施组设计下载简介：

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2遵循的标准、规范、规程

《建筑工程质量管理条例》

《中华人民共和国环境保护法》

4.1监理工程师以书面形式发布的本工程专用的补充规定；

CFG桩施工方案范例4.2青岛市颁布的市政工程规程和标准；

4.3建设部、交通部颁发的相关规范、规程和标准；

4.4设计单位制定的规范、规程和标准；

4.5其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准及青岛市颁布的强制性规范和技术标准；

4.6国家颁发的规范、规程和标准。

5.1在详细阅读《施工招标文件》及《答疑文件》，并充分理解的基础上，满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工组织设计，做到先进科学。

5.2质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到优良级。

5.3安全目标明确，措施可靠，制度完善，确保施工安全。

5.4工期目标明确，统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。

5.5施工中做到保护环境、文明施工，整个工地达到青岛市文明施工工地标准。

5.6根据当前形势认真落实执行国家及青岛市有关建设工程施工现场生活区设置和管理的要求。

5.7我们承诺：在工程施工中，抓住影响整个工程工期的关键线路，重点是排水管道的施工，严密组织安排，严格按照业主要求保质保量完成全部工程施工。本工程一旦由我公司中标，我们将在本施工组织设计的基础上，根据施工合同的要求以及业主、监理工程师提出的各项指标，向业主和监理工程师提供更详细的、更能符合实际情况的施工组织设计方案，确保工程按各项目标完成。

本工程为“胶州市火车北站广场—北外环”道路工程，是城市二级道路。

本工程位于胶州市马店镇境内，起点接胶州市火车北站广场，终点与北外环相接，道路全长1740米。

本工程开工日期为2008年5月15日，完工日期为2008年6月30日，工期日历天数为45天。对工期阶段要求如下：2008年6月5日前，道路、排水完成70%，即道路完成路基部分，排水完成基础部分，完成盖板预制；2008年6月20日前，道路部分水泥稳定碎石基本完成，排水部分所有片石砌筑完成，台帽浇筑完毕；2008年6月30日前，完成路面工程和附属设施，实现全线通车。

我方认真研究了招标文件,根据本工程内容、形式、工程特点及工程量，结合我公司目前综合实力水平，做出如下承诺：

我单位将安排丰富经验的项目经理和管理人员组成本工程项目部，以确保在规定工期内完成标书所规定的全部工作内容；

在施工中，我单位将建立质量保证体系，确保工程在受控下施工，保证工程质量达到优良等级；

制订安全、消防和文明施工等措施，以确保工程在各个方面有序进行；

我单位积极配合业主、监理、设计单位的工作，做好各项工作，以保证工程顺利进行；

我单位将以优质的服务回报业主，满足业主的各项要求，在规定的工程保修期内，如发现问题，随时到场；

我单位保证在工程完工后15日内，完成工程竣工资料的移交工作。

1.1指导思想：本工程施工组织的指导思想是以质量为中心，以精心施工为先行，突出重点，把握难点，文明、优质、高效建好道路工程。

1.2成立施工能力强，技术水平高，工作经验丰富的项目经理部。人员岗位明确，职责清楚，建立联系责任制。项目经理要全过程盯岗，施工安排占满空间，占满时间。

1.3深入学习设计图纸，熟悉工程相互关系，周密部署，严格执行施工计划。提前制定好各项技术措施，明确质量目标，并认真贯彻执行，加强技术管理。

1.4交通疏导方案措施要在工程开工之前制定完毕，并取得有关部门同意，关键部位必须服从和保证施工要求，同时做好各方面协调配合工作，为施工创造条件。

1.5充分重视文明施工，强化环保意识，制订有关细则，施工区域采取封闭式施工，设立标准整齐的围挡。在工地大门，重要地段，路口明显处设置统一施工标志牌和安全设施。

1.6施工顺序要遵循先地下后地上，先深后浅的原则，安排好总体施工计划和阶段性施工计划。在做好交通导行工作的基础上，尽快形成全面，全线的施工，过街管线，路口施工有条件的要提前安排，确保整体工程顺利实施。

2.1成立施工组织管理机构的原则：为保证本标段工程优质、顺利按期完成，我公司按照业主的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。

