009年8月15日结束；

（2）路基处理：计划2009年8月10日开工，至2009年12月11日完成；

（2）路基填筑：计划2009年8月15日开工连云港市行政中心外装饰施工组织设计方案.doc，至2010年8月31日完成；

（4）防护及排水：计划2009年9月15日开工，至2010年12月31日完成；

（5）桥梁工程：计划2009年9月1日开工，至2011年11月30日完成；

（6）隧道工程：计划2009年9月1日开工，至2010年12月31日完成；

（7）其它（交工验收）：2011年9月1日开始，至2011年12月29日完成。

具体见“附表一：施工总体计划表网络图”。

2009年8月～2009年12月完成8350万元，2010年完成产值19487万元GTCC-099-2018 动车组外风挡，2011年完成10080万元。

总体施工计划表(表1)

分项工程进度率计划（斜率图）