2.2施工组织管理机构的设置

2.2.2项目经理部下设两个排水施工专业队、一个道路施工专业队，各施工专业队下分若干作业班组。

2.3施工组织管理机构的运作

2.3.1项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。

2.3.2项目经理部的项目副经理按分管责任，指派有丰富经验的人员参加。

2.3.3公司各职能部门积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。

2.3.4实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了青岛的多项市政及公路工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在青岛待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。

2.3.5项目经理部组织机构框图（见附图一）

保证社会交通通畅，便于施工物资，车辆，设备的进出及内部循环。保证水、电源供给，施工道路通畅，尽可能方便施工，确保工期计划中关键线路施工任务的完成。符合安全生产，文明施工，对环境保护的要求。

所有社会交通均与施工区域由围挡分离，围挡高度不低于2m，并在工地大门等明显处设置统一施工标志牌。全部施工内容在围挡内完成，工地出入口设置可以开关的大门。围挡材料均使用符合标准的统一规格尺寸，保证围挡连续严密，支撑强度可靠，色彩，标志整齐美观，符合青岛市有关文明施工的规定。

经现场调查并考虑工程实际需要，在适当的地方设项目经理部办公室、监理办公室、生活区、库房等临时设施建设。

4施工进度计划及保证措施

根据业主提出的总工期要求、现场勘查所了解的情况，在充分估计现场拆迁、地下现况管线对施工带来的不利影响的情况下，结合我公司目前的经济、技术实力分析，我们表示：坚决响应业主对工程质量及工期的要求，计划开工日期为2008年5月15日，计划完成日期为2008年6月30日，计划总工期45日历天。

4.2施工进度计划安排

根据业主对本标段工程施工阶段工期的要求，针对本工程特点，对本标段内工程编制施工进度计划（详见附图二）

4.3进度计划的保证措施：

积极创造条件：若我公司中标，项目主要管理人员保证在接到中标通知后三天内进场，临时工程的建设与现场的准备工作同时进行，并本着先生产后生活的原则，积极创造开工条件，同时积极主动地配合，协助建设单位，监理单位做好开工前的各项工作。科学管理，安排施工计划，确保关键线路，关键工作的早期实施，各种资源优先保证，充分利用场地空间，合理划分作业面，组织交叉施工，流水作业，努力实现各阶段控制目标，对于计划执行中的问题，要及时调整解决。

针对本工程工期紧的特点，要确保各种资源的足够配置，并留有充分的余地，施工过程中根据情况及时调整。

与周边地区政府，单位，村庄，交管等有关部门搞好配合，做好降噪，除尘，便民，利民工作，研究确定导行、导流方案积极创造施工条件。

依靠科技进步，积极采用先进施工机械、设备和新工艺、先进的质量检测手段，加快施工速度，提高工程质量，充分发挥企业质量自保体系的监督控制作用，减少和杜绝返工，保质保量地完成施工。

1.1现场调查踏勘和环境调查：从工程投标阶段开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。工程中标后落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况、现况管线情况，向业主、监理提交拆迁报告及导流方案：调查联系渣土消纳场地及现场余土的外运消纳场地与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程正式开工前陆续完成。

1.2现场三通一平：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请，办理手续。争取在开工前完成水电临时线路的铺设工作。

1.3临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工生产、生活、办公区，材料库及材料、构件存放场地等临时设施在开工前陆续建造。

1.4施工队伍进场组织：项目经理部在接到中标通知书三日内组建完毕并进场开展工作；施工队伍于开工前二日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。

2.1工程开工前，组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、招标文件及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各工序的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，即组织技术人员进行看图、审图，六日内完成审图、工程量计算、材料计划等工作。申请业主、监理等部门进行图纸会审和设计交底工作。

2.2接到施工图纸后，结合现场实际情况，五日内完成实际施工方案和施工组织设计的编制工作并报监理审批，开工前完成前期施工各工序的现场施工技术交底。

2.3开工前完成测量交接桩及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点测设成果报给监理审批。用地红线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。

成立施工能力强，技术水平高，工作经验丰富的项目经理部。人员岗位明确，职责清楚，建立联系责任制。项目管理人员均由公司统一派遣调配，人员详细情况见投标书附件。

根据施工部署，确定各专业队伍的人数及作业形式。并在施工队里建立相应的管理体系，配置合理的技术人员，满足劳动力优化组合。根据工程预算定额，并结合我公司现况管理水平及本工程段的实际情况，经测算本合同段日需劳动力约60人，高峰入场人数将达到90人。人员素质构成比例：技术工人60人，占总人数的66.7%。详见劳动力计划表（附表一）。

根据本标段的工程数量和特点，结合施工进度计划，在准备期内要完成主要施工机械机场计划，确定施工机械和作业时间、数量，完成对机械设备的预检修、保养，保证设备的完好率及正确使用。我公司针对本工程特点，配备了充足的工程机械。（见附表二）

5材料、构件准备与调转

工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经试验合格后签订供货协议，并分期分批组织进场。对本工程需用的混凝土管及其他小型构件等均选用生产能力强、技术力量雄厚的企业进行加工预制，并在施工过程中对其原材进行不定期抽验。各项周转材料要根据工程施工进展情况，随时组织材料进场。材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行标识。

根据对本工程现场情况的调查，影响施工需进行拆迁的主要有道路红线内的农田、树木及部分建筑、围墙等。由于拆迁工程的进展直接影响到本工程的实施，特别是初期工程的开展。对此，项目部设专人负责配合业主进行拆迁工作，并提供必要的人力、物力及机械设备，加快施工进度，以施工促拆迁，重点突出，见缝插针，积极促进全面工程的展开，以重点带动全局，促进全面拆迁工作的顺利进行。

以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核，将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌池桩，并引出后拴桩，做好拴桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。

2.1设置各级控制桩（点）

Ⅰ级桩（点）为业主方提供的导线点和水准点；Ⅱ级桩（点）是根据Ⅰ级桩测出的大区段界桩（点）和构筑物结构施工控制桩（点）；桩（点）是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩（点），如中心桩加密及路基边桩等。

根据本段工程特点，采用城市二级附合导线做平面控制，沿路基方向在道路两侧设置Ⅱ级控制桩（点），间隔200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程符合导线近似平差程序，结果打印并保存。其他技术指标见下表：

设置Ⅱ级桩（点）。区段界桩（点）将作为这段内控制和区段间衔接的依据，桩（点）功能为里程、高程和导向，保持到工程全部完成之后。构筑物结构施工控制桩（点）所设位置为结构两端外侧，作为结构及构筑物间自然段路基填筑的基桩（点），保持到工程全部完成。

Ⅱ级桩（点）全部做成固定式，设一组中心桩（曲线段内根据设计给的逐桩坐标表设置中心桩），每500m设一组临时水准点，每20m设一组边线桩的原则，布置在各自然区段内，其中路基施工边线桩设在每层设计宽度外30cm的位置，每层路基填筑完毕后依据Ⅱ级桩（点）及时恢复。

构筑物Ⅲ级桩（点）的设置则根据构筑物自身的特点，以Ⅱ级桩（点）为依据设计测量控制网。区段内小型构筑物完成之后及路基上部填筑形成大部作业面联片之后，其各层的填筑从界桩（点）或中型构筑物的Ⅱ级桩（点）引出布置。

4保证施工测量精度的技术措施

4.1严格执行测量两级复核制度，即项目经理部内部复核及公司测量部门复核。提前做好内业，认真进行测量交底，实测复测工作，测量记录使用专用表格，按规定填写，且编号按序保存。施工前测量要进行与相临标段的复核工作，施工过程中严格执行测量复核制度，特别是对起点、终点和折点。

4.2所使用的仪器、计量器具必须符合精度要求，施工前要检查所使用的仪器、工具是否在规定有效期内，并在使用前完成检查、校正。

4.3现场测量要与各工序施工紧密配合，保证现场施工的精度。桩位应选择在便于施工、牢固且不易被破坏的地方必要时采用混凝土浇筑，砖砌围护，严防车辆碾压。如遇有破坏的桩位，应及时补测，并做好复核。

4.4工程施工时全段在每50m的位置设一组中心桩，每100m测设一个临时水准点。每完成一道工序后，对中线、边线桩进行测设,保证中心点、桩点、折线点及其控制的各点的准确传递。

4.5测量人员及仪器设备配置

六、明沟（盖板沟、管涵）工程主要施工技术措施

包括1.0*1.0（0.6*0.6）m明沟、1.0*1.0（0.6*0.6）m盖板沟、直径1米管涵。

沟槽开挖前应先考查地下设施，对于影响施工的管线、设施等应事先通报有关专业部门采取措施，以免开挖后造成损失。施工前应先复核图纸中原有管道及河道的坐标及高程，如与设计不符，及时通知设计解决。本工程鉴于工期较紧，所以沟槽开挖采用机械开挖，人工配合修整边坡和清理槽底。

开挖过程中要经常用水准仪检测高程，绝对禁止超挖。开挖出的土方，用于回填的堆置在明沟（盖板沟、管涵）旁，多余的土方随挖随运走。槽边单面推土高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得小于1.2m。大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地技术负责人计算确定安全距离。一般离沟槽边不得小于0.8m。沟槽挖好后应对沟槽组织验收，并请设计及监理工程师验槽，槽底应干净无杂物。然后立即进行基底换填施工。

3明沟（盖板沟、管涵）砂砾基础施工

砂砾基础施工时要严格执行有关标准，应符合砂砾施工规范的要求。砂砾基础必须用震动夯夯实。

4砌筑片石沟底及挡墙、八字墙

材料要求：石料的形状、强度必须符合设计规范要求。

砌体砌筑：砌体施工前，应先将基础面按要求标高找*。砌筑时应先远后近，先外后内，在每层开始时，应从转角处或定位砌块开始，控制砌块标高和墙面*整度，砂浆应饱满。砌筑工程与安装预留、预埋件协调配合。

明沟（盖板沟）在地质情况变化处，基础埋置深度不一或基础地基承载力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设沉降缝，缝宽2厘米用沥青麻絮塞紧。同一地质段每隔15米设一道。

质量要求：砌体应横*竖直，组砌方法正确，砌体表面方正完整，无损坏开裂、无缺角。灰缝应整齐均匀，缝宽符合要求，勾缝不得有空鼓、脱落。沉降缝必须顺直贯通。

普通砼板施工工艺流程：*整场地→钢*、模板、预埋铁件安装→砼浇筑→拆模、养护→移梁存放

5.1绑扎普通钢*，安装侧模

钢*在钢*加工区统一下料，加工成半成品后，在底模上绑扎成型，操作规程严格按规范进行。

本工程施工现场对钢*加工、存放、除锈、防锈应特别予以重视，钢*存放场地必须高于地面，地面应设方木垫块，遵照集中存放，分散使用的原则，设总存放场区一处，集中加工，成型钢*分使用部位挂牌分类堆放，为保证质量，提高效率，缩短工期，降低造价，拟采用冷拉工艺配合机械加工技术，钢*加工区设在预制场内，其他结构钢*加工成型后运到施工现场。

钢*接头一般采用焊接，焊接前必须根据施工要求进行试焊，合格后可正式施焊，焊工必须有上岗证和操作证，焊接必须满足双面焊缝5d，单面焊缝10d的要求。

搭接绑扎接头：钢*直径Φ6～Φ10的I级钢*，采用此法，搭接长度不小于35d，要严格控制。

钢*下料、加工成型，设有钢*加工区，在此区内将钢*调直；冷拉时I级钢*冷拉率不大于2%；用I级钢*制作的箍*、末端做弯钩，变曲直径不小于钢*直径的1.5d。

钢*下料堆放：按施工图纸要计算出长度，用切断机切断。下料后的钢*、编号挂牌分类堆放，以备加工。

钢*安装执行市政施工规范，绑扎接头位置相互错开，受拉还不得超过25%；绑扎成型的钢*网片不得有变形、松脱、开焊现象，钢*位置允许偏差符合规范规定。锚拴孔如遇板内主*，可将主**弯绕孔通过。

对于预制好的钢*网片，必须有足够的刚度和稳定性，以便在运输安装时不发生变形。为保证钢*保护层厚度，应在钢*和模板之间设置与主体砼同标号的垫块，在浇筑砼前应对已安装好的钢*预埋件进行检查。

注意：梁预制时预埋件、吊钩均要预先考虑到，防止有遗漏。

5.3板的侧模采用定型模板，立模时，侧模两头通过底模上的预留孔用拉杆固定，上部用钢管配合拉杆定位。

砂石料通过强制式拌合机拌制成砼。浇筑使用斜面分段、水*分层工艺。插入式振捣棒振捣，移动距离为30cm。

浇筑完成后顶面用木板拍振拉毛。

盖板前七天在台座上采用湿养护，当梁板达到设计强度的70%时，使用汽车吊将盖板吊离，移至存放区进行自然养护并每日洒水一次。在堆放时，必须在拴钉孔附近用两点搁置，不得上下倒置。

钢*加工区集中下料，统一制作，加工好运至现场，现场绑扎，钢*与模板之间安放垫块，保证钢*有足够的保护层厚度。要注意钢*预留*的长度，以避免同一截面上接头过多。

模板采用钢木组合模板。模板缝用纸浆条嵌塞，以免漏浆。混凝土用搅拌机集中拌合，装车运至现场，采用插入式振捣器振捣。

砼浇注完毕初凝后，覆盖洒水养生，7天后自然养生。

当台帽砼达到设计强度的70%时，可以进行预制盖板的安装工作，预制盖板采用汽车吊进行吊装。

沟槽回填应在隐蔽工程验收合格后进行。凡具备回填条件，均应及时回填，防止暴露时间过长造成损失。回填前必须将槽底杂物（草包、模板及支撑设备等）清理干净。回填时沟槽内不得有积水，严禁带水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有机物质，本工程明沟（盖板沟）两侧要同时回填，回填高差不得超过0.5米，两侧回填土的密实度要均匀。

盖板沟盖板以上回填时，应分层整*和夯实，每层厚度应根据采用的夯（压）实工具和密实度要求而定，若使用机械推土或碾压机械碾压，盖板以上的回填厚度不应小于70cm。施工压实度采用灌砂法，按两井之间每层三个点进行测试，边施工边进行。

沟槽回填时，槽边应有防护安全措施，沟槽上下应统一指挥相互协调，以免发生事故。

七、雨水口及雨水支管施工

八、道路工程主要施工技术措施

道路红线内的树木、农田及部分房屋，均需拆迁。

路基开挖前，将本工程开挖断面按每10～20m进行实测，记录绘图后，报监理工程师认可批准后再行实施。采用挖掘机、推土机清挖，挖出的土方装车运至填方地段。开挖时要严格控制路床顶面标高，同时考虑因紧密压实所需的预留量。

1.3路床的整修、碾压

路床的整修应在挖、填路基完成，恢复中线位置宽度，纵横边坡及相应标高等标桩，并经监理工程师核查，批准后进行。

无论是挖方还是填方路基表面做到设计标高后，采用推土机刮*，严格控制标高，保护现况标桩。当铲下土不足以填补凹陷时，则采用与路基表面相同的土质填*压实。碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以内。如不能满足，含水量过大时采用翻松晾晒方法，含水量过小时，则采用洒水湿润方法。

必须在填方路基基底清表、整*、压实后，将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准进行。

本标段工程配备两台推土机负责车卸土方的摊铺与找*工作；配备一台英格索兰DD110振动压路机进行碾压。

试验路段：在监理工程师旁站下，结合施工路段，选择有代表性的试验段，进行压实试验，并将结果报监理工程师批准。试验时记录设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层料的松铺厚度、材料含水量等，并据此制定具体的施工措施以指导施工。

任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

相邻施工段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，其台阶宽度≮1.0m，以便于相邻段分层填筑、碾压。

将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成1～5%的双向横坡。

本工程道路基层均为水泥稳定砂基层，其厚度为6%水泥稳定砂层20cm+5%水泥稳定砂层17cm。先施工100m试验段，经试验，各项数据均满足设计要求，并报监理验收合格后，再进行施工。

在基底恢复中线，在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上标出水泥稳定砂基层边缘的设计高。

2.2底层水泥稳定砂底基层施工

路基验收合格后，在路基层定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需的水泥稳定砂数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。

用推土机将水泥稳定砂均匀的摊铺在预定的宽度上（比设计每侧加宽65cm），并使其具有*整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后，用轮胎压路机快速压一遍，以暴露潜在的不*整，再用推土机整*和整型。

整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的压实度为止。碾压速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h为宜，以后采用2.0～2.5KM/h。

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整*后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。

水泥稳定砂养生期不小于7天，养生期间应保持一定的湿度，同时要封闭交通。

2.3上层水泥稳定砂基层施工

为保证水泥稳定砂基层施工质量，采用摊铺机进行施工，摊铺时按规定的铺筑厚度、虚铺系数计算虚铺厚度。摊铺机摊铺时，每天的工作缝应做成横向接缝，混合料施工中如因故中断超过三小时，也应设横向接缝。接茬施工时，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实符合要求的未端挖面一横向（与路中垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。水泥稳定砂全部铺设完毕后开始养生，养生期为7天，期间应封闭交通。

3.1工程所用缘石、侧石材质必须合格，其各部尺寸，外观检查合格，不得有缺棱掉角等，不合格产品不得使用。

3.2工程中2cm厚的卧底砂浆为1：3的水泥砂浆，砂浆采用搅拌机搅拌。

3.3在缘石C25混凝土基层作业完成后，按设计边线准确地放线钉桩（控制方向和高程），直线部分桩距10m，弯道部分5m，路口处距2m。

3.4卧底砂浆虚铺厚度2.5～3cm，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝在路面铺筑完成后进行。

3.5缘石、侧石安砌稳固，做到顶面*整无错牙，线段直顺，曲线圆滑，勾缝饱满严密，整洁坚实。雨水口处缘石，应与雨水口施工配合，位置准确。

4.1水泥稳定砂达到设计强度后，在铺油前一天进行按设计洒布一层透层沥青油。

4.2洒布透层沥青油之前，先对路上其它设施加以适当防护，以防污染。然后用沥青洒布车按1Kg/m2的用量均匀洒布，并用5—10mm碎石洒铺养护。遗漏点或局部边角用手持喷头喷洒。

4.3浇洒透层沥青油后，禁止车辆行人通行，透层沥青油洒布过量处，应用人工刮除。

该工序在施工图中没有设计，施工时要与监理、设计、业主协商沟通后，根据实际情况实施。

5.1该结构层的实施，必须待基层检验合格后，方可进行。

5.2采用摊铺机进行摊铺。

5.3沥青混合料生产与运输。

沥青混合料采取在沥青拌合站集中拌制。为确保沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸的运料车不宜小于5辆。

必须在下层检查完毕，并验收合格后方可进行。正式摊铺前要先通过摊铺试验段确定松铺系数。

将摊铺机按试验确定的虚铺厚度调整部位，每5m设一个高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。下面层采用双面挂线，上面层使用浮动基准梁确保*整度。

摊铺前，固定预热5～10分钟，使熨*板温度不低于65℃，并在熨*板下面拉线测校，保证熨*板的*整度。

在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄起等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺50～100m时，由质检员测出铺料的温度后决定上压路机碾压。

温度要求：由于混合料对温度的要求高，在混合料运输中应采用大吨位车辆并用苫布对混合料严密遮盖，临近摊铺卸料前在将苫布收起，确保将温度损失控制在最小限度。改性沥青对温度的要求很高，温度损失直接影响密实度等重要指标，会对道路最终质量造成无法弥补的影响。因此要严格控制碾压温度，设专人经常不断的对各个阶段碾压温度进行检测，来指导碾压。

碾压分为初压、复压和终压三部分。

初压：沥青混合料碾压初温不得低于110℃，但不高于140℃，采用一台英格索兰DD110振动压路机均匀静压压实。由边向中、由低向高顺序静压二遍，碾压速度为1.5～2km/h。压路机在距摊铺机3m左右处后退，不得进入复压区域。使用一台BMWI1压路机紧贴道牙行走，对路边进行处理，在初压之后进行，未经初压处不得上碾。初压后检查*整度和路拱，必要时应予修整。

复压：初压后检查*整度和路拱，必要时应予修整，复压紧接在初压后进行，上一台英格索兰DD130振动压路机压实四遍，碾压速度为５km/h，往复轮迹搭轴10cm，两遍加振两遍静压，振动采用高频、低幅，压路机行走速度小于6km/h，碾压范围为复压区域。

终压：复压完毕的区域，上一台英格索兰DD130振动压路机压路机压实一遍，重点是消除轮迹，碾压方式采用大摆轴，轮迹有搭接即可，碾压速度为8km/h，终压温度不得低于70℃，最后路面应无轮迹。

碾压时注意事项：碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应为70℃的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在压路机碾压不到的地方，可用振动夯进行充分夯实。面层碾压成型后，派专人负责24小时进行维护，严禁车辆行驶。

横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层细砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用３m直尺找*，将端部不符合要求的１m左右的混合料切除。

摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已辅路的高程和横坡。

压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人工夯实，熨*，直至接缝处路面*整度达到要求为止。

人行道位于道路外侧,结构由彩色透水花砖6cm厚+1：3水泥砂浆3cm厚+5%水泥稳定砂层15cm厚组成。

6.1先对人行步道处路床进行整*、碾压，经验收合格后进行5%水泥稳定砂层基层施工，再进行彩色透水花砖铺设。

6.2彩色透水花砖铺砌时，采用３m靠尺进行顶面*整控制。大面积铺砌前，纵横方向先行冲*，冲*时控制好顶面高程，纵横坡度及拼缝直顺度。铺砌时，彩色透水花砖表面颜色要选择一致，彩色透水花砖与底部砂层用橡皮锤锤击，使其密贴。

6.3铺砌完毕用砂子扫缝。

九、确保工程质量的技术保证措施

质量目标:按规范要求验收，工程质量等级达到一次性验收优良。

质量方针：实行科学管理，按期竣工，赢得顾客信任。

2.1依据业主及上级主管部门的要求，在有关规范、规程及设计文件的基础上，我公司将在施工项目部建立并完善工程质量保证体系，接受业主、监理及政府监督部门的指导、检查和监督。

2.2为迎接北京奥运会的召开，创建青岛市政道路精品工程，我们将实施比优质工程更高的技术和质量标准，制定创精品工程的实施方案和质量工作计划。在整个施工过程中，实施更加规范化、标准化的安全生产；提高和加强文明施工、交通疏导及环境保护；施工和交通安全的过程管理，真正做到目标明确，组织落实，措施和监控管理有力。

2.3详见质量保证体系框架图（附图四）

严格执行国家、青岛市及本公司现行的有关质量责任制管理规定制度。坚决贯彻谁管生产谁负责质量，谁管技术谁监督质量，谁操作把好质量关的原则。

3.2项目经理质量责任：

组织有关人员对班组操作者进行技术、质量交底。按施工程序合理组织施工，对分项工程或工序要先做好样板，以点带面，推动在施工程质量不断提高。

监督班组认真开展三检，参加上级部门质量检查工作，主动为质量检查人员提供便利条件，并对存在的问题进行质量攻关。

组织项目部内部质量检查，随时掌握工程目前的质量情况，找出问题根源，寻求解决办法。

对造成质量问题或事故的直接责任者检查三不放过的原则，并按有关规定及时上报，不得隐瞒或袒护。

参加质量事故的调查处理和质量回访工作，对竣工交付使用后的质量问题必须及时处理。

3.3项目生产副经理质量职责：

项目生产副经理必须协助、配合项目经理对工程质量工作的组织、贯彻、落实，确保项目经理部质量目标的实现。对工程负有组织、贯彻、落实、检查的责任。

施工生产中要认真坚持按图纸、规范、标准及技术交底和操作规程施工。

每道工序的质量标准在施工前对班组长进行书面交底，实施关键工序时，做好上道工序对下道工序交接的组织落实。

经常组织工长、班组长认真执行三检制，参加上级部门质量检查工作，对上级质量部门或质检人员提出的质量问题，要在规定的时间内以最快的速度组织有关人员解决。随时掌握施工质量工作情况，做好检查记录。

对造成质量事故的直接责任人必须坚持三不放过的原则，必须及时向项目经理及有关人员汇报，不得隐瞒袒护。

工程使用的材料必须严格执行有关规定DB46／T 80-2019标准下载，严禁使用不合格材料，并对因材料不合格造成的质量问题和事故负主要责任。

3.4项目经理部技术主管、技术员质量职责：

认真贯彻执行国家规程、规范和质量标准，确保质量目标的实现。

负责编制工程施工组织设计、施工方案、技术措施、工艺流程、操作方法和工程质量目标设计。负责向工长和班组长进行详细的技术交底，处理日常技术问题，对工程负有质量技术监督责任。

经常深入施工现场检查施工人员是否按图纸、规范和标准施工，是否达到质量要求，对不按图纸、工艺标准及施工规范操作的班组和个人，应给予停工、返工、罚款处理。

认真熟悉审核图纸，及时办理变更洽商。积极参加工程质量活动，对关键部位的放线、定位和样板项目，严格把关，督促有关人员做好隐检记录及其它内业资料，对因没有及时检查而造成的质量问题负有重要责任。

建立健全质量资料各种台帐，做好原始资料的收集整理工作亳州市城市供水管网改造二期支管网工程施工组织设计，资料整理及时齐全。

必须参加结构和竣工质量检查评定工作。